CN104500614B - 螺旋离合装置 - Google Patents

Abstract

本专利申请公开了一种螺旋离合装置，包括壳体和启动电动机，其中，还设有主轴、摩擦轮、摩擦盘和限位齿轮，所述主轴一端与壳体转动连接，另一端与摩擦盘同轴布置，并转动连接，摩擦盘与发动机曲柄轴同轴连接，主轴中部设有螺纹，所述摩擦轮与主轴螺纹连接，摩擦轮包括摩擦段和限位段，所述摩擦段靠近摩擦盘一侧，所述限位齿轮固定连接在壳体上，限位齿轮与摩擦轮的限位段啮合。本申请的螺旋离合装置结构简单，体积较小，适用于汽车启动。

Description

螺旋离合装置

技术领域

本发明涉及一种传送旋转运动的联轴器，具体涉及一种螺旋离合装置。

背景技术

我们常见的离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

现有的离合器结构复杂，通常包括飞轮、压板、摩擦盘、减振器盘、从动盘、从动盘毂等结构，如此多的结构也使得现有离合器的整体体积也相对较大，所以上述结构的离合器使用在汽车启动时不太合适。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单，体积较小，适用于汽车启动的螺旋离合装置。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

螺旋离合装置，包括壳体和启动电动机，还设有主轴、摩擦轮、摩擦盘和限位齿轮，所述主轴一端与壳体转动连接，另一端与摩擦盘同轴布置，并转动连接，所述启动电动机的输出端与主轴连接壳体一端连接，摩擦盘与发动机曲柄轴同轴连接，主轴中部设有螺纹，所述摩擦轮与主轴螺纹连接，摩擦轮包括摩擦段和限位段，所述摩擦段靠近摩擦盘一侧，所述限位齿轮固定连接在壳体上，限位齿轮与摩擦轮的限位段啮合。

采用上述技术方案时，汽车发动时，开启启动电动机，因启动电动机的输出端与主轴连接壳体一端连接，所以启动电动机带动主轴转动，又因为摩擦轮与主轴螺纹连接，而且摩擦轮的限位段与限位齿轮啮合，且限位齿轮固定连接在壳体上，所以摩擦轮不能转动而只能移动，当摩擦轮移动至摩擦段与摩擦盘压紧时，摩擦段依靠摩擦轮带动摩擦盘转动，摩擦盘与发动机的曲柄轴同轴连接，所以曲柄轴转动，直至发动机的启动转速高于主轴的转速时，由摩擦盘带动摩擦轮转动，且转动速度大于主轴的转速，此时，如果以摩擦轮为参照物，主轴反向转动，所以摩擦轮便能与摩擦盘脱开，并朝远离摩擦盘的方向移动。至此，汽车已经完成启动过程。本发明的结构主要包括主轴、摩擦轮、摩擦盘和限位齿轮，显然结构上比现有的常见离合器简单很多，所以整体的体积也相对减小，适用于汽车启动时使用。

进一步，所述摩擦段的截面为锥形，摩擦盘上设有配合摩擦段的环状的锥形槽。这样能使摩擦段与摩擦盘接触面积更大。

进一步，所述摩擦盘上设有散热孔。摩擦段与摩擦盘摩擦过程中会产生大量的热量，温度过高摩擦系数会减小，所以需要及时将散发的热量排走，散热孔能加快热量的散发。

进一步，摩擦盘远离摩擦轮一侧设有散热叶片。摩擦段与摩擦盘摩擦过程中会产生大量的热量，温度过高摩擦系数会减小，设置散热叶片则能强制散热，保证摩擦段和摩擦盘的温度不会太高。

附图说明

图1为本发明螺旋离合装置实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：主轴1、壳体2、限位段3、限位齿轮4、摩擦轮5、摩擦盘6、摩擦段7、散热孔8、散热叶片9、锥形槽10。

如图1所示，一种螺旋离合装置，包括壳体2和启动电动机，还设有主轴1、摩擦轮5、摩擦盘6和限位齿轮4，主轴1一端与壳体2转动连接，另一端与摩擦盘6同轴布置，并转动连接，启动电动机的输出端与主轴1连接壳体2一端连接，摩擦盘6与发动机曲柄轴同轴连接，主轴1中部设有螺纹，摩擦轮5与主轴1螺纹连接，摩擦轮5包括摩擦段7和限位段3，摩擦段7靠近摩擦盘6一侧，限位齿轮4固定连接在壳体2上，限位齿轮4与摩擦轮5的限位段3啮合。

本实施例中，摩擦段7的截面为锥形，摩擦盘6上设有配合摩擦段7的环状的锥形槽10。这样能使摩擦段7与摩擦盘6接触面积更大。

摩擦盘6上设有散热孔8。摩擦段7与摩擦盘6摩擦过程中会产生大量的热量，温度过高摩擦系数会减小，所以需要及时将散发的热量排走，散热孔8能加快热量的散发。

摩擦盘6远离摩擦轮5一侧设有散热叶片9。摩擦段7与摩擦盘6摩擦过程中会产生大量的热量，温度过高摩擦系数会减小，设置散热叶片9则能强制散热，保证摩擦段7和摩擦盘6的温度不会太高。

具体工作原理：

汽车发动时，开启启动电动机，因启动电动机的输出端与主轴1连接壳体2一端连接，所以启动电动机带动主轴1转动，又因为摩擦轮5与主轴1螺纹连接，而且摩擦轮5的限位段3与限位齿轮4啮合，且限位齿轮4固定连接在壳体2上，所以摩擦轮5不能转动而只能移动，当摩擦轮5移动至摩擦段7与摩擦盘6压紧时，摩擦段7依靠摩擦轮5带动摩擦盘6转动，摩擦盘6与发动机的曲柄轴同轴连接，所以曲柄轴转动，直至发动机的启动转速高于主轴1的转速时，由摩擦盘6带动摩擦轮5转动，且转动速度大于主轴1的转速，此时，如果以摩擦轮5为参照物，主轴1反向转动，所以摩擦轮5便能与摩擦盘6脱开，并朝远离摩擦盘6的方向移动。至此，汽车已经完成启动过程。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (2)

1.螺旋离合装置，包括壳体和启动电动机，其特征在于，还设有主轴、摩擦轮、摩擦盘和限位齿轮，所述主轴一端与壳体转动连接，另一端与摩擦盘同轴布置，并转动连接，所述启动电动机的输出端与主轴连接壳体一端连接，摩擦盘与发动机曲柄轴同轴连接，主轴中部设有螺纹，所述摩擦轮与主轴螺纹连接，摩擦轮包括摩擦段和限位段，所述摩擦段靠近摩擦盘一侧，所述限位齿轮固定连接在壳体上，限位齿轮与摩擦轮的限位段啮合；所述摩擦段的截面为锥形，摩擦盘上设有配合摩擦段的环状的锥形槽；所述摩擦盘上设有散热孔。

2.根据权利要求1所述的螺旋离合装置，其特征在于，摩擦盘远离摩擦轮一侧设有散热叶片。