CN104417700A - 冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明主要揭示一种冷却装置，其组设于车体上，降低刹车系统的温度，其包括：冷却本体，其设有动作部及冷却部，冷却部设有出风口及入风口；齿盘，其设置于动作部，齿盘外周环设齿部，而齿盘中心设有定位部，轮毂端组设于定位部；风扇组，其包括风扇及齿轮组件，该风扇枢设于冷却部，而齿轮组件装设于风扇中心，且齿轮组件与齿盘的齿部相互啮合动作；其中，借由轮毂旋转动作以带动齿盘转动，并由齿盘连动齿轮组件带动风扇转动，使冷空气由入风口进入，并由出风口导出，加速油压卡钳的散热效果。

Description

冷却装置

技术领域

本发明主要关于冷却装置，特别是指一种安装于自行车上，以加速刹车系统降温的冷却装置。

背景技术

随着环保意识的抬头、运动风潮的掀起，自行车便趁势崛起，全球人士开始疯自行车。为了提供自行车爱好者能随时获得最新自行车信息，并提供善良的骑车环境，各方机构积极的为自行车领域建树，从各出版社始出版各种自行车杂志、政府积极推动自行车相关的公共建设，至各家自行车厂商纷纷精进改良自行车，以供应符合人性的自行车。

刹车系统为自行车重要机构之一，其包括V型刹车系统及碟式刹车系统，一般碟式刹车碟盘组设于轮圈上与轮圈同步动作，并以油压卡钳的来令片夹抵于碟盘的两侧，借以产生阻力减低碟盘的转速，进而减慢轮圈的转速至轮圈停止。然而，于刹车过程中，来令片不断地与碟盘摩擦而产生高温及高热，若来令片累积过多地热量而无法实时排除，会导致来令片膨胀变形而有刹车受力不均的问题，严重者有刹车失灵的状况。

本发明人为了改善上述的问题，其是本发明人于美国申请的发明，请参阅美国申请案号13/220,688『COOLING DEVICE FOR A BRAKE CLAMP』，该申请案在冷却装置内设有风扇，并由轮毂带动风扇转动，而于导流室内产生冷空气经由出风口吹至自行车的卡钳，以达到辅助卡钳降温的效果。

请续参阅美国专利号6,039,532『BLOWER FAN BLADE PASSAGE RATENOISE CONTROL SCHEME』，其包括一风扇壳，及一涡轮，风扇壳设有导流室及出风口，而涡轮设于导流室中，当涡轮转动时，其于导流室内产生气流，而气流推向出风口导出。再请参阅美国专利号5,671,827『AIR DISCBRAKE』，其包括一可被轮毂制动的制动盘，制动盘枢设于一导流槽内，且制动盘外周环设数个弧形扇片，当轮毂制动风扇后，风扇的扇片会拨动导流槽中气体以产生气流，进而降低碟盘的温度。

美国申请案号13/220,688由轮毂带动风扇转动而产生冷空气，进而达到针对卡钳降温的效果，而美国专利号6,039,532可以电动方式启动涡轮转动而产生冷空气，美国专利号5,671,827是以轮毂带动制动盘转动，并于导流槽内产生冷空气而得以冷却碟盘。

三者均是由轮毂、电动方式等直接带动风扇、涡轮、制动盘转动，进而通过三者产生冷空气，简而言之为轮毂与风扇、涡轮、制动转盘同步转动，故转动的圈数亦相同，因此若要让风扇、涡轮、制动盘的转速增加而加强风力，必定要先提升轮毂的转速，导致当轮毂转速有限时风扇、涡轮、制动盘转速有限无法提供强而持续的冷气流吹向卡钳降温轮毂。

本发明人为了改善现有技术的缺失，而投入许多时间进行相关研究，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种提供快速冷却刹车系统的『冷却装置』。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种冷却装置，其风扇的转速大于轮毂的转速，以提供强度大的冷气流予刹车系统，以快速排除刹车系统所累积的热量，进而延长刹车系统的使用寿命，维持刹车系统的刹车功能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种冷却装置，其包括一种冷却装置，其可组设于自行车体前叉或后叉，且位于碟盘及轮毂之间，用以冷却刹车系统，其包括：一冷却本体，其一侧设有一动作部，另一侧设有一冷却部，冷却部设有一对应油压卡钳的出风口，及一向外开设的入风口，该出风口及入风口相互连通；一齿盘，其设置于动作部，齿盘外周环设一齿部，而齿盘中心设有一定位部，轮毂一端组设于定位部；一风扇组，其包括一风扇及一齿轮组件，该风扇枢设于冷却部，而齿轮组件装设于风扇中心，且齿轮组件与齿盘的齿部相互啮合动作；其中，借由轮毂旋转动作以带动齿盘同向转动，并由齿盘连动齿轮组件反向带动风扇转动，使冷空气由入风口进入，并由出风口导出，加速油压卡钳的散热效果。

本发明进一步技术特征，齿盘的定位部为一穿孔，且于穿孔内周环设数个限位件以套固轮毂的外周，而动作部设有一与穿孔贯通的开孔，而限位件开设一弧形槽。

本发明冷却本体包括一基壳、一罩壳及一外壳，该罩壳嵌设基壳，罩壳对应风扇中心凹设一容槽，且罩壳与基壳对合形成一容纳齿盘的容置环槽，其为动作部，而齿轮组件包括一齿轮及一轴杆，该轴杆一端容置于容槽内，轴杆另一端穿设齿轮、基壳及风扇，而外壳组设基壳形成一导流室，而入风口开设于外壳上并对应风扇，导流室、入风口及出风口相互连通，其为冷却部。

本发明进一步一传动带，其套设齿轮及轮盘外周。

本发明进一步技术特征，该风扇内周侧设有数个往风扇中心延伸的弧片，且风扇外周于各弧片之间开设一导流孔。

本发明的有益效果是，其风扇的转速大于轮毂的转速，以提供强度大的冷气流予刹车系统，以快速排除刹车系统所累积的热量，进而延长刹车系统的使用寿命，维持刹车系统的刹车功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明立体示意图。

图2是本发明立体分解图。

图3是本发明组设于刹车系统的立体示意图。

图4是本发明安装轮毂的立体示意图。

图5是本发明动作示意图。

图6是本发明另一角度动作示意图。

图中标号说明：

1冷却本体     11动作部

111开孔       12冷却部

13出风口      14入风口

15基壳        16罩壳

17容置环槽    18外壳

19导流室      2齿盘

21齿部        22定位部

221穿孔       222限位件

223弧形槽     3风扇组

31风扇        311弧片

312导流孔     32齿轮组件

321齿轮       322轴杆

4传动带

100前叉       碟盘10

20轮毂        组孔201

30油压卡钳    夹槽301

40螺件

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，本发明一种『冷却装置』，其可组设于自行车体的前叉100或后叉，且位于碟盘10及轮毂20之间，用以冷却自行车体的刹车系统，本实施例刹车系统是油压卡钳30(本发明不限制刹车系统的种类，仅以油压卡钳为例)，油压卡钳30具有夹槽301以套设于碟盘周侧，其包括一冷却本体1装设于自行车体上，其一侧设有一动作部11，另一侧设有一冷却部12，冷却部12设有一对应油压卡钳30的出风口13，及一向外开设的入风口14，该出风口13及入风口14相互连通，该出风口13位于油压卡钳30的夹槽301内；一齿盘2，其设置于动作部11，齿盘2外周环设一齿部21，而齿盘2中心设有一定位部22，轮毂20一端组设于定位部22；一风扇组3，其包括一风扇31及一齿轮组件32，该风扇31枢设于冷却部12，而齿轮组件32装设于风扇31中心，且齿轮组件32与齿盘2的齿部21相互啮合动作。

请参阅图5、图6所示，当自行车行进时，轮毂20被带动旋转，由于轮毂20组接于定位部22，故轮毂20动作时同时带动齿盘2同向转动，如图5所示，轮毂20及齿盘2为顺向转动，再通过齿盘2的齿部21与齿轮组件32相互啮合，而使齿盘2得以带动齿轮组件32反向转动，最后由齿轮组件32带动风扇31同向转动，如图6所示，齿轮组件32为逆向转动，借以风扇31旋转动作可拨动内部气流，让外部的气体由入风口14进入冷却部12内，接着气体由出风口13导往油压卡钳30吹送，使冷空气与油压卡钳30进行热传导，以加速油压卡钳30排除累积的热能，达到快速降温的效果。

前述为本发明主实施例的主要技术特征。

本发明进一步技术特征，该齿盘2的定位部22为一穿孔221，且于穿孔221内周环设数个对应轮毂20外周的限位件222，而动作部11设有一与穿孔221贯通的开孔111，该限位件222开设一弧形槽223。轮毂20一侧环设数个组孔201，各组孔201与轮毂20的限位件222对应，并以数个螺件40分别穿设碟盘10再穿设弧形槽223，最后螺固于轮毂20的组孔201，各螺件40限位于弧形槽223内，据此碟盘10、轮毂20及齿盘2三者能相互组固连动。

此外，本发明冷却本体1包括一基壳15、一罩壳16及一外壳，该罩壳16嵌设基壳15，罩壳16对应风扇31中心凹设一容槽161，且罩壳16与基壳15形成一容纳齿盘2的容置环槽17，其为动作部11，而齿轮组件32包括一齿轮321及一轴杆322，该轴杆322一端容置于容槽161内，而轴杆322另一端穿设齿轮321、基壳15及风扇31，故齿盘2的齿部21连动齿轮321后，同步带动轴杆322枢转，进而带动风扇31旋转。该外壳18嵌设基壳15形成一导流室19，而入风口14开设于外壳18上并对应风扇31，导流室19、入风口14及出风口13相互连通，基壳15及外壳18保护风扇31于内，并借由导流室19集中气流导向出风口13。

请参阅图2及一并搭配图5、图6所示，进一步包括一传动带4，其套设齿轮321及齿盘2外周，故传动带4能通过传动带4靠合齿盘2及齿轮321，使齿盘2及齿轮321能紧密的啮合，以达到有效的传动。

请参阅图2所示，该风扇31内周侧设有数个往风扇31中心延伸的弧片311，且风扇31外周于各弧片311之间开设一导流孔312，借由弧片311能引导自入风口14进入的气流行径方向集中往出风口13导出，而由入风口14快速进入的气流能由导流孔312快速通过，借以增强涡旋风流的风速使吹向油压卡钳30的风力更强。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (6)

1.一种冷却装置，其特征在于，组设于自行车上，用以降低刹车系统的温度，其包括：

一冷却本体，其一侧设有一动作部，另一侧设有一冷却部，冷却部设有一对应刹车系统的出风口，及一向外开设的入风口，该出风口及入风口相互连通；

一齿盘，其设置于动作部，齿盘外周环设一齿部，而齿盘中心设有一定位部，轮毂一端组设于定位部；

一风扇组，其包括一风扇及一齿轮组件，该风扇枢设于冷却部，而齿轮组件装设于风扇中心，且齿轮组件与齿盘的齿部相互啮合动作；

其中，借由轮毂旋转动作以带动齿盘转动，并由齿盘连动齿轮组件带动风扇转动，使冷空气由入风口进入，并由出风口导出，加速油压卡钳的散热效果。

2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述齿盘的定位部为一穿孔，且于穿孔内周环设数个限位件以套固轮毂的外周，而动作部设有一与穿孔贯通的开孔。

3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述限位件开设一弧形槽。

4.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述冷却本体包括一基壳、一罩壳及一外壳，该罩壳嵌设基壳，罩壳对应风扇中心凹设一容槽，且罩壳与基壳对合形成一容纳齿盘的容置环槽，其为动作部，而齿轮组件包括一齿轮及一轴杆，该轴杆一端容置于容槽内，轴杆另一端穿设齿轮、基壳及风扇，而外壳组设基壳形成一导流室，而入风口开设于外壳上并对应风扇，导流室、入风口及出风口相互连通，其为冷却部。

5.根据权利要求4所述的冷却装置，其特征在于，进一步包括一传动带，其套设齿轮及轮盘外周。

6.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述风扇内周侧设有数个往风扇中心延伸的弧片，且风扇外周于各弧片之间开设一导流孔。