CN114204753B - 一种新能源汽车发电机自动散热降温机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，设置于发电机机构上，发电机机构包括发电机以及设置于发电机动力输入端的转轴，自动散热降温机构包括箱体、传动机构、风冷机构和液冷机构，箱体具有空腔以及与空腔连通的出风口和进风口，传动机构包括第一固定咬合套、第二固定咬合套、第一离合组件、第二离合组件和驱动组件，驱动组件用于驱动第一离合组件与第一固定咬合套咬合或者分离以及第二离合组件与第二固定咬合套咬合或者分离；风冷机构包括设置于进风口处的散热风机，液冷机构包括循环泵、冷却盘管和冷却水箱，可以有效应对发电机发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性。

Description

一种新能源汽车发电机自动散热降温机构

技术领域

本发明涉及发电机散热的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车发电机自动散热降温机构。

背景技术

近些年新能源汽车的占比越来越高，目前的新能源汽车普遍配备能量回收系统，即通过自身制动来回收一部分能量，并通过发电机将能量转化为电能存储在动力电池中。只有在汽车靠自身制动时才会带动发电机进行发电，在一些拥挤的路段，汽车需要频繁的制动，发电机的工作频率较高，从而自身发热严重，而在跑高速时，发电机的工作频率很低，也就不会产生多少热量，无需进行散热，所以新能源汽车发电机的发热情况存在很大的跨度，而目前新能源汽车发电机散热机构不能有效应对这种大跨度的发热情况，要么散热消耗的功率较大，要么不能进行有效散热，影响发电机的使用寿命，导致使用可靠性较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，可以有效应对发电机发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请实施例提供了一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，设置于发电机机构上，所述发电机机构包括发电机以及设置于所述发电机动力输入端的转轴，所述自动散热降温机构包括箱体、传动机构、风冷机构和液冷机构，箱体具有空腔以及与所述空腔连通的出风口和进风口，所述发电机安装于所述空腔内，所述转轴贯穿所述箱体的侧壁；传动机构设置于所述空腔内，所述传动机构包括第一固定咬合套、第二固定咬合套、第一离合组件、第二离合组件和驱动组件，所述第一固定咬合套和所述第二固定咬合套均可转动设置于所述转轴的外周侧，所述第一离合组件通过键槽滑动设置于所述转轴的外周侧，所述第二离合组件通过键槽滑动设置于所述转轴的外周侧，所述驱动组件用于驱动所述第一离合组件与所述第一固定咬合套咬合或者分离以及所述第二离合组件与所述第二固定咬合套咬合或者分离；所述风冷机构包括设置于所述进风口处的散热风机，所述散热风机的动力输入端与所述第一固定咬合套传动连接；所述液冷机构包括设置于所述空腔内的循环泵、与所述循环泵的输出端口连通的冷却盘管以及与所述循环泵的输入端口连通的冷却水箱，所述冷却盘管盘绕设置于所述发电机的外壳内，且冷却盘管远离所述循环泵的一端与所述冷却水箱连通，所述循环泵的动力输入端与所述第二固定咬合套传动连接。

在一种可能的实现方式中，还包括温控组件，所述温控组件包括设置于所述空腔的温度传感器以及用于控制所述驱动组件的控制器，所述控制器与所述温度传感器通过信号连接。

在一种可能的实现方式中，所述第一离合组件包括与所述转轴通过键槽滑动连接的第一滑动管、设置于所述第一滑动管外周侧的第一轴承、设置于所述第一轴承外周侧的第一带动圈以及设置于所述第一滑动管端部用于咬合所述第一固定咬合套的第一活动咬合套，所述驱动组件带动所述第一带动圈沿所述转轴的径向移动。

在一种可能的实现方式中，所述第二离合组件包括与所述转轴通过键槽滑动连接的第二滑动管、设置于所述第二滑动管外周侧的第二轴承、设置于所述第二轴承外周侧的第二带动圈以及设置于所述第二滑动管端部用于咬合所述第二固定咬合套的第二活动咬合套，所述驱动组件带动所述第二带动圈沿所述转轴的径向移动。

在一种可能的实现方式中，所述驱动组件包括与所述转轴平行设置的滑杆、滑动设置于所述滑杆外周侧的第一滑块和第二滑块以及驱动所述第一滑块和所述第二滑块滑动的驱动件，所述第一滑块与所述第一带动圈固定连接，所述第二滑块与所述第二带动圈通过连接件连接。

在一种可能的实现方式中，所述驱动件包括驱动电机以及设置于所述驱动电机动力输出端的驱动丝杆，所述第一滑块和所述第二滑块上分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述驱动丝杆贯穿所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔，并且驱动丝杆与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔分别螺纹配合。

在一种可能的实现方式中，所述第二滑块朝向所述第二带动圈的一侧设置于滑槽，所述连接件包括滑动设置于所述滑槽内的滑动块以及设置于所述滑槽内的弹簧，所述弹簧的一端与所述滑动块连接，弹簧的另一端与所述滑槽连接，所述滑动块与所述第二带动圈连接。

在一种可能的实现方式中，所述第一固定咬合套与所述第一活动咬合套的相对一侧分别设置有第一咬合槽，所述第二固定咬合套与所述第二活动咬合套的相对一侧分别设置有第二咬合槽。

在一种可能的实现方式中，所述出风口位于所述发电机的正上方。

在一种可能的实现方式中，所述发电机的外周侧设置有散热翅片。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车发电机自动散热降温机构，通过箱体对发电机进行保护，在发电机轻微发热时，通过驱动组件带动第一离合组件与第一固定咬合套咬合，从而带动散热风机工作，散热风机将空腔内的热量自出风口吹出，实现对风冷散热，当发电机高度发热时，通过驱动组件带动第二离合组件与第二固定咬合套咬合，从而带动循环泵工作，循环泵将冷却水箱中的冷却水抽送到冷却盘管中，对发电机进行液冷，通过液冷和风冷的配合对发电机进行降温，直到温度下来后液冷机构暂停，而且散热风机和循环泵的转速均与转轴成正比，散热风机与循环泵的转速与发电机的转速成正比，可以自适应调节散热功率，从而实现有效应对发电机发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性；

2、该新能源汽车发电机自动散热降温机构，通过风冷机构的散热风机和液冷机构的循环泵均通过转轴带动，本身不消耗电能产热，只是将部分回收的动力用于驱动散热风机和循环泵工作，不会产生额外的热量，提高散热效果。

附图说明

图1是本发明箱体剖开后的立体结构示意图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明转轴和传动机构的立体结构示意图；

图4是本发明第一离合组件和第二离合组件的立体结构示意图；

图5是本发明图4去掉第一离合组件和第二离合组件后另一角度的立体结构示意图；

附图中标记：

1、发电机机构；11、发电机；111、散热翅片；12、转轴；

2、箱体；21、出风口；

3、传动机构；31、第一固定咬合套；32、第二固定咬合套；33、第一离合组件；331、第一滑动管；332、第一轴承；333、第一带动圈；334、第一活动咬合套；34、第二离合组件；341、第二滑动管；342、第二轴承；343、第二带动圈；344、第二活动咬合套；35、驱动组件；351、滑杆；352、第一滑块；353、第二滑块；354、驱动电机；355、驱动丝杆；356、滑槽；357、滑动块；358、弹簧；

4、风冷机构；41、散热风机；

5、液冷机构；51、循环泵；52、冷却盘管；53、冷却水箱；

6、温控组件；61、温度传感器；62、控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本申请实施例提供了一种新能源汽车发电机11自动散热降温机构，设置于发电机机构1上，发电机机构1包括发电机11以及设置于发电机11动力输入端的转轴12，自动散热降温机构包括：

箱体2，具有空腔以及与空腔连通的出风口21和进风口，发电机11安装于空腔内，转轴12贯穿箱体2的侧壁；

传动机构3，设置于空腔内，传动机构3包括第一固定咬合套31、第二固定咬合套32、第一离合组件33、第二离合组件34和驱动组件35，第一固定咬合套31和第二固定咬合套32均可转动设置于转轴12的外周侧，第一离合组件33通过键槽滑动设置于转轴12的外周侧，第二离合组件34通过键槽滑动设置于转轴12的外周侧，驱动组件35用于驱动第一离合组件33与第一固定咬合套31咬合或者分离以及第二离合组件34与第二固定咬合套32咬合或者分离；

风冷机构4，风冷机构4包括设置于进风口处的散热风机41，散热风机41的动力输入端与第一固定咬合套31传动连接；

液冷机构5，液冷机构5包括设置于空腔内的循环泵51、与循环泵51的输出端口连通的冷却盘管52以及与循环泵51的输入端口连通的冷却水箱53，冷却盘管52盘绕设置于发电机11的外壳内，且冷却盘管52远离循环泵51的一端与冷却水箱53连通，循环泵51的动力输入端与第二固定咬合套32传动连接。

本申请中，通过箱体2对发电机11进行保护，在发电机11轻微发热时，通过驱动组件35带动第一离合组件33与第一固定咬合套31咬合，从而带动散热风机41工作，散热风机41将空腔内的热量自出风口21吹出，实现对风冷散热，当发电机11高度发热时，通过驱动组件35带动第二离合组件34与第二固定咬合套32咬合，从而带动循环泵51工作，循环泵51将冷却水箱53中的冷却水抽送到冷却盘管52中，对发电机11进行液冷，通过液冷和风冷的配合对发电机11进行降温，直到温度下来后液冷机构5暂停，而且散热风机41和循环泵51的转速均与转轴12成正比，散热风机41与循环泵51的转速与发电机11的转速成正比，可以自适应调节散热功率，从而实现有效应对发电机11发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性。

本申请中，通过风冷机构4的散热风机41和液冷机构5的循环泵51均通过转轴12带动，本身不消耗电能产热，只是将部分回收的动力用于驱动散热风机41和循环泵51工作，不会产生额外的热量，提高散热效果。

具体的，冷却水箱53设置于箱体2的外部，冷却水箱53中冷却液可以自己降温。

可选的，冷却水箱53也可以选用汽车的冷却系统，通过冷却系统中的冷却液泵送至冷却盘管52中进行液冷。

本申请实施例中，还包括温控组件6，温控组件6包括设置于空腔的温度传感器61以及用于控制驱动组件35的控制器62，控制器62与温度传感器61通过信号连接。

通过温度传感器61检测箱体2内部的温度，并将检测到的温度信号转换成电信号传递给控制器62，由控制器62控制驱动组件35，根据发热情况选择启动风冷机构4或者风冷机构4和液冷机构5。

本申请实施例中，第一离合组件33包括与转轴12通过键槽滑动连接的第一滑动管331、设置于第一滑动管331外周侧的第一轴承332、设置于第一轴承332外周侧的第一带动圈333以及设置于第一滑动管331端部用于咬合第一固定咬合套31的第一活动咬合套334，驱动组件35带动第一带动圈333沿转轴12的径向移动。

本申请中，第一滑动管331通过键槽与转轴12滑动连接，使得第一滑动管331随转轴12同步转动，同时可以满足第一滑动管331沿转轴12的长度方向滑动，第一轴承332的内圈随第一滑动管331同步转动，第一轴承332的外圈被第一带动圈333限位，只能沿转轴12的径向滑动，第一带动圈333带动第一滑动管331滑动，使得第一滑动管331端部的第一活动咬合套334与第一固定咬合套31咬合，从而带动第一固定咬合套31转动，从而带动散热风机41工作。

具体的，第一固定咬合套31与转轴12通过第三轴承可转动设置，第一活动咬合套334与第一固定咬合套31脱离时，第三轴承的内圈转动，当第一活动咬合套334与第一固定咬合套31咬合时，第三轴承的外圈转动。

本申请实施例中，第二离合组件34包括与转轴12通过键槽滑动连接的第二滑动管341、设置于第二滑动管341外周侧的第二轴承342、设置于第二轴承342外周侧的第二带动圈343以及设置于第二滑动管341端部用于咬合第二固定咬合套32的第二活动咬合套344，驱动组件35带动第二带动圈343沿转轴12的径向移动。

本申请中，第二滑动管341通过键槽与转轴12滑动连接，使得第二滑动管341随转轴12同步转动，同时可以满足第二滑动管341沿转轴12的长度方向滑动，第二轴承342的内圈随第二滑动管341同步转动，第二轴承342的外圈被第二带动圈343限位，只能沿转轴12的径向滑动，第二带动圈343带动第二滑动管341滑动，使得第二滑动管341端部的第二活动咬合套344与第二固定咬合套32咬合，从而带动第二固定咬合套32转动，从而带动散热风机41工作。

具体的，第二固定咬合套32与转轴12通过第四轴承可转动设置，第二活动咬合套344与第二固定咬合套32脱离时，第四轴承的内圈转动，当第二活动咬合套344与第二固定咬合套32咬合时，第四轴承的外圈转动。

本申请实施例中，驱动组件35包括与转轴12平行设置的滑杆351、滑动设置于滑杆351外周侧的第一滑块352和第二滑块353以及驱动第一滑块352和第二滑块353滑动的驱动件，第一滑块352与第一带动圈333固定连接，第二滑块353与第二带动圈343通过连接件连接。

本申请中，驱动件带动第一滑块352滑动，通过第一滑块352带动第一带动圈333沿转轴12的径向滑动，实现第一活动咬合套334与第一固定咬合套31的离合，驱动件带动第二滑块353滑动，通过第二滑块353带动第二带动圈343沿转轴12的径向滑动，实现第二活动咬合套344与第二固定咬合套32的离合。

进一步的，驱动件包括驱动电机354以及设置于驱动电机354动力输出端的驱动丝杆355，第一滑块352和第二滑块353上分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，驱动丝杆355贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔，并且驱动丝杆355与第一螺纹孔和第二螺纹孔分别螺纹配合。

本申请中，驱动电机354带动驱动丝杆355转动，通过驱动丝杆355与第一螺纹孔和第二螺纹孔的配合，带动第一滑块352和第二滑块353沿转轴12的径向滑动。

可选的，驱动件还可以采用气缸或者液压缸。

本申请实施例中，第二滑块353朝向第二带动圈343的一侧设置于滑槽356，连接件包括滑动设置于滑槽356内的滑动块357以及设置于滑槽356内的弹簧358，弹簧358的一端与滑动块357连接，弹簧358的另一端与滑槽356连接，滑动块357与第二带动圈343连接。

发电机11轻微发热时，驱动件带动第一滑块352和第二滑块353滑动，第一滑块352首先使得第一离合组件33的第一活动咬合套334与第一固定咬合套31咬合，随着温度升高，驱动件继续带动第一滑块352和第二滑块353滑动，直到第二滑块353使得第二离合组件34的第二活动咬合套344与第二固定咬合套32咬合，气动液冷机构5，此时第一滑块352上的滑动块357沿滑槽356滑动，继续保持风冷机构4工作。

本申请实施例中，第一固定咬合套31与第一活动咬合套334的相对一侧分别设置有第一咬合槽，第二固定咬合套32与第二活动咬合套344的相对一侧分别设置有第二咬合槽。

本申请中，第一固定咬合套31和第一活动咬合套334之间通过第一咬合槽实现咬合，第二固定咬合套32与第二活动咬合套344之间通过第二咬合槽实现咬合。

本申请实施例中，出风口21位于发电机11的正上方。

本申请中，出风口21位于发电机11的正上方，保证可以发电机11产生的热量快速排出。

本申请实施例中，发电机11的外周侧设置有散热翅片111。

本申请中，通过在发电机11的外周侧设置散热翅片111，提高风冷散热时冷却空气与发电机11外壳的接触面积，从而提高散热效果。

该新能源汽车发电机11自动散热降温机构在使用时，通过箱体2对发电机11进行保护，在发电机11轻微发热时，通过驱动组件35带动第一离合组件33与第一固定咬合套31咬合，从而带动散热风机41工作，散热风机41将空腔内的热量自出风口21吹出，实现对风冷散热，当发电机11高度发热时，通过驱动组件35带动第二离合组件34与第二固定咬合套32咬合，从而带动循环泵51工作，循环泵51将冷却水箱53中的冷却水抽送到冷却盘管52中，对发电机11进行液冷，通过液冷和风冷的配合对发电机11进行降温，直到温度下来后液冷机构5暂停，而且散热风机41和循环泵51的转速均与转轴12成正比，散热风机41与循环泵51的转速与发电机11的转速成正比，可以自适应调节散热功率，从而实现有效应对发电机11发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性；通过风冷机构4的散热风机41和液冷机构5的循环泵51均通过转轴12带动，本身不消耗电能产热，只是将部分回收的动力用于驱动散热风机41和循环泵51工作，不会产生额外的热量，提高散热效果。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在……上”、“在……以上”和“在……之上”，以使得“在……上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在……以上”或者“在……之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。

此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，设置于发电机机构（1）上，所述发电机机构（1）包括发电机（11）以及设置于所述发电机（11）动力输入端的转轴（12），其特征在于，所述自动散热降温机构包括：

箱体（2），具有空腔以及与所述空腔连通的出风口（21）和进风口，所述发电机（11）安装于所述空腔内，所述转轴（12）贯穿所述箱体（2）的侧壁；

传动机构（3），设置于所述空腔内，所述传动机构（3）包括第一固定咬合套（31）、第二固定咬合套（32）、第一离合组件（33）、第二离合组件（34）和驱动组件（35），所述第一固定咬合套（31）和所述第二固定咬合套（32）均可转动设置于所述转轴（12）的外周侧，所述第一离合组件（33）通过键槽滑动设置于所述转轴（12）的外周侧，所述第二离合组件（34）通过键槽滑动设置于所述转轴（12）的外周侧，所述驱动组件（35）用于驱动所述第一离合组件（33）与所述第一固定咬合套（31）咬合或者分离以及所述第二离合组件（34）与所述第二固定咬合套（32）咬合或者分离；

风冷机构（4），所述风冷机构（4）包括设置于所述进风口处的散热风机（41），所述散热风机（41）的动力输入端与所述第一固定咬合套（31）传动连接；

液冷机构（5），所述液冷机构（5）包括设置于所述空腔内的循环泵（51）、与所述循环泵（51）的输出端口连通的冷却盘管（52）以及与所述循环泵（51）的输入端口连通的冷却水箱（53），所述冷却盘管（52）盘绕设置于所述发电机（11）的外壳内，且冷却盘管（52）远离所述循环泵（51）的一端与所述冷却水箱（53）连通，所述循环泵（51）的动力输入端与所述第二固定咬合套（32）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，还包括温控组件（6），所述温控组件（6）包括设置于所述空腔的温度传感器（61）以及用于控制所述驱动组件（35）的控制器（62），所述控制器（62）与所述温度传感器（61）通过信号连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述第一离合组件（33）包括与所述转轴（12）通过键槽滑动连接的第一滑动管（331）、设置于所述第一滑动管（331）外周侧的第一轴承（332）、设置于所述第一轴承（332）外周侧的第一带动圈（333）以及设置于所述第一滑动管（331）端部用于咬合所述第一固定咬合套（31）的第一活动咬合套（334），所述驱动组件（35）带动所述第一带动圈（333）沿所述转轴（12）的径向移动。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述第二离合组件（34）包括与所述转轴（12）通过键槽滑动连接的第二滑动管（341）、设置于所述第二滑动管（341）外周侧的第二轴承（342）、设置于所述第二轴承（342）外周侧的第二带动圈（343）以及设置于所述第二滑动管（341）端部用于咬合所述第二固定咬合套（32）的第二活动咬合套（344），所述驱动组件（35）带动所述第二带动圈（343）沿所述转轴（12）的径向移动。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述驱动组件（35）包括与所述转轴（12）平行设置的滑杆（351）、滑动设置于所述滑杆（351）外周侧的第一滑块（352）和第二滑块（353）以及驱动所述第一滑块（352）和所述第二滑块（353）滑动的驱动件，所述第一滑块（352）与所述第一带动圈（333）固定连接，所述第二滑块（353）与所述第二带动圈（343）通过连接件连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述驱动组件（35）包括驱动电机（354）以及设置于所述驱动电机（354）动力输出端的驱动丝杆（355），所述第一滑块（352）和所述第二滑块（353）上分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述驱动丝杆（355）贯穿所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔，并且驱动丝杆（355）与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔分别螺纹配合。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述第二滑块（353）朝向所述第二带动圈（343）的一侧设置于滑槽（356），所述连接件包括滑动设置于所述滑槽（356）内的滑动块（357）以及设置于所述滑槽（356）内的弹簧（358），所述弹簧（358）的一端与所述滑动块（357）连接，弹簧（358）的另一端与所述滑槽（356）连接，所述滑动块（357）与所述第二带动圈（343）连接。

8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述第一固定咬合套（31）与所述第一活动咬合套（334）的相对一侧分别设置有第一咬合槽，所述第二固定咬合套（32）与所述第二活动咬合套（344）的相对一侧分别设置有第二咬合槽。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述出风口（21）位于所述发电机（11）的正上方。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述发电机（11）的外周侧设置有散热翅片（111）。

Images