CN214565653U - 一种半挂车车架及半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于半挂车设备领域，尤其是一种半挂车车架及半挂车，针对现有的半挂车车架与悬挂钩连接不可拆卸，导致半挂车车架使用受到限制，会影响半挂车运输效率，使用起来十分不方便的问题，现提出如下方案，其半挂车车架包括车架主体，所述车架主体的底部开设有底槽，所述底槽的顶部内壁上固定连接有两个抵板，两个抵板相互靠近的一侧接触有同一个方块板，所述方块板的底部固定连接有悬挂钩，所述方块板上开设有方块腔，所述方块腔的两侧内壁上均开设有下平移孔，两个下平移孔内滑动安装有同一个下平移板。本实用新型半挂车车架与悬挂钩连接可拆卸，提高半挂车运输效率，使用起来十分方便。

Description

一种半挂车车架及半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车设备技术领域，尤其涉及一种半挂车车架及半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是一种重型的运输交通工具，半挂车主要用于运输大型货物，其包括半挂车车架和行走轮。

传统的半挂车车架与悬挂钩连接不可拆卸，导致半挂车车架使用受到限制，会影响半挂车运输效率，使用起来十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在半挂车车架与悬挂钩连接不可拆卸，导致半挂车车架使用受到限制，会影响半挂车运输效率，使用起来十分不方便的缺点，而提出的一种半挂车车架及半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车车架，包括车架主体，所述车架主体的底部开设有底槽，所述底槽的顶部内壁上固定连接有两个抵板，两个抵板相互靠近的一侧接触有同一个方块板，所述方块板的底部固定连接有悬挂钩，所述方块板上开设有方块腔，所述方块腔的两侧内壁上均开设有下平移孔，两个下平移孔内滑动安装有同一个下平移板，所述方块腔的一侧内壁上开设有上平移孔，所述上平移孔内滑动安装有上平移板，所述底槽的两侧内壁上分别开设有下平移槽和上平移槽，所述下平移板和上平移板分别与下平移槽和上平移槽相卡装，所述方块腔的两侧内壁上均开设有竖移槽，两个竖移槽内竖向滑动安装有同一个竖移板，所述下平移板与竖移板之间铰接有铰接板，所述上平移板的顶部固定连接有限位板，所述上平移孔的顶部内壁上开设有限位槽，所述限位板滑动安装于限位槽内，所述限位板的一侧焊接有弹簧，所述弹簧的一端焊接于限位槽的一侧内壁上，所述上平移板的一侧固定连接有连接带，所述连接带的一端与竖移板的顶部固定连接。

优选的，所述下平移板的底部固定连接有推杆。

优选的，所述方块腔的前侧内壁和后侧内壁上固定连接有同一个导杆，连接带与导杆的外侧相接触。

优选的，所述方块板的顶部与底槽的顶部内壁相接触，方块板的前侧和后侧分别与底槽的前侧内壁和后侧内壁相接触。

优选的，所述竖移板的顶部与竖移槽的顶部内壁相接触。

一种半挂车，所述半挂车包括如上述任何一项中所述的半挂车车架。

本实用新型中，所述一种半挂车车架及半挂车，

通过设置的下平移板、铰接板、竖移板、连接带、导杆、上平移板、限位板、弹簧和推杆，只需要推动推杆，可以使得下平移板向右移动，上平移板向左移动，进而可以使得下平移板移出下平移槽，上平移板移出上平移槽，此时可以解除对方块板的限位，便于拆下悬挂钩；

通过推杆的左右移动，达到了方便拆卸的效果，使得在需要使用悬挂钩上，能够将悬挂钩安装，不需要使用悬挂钩时，能够拆下悬挂钩，进而会提高运输效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车车架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种半挂车车架的剖视结构示意图；

图3为图2中的A部分的结构示意图。

图中：1、车架主体；2、底槽；3、方块板；4、抵板；5、悬挂钩；6、下平移板；7、竖移板；8、铰接板；9、上平移板；10、限位板；11、弹簧；12、连接带；13、推杆；14、导杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型提供了一种半挂车车架的技术方案：

根据图2和图3所示，包括车架主体1，车架主体1的底部开设有底槽2，底槽2的顶部内壁上固定连接有两个抵板4，两个抵板4相互靠近的一侧接触有同一个方块板3，方块板3的底部固定连接有悬挂钩5，方块板3上开设有方块腔，方块腔的两侧内壁上均开设有下平移孔，两个下平移孔内滑动安装有同一个下平移板6，方块腔的一侧内壁上开设有上平移孔，上平移孔内滑动安装有上平移板9，底槽2的两侧内壁上分别开设有下平移槽和上平移槽，下平移板6和上平移板9分别与下平移槽和上平移槽相卡装，方块腔的两侧内壁上均开设有竖移槽，两个竖移槽内竖向滑动安装有同一个竖移板7，下平移板6与竖移板7之间铰接有铰接板8，上平移板9的顶部固定连接有限位板10，上平移孔的顶部内壁上开设有限位槽，限位板10滑动安装于限位槽内，限位板10的一侧焊接有弹簧11，弹簧11的一端焊接于限位槽的一侧内壁上，上平移板9的一侧固定连接有连接带12，连接带12的一端与竖移板7的顶部固定连接，下平移板6的底部固定连接有推杆13，在需要安装悬挂钩5时，将方块板3卡入底槽2内，然后松开推杆13，此时弹簧11复位带动限位板10进行移动，限位板10带动上平移板9进行移动，上平移板9通过连接带12带动竖移板7进行移动，竖移板7通过铰接板8带动下平移板6进行移动，进而使得上平移板9和下平移板6分别卡入上平移槽和下平移槽内，即可完成对悬挂钩5的安装。

根据图1和图3所示，方块腔的前侧内壁和后侧内壁上固定连接有同一个导杆14，连接带12与导杆14的外侧相接触，对连接带12进行导向处理，方块板3的顶部与底槽2的顶部内壁相接触，方块板3的前侧和后侧分别与底槽2的前侧内壁和后侧内壁相接触，对方块板3进行限位处理，竖移板7的顶部与竖移槽的顶部内壁相接触，对竖移板7进行限位处理。

一种半挂车，半挂车包括如上述任何一项中的半挂车车架。

本实用新型中，当需要取下悬挂钩5时，只需要推动推杆13，推杆13带动下平移板6进行移动，下平移板6带动铰接板8进行转动，铰接板8带动竖移板7进行移动，竖移板7带动连接带12进行移动，连接带12带动上平移板9进行移动，上平移板9带动限位板10进行移动，使得限位板10挤压弹簧11，进而可以使得下平移板6和上平移板9分别移出下平移槽和上平移槽，解除对方块板3的限位，此时便于将悬挂钩5从车架主体1上取下，此时可以提高半挂车的装载量，提高半挂车运输效率，在需要使用悬挂钩5时，便于将悬挂钩5安装到车架主体1上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种半挂车车架，包括车架主体(1)，其特征在于，所述车架主体(1)的底部开设有底槽(2)，所述底槽(2)的顶部内壁上固定连接有两个抵板(4)，两个抵板(4)相互靠近的一侧接触有同一个方块板(3)，所述方块板(3)的底部固定连接有悬挂钩(5)，所述方块板(3)上开设有方块腔，所述方块腔的两侧内壁上均开设有下平移孔，两个下平移孔内滑动安装有同一个下平移板(6)，所述方块腔的一侧内壁上开设有上平移孔，所述上平移孔内滑动安装有上平移板(9)，所述底槽(2)的两侧内壁上分别开设有下平移槽和上平移槽，所述下平移板(6)和上平移板(9)分别与下平移槽和上平移槽相卡装，所述方块腔的两侧内壁上均开设有竖移槽，两个竖移槽内竖向滑动安装有同一个竖移板(7)，所述下平移板(6)与竖移板(7)之间铰接有铰接板(8)，所述上平移板(9)的顶部固定连接有限位板(10)，所述上平移孔的顶部内壁上开设有限位槽，所述限位板(10)滑动安装于限位槽内，所述限位板(10)的一侧焊接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端焊接于限位槽的一侧内壁上，所述上平移板(9)的一侧固定连接有连接带(12)，所述连接带(12)的一端与竖移板(7)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车车架，其特征在于，所述下平移板(6)的底部固定连接有推杆(13)。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车车架，其特征在于，所述方块腔的前侧内壁和后侧内壁上固定连接有同一个导杆(14)，连接带(12)与导杆(14)的外侧相接触。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车车架，其特征在于，所述方块板(3)的顶部与底槽(2)的顶部内壁相接触，方块板(3)的前侧和后侧分别与底槽(2)的前侧内壁和后侧内壁相接触。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车车架，其特征在于，所述竖移板(7)的顶部与竖移槽的顶部内壁相接触。

6.一种半挂车，其特征在于，所述半挂车包括如权利要求1至5任何一项中所述的半挂车车架。

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