CN221737958U - 一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及皮卡货箱装载技术领域，公开了一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，包括：支撑板本体，所述支撑板本体罩设在皮卡货箱内的轮毂包上；连接组件，包括两安装架和两连接件，两所述安装架分别固定连接在所述皮卡货箱内部底端和侧壁上，两所述连接件分别设置在两所述安装架上，所述支撑板本体通过所述连接件与所述安装架可拆卸连接；水箱组件，包括水箱本体、水箱托板和安装件，所述安装件设置在所述水箱托板上，所述水箱托板通过所述安装件可拆卸连接在所述支撑板本体上，所述水箱本体通过所述安装件与所述水箱托板限位连接。本实用新型结构简单，安装拆卸便捷，保证对皮卡货箱内的轮毂包处空间的合理利用。

Description

一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构

技术领域

本实用新型涉及皮卡货箱装载技术领域，特别是涉及一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构。

背景技术

皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，用于载货、旅游、出租等使用。

在使用皮卡车型自驾游或自营运输等长途行车的过程中，需携带的必须品物资较多，但是由于皮卡货箱在后轮处，货箱存在轮眉让位轮包，同时其位置处为凸起的弧形结构，放置物资时不够稳定，因此不便在此处堆放物资或携带水源等，降低了皮卡货箱的空间利用率。

因此，亟需一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，包括：

支撑板本体，所述支撑板本体罩设在皮卡货箱内的轮毂包上；

连接组件，包括两安装架和两连接件，两所述安装架分别固定连接在所述皮卡货箱内部底端和侧壁上，两所述连接件分别设置在两所述安装架上，所述支撑板本体通过所述连接件与所述安装架可拆卸连接；

水箱组件，包括水箱本体、水箱托板和安装件，所述安装件设置在所述水箱托板上，所述水箱托板通过所述安装件可拆卸连接在所述支撑板本体上，所述水箱本体通过所述安装件与所述水箱托板限位连接。

优选的，所述连接件包括开设在所述安装架内部两端的两凹槽，所述凹槽内滑动连接有限位头，所述支撑板本体两侧均固定连接有限位板，所述限位板滑动至所述安装架内，且所述限位板两端均开设有限位孔，所述限位头与所述限位孔相适配。

优选的，所述凹槽内设置有弹簧，所述弹簧两端分别与所述凹槽内壁和所述限位头固定连接。

优选的，所述安装件包括若干螺纹杆，若干所述螺纹杆沿周向等间距螺纹连接在所述水箱托板上，所述支撑板本体上沿周向等间距开设有若干连接孔，所述螺纹杆与所述连接孔螺纹连接，所述螺纹杆顶端固定连接有限位块，所述限位块与所述水箱托板接触设置。

优选的，所述限位块顶端固定连接有固定环，位于所述水箱托板两侧相对的两所述固定环之间设置有绑缚带，所述水箱本体通过所述绑缚带与所述水箱托板限位连接。

优选的，所述限位板为T字型结构，位于同一所述限位板上的两所述限位孔呈对角分布。

优选的，所述水箱托板顶端开设有放置槽，所述水箱本体与所述放置槽相适配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和技术效果：

本实用新型提供的一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，安装架固定连接在皮卡箱货内部底端和侧壁上，并位于皮卡货箱内的轮毂包两侧，将支撑板本体通过连接件安装在安装架上，实现支撑板本体的安装，安装后的支撑架本体罩设在皮卡货箱内的轮毂包上，可在支撑架本体上进行堆叠货物；需要外出携带水箱时，可通过安装件将水箱托板安装在支撑架本体上，并通过安装件将水箱本体安装在水箱托板上，实现对皮卡货箱内的轮毂包处空间的利用。本申请结构简单，安装拆卸便捷，保证对皮卡货箱内的轮毂包处空间的合理利用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型皮卡货箱轮毂包结构示意图；

图2为本实用新型结构安装状态示意图；

图3为本实用新型支撑板本体结构示意图；

图4为本实用新型连接件结构示意图；

图5为本实用新型安装架内部结构示意图

其中，1、支撑板本体；2、皮卡货箱；3、安装架；4、水箱本体；5、水箱托板；6、凹槽；7、限位头；8、限位板；9、限位孔；10、弹簧；11、螺纹杆；12、连接孔；13、限位块；14、固定环；15、绑缚带；16、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-图5，本实用新型提供一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，包括：

支撑板本体1，支撑板本体1罩设在皮卡货箱2内的轮毂包上；

连接组件，包括两安装架3和两连接件，两安装架3分别固定连接在皮卡货箱2内部底端和侧壁上，两连接件分别设置在两安装架3上，支撑板本体1通过连接件与安装架3可拆卸连接；

水箱组件，包括水箱本体4、水箱托板5和安装件，安装件设置在水箱托板5上，水箱托板5通过安装件可拆卸连接在支撑板本体1上，水箱本体4通过安装件与水箱托板5限位连接。

进一步优化方案，连接件包括开设在安装架3内部两端的两凹槽6，凹槽6内滑动连接有限位头7，支撑板本体1两侧均固定连接有限位板8，限位板8滑动至安装架3内，且限位板8两端均开设有限位孔9，限位头7与限位孔9相适配。

参照图3、图4、图5，支撑板本体1为L型结构，安装架3通过螺钉固定连接在皮卡货箱2上，限位头7滑动连接在凹槽6内，安装支撑板本体1时，将限位板8滑动插接在安装架3内，限位头7被挤压至凹槽6内，当限位孔9与凹槽6对齐时，限位头7伸入到限位孔9内，实现支撑板本体1与安装架3的连接，在进行拆除时，手动按压限位头7至凹槽6内，并向外抽动限位板8将限位板8从安装架3冲出，实现支撑板本体1的拆卸。

进一步优化方案，凹槽6内设置有弹簧10，弹簧10两端分别与凹槽6内壁和限位头7固定连接。

参照图5，弹簧10用于保证限位头7稳定伸入到限位孔9内。

进一步优化方案，安装件包括若干螺纹杆11，若干螺纹杆11沿周向等间距螺纹连接在水箱托板5上，支撑板本体1上沿周向等间距开设有若干连接孔12，螺纹杆11与连接孔12螺纹连接，螺纹杆11顶端固定连接有限位块13，限位块13与水箱托板5接触设置。

参照图3，在需要放置水箱本体4时，通过螺纹杆11将水箱托板5安装在支撑板本体1上，在将水箱本体4安装在水箱托板5上，实现水箱本体4的安装。

进一步优化方案，限位块13顶端固定连接有固定环14，位于水箱托板5两侧相对的两固定环14之间设置有绑缚带15，水箱本体4通过绑缚带15与水箱托板5限位连接。

参照图2、图3，固定环14固定连接在限位块13上，螺纹杆11安装后固定环14相对设置在水箱托板5两侧，水箱本体4放置在水箱托板5上通过两侧对应的固定环14之间连接的绑缚带15对水箱本体4进行绑缚。

进一步优化方案，限位板8为T字型结构，位于同一限位板8上的两限位孔9呈对角分布。

参照图3、图4，将限位板8从安装架3一端开口处滑入，T字型结构保证安装后限位板8与安装架3的稳定滑动，同时其相对应的两组限位孔9和限位头7分别位于其左上角(左下角)和右下角(右上角)处，两组结构位于两条水平线上，避免限位板8在安装架3内滑动时其中一组限位孔9和限位头7对另一组造成影响。

进一步优化方案，水箱托板5顶端开设有放置槽16，水箱本体4与放置槽16相适配。

参照图3，水箱本体4在安装时放置在放置槽16内，放置后再通过绑缚带15将水箱本体4绑缚在水箱托板5上，进一步保证水箱本体4安装后的稳定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，其特征在于，包括：

支撑板本体(1)，所述支撑板本体(1)罩设在皮卡货箱(2)内的轮毂包上；

连接组件，包括两安装架(3)和两连接件，两所述安装架(3)分别固定连接在所述皮卡货箱(2)内部底端和侧壁上，两所述连接件分别设置在两所述安装架(3)上，所述支撑板本体(1)通过所述连接件与所述安装架(3)可拆卸连接；

水箱组件，包括水箱本体(4)、水箱托板(5)和安装件，所述安装件设置在所述水箱托板(5)上，所述水箱托板(5)通过所述安装件可拆卸连接在所述支撑板本体(1)上，所述水箱本体(4)通过所述安装件与所述水箱托板(5)限位连接。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，其特征在于：所述连接件包括开设在所述安装架(3)内部两端的两凹槽(6)，所述凹槽(6)内滑动连接有限位头(7)，所述支撑板本体(1)两侧均固定连接有限位板(8)，所述限位板(8)滑动至所述安装架(3)内，且所述限位板(8)两端均开设有限位孔(9)，所述限位头(7)与所述限位孔(9)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，其特征在于：所述凹槽(6)内设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)两端分别与所述凹槽(6)内壁和所述限位头(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，其特征在于：所述安装件包括若干螺纹杆(11)，若干所述螺纹杆(11)沿周向等间距螺纹连接在所述水箱托板(5)上，所述支撑板本体(1)上沿周向等间距开设有若干连接孔(12)，所述螺纹杆(11)与所述连接孔(12)螺纹连接，所述螺纹杆(11)顶端固定连接有限位块(13)，所述限位块(13)与所述水箱托板(5)接触设置。

5.根据权利要求4所述的一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，其特征在于：所述限位块(13)顶端固定连接有固定环(14)，位于所述水箱托板(5)两侧相对的两所述固定环(14)之间设置有绑缚带(15)，所述水箱本体(4)通过所述绑缚带(15)与所述水箱托板(5)限位连接。

6.根据权利要求2所述的一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，其特征在于：所述限位板(8)为T字型结构，位于同一所述限位板(8)上的两所述限位孔(9)呈对角分布。

7.根据权利要求5所述的一种皮卡货箱轮毂包空间利用结构，其特征在于：所述水箱托板(5)顶端开设有放置槽(16)，所述水箱本体(4)与所述放置槽(16)相适配。