CN213808561U - 一种汽车用中孔风冷离合器压盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用中孔风冷离合器压盘，涉及汽车制造技术领域。本实用新型包括离合器盖，离合器盖内侧的底部可拆卸式连接有膜片弹簧，膜片弹簧的底部设置有离合器压盘，离合器压盘的底部设置有离合器摩擦片，离合器摩擦片的底部设置有飞轮，且飞轮顶部的外侧与离合器盖通过紧固螺栓螺纹连接，飞轮的中心位置处设置有变速器输入轴，且变速器输入轴依次贯穿离合器摩擦片和离合器盖，离合器压盘为圆环状，且离合器压盘沿径向开设有若干散热孔，散热孔之间在离合器压盘内部开设有风道，且风道将若干散热孔连通，本实用新型通过散热孔，离合器压盘发生高速旋转时，将通气道中的空气沿径向甩出，有效地降低了压盘的温升。

Description

一种汽车用中孔风冷离合器压盘

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车用中孔风冷离合器压盘。

背景技术

现有手动换挡车辆在发动机与变速器之间普遍装有摩擦式离合器，主要应用于动力的切断与结合。现有技术中的离合器包括发动机后端的飞轮、离合器压盘、离合器盖、压力弹簧、离合器踏板及其传动机构等。飞轮与离合器压盘之间设有离合器摩擦片，离合器摩擦片包括主动片、从动片。压力弹簧的压力和离合器踏板的操纵力通过离合器压盘作用于离合器摩擦片上，使其主动片与从动片分离或结合，但是现有的离合器压盘存在以下缺陷：

1、现有的离合器压盘采用实心结构，增加压盘的重量，发动机转速发生变化时，压盘转动惯量造成发动机油耗增加，影响发动机的燃油经济性；

2、车辆重载起步过程中，离合器摩擦片的主动片与从动片间将产生滑动摩擦的过程，此摩擦功将转化成热能，使摩擦片及压盘表面温度升高，造成局部过热，从而使离合器寿命大大缩短，并会产生热应力及引发压盘变形，实心压盘不易散热且热变形较大、易残存热应力，存在易发生裂纹、异常凸起、局部烧损等弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用中孔风冷离合器压盘，通过离合器压盘上开设有沿径向辐射向外的散热孔，并且散热孔之间在离合器压盘内部开设有连通的风道，使得离合器工作时，离合器压盘发生高速旋转，并在离心力的作用下将通气道中的空气沿径向甩出，与此同时，将造成离合器压盘中部空气不断吸入，从而使离合器压盘上的摩擦热被内部流通的气流及时迅速地带走，有效地降低了离合器压盘的温升，并且由于将离合器压盘设计成中空的结构，大大降低了离合器压盘的重量，解决了现有的离合器压盘重量过大，油耗增加以及离合器压盘表面温度过高，容易产生形变的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车用中孔风冷离合器压盘，包括离合器盖，所述离合器盖内侧的底部可拆卸式连接有膜片弹簧，便于带动离合器压盘工作，所述膜片弹簧的底部设置有离合器压盘，便于安装离合器摩擦片，所述离合器压盘的底部设置有离合器摩擦片，增大离合器压盘与飞轮之间的摩擦力，所述离合器摩擦片的底部设置有飞轮，便于变速器输入轴的安装，且飞轮顶部的外侧与离合器盖通过紧固螺栓螺纹连接，所述飞轮的中心位置处设置有变速器输入轴，便于发动机的动力输入，且变速器输入轴依次贯穿离合器摩擦片和离合器盖。

进一步地，所述离合器盖由外侧至内侧贯穿开设有六个通孔，且六个通孔呈等角度阵列分布，便于将离合器摩擦片产生的摩擦热传递出去，所述紧固螺栓的数量为十二，且两两一对呈等角度阵列分布，增加整体结构的稳定性。

进一步地，所述离合器压盘为圆环状，且离合器压盘沿径向开设有若干散热孔，便于将离合器摩擦片产生的摩擦热传递出去，所述散热孔之间在离合器压盘内部开设有风道，且风道将若干散热孔连通，增强离合器压盘内部空气的吸入。

进一步地，若干所述散热孔的数量为十二，且呈等角度环列分布，所述散热孔的横截面为梯形，增强离合器压盘内部空气的流通性。

进一步地，所述飞轮的外周面上固定连接有外齿轮环，便于带动飞轮转动。

进一步地，所述离合器压盘的直径小于离合器盖的内径，避免离合器压盘转动过程中受到离合器盖的干扰。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在离合器压盘上开设有沿径向辐射向外的散热孔，使得离合器工作时，离合器压盘发生高速旋转，并在离心力的作用下将通气道中的空气沿径向甩出，与此同时，将造成离合器压盘中部空气不断吸入，从而使离合器压盘上的摩擦热被内部流通的气流及时迅速地带走，有效地降低了压盘的温升，避免离合器压盘产生形变、裂纹、烧毁等问题。

2、本实用新型通过将离合器压盘设计成中空的结构，这大大地降低了离合器压盘的重量，并改善了压盘的刚度，提高了离合器的工作性能，增强了发动机的燃油经济性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型中离合器压盘的结构示意图；

图3为本实用新型中离合器压盘的内部结构示意图；

图4为本实用新型中离合器盖的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、离合器盖；101、通孔；102、膜片弹簧；103、紧固螺栓；2、离合器压盘；201、散热孔；202、风道；3、离合器摩擦片；4、飞轮；401、外齿轮环；5、变速器输入轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型为一种汽车用中孔风冷离合器压盘，包括离合器盖1，离合器盖1内侧的底部可拆卸式连接有膜片弹簧102，膜片弹簧102的底部设置有离合器压盘2，离合器压盘2的底部设置有离合器摩擦片3，离合器摩擦片3的底部设置有飞轮4，且飞轮4顶部的外侧与离合器盖1通过紧固螺栓103螺纹连接，飞轮4的中心位置处设置有变速器输入轴5，且变速器输入轴5依次贯穿离合器摩擦片3和离合器盖1，当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动离合器压盘2向后靠，也就是离合器压盘2与离合器摩擦片3分离，此时离合器压盘2与飞轮4 完全不接触，也就不存在相对摩擦，当车辆在正常行驶时，离合器压盘2 是紧紧挤靠在飞轮4的离合器摩擦片3上的，此时离合器压盘2与离合器摩擦片3之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同，离合器的半连动状态时，离合器压盘2与离合器摩擦片3的摩擦力小于全连动状态，此时，离合器压盘2与飞轮4上的离合器摩擦片3 之间是滑动摩擦状态，飞轮4的转速大于输出轴的转速，从飞轮4传输出来的动力部分传递给变速箱。

其中如图2-4所示，离合器盖1由外侧至内侧贯穿开设有六个通孔101，且六个通孔101呈等角度阵列分布，紧固螺栓103的数量为十二，且两两一对呈等角度阵列分布，利用紧固螺栓103将离合器盖1和飞轮4连接成一个整体，方便离合器盖1与飞轮4的拆装，当摩擦热从散热孔201流出，经通孔101传递到外界，离合器压盘2为圆环状，且离合器压盘2沿径向开设有若干散热孔201，散热孔201之间在离合器压盘2内部开设有风道 202，且风道202将若干散热孔201连通，离合器工作时，离合器压盘2高速旋转，在离心力的作用下将离合器摩擦片3产生的摩擦热沿散热孔201 径向甩出，同时由于风道202的开设，使得离合器压盘2内部空气不断吸入，增大了离合器压盘2上的摩擦热流动性，若干散热孔201的数量为十二，且呈等角度环列分布，散热孔201的横截面为梯形，由于散热孔201 呈梯形，并且呈等角度环列分布，增强了对外界空气的吸入，飞轮4的外周面上固定连接有外齿轮环401，用于带动飞轮4转动，离合器压盘2的直径小于离合器盖1的内径，使得离合器压盘2在转动过程中不受离合器盖1 的干扰。

工作原理：在离合器工作时，离合器压盘2高速旋转，并在离心力的作用下将离合器摩擦片3摩擦产生的热空气沿散热孔201由内自外径向甩出，由于离合器盖1，进一步加速了热空气的流出，与此同时，将造成离合器压盘2中部空气不断吸入，从而使离合器压盘2上的摩擦热被内部流通的气流及时迅速地带走，有效地降低了压盘的温度升高，此外，在离合器盖1上开设有六个通孔101，可使离合器在连续工作的过程中，依靠离合器压盘2的离心旋转造成的泵气效应，组织起有效的强制气流，实现离合器压盘2的强制风冷，减少了离合器压盘2的温升，同时减少了热变形和热应力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车用中孔风冷离合器压盘，其特征在于：包括离合器盖(1)，所述离合器盖(1)内侧的底部可拆卸式连接有膜片弹簧(102)，所述膜片弹簧(102)的底部设置有离合器压盘(2)，所述离合器压盘(2)的底部设置有离合器摩擦片(3)，所述离合器摩擦片(3)的底部设置有飞轮(4)，且飞轮(4)顶部的外侧与离合器盖(1)通过紧固螺栓(103)螺纹连接，所述飞轮(4)的中心位置处设置有变速器输入轴(5)，且变速器输入轴(5)依次贯穿离合器摩擦片(3)和离合器盖(1)，所述离合器压盘(2)为圆环状，且离合器压盘(2)沿径向开设有若干散热孔(201)，所述散热孔(201)之间在离合器压盘(2)内部开设有风道(202)，且风道(202)将若干散热孔(201)连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用中孔风冷离合器压盘，其特征在于，所述离合器盖(1)由外侧至内侧贯穿开设有六个通孔(101)，且六个通孔(101)呈等角度阵列分布，所述紧固螺栓(103)的数量为十二，且两两一对呈等角度阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用中孔风冷离合器压盘，其特征在于，若干所述散热孔(201)的数量为十二，且呈等角度环列分布，所述散热孔(201)的横截面为梯形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用中孔风冷离合器压盘，其特征在于，所述飞轮(4)的外周面上固定连接有外齿轮环(401)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用中孔风冷离合器压盘，其特征在于，所述离合器压盘(2)的直径小于离合器盖(1)的内径。

Images