CN86100249B - 风扇温控调速离合器 - Google Patents
风扇温控调速离合器Info
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Abstract
本发明为风扇温控调速离合器，特别是用于大功率车辆或履带车辆的风扇温控调速离合器。采用本发明，可以解决大功率履带车辆散热风扇温控自动调速的问题，当环境温度高时，自动提高风扇转速，加大风量将热散出，当环境温度低时，自动降低风扇转速，节省能源。本发明结构简单，易于安装，工作寿命长。
Description
本发明涉及一种风扇温控调速离合器，特别用于大功率履带车辆用的风扇温控调速离合器。国际分类号为F16d35/00。
由于车辆发动机在工作中要散发热量，随工况不同需要的散热量不同，而且随环境和工况的不同需要散热用的发动机功率也不同。本发明之前的车用冷却风扇是发动机通过机械传动直接驱动风扇，风扇的转速和所消耗的功率不能随意调节，而风扇的设计是根据在最大功率、最高环境温度下使用时设计的，而实际上90％的时间是不需要这么大冷却风量。这就浪费了发动机的功率且使发动机温度过低，降低了使用寿命。近年来有些小功率车辆上开始采用硅油温控风扇离合器，改善了风扇性能，如美国专利US.3587801。它主要由主动部分、被动部分、温控装置、支承部分、工作介质组成。动力带动主动部分旋转，通过主被动部分剪切槽间的硅油传递剪切力矩，在力矩作用下克服被动部分的阻力矩使被动部分带动风扇旋转。温控部分按照温度的高低控制主、被动部分剪切槽间的硅油油面高度，从而控制了传递扭矩的大小，也就控制了风扇的转速和冷却风量。但是现有的这种装置由于它的结构特点，使得传递力矩小，只能用于小功率的轻型车辆中。
本发明的目的是设计一种适于大功率履带车辆用的风扇温控调速离合器。
下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。
图1为本发明的具体结构的纵向剖面图。
图2是图1中隔板与阀片的A向视图。
其中：
1-车体 2-接接盘 3-联接螺钉
4-平键 5-风扇轴 6-轴承
7-轴承 8-被动盘 9-隔板外缘
10-隔板内缘 11-轴承
12-橡皮垫 13-联接轴 14-主动轴
15-轴承 16-感受器传动轴
17-22金属片 18-阀片
19-隔板 20-储油室 21-储油盘
22-主动盘 23-小孔 24-斜齿
25-剪切槽 26-通油孔 27-联接螺钉
28-风扇 29-联接螺钉
本发明的具体解决方案如下：离合器的一端用一风扇轴5固定在车体1上，而不是动力轴上。可以用在风扇尺寸大、重量大的大功率冷却风扇上。其另一端用半弹性元件一橡皮垫12和带鼓形齿的联接轴13传递动力，这样可使离合器输入端同心度要求降低，且具有一定缓冲作用。风扇轴5以其圆盘直接固定在车体1上，刚性较好。风扇28通过两个轴承6、7支承在风扇轴5上，稳定性好。感受器传动轴16的中心线采用与离合器中心线相平行，传动轴16的数目可以根据具体情况需要而选定。隔板19上的通油孔26形状可以加工成梯形，因为感受器传动轴16与阀片18铆接。所以感受器传动轴16的转动带动阀片18转动，阀片18在不同位置时使隔板19上通油孔26的开度不同。由于通油孔26加工成梯形，当阀片18打开通油孔26时，可使通油面积变化率为常数并使开始进油迅速。当环境温度高时，打开通油孔26的面积大，当环境温度升到规定温度后，梯形的通油孔可以保证仍有一定的储备开口量，以保证足够的散热需要。主动盘22的剪切槽25做成双面式的，可以传递较大的力矩。主动盘22的外缘加工有斜齿24，斜齿的作用相当于一个泵，利于排油，并可迅速降低惰转转速，使功率消耗减小，隔板19与储油盘21在外缘9和内缘10处为双面滚压连接，因此使得结构简单，安装方便，并且刚性强。主动盘22通过平键4与主动轴14相连接，主动轴14采用了两点支承，一端为密封轴承15，另一端为密封轴承11，使构件工作稳定可靠。
从发动机传来的动力，由联接轴13、主动轴14传入，经过平键4带动主动盘22旋转。在储油盘21和主动盘22、被动盘8之间存有硅油，当主动盘22旋转时硅油受到剪切，在粘性作用下，储油盘21和被动盘8以与主动盘22相同的方向旋转，被动盘8经联接螺钉27、联接盘2、联接螺钉29带动风扇28旋转。当主动盘22与储油盘21、被动盘8有转速差时，硅油在主动盘22的离心力和其外缘的斜齿24作用下将硅油经储油盘21上的小孔23排向储油盘21的储油室20，再经隔板19上的通油孔26，又流向主动盘22，储油盘21、被动盘8所形成的工作腔。硅油在工作腔和储油室20之间不断循环，由于储油盘21和被动盘8的外表面加工有散热肋，可以将硅油受到剪切产生的热量散发掉。双金属片17外端固定在储油盘21上，内端与感受器传动轴16相连。当风扇28周围环境温度变化时，双金属片17的伸长量有变化，表现出转角不同，即温度不同时感受器传动轴16绕其轴心转动不同的角度，并处在不同的角度位置。因感受器传动轴16与阀片18铆接，当环境温度高时，阀片18打开隔板19上的通油孔26的面积大，直到全部打开，当环境温度低时，阀片18可以将通油孔26的通油面积减小直到完全关闭。这时，工作腔中的油全部排到储油室20中，而工作腔中只残留少量的硅油，因此主动盘22因为没有硅油传递剪切力而产生空转，被动盘8以低速惰转，节省了大量的功率。
采用本发明可以解决大功率履带车辆散热风扇温控自动调速的问题，当环境温度高时，自动提高风扇转速，加大风量将热散出，当环境温度低时，自动降低风扇转速，节省能源。在当今世界能源短缺的情况下，使用本发明可以降低能源消耗。本发明的结构简单、易于安装，工作寿命长。
Claims (7)
1.一种风扇温控调速离合器。特别是用于大功率履带车辆的风扇温控调速离合器。由主动轴14，主动盘22，储油盘21，被动盘8，双金属片17，感受器传动轴16，阀片18，隔板19组成，其特征在于离合器一端通过风扇轴5固定在车体1上，其另一端用橡皮垫12和带鼓形齿的联接轴13与动力源相连。
2.按照权利要求1所述的风扇温控调速离合器，其特征在于感受器传动轴16的中心线与离合器中心线相平行。
3.按照权利要求1所述的风扇温控调速离合器，其特征在于隔板19上的通油孔26为梯形。
4.按照权利要求1所述的风扇温控调速离合器，其特征在于主动盘22的剪切槽25是双面的。
5.按照权利要求4所述的风扇温控调速离合器，其特征在于主动盘22的外缘加工有斜齿24。
6.按照权利要求1所述的风扇温控调速离合器，其特征在于主动盘22通过平键4联接在主动轴14上，主动轴14为两点支承。
7.按照权利要求3所述的风扇温控调速离合器，其特征在于隔板19与储油盘21的外缘9、内缘10为滚压连接。
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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1986
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