CN2496730Y - 汽车制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车用的汽车制动盘;属汽车部件制造技术领域。其特点:在盘体两端制动端面上,分别间隔设有至少两条容垢槽3;在所述两条间隔的容垢槽3之间的盘体两端制动端面上,分别设有至少一排通风散热组孔与其盘体中空状内腔相通。盘体两端制动端面上设有的通风散热组孔,对刹车蹄片与制动盘在刹车制动过程中产生的热量及时通风散热降温,解决了汽车因刹车制动造成的制动系统温度过高而发生的“抱死”现象,保证了车辆的正常行驶。盘体两端制动端面上设有的容垢槽,对刹车蹄片与制动盘在刹车制动磨擦过程中粘连的机油或粉尘、砂粒可进行容纳存积,实现了刹车灵敏可靠,保证了车辆安全行驶;减轻了制动系统机件的磨损。
Description
技术领域：本实用新型涉及汽车部件制造技术领域；具体涉及汽车刹车用的制动盘。
背景技术：现有技术的汽车制动盘盘体结构，是由两端的刹车制动端面通过其之间的加强筋连接构成。在机动车辆刹车制动过程中，通过刹车蹄片与制动盘两端的制动端面有力接触摩擦，形成刹车制动力，实现机动车辆在行驶中的及时停止。存在不足：一是机动车辆在行驶过程中长时间(或长距离)的刹车制动，刹车蹄片与制动盘刹车制动剧烈摩擦产生的热量，通风散热降温效果差，造成制动系统过热而产生刹车制动“抱死”现象，影响车辆正常行驶。二是刹车蹄片与制动盘受外界恶劣工作环境的影响，易粘连机油、粉尘或砂粒；由于机油的润滑作用，减少了刹车蹄片与制动盘刹车制动的摩擦力，刹车不灵敏可靠，影响了安全行驶；粉尘或砂粒使刹车蹄片与制动盘在刹车制动摩擦过程中，加速了制动系统的机件磨损，降低了使用寿命。
发明内容：本实用新型所要解决的技术问题，一是刹车过程中造成制动系统过热而产生的刹车制动“抱死”现象，影响车辆正常行驶；二是刹车蹄片与制动盘在刹车制动摩擦过程中所粘连的机油或粉尘、砂粒，造成刹车不灵敏可靠，影响安全行驶；或加速制动系统机件磨损，降低使用寿命。
本实用新型为解决上述技术问题所提出的技术方案，这种汽车制动盘，盘体是由两端的制动端面通过其之间中空状内腔的加强筋连接构成；改进在于：在所述盘体两端制动端面上，分别间隔设有至少两条容垢槽；在所述两条间隔的容垢槽之间的盘体两端端面上，分别设有至少一排通风散热组孔与其盘体中空状内腔相连通。
本实用新型采取上述技术方案，通过制动盘体两端制动端面上分别设有的通风散热组孔，对刹车蹄片与制动盘在刹车制动过程中产生的热量及时通风散热降温，解决了汽车因刹车制动造成制动系统温度过高而发生的“抱死”现象，保证了车辆的正常行驶。通过制动盘体两端制动端面上设有的容垢槽，对刹车蹄片与制动盘在刹车制动摩擦过程中所粘连的机油或粉尘、砂粒，通过容垢槽容纳存积，实现了刹车灵敏可靠，保证了车辆安全行驶；减轻了制动系统机件磨损，提高了使用寿命。
附图说明：图1为本实用新型第一种实施方式带有局部剖面主视图；
图2为图1的左视剖面图；
图3为图1中的A-A向局部剖视放大图；
图4为图1中的B-B向局部剖视放大图；
图5为本实用新型第二种实施方式带有局部剖面主视图；
图6为本实用新型第三种实施方式带有局部剖面主视图。
具体实施方式：实施例一，图1-图4所示。铸造加工的盘体是由两端制动端面通过其之间的中空状内腔的加强筋2连接构成。在所述盘体两端制动端面上，分别间隔分布设有六条两端封闭的直槽状容垢槽3。所述容垢槽3的槽形还可以是呈圆弧曲线状。在两条间隔的容垢槽3之间的盘体两端制动端面上，分别设有一排通风散热组孔与其盘体中空状内腔相通。所述的每排通风散热组孔数量，是由四个通孔1呈圆弧曲线状排列构成。当然，通风散热组孔还可以呈直线状排列。
实施例二，图5所示。本实施例同实施例一不同的是：在盘体两端制动端面上，分别间隔分布设有四条两端封闭的直槽状容垢槽3。在两条间隔的容垢槽3之间的盘体两端制动端面上，分别交替设有一排和二排呈圆弧曲线状排列的通风散热组孔与其盘体中空状内腔相通。
实施例三，图6所示。本实施例同实施例一不同的是：在盘体两端制动端面上，分别间隔分布设有的容垢槽3槽形，可以是一端封闭，一端与盘体外圆连通的开口或与盘体内孔连通的开口；也可以是两端分别与盘体外圆和其内孔连通的开口。
Claims (5)
1、一种汽车制动盘，盘体是由两端制动端面通过其之间中空状内腔的加强筋(2)连接构成；其特征在于：在所述盘体两端制动端面上，分别间隔设有至少两条容垢槽(3)；在所述两条间隔的容垢槽(3)之间的盘体两端制动端面上，分别设有至少一排通风散热组孔与其盘体中空状内腔相通。
2、根据权利要求1所述的汽车制动盘；其特征在于：所述盘体两端制动端面上设有的容垢槽(3)的槽形两端，可以是封闭端；也可以是一端封闭，一端开口；或两端均呈开口的其中一种。
3、根据权利要求1所述的汽车制动盘；其特征在于：所述盘体两端制动端面上设有的容垢槽(3)的槽形，可以是直槽状；也可以是圆弧曲线状的其中一种。
4、根据权利要求1所述的汽车制动盘；其特征在于：在所述两条间隔的容垢槽(3)之间的盘体两端制动端面上，设有的每排通风散热组孔数量，至少是由一个通孔(1)构成。
5、根据权利要求1所述的汽车制动盘；其特征在于：在所述两条间隔的容垢槽(3)之间的盘体两端制动端面上，设有的每排通风散热组孔，可以是呈直线状排列，也可以是呈圆弧曲线状排列。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01261467 CN2496730Y (zh) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | 汽车制动盘 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 01261467 CN2496730Y (zh) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | 汽车制动盘 |
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| CN2496730Y true CN2496730Y (zh) | 2002-06-26 |
Family
ID=33669405
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01261467 Expired - Fee Related CN2496730Y (zh) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | 汽车制动盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2496730Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100389273C (zh) * | 2003-04-02 | 2008-05-21 | 洛林碳电路元件公司 | 通风盘式制动块 |
| CN101936353A (zh) * | 2010-06-28 | 2011-01-05 | 北京理工大学 | 一种新型梯度材料车辆制动盘 |
| CN101566201B (zh) * | 2008-04-25 | 2011-12-14 | 通用汽车环球科技运作公司 | 具有减小制动衬片磨损的可调凹痕图案的盘制动器摩擦面 |
-
2001
- 2001-09-03 CN CN 01261467 patent/CN2496730Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100389273C (zh) * | 2003-04-02 | 2008-05-21 | 洛林碳电路元件公司 | 通风盘式制动块 |
| CN101566201B (zh) * | 2008-04-25 | 2011-12-14 | 通用汽车环球科技运作公司 | 具有减小制动衬片磨损的可调凹痕图案的盘制动器摩擦面 |
| CN101936353A (zh) * | 2010-06-28 | 2011-01-05 | 北京理工大学 | 一种新型梯度材料车辆制动盘 |
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