CN211820495U - 一种润滑性能良好的汽车活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种润滑性能良好的汽车活塞，包括带活塞腔的活塞本体；在所述活塞本体的活塞腔壁上设置有若干等距分布的孔组，每个所述的孔组由若干按圆周均匀分布的润滑孔组成，所述的润滑孔呈圆柱形，且润滑孔的轴线与活塞本体的轴线相垂直，并在所述的润滑孔内设置有固体润滑剂Ⅰ；通过设置呈圆柱形的润滑孔，且润滑孔的轴线与活塞本体的轴线相垂直，并在润滑孔内设置有固体润滑剂Ⅰ，从而能起到良好的润滑效果，从而降低了磨损，提高了活塞整体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种润滑性能良好的汽车活塞。
背景技术
现有的液压制动钳一般包括钳体、制动片、活塞，活塞推动制动片抵靠到制动盘上以实现制动。为了制动效果较好，现在车辆上在制动钳中都采用对称设置的两个活塞来分别推动制动片，活塞与制动钳之间会产生滑动，但是由于活塞与活塞腔之间的润滑效果不够理想，制动不够顺畅，且容易造成磨损，从而减低了活塞整体的使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且润滑效果良好的汽车活塞。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种润滑性能良好的汽车活塞，包括带活塞腔的活塞本体；在所述活塞本体的活塞腔壁上设置有若干等距分布的孔组，每个所述的孔组由若干按圆周均匀分布的润滑孔组成，所述的润滑孔呈圆柱形，且润滑孔的轴线与活塞本体的轴线相垂直，并在所述的润滑孔内设置有固体润滑剂Ⅰ。
通过采用上述的技术方案，设置呈圆柱形的润滑孔，且润滑孔的轴线与活塞本体的轴线相垂直，并在润滑孔内设置有固体润滑剂Ⅰ，从而能起到良好的润滑效果，从而降低了磨损，提高了活塞整体的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：在所述的活塞本体的活塞腔壁上设置有若干等距分布的槽组，每个所述的槽组包括第一润滑槽与第二润滑槽，所述第一润滑槽内设置有倾斜的第一导向面，所述第二润滑槽内设置有倾斜的第二导向面，所述的第一导向面与第二导向面为对称设置；并在所述的第一润滑槽与第二润滑槽内设置有固体润滑剂Ⅱ。
通过采用上述的技术发难，设置槽组从而能进一步提高活塞腔活塞腔壁的润滑效果，且设置第一导向面与第二导向面能提高第一润滑槽与第二润滑槽的容积，进而确保润滑剂的存储量。
本实用新型进一步设置为：所述的孔组与槽组交错分布。
通过采用上述的技术发难，孔组与槽组交错分布，从而能确保整体的润滑效果。
本实用新型进一步设置为：所述的活塞本体内设置有内筒，所述的活塞腔设置在内筒上，并在所述的内筒端面处设置有支撑沿，并在所述的活塞本体上设置有相适配与支撑沿的限位槽，并在所述的支撑沿上设置有若干按圆周均匀分布且延伸至活塞本体上的螺栓孔，在所述的螺栓孔上设置有紧固螺栓。
通过采用上述的技术方案，设置内筒且通过螺栓固定，当出现活塞腔损坏或活塞本体损坏时，只需更换对应的部位，从而能降低维护成本，且能便于润滑剂的补充。
本实用新型进一步设置为：所述的内筒包括截面呈正六边形的限位段与呈锥台形的导向段；所述的活塞本体上带有相适配与内筒的安置孔。
通过采用上述的技术方案，截面呈正六边形的限位段能对内筒起到良好的的径向方向上的固定，避免了内筒出现旋转的情况发生，所述的锥台形的导向段能有利内筒的装配。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A处的剖视图；
附图中标记及相应的部件名称：1-活塞本体、2-润滑孔、3-固体润滑剂Ⅰ、4-第一润滑槽、5-第二润滑槽、6-第一导向面、7-第二导向面、8-固体润滑剂Ⅱ、9-内筒、9a-限位段、9b-导向段、10-紧固螺栓、11-支撑沿。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
一种润滑性能良好的汽车活塞，包括带活塞腔的活塞本体1；在所述活塞本体1的活塞腔壁上设置有若干等距分布的孔组，每个所述的孔组由若干按圆周均匀分布的润滑孔2组成，所述的润滑孔2呈圆柱形，且润滑孔2的轴线与活塞本体1的轴线相垂直，并在所述的润滑孔2内设置有固体润滑剂Ⅰ3。
通过采用上述的技术方案，设置呈圆柱形的润滑孔2，且润滑孔2的轴线与活塞本体1的轴线相垂直，并在润滑孔2内设置有固体润滑剂Ⅰ3，从而能起到良好的润滑效果，从而降低了磨损，提高了活塞整体的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：在所述的活塞本体1的活塞腔壁上设置有若干等距分布的槽组，每个所述的槽组包括第一润滑槽4与第二润滑槽5，所述第一润滑槽4内设置有倾斜的第一导向面6，所述第二润滑槽5内设置有倾斜的第二导向面7，所述的第一导向面6与第二导向面7为对称设置；并在所述的第一润滑槽4与第二润滑槽5内设置有固体润滑剂Ⅱ8。
通过采用上述的技术发难，设置槽组从而能进一步提高活塞腔活塞腔壁的润滑效果，且设置第一导向面6与第二导向面7能提高第一润滑槽4与第二润滑槽5的容积，进而确保润滑剂的存储量。
本实用新型进一步设置为：所述的孔组与槽组交错分布。
通过采用上述的技术发难，孔组与槽组交错分布，从而能确保整体的润滑效果。
本实用新型进一步设置为：所述的活塞本体1内设置有内筒9，所述的活塞腔设置在内筒9上，并在所述的内筒9端面处设置有支撑沿11，并在所述的活塞本体1上设置有相适配与支撑沿11的限位槽，并在所述的支撑沿11上设置有若干按圆周均匀分布且延伸至活塞本体1上的螺栓孔，在所述的螺栓孔上设置有紧固螺栓10。
通过采用上述的技术方案，设置内筒9且通过螺栓固定，当出现活塞腔损坏或活塞本体1损坏时，只需更换对应的部位，从而能降低维护成本，且能便于润滑剂的补充。
本实用新型进一步设置为：所述的内筒9包括截面呈正六边形的限位段9a与呈锥台形的导向段9b；所述的活塞本体1上带有相适配与内筒9的安置孔。
通过采用上述的技术方案，截面呈正六边形的限位段9a能对内筒9起到良好的的径向方向上的固定，避免了内筒9出现旋转的情况发生，所述的锥台形的导向段9b能有利内筒9的装配。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种润滑性能良好的汽车活塞，包括带活塞腔的活塞本体(1)，其特征是：在所述活塞本体(1)的活塞腔壁上设置有若干等距分布的孔组，每个所述的孔组由若干按圆周均匀分布的润滑孔(2)组成，所述的润滑孔(2)呈圆柱形，且润滑孔(2)的轴线与活塞本体(1)的轴线相垂直，并在所述的润滑孔(2)内设置有固体润滑剂Ⅰ(3)。
2.根据权利要求1所述的一种润滑性能良好的汽车活塞，其特征是：在所述的活塞本体(1)的活塞腔壁上设置有若干等距分布的槽组，每个所述的槽组包括第一润滑槽(4)与第二润滑槽(5)，所述第一润滑槽(4)内设置有倾斜的第一导向面(6)，所述第二润滑槽(5)内设置有倾斜的第二导向面(7)，所述的第一导向面(6)与第二导向面(7)为对称设置；并在所述的第一润滑槽(4)与第二润滑槽(5)内设置有固体润滑剂Ⅱ(8)。
3.根据权利要求2所述的一种润滑性能良好的汽车活塞，其特征是：所述的孔组与槽组交错分布。
4.根据权利要求3所述的一种润滑性能良好的汽车活塞，其特征是：所述的活塞本体(1)内设置有内筒(9)，所述的活塞腔设置在内筒(9)上，并在所述的内筒(9)端面处设置有支撑沿(11)，并在所述的活塞本体(1)上设置有相适配与支撑沿(11)的限位槽，并在所述的支撑沿(11)上设置有若干按圆周均匀分布且延伸至活塞本体(1)上的螺栓孔，在所述的螺栓孔上设置有紧固螺栓(10)。
5.根据权利要求4所述的一种润滑性能良好的汽车活塞，其特征是：所述的内筒(9)包括截面呈正六边形的限位段(9a)与呈锥台形的导向段(9b)；所述的活塞本体(1)上带有相适配与内筒(9)的安置孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020449677.4U CN211820495U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种润滑性能良好的汽车活塞 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020449677.4U patent/CN211820495U/zh active Active
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