CN112339860B - 一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，包括车架本体，所述车架本体的中部设有向下凹陷的工作平台，所述车架本体上固定连接有2件平行设置的托架，所述托架位于工作平台的两侧，所述托架包括梯形的支撑箱体，所述支撑箱体的上方固定连接有第一限位架和第二限位架，所述第一限位架与第二限位架之间设有一段用于放置钢水包侧壁上矩形限位块的间隔空缺，所述车架本体上固定连接有隔热垫，所述隔热垫位于2件托架之间。本发明防止在运输过程中钢水包发生移动，提高了抗扭转能力；避免高温热传导后损坏下部的电缆、灯具、橡胶制品及塑料制品等部件。

Description

一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构
技术领域：
本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构。
背景技术：
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
钢水包运输专用半挂车是用于炼钢厂的炼钢炉融化高温钢水转运到浇铸工位的专用车辆，其主要用于场内运输，运输的特点是高温、载荷集中。目前市场上的钢水包运输半挂车多为纵向装载结构，吊装时车辆必须与钢水包平行，但在一些特定的炼钢厂因场地空间限制，往往无法装载或增加了装载风险，迫切需要研发一种横向装载的钢水包运输半挂车。
发明内容：
本发明目的是解决上述技术问题，提供一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，包括车架本体，所述车架本体的中部设有向下凹陷的工作平台，所述车架本体上固定连接有2件平行设置的托架，所述托架位于工作平台的两侧，所述托架包括梯形的支撑箱体，所述支撑箱体的上方固定连接有第一限位架和第二限位架，所述第一限位架与第二限位架之间设有一段用于放置钢水包侧壁上矩形限位块的间隔空缺，所述车架本体上固定连接有隔热垫，所述隔热垫位于2件托架之间。
进一步的，所述车架本体包括顶板，所述顶板的底部固定连接有2件平行布置的纵梁和2件平行布置的边梁，所述边梁位于顶板的两边，所述纵梁位于2件边梁之间；所述顶板的底部固定连接有中横梁和边横梁，所述中横梁布置在2件纵梁之间且与纵梁垂直布置，所述边横梁布置在纵梁与边梁之间且与纵梁垂直布置，所述纵梁、边梁、中横梁和边横梁的断面均采用矩形梁结构。
进一步的，所述纵梁的侧面固定连接有第一悬挂板，所述第一悬挂板上布置安装有电缆。
进一步的，所述车架本体的尾部设有避让车辆轮胎的缺口，所述缺口上覆盖有轮胎护罩板。
进一步的，所述第一限位架与第二限位架的相对一侧内壁上均固定安装有用于对钢水包限位块进行限位的限位装置。
进一步的，所述限位装置包括固定在第一限位架和第二限位架内侧上的固定块，所述固定块上开设有安装槽，所述安装槽的靠近固定块外侧侧壁上为敞口结构，所述安装槽的底部开设有第一沟槽，所述安装槽中卡嵌有能够自由延伸的延伸块，所述延伸块的下端设有向下延伸的第一凸起，所述第一凸起卡嵌在第一沟槽中，所述安装槽的上端固定连接有第一铰接块，所述安装槽内滑动连接有第二铰接块，所述第二铰接块的下端开设有第二沟槽，所述延伸块的上端设有向上延伸的第二凸起，所述第二凸起卡嵌在第二沟槽中；所述第二铰接块与第一铰接块之间连接有压缩弹簧且压缩弹簧位于靠近安装槽内壁一侧，所述第一铰接块上铰接连接有第一连杆，所述第一连杆远离第一铰接块的一端铰接连接有顶压块，所述第二铰接块上铰接连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二铰接块的一端铰接连接在顶压块上，所述第一连杆远离第一铰接块的一端和第二连杆远离第二铰接块的一端均向安装槽的敞口一侧倾斜布置；所述固定块采用碳素钢制成，所述延伸块采用膨胀系数大于碳素钢的铝块或者黄铜制成。
进一步的，所述压缩弹簧的中部固定连接有定向筒，所述定向筒靠近顶压块的一侧开设有导向孔，所述导向孔中滑动连接有导向轴，所述导向轴固定连接在顶压块上且与顶压块垂直布置。
进一步的，所述顶压块的两端转动连接有滚轮，所述滚轮的外边沿外漏在顶压块的外侧。
本发明提供的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，具有以下有益效果：使用时，盛有钢水的钢水包放置在工作平台上，本申请通过将托架固定在车辆两侧，使得钢水包可以从车辆后方横向装载在托架上，通过托架上的第一限位架和第二限位架对钢水包两侧的矩形限位块进行限位，从而对钢水包进行限位，防止在运输过程中钢水包发生移动；车架本体中部通过设置凹陷的工作平台，能够有效降低装载物的中心高度，保证行驶安全；纵梁、边梁、中横梁和边横梁采用矩形梁结构，在保证强度的同时，极大的提高了抗扭转能力；在车架本体上设置隔热垫层，从而减少盛有高温钢水的钢水包和车架本体之间的热量传递，防止车架本体的结构件金属材料因高温过高，造成力学性能下降，影响装载能力和运输安全，且避免高温热传导后损坏下部的电缆、灯具、橡胶制品及塑料制品等部件；通过车架本体的尾部设有避让车辆轮胎的缺口，使得车架本体进一步下降，进而进一步下降整体的重心高度，缺口上覆盖有轮胎护罩板，从而避免飞溅的钢水烧伤轮胎；电缆设计为外挂悬空式结构，电缆不与车架纵梁接触，减少热量传递，避免电缆被烫坏；在电缆的外圆包裹一层隔热、阻燃护套，进一步减少电缆被烫坏；该车的制动系管路采用铜管制作，可有效避免烫坏，保证制动效能；在第一限位架和第二限位架的内侧设有限位装置，在钢水包放置在挂车上后，高温的钢水包通过热传递使得延伸块温度升高，延伸块受热后膨胀延伸，使得第二铰接块向上移动，从而带动顶压块向外顶出，从而对钢水包侧壁上的限位块进行挤压夹紧，从而对钢水包进行限位，避免钢水包晃动；顶压块上下两端转动连接滚轮，使得钢水包取下时减少挤压产生的摩擦力，方便去除，避免对限位装置造成破坏；钢水包取下后延伸块温度降低收缩，压缩弹簧的顶压下使得第二铰接块复位。
附图说明：
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述：
图1为本发明提供的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构的结构示意图；
图2为图1中A部位局部结构示意图；
图3为图2中B部位局部结构示意图；
图4为本发明提供的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构的中部侧视结构示意图；
图5为本发明提供的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构的仰视结构示意图；
图6为本发明使用状体结构示意图；
图7为本发明使用状体侧视结构示意图。
图中标号说明：1、车架本体；11、顶板；12、纵梁；13、边梁；14、中横梁；15、边横梁；16、第一悬挂板；17、轮胎护罩板；2、工作平台；3、托架；31、支撑箱体；32、第一限位架；33、第二限位架；4、隔热垫；5、限位装置；51、固定块；52、安装槽；53、延伸块；531、第一凸起；532、第二凸起；54、第一铰接块；55、第二铰接块；56、压缩弹簧；561、定向筒；57、第一连杆；58、顶压块；581、导向轴；582、滚轮；59、第二连杆；G、钢水包；F、矩形限位块。
具体实施方式：
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面将结合本发明的实施例中的附图，对本发明的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
如图1-7所示，一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，包括车架本体1，所述车架本体1的中部设有向下凹陷的工作平台2，所述车架本体1上固定连接有2件平行设置的托架3，所述托架3位于工作平台2的两侧，所述托架3包括梯形的支撑箱体31，所述支撑箱体31的上方固定连接有第一限位架32和第二限位架33，所述第一限位架32与第二限位架33之间设有一段用于放置钢水包G侧壁上矩形限位块F的间隔空缺，所述车架本体1上固定连接有隔热垫4，所述隔热垫4位于2件托架3之间。
采用上述技术方案，使用时，盛有钢水的钢水包G放置在工作平台2上，本申请通过将托架3固定在车辆两侧，使得钢水包G可以从车辆后方横向装载在托架3上，通过托架3上的第一限位架32和第二限位架33对钢水包G两侧的矩形限位块F进行限位，从而对钢水包G进行限位，防止在运输过程中钢水包G发生移动；车架本体1中部通过设置凹陷的工作平台2，能够有效降低装载物的中心高度，保证行驶安全；在车架本体1上设置隔热垫4层，从而减少盛有高温钢水的钢水包G和车架本体1之间的热量传递，防止车架本体1的结构件金属材料因高温过高，造成力学性能下降，影响装载能力和运输安全，且避免高温热传导后损坏下部的电缆、灯具、橡胶制品及塑料制品等部件。
具体的，所述车架本体1包括顶板11，所述顶板11的底部固定连接有2件平行布置的纵梁12和2件平行布置的边梁13，所述边梁13位于顶板11的两边，所述纵梁12位于2件边梁13之间；所述顶板11的底部固定连接有中横梁14和边横梁15，所述中横梁14布置在2件纵梁12之间且与纵梁12垂直布置，所述边横梁15布置在纵梁12与边梁13之间且与纵梁12垂直布置，所述纵梁12、边梁13、中横梁14和边横梁15的断面均采用矩形梁结构。纵梁12、边梁13、中横梁14和边横梁15采用矩形梁结构，在保证强度的同时，极大的提高了抗扭转能力。
具体的，所述纵梁12的侧面固定连接有第一悬挂板16，所述第一悬挂板16上布置安装有电缆。电缆设计为外挂悬空式结构，电缆不与车架纵梁12接触，减少热量传递，避免电缆被烫坏；在电缆的外圆包裹一层隔热、阻燃护套，进一步减少电缆被烫坏。
具体的，所述车架本体1的尾部设有避让车辆轮胎的缺口，所述缺口上覆盖有轮胎护罩板17。通过车架本体1的尾部设有避让车辆轮胎的缺口，使得车架本体1进一步下降，进而进一步下降整体的重心高度，缺口上覆盖有轮胎护罩板17，从而避免飞溅的钢水烧伤轮胎。
具体的，所述第一限位架32与第二限位架33的相对一侧内壁上均固定安装有用于对钢水包G限位块进行限位的限位装置5。
具体的，所述限位装置5包括固定在第一限位架32和第二限位架33内侧上的固定块51，所述固定块51上开设有安装槽52，所述安装槽52的靠近固定块51外侧侧壁上为敞口结构，所述安装槽52的底部开设有第一沟槽，所述安装槽52中卡嵌有能够自由延伸的延伸块53，所述延伸块53的下端设有向下延伸的第一凸起531，所述第一凸起531卡嵌在第一沟槽中，所述安装槽52的上端固定连接有第一铰接块54，所述安装槽52内滑动连接有第二铰接块55，所述第二铰接块55的下端开设有第二沟槽，所述延伸块53的上端设有向上延伸的第二凸起532，所述第二凸起532卡嵌在第二沟槽中；所述第二铰接块55与第一铰接块54之间连接有压缩弹簧56且压缩弹簧56位于靠近安装槽52内壁一侧，所述第一铰接块54上铰接连接有第一连杆57，所述第一连杆57远离第一铰接块54的一端铰接连接有顶压块58，所述第二铰接块55上铰接连接有第二连杆59，所述第二连杆59远离第二铰接块55的一端铰接连接在顶压块58上，所述第一连杆57远离第一铰接块54的一端和第二连杆59远离第二铰接块55的一端均向安装槽52的敞口一侧倾斜布置；所述固定块51采用碳素钢制成，所述延伸块53采用膨胀系数大于碳素钢的铝块或者黄铜制成。在第一限位架32和第二限位架33的内侧设有限位装置5，在钢水包G放置在挂车上后，高温的钢水包G通过热传递使得延伸块53温度升高，延伸块53受热后膨胀延伸，使得第二铰接块55向上移动，从而带动顶压块58向外顶出，从而对钢水包G侧壁上的限位块进行挤压夹紧，从而对钢水包G进行限位，避免钢水包G晃动；钢水包G取下后延伸块53温度降低收缩，压缩弹簧56的顶压下使得第二铰接块55复位。
具体的，所述压缩弹簧56的中部固定连接有定向筒561，所述定向筒561靠近顶压块58的一侧开设有导向孔，所述导向孔中滑动连接有导向轴581，所述导向轴581固定连接在顶压块58上且与顶压块58垂直布置。
具体的，所述顶压块58的两端转动连接有滚轮582，所述滚轮582的外边沿外漏在顶压块58的外侧。顶压块58上下两端转动连接滚轮582，使得钢水包G取下时减少挤压产生的摩擦力，方便去除，避免对限位装置5造成破坏。
该车的制动系管路采用铜管制作，可有效避免烫坏，保证制动效能。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的特点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (6)

1.一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，其特征在于：包括车架本体(1)，所述车架本体(1)的中部设有向下凹陷的工作平台(2)，所述车架本体(1)上固定连接有2件平行设置的托架(3)，所述托架(3)位于工作平台(2)的两侧，所述托架(3)包括梯形的支撑箱体(31)，所述支撑箱体(31)的上方固定连接有第一限位架(32)和第二限位架(33)，所述第一限位架(32)与第二限位架(33)之间设有一段用于放置钢水包(G)侧壁上矩形限位块的间隔空缺，所述车架本体(1)上固定连接有隔热垫(4)，所述隔热垫(4)位于2件托架(3)之间；
所述第一限位架(32)与第二限位架(33)的相对一侧内壁上均固定安装有用于对钢水包(G)限位块进行限位的限位装置(5)；
所述限位装置(5)包括固定在第一限位架(32)和第二限位架(33)内侧上的固定块(51)，所述固定块(51)上开设有安装槽(52)，所述安装槽(52)的靠近固定块(51)外侧侧壁上为敞口结构，所述安装槽(52)的底部开设有第一沟槽，所述安装槽(52)中卡嵌有能够自由延伸的延伸块(53)，所述延伸块(53)的下端设有向下延伸的第一凸起(531)，所述第一凸起(531)卡嵌在第一沟槽中，所述安装槽(52)的上端固定连接有第一铰接块(54)，所述安装槽(52)内滑动连接有第二铰接块(55)，所述第二铰接块(55)的下端开设有第二沟槽，所述延伸块(53)的上端设有向上延伸的第二凸起(532)，所述第二凸起(532)卡嵌在第二沟槽中；所述第二铰接块(55)与第一铰接块(54)之间连接有压缩弹簧(56)且压缩弹簧(56)位于靠近安装槽(52)内壁一侧，所述第一铰接块(54)上铰接连接有第一连杆(57)，所述第一连杆(57)远离第一铰接块(54)的一端铰接连接有顶压块(58)，所述第二铰接块(55)上铰接连接有第二连杆(59)，所述第二连杆(59)远离第二铰接块(55)的一端铰接连接在顶压块(58)上，所述第一连杆(57)远离第一铰接块(54)的一端和第二连杆(59)远离第二铰接块(55)的一端均向安装槽(52)的敞口一侧倾斜布置；所述固定块(51)采用碳素钢制成，所述延伸块(53)采用膨胀系数大于碳素钢的铝块或者黄铜制成。
2.根据权利要求1所述的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，其特征在于：所述车架本体(1)包括顶板(11)，所述顶板(11)的底部固定连接有2件平行布置的纵梁(12)和2件平行布置的边梁(13)，所述边梁(13)位于顶板(11)的两边，所述纵梁(12)位于2件边梁(13)之间；所述顶板(11)的底部固定连接有中横梁(14)和边横梁(15)，所述中横梁(14)布置在2件纵梁(12)之间且与纵梁(12)垂直布置，所述边横梁(15)布置在纵梁(12)与边梁(13)之间且与纵梁(12)垂直布置，所述纵梁(12)、边梁(13)、中横梁(14)和边横梁(15)的断面均采用矩形梁结构。
3.根据权利要求2所述的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，其特征在于：所述纵梁(12)的侧面固定连接有第一悬挂板(16)，所述第一悬挂板(16)上布置安装有电缆。
4.根据权利要求1所述的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，其特征在于：所述车架本体(1)的尾部设有避让车辆轮胎的缺口，所述缺口上覆盖有轮胎护罩板(17)。
5.根据权利要求1所述的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，其特征在于：所述压缩弹簧(56)的中部固定连接有定向筒(561)，所述定向筒(561)靠近顶压块(58)的一侧开设有导向孔，所述导向孔中滑动连接有导向轴(581)，所述导向轴(581)固定连接在顶压块(58)上且与顶压块(58)垂直布置。
6.根据权利要求1所述的一种横向装载钢水包运输半挂车的车架结构，其特征在于：所述顶压块(58)的两端转动连接有滚轮(582)，所述滚轮(582)的外边沿外漏在顶压块(58)的外侧。
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