CN209294335U - 一种车用离合器散热飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车离合器附件的技术领域，尤其是一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。本实用新型提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车离合器附件的技术领域，尤其是一种车用离合器散热飞轮。
背景技术
离合器是位于发动机和变速箱之间的壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。随着时代和科技的发展，科技的进步同时也促进了离合器的技术进步，但是依然存在着缺陷，现在的离合器虽然具备高性能，但是不具备散热能力，离合器的内部零件在不断工作转动摩擦的过程中会产生高温，严重影响离合器的使用寿命和各项指标参数。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种车用离合器散热飞轮，通过其结构的改进，使得离合器通风散热效果好，延长了其使用寿命，性能更加稳定。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。
进一步，所述离合器安装孔上镶嵌有加强块，避免所述离合器安装孔的损坏，使得离合器的安装连接更加牢固，安全系数高。
进一步，所述飞轮本体的内部还镶嵌有加强筋板，其提高了所述飞轮本体的强度，避免因所述散热通风槽的设置而缩短使用寿命。
进一步，所述飞轮本体的侧面设置有动平衡孔，确保所述飞轮本体在旋转过程中的稳定性，减少振动和偏摆的现象。
本实用新型的有益效果是：通过所述散热通风槽和所述散热片的设置，有效提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1中A-A处的剖视图。
图中：1.飞轮本体，2.离合器安装孔，3.散热通风槽，31.第一通风槽，32.第二通风槽，33.第三通风槽，4.散热片，5.加强块，6.加强筋板，7.动平衡孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1至图3所示的一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体1和设置于所述飞轮本体1一端面上的离合器安装孔2，所述飞轮本体1上均匀间隔设置有多个散热通风槽3，所述飞轮本体1的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片4；所述散热通风槽3包括第一通风槽31、第二通风槽32和第三通风槽33，所述第一通风槽31位于所述飞轮本体1一端面的外圆周上，所述第二通风槽32位于所述飞轮本体1的内部，所述第三通风槽33位于所述飞轮本体1一端面的内圆周上，且所述第一通风槽31、第二通风槽32和所述第三通风槽33依次贯通，形成一条散热通道。
如图2所示，所述离合器安装孔2上镶嵌有加强块5，避免所述离合器安装孔2的损坏，使得离合器的安装连接更加牢固，安全系数高。
如图1所示，所述飞轮本体1的内部还镶嵌有加强筋板6，其提高了所述飞轮本体1的强度，避免因所述散热通风槽3的设置而缩短使用寿命。
如图1所示，所述飞轮本体1的侧面设置有动平衡孔7，确保所述飞轮本体1在旋转过程中的稳定性，减少振动和偏摆的现象。
使用时，用螺钉将离合器安装在离合器安装孔2上，在飞轮本体1旋转过程中，散热片4带动空气流入到散热通风槽3内，从而实现空气的对流，达到散热的目的。
本实用新型提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，其特征在于，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。
2.根据权利要求1所述的一种车用离合器散热飞轮，其特征在于，所述离合器安装孔上镶嵌有加强块。
3.根据权利要求1所述的一种车用离合器散热飞轮，其特征在于，所述飞轮本体的内部还镶嵌有加强筋板。
4.根据权利要求1或3所述的一种车用离合器散热飞轮，其特征在于，所述飞轮本体的侧面设置有动平衡孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821946462.2U CN209294335U (zh) | 2018-11-25 | 2018-11-25 | 一种车用离合器散热飞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821946462.2U CN209294335U (zh) | 2018-11-25 | 2018-11-25 | 一种车用离合器散热飞轮 |
Publications (1)
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| CN209294335U true CN209294335U (zh) | 2019-08-23 |
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ID=67645910
Family Applications (1)
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| CN201821946462.2U Active CN209294335U (zh) | 2018-11-25 | 2018-11-25 | 一种车用离合器散热飞轮 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209294335U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113700765A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-26 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种具备位置偏差补偿的卡车离合器装置 |
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2018
- 2018-11-25 CN CN201821946462.2U patent/CN209294335U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113700765A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-26 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种具备位置偏差补偿的卡车离合器装置 |
| CN113700765B (zh) * | 2021-08-24 | 2023-02-21 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种具备位置偏差补偿的卡车离合器装置 |
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