CN210530970U - 一种硅油风扇离合器总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种硅油风扇离合器总成结构，包括风扇，从动齿和固定轴；所述离合器的风扇安装在离合器的靠内部，且离合器内部的主动盘套接在主动轴上；所述主动盘安装在从动盘内部，且主动盘与从动盘为离合器的主要构成部分；所述在主动轴与从动盘之间为轴承链接，且在主动轴的末端安装有主动齿；所述齿轮箱中通过固定轴安装有传动齿，且主动齿与从动齿之间为传动齿传动，外侧风扇要比内侧风扇半径大，提供的散热效果更好。齿轮箱内的齿轮能够传递相应的动力，主动齿通过传动齿给从动齿传递动力，且三处齿轮均为锥形齿，三处锥形齿能够将主动轴的转向改变，使从动轴与主动轴之间转向相对，来达到风扇对转增大风力的效果。

Description

一种硅油风扇离合器总成结构

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种硅油风扇离合器总成结构。

背景技术

硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩。风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。对于发动机驱动的风扇，通常使用风扇离合器控制其转速。离合器内部封有粘性流体(硅油)，靠其剪切粘力传递转矩。在风扇前面装有双金属片，用其感应通过散热器的空气温度，由此控制风扇工作腔内硅油量，只有在必要时，才能传递转矩使风扇旋转。

申请号：CN201720313355.5的专利中，本实用新型公开了一种硅油风扇离合器组件，包括硅油离合器、风扇，硅油离合器包括壳体，风扇包括套设于所述壳体上的筒体，所述壳体设置有多个沿所述筒体径向设置的滑槽、滑移插接于所述滑槽内的滑块、复位弹簧一，所述筒体上设置有多个贯穿所述筒体侧壁的定位孔。本实用新型具有以下优点和效果：采用在硅油离合器壳体上设置滑块，按压调节环驱动导向块朝向复位弹簧二运动，导向块上的导向面导向调节块朝向筒体轴线运动，调节块带动滑块运动直至滑块脱离定位孔，即可将硅油离合器和风扇分离，操作简单方便，不需要使用工具，达到了方便分离硅油离合器和风扇的效果。

基于上述，现有的硅油风扇离合器都为再发发动机准达到一定的转速后才开始工作，且所工作的风扇设置为一个，在发动机转速过高风扇降温效果就会变差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种硅油风扇离合器总成结构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种硅油风扇离合器总成结构，以解决现有硅油风扇离合器功能单一，在发动机转速过高风扇降温效果就会变差的问题。

本实用新型硅油风扇离合器总成结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种硅油风扇离合器总成结构，包括风扇，从动盘，主动盘，齿轮箱，传动齿，从动轴，主动轴，主动齿，轴承，从动齿和固定轴；所述离合器的风扇安装在离合器的靠内部，且离合器内部的主动盘套接在主动轴上；所述主动盘安装在从动盘内部，且主动盘与从动盘为离合器的主要构成部分；所述在主动轴与从动盘之间为轴承链接，且在主动轴的末端安装有主动齿；所述齿轮箱中通过固定轴安装有传动齿，且主动齿与从动齿之间为传动齿传动；所述从动齿套接在从动轴上。

进一步的，所述从动盘与主动轴之间相互链接处，采用了锯齿状的设计，在靠外侧还设置有一处螺纹。

进一步的，离合器总成结构整体采用双风扇的设计，且外部风扇大于内部风扇。

进一步的，外侧安装风扇的离合器内硅油卡紧片与内侧风扇的离合器内硅油卡紧片大小均不同。

进一步的，前后两处所述风扇之间安装有一处齿轮箱，齿轮箱内部安装有三处锥齿轮，且从动齿通过传动齿传动。

进一步的，所述在齿轮箱内三处锥齿轮将原本的主动轴转向改变，外侧的大型风扇转向与内部的风扇相反。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

两处风扇的设置，前后两处风扇的设计，能够在工作后给发动机提供较多的风能散热，外侧风扇要比内侧风扇半径大，提供的散热效果更好。

齿轮箱的设置，齿轮箱内的齿轮能够传递相应的动力，主动齿通过传动齿给从动齿传递动力，且三处齿轮均为锥形齿，三处锥形齿能够将主动轴的转向改变，使从动轴与主动轴之间转向相对，来达到风扇对转增大风力的效果。

两处离合器的设置，内侧离合器的硅油弹片所需要的转速比外侧离合器的小，在发动机达到一定转速后内侧离合器动作内侧风扇转动，在发动机达到更大转速后外侧离合器动作外侧风扇转动，给发动机提供更大风力散热。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型的A处局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的剖面结构示意图。

图5是本实用新型的B处局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、风扇；2、从动盘；3、主动盘；4、齿轮箱；5、传动齿；6、从动轴；7、主动轴；8、主动齿；9、轴承；10、从动齿；11、固定轴；

具体实施方式

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种硅油风扇离合器总成结构，包括风扇1，从动盘2，主动盘3，齿轮箱4，传动齿5，从动轴6，主动轴7，主动齿8，轴承9，从动齿 10和固定轴11；所述离合器的风扇1安装在离合器的靠内部，且离合器内部的主动盘3套接在主动轴7上；所述主动盘3安装在从动盘2内部，且主动盘3 与从动盘2为离合器的主要构成部分；所述在主动轴7与从动盘2之间为轴承9 链接，且在主动轴7的末端安装有主动齿8；所述齿轮箱4中通过固定轴11安装有传动齿5，且主动齿8与从动齿10之间为传动齿5传动；所述从动齿10套接在从动轴6上。

其中，所述从动盘2与主动轴7之间相互链接处，采用了锯齿状的设计，在靠外侧还设置有一处螺纹，选用锯齿形状的设计能够进一步固定主动盘2的轴向力，使其不会松动，在内侧的螺纹能够将螺母固定环固定上，从而来进一步保证主动盘2的稳定性。

其中，离合器总成结构整体采用双风扇1的设计，且外部风扇1大于内部风扇1，双风扇1能够更好地使发动机的散热效率增加。

其中，外侧安装风扇1的离合器内硅油卡紧片与内侧风扇1的离合器内硅油卡紧片大小均不同，内侧风扇1在发动机达到三十转速后弹片弹开使风扇1 启动，外侧风扇1在发动机达到七十以上转速后才能够将弹片弹开后带动风扇1 转动。

其中，前后两处所述风扇1之间安装有一处齿轮箱4，齿轮箱4内部安装有三处锥齿轮，且从动齿10通过传动齿5传动，齿轮箱4内部的主动齿8与从动齿10和传动齿5为大小相同的设计，从而保证所传递的转速不发生变化。

其中，所述在齿轮箱4内三处锥齿轮将原本的主动轴7转向改变，外侧的大型风扇1转向与内部的风扇1相反，对向的风扇1转动会产生较大的风力，从而将主动轴7与从动轴6调整为相反的转向，但风扇1的方向不会发生变化，来给发动机有效散热。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，前后两处风扇1的设计，能够在工作后给发动机提供较多的风能散热，外侧风扇1要比内侧风扇1半径大，提供的散热效果更好，齿轮箱4内的齿轮能够将传递相应的动力，主动齿8通过传动齿5给从动齿10传递动力，且三处齿轮均为锥形齿，三处锥形齿能够将主动轴7的转向改变，使从动轴6与主动轴7之间转向相对，来达到风扇1对转增大风力的效果，内侧离合器的硅油弹片所需要的转速比外侧离合器的小，在发动机达到一定转速后内侧离合器动作内侧风扇转动，在发动机达到更大转速后外侧离合器动作外侧风扇1转动，给发动机提供更大风力散热。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种硅油风扇离合器总成结构，其特征在于：该硅油风扇离合器总成结构包括风扇(1)，从动盘(2)，主动盘(3)，齿轮箱(4)，传动齿(5)，从动轴(6)，主动轴(7)，主动齿(8)，轴承(9)，从动齿(10)和固定轴(11)；所述离合器的风扇(1)安装在离合器的靠内部，且离合器内部的主动盘(3)套接在主动轴(7)上；所述主动盘(3)安装在从动盘(2)内部，且主动盘(3)与从动盘(2)为离合器的主要构成部分；所述在主动轴(7)与从动盘(2)之间为轴承(9)链接，且在主动轴(7)的末端安装有主动齿(8)；所述齿轮箱(4)中通过固定轴(11)安装有传动齿(5)，且主动齿(8)与从动齿(10)之间为传动齿(5)传动；所述从动齿(10)套接在从动轴(6)上。

2.如权利要求1所述硅油风扇离合器总成结构，其特征在于：所述从动盘(2)与主动轴(7)之间相互链接处，采用了锯齿状的设计，在靠外侧还设置有一处螺纹。

3.如权利要求1所述硅油风扇离合器总成结构，其特征在于：离合器总成结构整体采用双风扇(1)的设计，且外部风扇(1)大于内部风扇(1)。

4.如权利要求1所述硅油风扇离合器总成结构，其特征在于：外侧安装风扇(1)的离合器内硅油卡紧片与内侧风扇(1)的离合器内硅油卡紧片大小均不同。

5.如权利要求1所述硅油风扇离合器总成结构，其特征在于：前后两处所述风扇(1)之间安装有一处齿轮箱(4)，齿轮箱(4)内部安装有三处锥齿轮，且从动齿(10)通过传动齿(5)传动。

6.如权利要求1所述硅油风扇离合器总成结构，其特征在于：所述在齿轮箱(4)内三处锥齿轮将原本的主动轴(7)转向改变，外侧的大型风扇(1)转向与内部的风扇(1)相反。

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