CN202971678U - 一种快速散热型汽车制动鼓结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种快速散热型汽车制动鼓结构,其包括一本体部,于本体部的内表面电镀有一层耐磨金属层;于所述本体部和耐磨金属层上设有贯通的若干散热孔;于所述本体部的外表面设有若干散热片。本实用新型的汽车制动鼓结构通过设置散热孔和散热片,从而使该制动鼓的散热快速,延长了产品的使用寿命,保证了行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体涉及一种快速散热型汽车制动鼓结构,属于汽车配件技术领域。
背景技术
制动鼓是汽车的鼓式刹车的组成部件。在刹车时,通过刹车片对制动鼓的内壁产生压力,通过刹车片和制动鼓产生摩擦来停止车轮旋转。
然而,由于刹车片和制动鼓的摩擦容易产生热量,尤其是在长时间制动时产生的热量会更多,这些热量如果不能及时排出,将会导致制动鼓变形,缩短使用寿命,甚至导致制动失效,发生交通事故。
因此,为避免上述技术问题,确有必要提供一种具有改良结构的快速散热型汽车制动鼓结构,以克服现有技术中的所述缺陷。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种散热效果好,且结构牢固的快速散热型汽车制动鼓结构。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:一种快速散热型汽车制动鼓结构,其包括一本体部,于本体部的内表面电镀有一层耐磨金属层;于所述本体部和耐磨金属层上设有贯通的若干散热孔;于所述本体部的外表面设有若干散热片。
本实用新型的快速散热型汽车制动鼓结构进一步设置为:所述本体部为铸钢材质的本体部。
本实用新型的快速散热型汽车制动鼓结构进一步设置为:所述散热片呈相互平行的圆周排布。
本实用新型的快速散热型汽车制动鼓结构还设置为:所述本体部和散热片为一体成型结构。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:本实用新型的汽车制动鼓通过设置散热孔和散热片,从而使该制动鼓的散热快速,延长了产品的使用寿命,保证了行车的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的快速散热型汽车制动鼓结构的剖面图。
图2是本实用新型的快速散热型汽车制动鼓结构的主视图。
具体实施方式
请参阅说明书附图1和附图2所示,本实用新型为一种快速散热型汽车制动鼓结构,包括一本体部1,该本体部1为铸钢材质的本体部1,从而使制动鼓的结构强度高,抗疲劳强度。
于本体部1的内表面电镀有一层耐磨金属层2,从而使制动鼓的耐磨性好。
本实用新型的快速散热型汽车制动鼓结构最大改进之处在于:于所述本体部1和耐磨金属层2上设有贯通的若干散热孔3。于所述本体部1的外表面设有若干散热片4。所述本体部1和散热片4为一体成型结构。且所述散热片4呈相互平行的圆周排布。
本实用新型的汽车制动鼓通过设置散热孔3和散热片4,从而使该制动鼓的散热快速,延长了产品的使用寿命,保证了行车的安全性。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例,并不用以限制本创作,凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种快速散热型汽车制动鼓结构,其特征在于:包括一本体部,于本体部的内表面电镀有一层耐磨金属层;于所述本体部和耐磨金属层上设有贯通的若干散热孔;于所述本体部的外表面设有若干散热片。
2.如权利要求1所述的快速散热型汽车制动鼓结构,其特征在于:所述本体部为铸钢材质的本体部。
3.如权利要求2所述的快速散热型汽车制动鼓结构,其特征在于:所述散热片呈相互平行的圆周排布。
4.如权利要求3所述的快速散热型汽车制动鼓结构,其特征在于:所述本体部和散热片为一体成型结构。
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CN 201220662498 CN202971678U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 一种快速散热型汽车制动鼓结构 |
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CN (1) | CN202971678U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104235241A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-24 | 贾海亮 | 一种新型的鼓式刹车 |
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2012
- 2012-12-05 CN CN 201220662498 patent/CN202971678U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130605 Termination date: 20141205 |
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