CN108100693B - 一种用于大型物流货车的货物装卸车 - Google Patents

Abstract

本发明属于物流技术领域，尤其涉及一种用于大型物流货车的货物装卸车。本发明要解决的技术问题是提供一种安全性高、装卸货物效率高、不易损坏物品的用于大型物流货车的货物装卸车。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于大型物流货车的货物装卸车，包括有车体、车板、第一液压缸、第一轴承座、第一转轴、摆动座、第二液压缸、竖板、底板、顶板、滑块、吊篮等;车体后部设有车板，车板底部安装有第一液压缸，车板的尾部中间开有凹槽。本发明通过两个吊篮上下交替装卸货物，能够不间断地进行货物装卸工作，而且每次货物的装载量大，能有效地提高工作效率。

Description

一种用于大型物流货车的货物装卸车

本申请是申请号：2016110259219，申请日：2016年11月22日，发明名称：一种用于大型物流货车的货物装卸车的分案申请。

技术领域

本发明属于物流技术领域，尤其涉及一种用于大型物流货车的货物装卸车。

背景技术

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”020世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。

目前大型物流货车在装货和卸货或时都非常麻烦，因大型物流货车高度较高，且载物量大，在卸货时，通常需要搬运工人站在物流车内将物品传递给站在地面上的搬运工人，装货时，搬运工人站在地面上将物品传递给站在物流车内的搬运工人，在此过程中，经常因车上和车下的两人配合不好导致物品损坏，造成经济损失，搬重物时还容易导致搬运工人受伤，安全性低。而且人工传递装卸货物效率低、劳动强度大。因此函需研发一种安全性高、装卸货物效率高、不易损坏物品的用于大型物流货车的货物装卸车。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服目前对大型物流车装货和卸货时，容易导致物品损坏，造成经济损失， 搬重物时还容易促使搬运工人受伤，安全性低、装卸货物效率低、劳动强度大的缺点，本发

明要解决的技术问题是提供一种安全性高、装卸货物效率高、不易损坏物品的用于大 型物流货车的货物装卸车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于大型物流货车的货物装卸车，包 括有车体、车板、第一液压缸、第一轴承座、第一转轴、摆动座、第二液压缸、竖板、底板、顶 板、滑块、吊篮、拉板、立板、第一绳头固定座、第一导向轮、第二绳头固定座、支架、第二导向 轮、减速电机、绳轮和钢丝绳，车体后部设有车板，车板底部安装有第一液压缸，车板的尾部 中间开有凹槽，凹槽处前后两侧的车板上均通过螺栓连接的方式安装有第一轴承座，前后 两个第一轴承座之间安装有第一转轴，车板首端顶部中间通过螺栓连接的方式安装有摆动 座，摆动座上转动式的安装有第二液压缸，第一转轴上安装有竖板，第二液压缸的活塞杆与 竖板左侧面中部铰接连接，竖板通过第一转轴与车板活动连接，底板(和顶板均呈水平设 置，且底板与顶板相互平行，竖板的前后两侧均开有滑槽，滑槽内设有与其配合的滑块，滑 块上焊接有吊篮，吊篮的顶部通过螺栓连接的方式连接有拉板，位于竖板前侧拉板的顶部 中间焊接有立板，位于竖板后侧拉板的顶部中间焊接有第一绳头固定座，立板前侧安装有 两个第一导向轮，两个第一导向轮左右对称，顶板的前后两侧均焊接支架，支架上安装有第 二导向轮，第二导向轮下方的顶板上开有导线孔，顶板底部前侧通过焊接连接的方式连接 有第二绳头固定座，两个支架之间的顶板上设有减速电机，减速电机通过螺栓连接的方式 与顶板固定连接，减速电机的输出轴通过联轴器连接有绳轮，第二绳头固定座上连接有钢 丝绳，钢丝绳绕过两个第一导向轮、穿过前侧的导线孔、再依次绕过前侧的第二导向轮、绳 轮和后侧的第二导向轮，最后穿过后侧的导线孔，并与第一绳头固定座连接。

优选地，还包括有铰链、盖板、拉手、拉绳、第二轴承座、第二转轴、L形卡板和T形螺杆，吊篮右端通过螺栓连接的方式连接有铰链，铰链上安装有盖板，盖板通过铰链与吊篮铰接连接，吊篮外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手，盖板前后两侧的上部与吊篮内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳，吊篮前后两侧的顶部右侧均安装有第二

轴承座，前后两个第二轴承座之间安装有第二转轴，第二转轴上通过焊接连接的方式 连接

有L形卡板，L形卡板的前后两侧均开有螺纹孔，螺纹孔内设有与其配合的T形螺杆。

优选地，还包括有导向块、伸缩块和横拉杆，吊篮底部的前后两侧均设有导向块，

导向块呈水平设置，导向块通过焊接连接的方式与吊篮固定连接，前后两个导向块内 均设

有伸缩块，伸缩块与导向块滑动配合，前后两个伸缩块之间设有横拉杆，横拉杆的一端 与前

侧伸缩块焊接连接，横拉杆的另一端与后侧伸缩块焊接连接。

优选地，还包括有支撑板，顶板底部前侧与竖板上部前侧之间设有支撑板，顶板底

部后侧与竖板上部后侧之间也设有支撑板，支撑板的一端与竖板焊接连接，支撑板的 另一

端与顶焊接连接，支撑板、顶板和竖板之间形成直角三角形。

优选地，还包括有防滑垫，盖板内侧面上设有防滑垫，防滑垫通过粘结的方式与盖

板相连接，防滑垫的形状为长方体，防滑垫的材质为橡胶，且防滑垫的表面设有颗粒凸 起。

优选地，还包括有滚轴，吊篮内侧底部安装有多个滚轴，滚轴沿吊篮的轴向均布，

滚轴的材质为不锈钢，滚轴的直径至少为5cm，滚轴的长度短于吊篮内侧的宽度，滚轴 前后

两端与吊篮内的前后两侧面的距离最多为lcm。

优选地，还包括有防尘罩，顶板顶部设有防尘罩，防尘罩通过螺栓连接的方式与顶板连接，防尘罩的形状为长方体，防尘罩笼罩在支架、第二导向轮、减速电机和绳轮的外侧，防尘罩的材质为不锈钢。

优选地，车板底部安装有4个第一液压缸，且4个第一液压缸分别安装在车板底部的四个角，4个第一液压缸均通过螺栓连接的方式与车板连接，第一液压缸的行程至少为

50cm。

优选地，滑块和滑槽的形状为燕尾型，滑块的材质为淬硬钢，竖板的前侧面和后侧面均至少开有两道滑槽。

工作原理:初始时，第二液压缸处于缩短状态，竖板及其上安装的所有部件被第二

液压缸拉倒在车板上，并且第一液压缸处于缩短状态。当大型物流车需要卸货时，将车 体移

动至大型物流车车厢的后方，然后启动第一液压缸伸长，第一液压缸伸长将车体和车 板顶

起，当车体和车板顶起一定高度后，关闭第一液压缸。然后启动第二液压缸伸长，第二 液压

缸伸长推动竖板绕第一转轴转动，待竖板与地面处于完全竖直状态时，关闭第二液压 缸。然

后启动第一液压缸缩短，待底板与地面接触后，关闭第一液压缸。然后将大型物流车移 动至

其车厢尾部接近竖板处，再启动减速电机转动，减速电机转动通过钢丝绳拉动其中一 个吊

篮向上移动，另一个吊篮向下移动。当其中一个吊篮移动至与大型物流车上货物统一 高度

时，关闭减速电机，然后搬运工站在大型物流车的车厢上，并将需要卸载的货物搬到吊 篮

上，吊篮装满后再次启动减速电机，使装有货物的吊篮向下移动，待装有货物的吊篮底 部与

底板顶部相接触时，关闭减速电机。此时另一个吊篮正对大型物流车的车厢，在大型物 流车

车厢上的搬运工人继续将货物搬入吊篮内，在地面上的搬运工人则可以将与底板接触 的吊

篮上的货物搬出，如此就能够同时对两个吊篮进行装货和卸货。当下方吊篮上的货物 搬完

时，位于上方吊篮的货物也差不多己经装满。当大型物流车需要装货时，启动减速电机 使其

中一个吊篮移动至与底板接触，然后将货物搬入其吊篮内，再次启动减速电机，使装有 货物

的吊篮移动至与大型物流车车厢同一高度，然后将吊篮内的货物卸载到大型物流车车 厢

内，与此同时将另一个吊篮装上货物。如此不间断地重复交替装卸货物，提高了搬运的 效

率，并且能够保证搬运的安全性。当不需要本发明进行装卸货物时，将大型物流车移 开，然

后启动第二液压缸缩短，将竖板及其上安装的所有部件拉倒在车板上，然后关闭第二 液压

缸，再启动第一液压缸缩短，使车板下方的车轮与地面接触，关闭第一液压缸，然后将 本发

明移开即可。

因为还包括有铰链、盖板、拉手、拉绳、第二轴承座、第二转轴、L形卡板和T形螺杆，吊篮右端通过螺栓连接的方式连接有铰链，铰链上安装有盖板，盖板通过铰链与吊篮铰接连接，吊篮外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手，盖板前后两侧的上部与吊篮

内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳，吊篮前后两侧的顶部右侧均安装有第 二轴

承座，前后两个第二轴承座之间安装有第二转轴，第二转轴上通过焊接连接的方式连 接有L

形卡板，L形卡板的前后两侧均开有螺纹孔，螺纹孔内设有与其配合的T形螺杆。当吊篮 内装满货物时，盖上盖板，使盖板的内侧面与吊篮的右端面接触，然后拨动L形卡板，使L形 卡板绕第二转轴转动，并使L形卡板卡在盖板外侧面，然后拧紧T形螺杆，使T形螺杆顶在盖 板的外侧面上，将盖板固定，能够防止吊篮内的物品掉落。当需要打开盖板时，拧松动T形螺 杆，然后拨动L形卡板反向转动，此时拉动拉手将盖板打开，拉绳能够拉住盖板，使盖板保持 与吊篮水平，搬运工人还可通过盖板走向吊篮内。

因为还包括有导向块、伸缩块和横拉杆，吊篮底部的前后两侧均设有导向块，导向

块呈水平设置，导向块通过焊接连接的方式与吊篮固定连接，前后两个导向块内均设 有伸

缩块，伸缩块与导向块滑动配合，前后两个伸缩块之间设有横拉杆，横拉杆的一端与前 侧伸

缩块焊接连接，横拉杆的另一端与后侧伸缩块焊接连接。当盖板打开并与吊篮水平时， 拉动

横拉杆向右移动，并将伸缩块从导向块内抽出，伸缩块对盖板起到支撑作用，当拉绳断 裂

时，伸缩块能够起到保险作用，进一步提高了安全性。当盖板与吊篮闭合时，推动横拉 杆向

左移动，将伸缩块推回至导向块内。

因为还包括有支撑板，顶板底部前侧与竖板上部前侧之间设有支撑板，顶板底部

后侧与竖板上部后侧之间也设有支撑板，支撑板的一端与竖板焊接连接，支撑板的另 一端

与顶焊接连接，支撑板、顶板和竖板之间形成直角三角形。支撑板能够对顶板起到支撑 作

用，防止长时间使用后顶板倾斜、变形或断裂。有效地延长了本发明的使用寿命，并且 提高

了使用的安全性。

因为还包括有防滑垫，盖板内侧面上设有防滑垫，防滑垫通过粘结的方式与盖板

相连接，防滑垫的形状为长方体，防滑垫的材质为橡胶，且防滑垫的表面设有颗粒凸 起。当

雨雪天气，搬运工人从盖板上走过时，防滑垫能起到防滑作用，能够避免打滑导致搬运 工人

摔倒，降低事故概率、进一步地提高了本发明的安全性。

因为还包括有滚轴，吊篮内侧底部安装有多个滚轴，每个滚轴沿吊篮的轴向均布，

滚轴的材质为不锈钢，滚轴的直径至少为5cm，滚轴的长度短于吊篮内侧的宽度，滚轴 前后

两端与吊篮内的前后两侧面的距离最多为lcm。往吊篮底层内装货或者卸货时，可将货 物放

置在滚轴上，推动滚轴上的货物向吊篮内右侧移动，货物在滚轴上滚动，能够使搬运工 人在

装卸货物时更加轻松、省力。

因为还包括有防尘罩，顶板顶部设有防尘罩，防尘罩通过螺栓连接的方式与顶板

连接，防尘罩的形状为长方体，防尘罩笼罩在支架、第二导向轮、减速电机和绳轮的外 侧，防尘罩的材质为不锈钢，防尘罩能够挡住外界灰尘、雨水或其他杂质，有效地保证了支 架、第二导向轮、减速电机和绳轮的外部清洁，防止腐蚀，间接地延长了支架、第二导向轮、 减速电机和绳轮的使用寿命，当减速电机需要维修或者更换时，拧松防尘罩与顶板之间连 接的紧固螺栓，将防尘罩移开，如此就能对减速电机进行维修或者更换。

因为车板底部安装有4个第一液压缸，且4个第一液压缸分别安装在车板底部的四

个角，4个第一液压缸均通过螺栓连接的方式与车板连接，第一液压缸的行程至少为 50cm,

设置4个第一液压缸能够保证车板和车体的平稳。

优选地，滑块和滑槽的形状为燕尾型，滑块的材质为淬硬钢，竖板的前侧面和后侧面均至少开有两道滑槽，滑槽数量越多，吊篮固定的越牢固，淬硬钢具有刚性强、机械性能

好、耐热耐腐蚀的特点。

(3)有益效果

本发明通过两个吊篮上下交替装卸货物，能够不间断地进行货物装卸工作，而且每次

货物的装载量大，能有效地提高工作效率，物流车上和车下的人不需要直接相互传递 货物，

能够降低搬运时的安全性，又能过降低物品损坏的概率，从而避免了因物品损坏带来 的经

济损失，并且在吊篮的右端设有盖板，在货物装满时可将盖板盖上，防止吊篮内物品掉 落，

避免物品掉落损坏，又能防止掉落的物品砸伤他人，进一步地提高了安全性和降低经 济损

失，并且盖板在打开时，盖板可作为物流车和吊篮之间的连通部件，通过拉绳和伸缩块 对盖

板起固定和支撑作用，搬运工人可放心的从盖板上走向吊篮内，而且在吊篮内设置的 滚轴

能够使装载底层货物时更加轻松、省力。本发明又便于移动，可以流动使用，提高了实 用性

和机动性。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为竖板和其上部件的第一种右视结构示意图。

图3为吊篮的第一种立体结构示意图。

图4为吊篮的第二种立体结构示意图。

图5为竖板和其上部件的第二种右视结构示意图。

图6为吊篮的第三种立体结构示意图。

图7为吊篮的第四种立体结构示意图。

图8为本发明的第二种立体结构示意图。

附图中的标记为:1-车体，2-车板，3-第一液压缸，4-凹槽，5-第一轴承座，6-第一转轴，7-摆动座，8-第二液压缸，9-竖板，10-底板，11-顶板，12-滑槽，13-滑块，14-吊篮，15-拉板，16-立板，17-第一绳头固定座，18-第一导向轮，19-导线孔，20-第二绳头固定座，21-支架，22-第二导向轮，23-减速电机，24-绳轮，25-钢丝绳，26-铰链，27-盖板，28-拉手，29-拉绳，30-第二轴承座，31-第二转轴，32-L形卡板，33-螺纹孔，34-T形螺杆，35-导向块，36-伸缩块，37-横拉杆，38-支撑板，39-防滑垫，40-滚轴，41-防尘罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种用于大型物流货车的货物装卸车，如图1-8所示，包括有车体1、车板2、第一液压缸 3、第一轴承座5、第一转轴6、摆动座7、第二液压缸8,竖板9、底板10、顶板11、滑块13、吊篮 14、拉板15、立板16、第一绳头固定座17、第一导向轮18、第二绳头固定座20、支架21、第二导 向轮22、减速电机23、绳轮24和钢丝绳25，车体1后部设有车板2，车板2底部安装有第一液压 缸3，车板2的尾部中间开有凹槽4，凹槽4处前后两侧的车板2上均通过螺栓连接的方式安装 有第一轴承座5，前后两个第一轴承座5之间安装有第一转轴6，车板2首端顶部中间通过螺 栓连接的方式安装有摆动座7，摆动座7上转动式的安装有第二液压缸8，第一转轴6上安装 有竖板9，第二液压缸8的活塞杆与竖板9左侧面中部铰接连接，竖板9通过第一转轴6与车板 2活动连接，底板10和顶板11均呈水平设置，且底板10与顶板11相互平行，竖板9的前后两侧 均开有滑槽12，滑槽12内设有与其配合的滑块13，滑块13上焊接有吊篮14，吊篮14的顶部通 过螺栓连接的方式连接有拉板15，位于竖板9前侧拉板15的顶部中间焊接有立板16，位于竖 板9后侧拉板15的顶部中间焊接有第一绳头固定座17，立板16前侧安装有两个第一导向轮 18，两个第一导向轮18左右对称，顶板11的前后两侧均焊接支架21，支架21上安装有第二导 向轮22，第二导向轮22下方的顶板11上开有导线孔19，顶板11底部前侧通过焊接连接的方 式连接有第二绳头固定座20，两个支架21之间的顶板11上设有减速电机23，减速电机23通 过螺栓连接的方式与顶板11固定连接，减速电机23的输出轴通过联轴器连接有绳轮24，第 二绳头固定座20上连接有钢丝绳25，钢丝绳25绕过两个第一导向轮18、穿过前侧的导线孔 19、再依次绕过前侧的第二导向轮22、绳轮24和后侧的第二导向轮22，最后穿过后侧的导线 孔19，并与第一绳头固定座17连接。

实施例2

一种用于大型物流货车的货物装卸车，如图1-8所示，包括有车体1、车板2、第一液压缸 3、第一轴承座5、第一转轴6、摆动座7、第二液压缸8,竖板9、底板10、顶板11、滑块13、吊篮 14、拉板15、立板16、第一绳头固定座17、第一导向轮18、第二绳头固定座20、支架21、第二导 向轮22、减速电机23、绳轮24和钢丝绳25，车体1后部设有车板2，车板2底部安装有第一液压 缸3，车板2的尾部中间开有凹槽4，凹槽4处前后两侧的车板2上均通过螺栓连接的方式安装 有第一轴承座5，前后两个第一轴承座5之间安装有第一转轴6，车板2首端顶部中间通过螺 栓连接的方式安装有摆动座7，摆动座7上转动式的安装有第二液压缸8，第一转轴6上安装 有竖板9，第二液压缸8的活塞杆与竖板9左侧面中部铰接连接，竖板9通过第一转轴6与车板 2活动连接，竖板9底部焊接有底板10,竖板9顶部焊接有顶板11,竖板9和顶板11均呈水平设 置，且竖板9与顶板11相互平行，竖板9的前后两侧均开有滑槽12，滑槽12内设有与其配合的 滑块13，滑块13上焊接有吊篮14，吊篮14的顶部通过螺栓连接的方式连接有拉板15，位于竖 板9前侧拉板15的顶部中间焊接有立板16，位于竖板9后侧拉板15的顶部中间焊接有第一绳 头固定座17，立板16前侧安装有两个第一导向轮18，两个第一导向轮18左右对称，顶板11的 前后两侧均焊接支架21，支架21上安装有第二导向轮22，第二导向轮22下方的顶板11上开 有导线孔19，顶板11底部前侧通过焊接连接的方式连接有第二绳头固定座20，两个支架21 之间的顶板11上设有减速电机23，减速电机23通过螺栓连接的方式与顶板11固定连接，减 速电机23的输出轴通过联轴器连接有绳轮24，第二绳头固定座20上连接有钢丝绳25，钢丝 绳25绕过两个第一导向轮18、穿过前侧的导线孔19、再依次绕过前侧的第二导向轮22、绳轮 24和后侧的第二导向轮22，最后穿过后侧的导线孔19，并与第一绳头固定座17连接。

还包括有铰链26、盖板27、拉手28、拉绳29、第二轴承座30、第二转轴31,L形卡板32和T形螺杆34，吊篮14右端通过螺栓连接的方式连接有铰链26，铰链26上安装有盖板27，盖板27通过铰链26与吊篮14铰接连接，吊篮14外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手28，盖板27前后两侧的上部与吊篮14内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳29,吊篮14前后两侧的顶部右侧均安装有第二轴承座30，前后两个第二轴承座30之间安装有第二转轴31，第二转轴31上通过焊接连接的方式连接有L形卡板32,L形卡板32的前后两侧均开有螺纹孔33,螺纹孔33内设有与其配合的T形螺杆34。

实施例3

一种用于大型物流货车的货物装卸车，如图1-8所示，包括有车体1、车板2、第一液压缸 3、第一轴承座5、第一转轴6、摆动座7、第二液压缸8,竖板9、底板10、顶板11、滑块13、吊篮 14、拉板15、立板16、第一绳头固定座17、第一导向轮18、第二绳头固定座20、支架21、第二导 向轮22、减速电机23、绳轮24和钢丝绳25，车体1后部设有车板2，车板2底部安装有第一液压 缸3，车板2的尾部中间开有凹槽4，凹槽4处前后两侧的车板2上均通过螺栓连接的方式安装 有第一轴承座5，前后两个第一轴承座5之间安装有第一转轴6，车板2首端顶部中间通过螺 栓连接的方式安装有摆动座7，摆动座7上转动式的安装有第二液压缸8，第一转轴6上安装 有竖板9，第二液压缸8的活塞杆与竖板9左侧面中部铰接连接，竖板9通过第一转轴6与车板 2活动连接，底板10和顶板11均呈水平设置，且底板10与顶板11相互平行，竖板9的前后两侧 均开有滑槽12，滑槽12内设有与其配合的滑块13，滑块13上焊接有吊篮14，吊篮14的顶部通 过螺栓连接的方式连接有拉板15，位于竖板9前侧拉板15的顶部中间焊接有立板16，位于竖 板9后侧拉板15的顶部中间焊接有第一绳头固定座17，立板16前侧安装有两个第一导向轮 18，两个第一导向轮18左右对称，顶板11的前后两侧均焊接支架21，支架21上安装有第二导 向轮22，第二导向轮22下方的顶板11上开有导线孔19，顶板11底部前侧通过焊接连接的方 式连接有第二绳头固定座20，两个支架21之间的顶板11上设有减速电机23，减速电机23通 过螺栓连接的方式与顶板11固定连接，减速电机23的输出轴通过联轴器连接有绳轮24，第 二绳头固定座20上连接有钢丝绳25，钢丝绳25绕过两个第一导向轮18、穿过前侧的导线孔 19、再依次绕过前侧的第二导向轮22、绳轮24和后侧的第二导向轮22，最后穿过后侧的导线 孔19，并与第一绳头固定座17连接。

还包括有铰链26、盖板27、拉手28、拉绳29、第二轴承座30、第二转轴31,L形卡板32和T形螺杆34，吊篮14右端通过螺栓连接的方式连接有铰链26，铰链26上安装有盖板27，盖板27通过铰链26与吊篮14铰接连接，吊篮14外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手28，盖板27前后两侧的上部与吊篮14内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳29,吊篮14前后两侧的顶部右侧均安装有第二轴承座30，前后两个第二轴承座30之间安装有第二转轴31，第二转轴31上通过焊接连接的方式连接有L形卡板32,L形卡板32的前后两侧均开有螺纹孔33,螺纹孔33内设有与其配合的T形螺杆34还包括有导向块35、伸缩块36和横拉杆37，吊篮14底部的前后两侧均设有导向块35，导向块35呈水平设置，导向块35通过焊接连接的方式与吊篮14固定连接，前后两个导向块35内均设有伸缩块36，伸缩块36与导向块35滑动配合，前后两个伸缩块36之间设有横拉杆37，横拉杆37的一端与前侧伸缩块36焊接连接，横拉杆37的另一端与后侧伸缩块36焊接连接。

还包括有支撑板38，顶板11底部前侧与竖板9上部前侧之间设有支撑板38，顶板11底部后侧与竖板9上部后侧之间也设有支撑板38，支撑板38的一端与竖板9焊接连接，支撑板38的另一端与顶焊接连接，支撑板38、顶板11和竖板9之间形成直角三角形。

实施例4

一种用于大型物流货车的货物装卸车，如图1-8所示，包括有车体1、车板2、第一液压缸 3、第一轴承座5、第一转轴6、摆动座7、第二液压缸8,竖板9、底板10、顶板11、滑块13、吊篮 14、拉板15、立板16、第一绳头固定座17、第一导向轮18、第二绳头固定座20、支架21、第二导 向轮22、减速电机23、绳轮24和钢丝绳25，车体1后部设有车板2，车板2底部安装有第一液压 缸3，车板2的尾部中间开有凹槽4，凹槽4处前后两侧的车板2上均通过螺栓连接的方式安装 有第一轴承座5，前后两个第一轴承座5之间安装有第一转轴6，车板2首端顶部中间通过螺 栓连接的方式安装有摆动座7，摆动座7上转动式的安装有第二液压缸8，第一转轴6上安装 有竖板9，第二液压缸8的活塞杆与竖板9左侧面中部铰接连接，竖板9通过第一转轴6与车板 2活动连接，竖板9底部焊接有底板10,竖板9顶部焊接有顶板11,竖板9和顶板11均呈水平设 置，且竖板9与顶板11相互平行，竖板9的前后两侧均开有滑槽12，滑槽12内设有与其配合的 滑块13，滑块13上焊接有吊篮14，吊篮14的顶部通过螺栓连接的方式连接有拉板15，位于竖 板9前侧拉板15的顶部中间焊接有立板16，位于竖板9后侧拉板15的顶部中间焊接有第一绳 头固定座17，立板16前侧安装有两个第一导向轮18，两个第一导向轮18左右对称，顶板11的 前后两侧均焊接支架21，支架21上安装有第二导向轮22，第二导向轮22下方的顶板11上开 有导线孔19，顶板11底部前侧通过焊接连接的方式连接有第二绳头固定座20，两个支架21 之间的顶板11上设有减速电机23，减速电机23通过螺栓连接的方式与顶板11固定连接，减 速电机23的输出轴通过联轴器连接有绳轮24，第二绳头固定座20上连接有钢丝绳25，钢丝 绳25绕过两个第一导向轮18、穿过前侧的导线孔19、再依次绕过前侧的第二导向轮22、绳轮 24和后侧的第二导向轮22，最后穿过后侧的导线孔19，并与第一绳头固定座17连接。

还包括有铰链26、盖板27、拉手28、拉绳29、第二轴承座30、第二转轴31,L形卡板32和T形螺杆34，吊篮14右端通过螺栓连接的方式连接有铰链26，铰链26上安装有盖板27，盖板27通过铰链26与吊篮14铰接连接，吊篮14外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手28，盖板27前后两侧的上部与吊篮14内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳29,吊篮14前后两侧的顶部右侧均安装有第二轴承座30，前后两个第二轴承座30之间安装有第二转轴31，第二转轴31上通过焊接连接的方式连接有L形卡板32,L形卡板32的前后两侧均开有螺纹孔33,螺纹孔33内设有与其配合的T形螺杆34。

还包括有导向块35、伸缩块36和横拉杆37，吊篮14底部的前后两侧均设有导向块35，导向块35呈水平设置，导向块35通过焊接连接的方式与吊篮14固定连接，前后两个导向块35内均设有伸缩块36，伸缩块36与导向块35滑动配合，前后两个伸缩块36之间设有横拉杆37，横拉杆37的一端与前侧伸缩块36焊接连接，横拉杆37的另一端与后侧伸缩块36焊接连接。

还包括有支撑板38，顶板11底部前侧与竖板9上部前侧之间设有支撑板38，顶板11底部后侧与竖板9上部后侧之间也设有支撑板38，支撑板38的一端与竖板9焊接连接，支撑板38的另一端与顶焊接连接，支撑板38、顶板11和竖板9之间形成直角三角形。

还包括有防滑垫39，盖板27内侧面上设有防滑垫39，防滑垫39通过粘结的方式与

盖板27相连接，防滑垫39的形状为长方体，防滑垫39的材质为橡胶，且防滑垫39的表面 设有颗粒凸起。

还包括有滚轴40，吊篮14内侧底部安装有多个滚轴40，滚轴40沿吊篮14的轴向均布，滚轴40的材质为不锈钢，滚轴40的直径至少为5cm，滚轴40的长度短于吊篮14内侧的宽度，滚轴40前后两端与吊篮14内的前后两侧面的距离最多为1cm。

实施例5

一种用于大型物流货车的货物装卸车，如图1-8所示，包括有车体1、车板2、第一液压缸 3、第一轴承座5、第一转轴6、摆动座7、第二液压缸8,竖板9、底板10、顶板11、滑块13、吊篮 14、拉板15、立板16、第一绳头固定座17、第一导向轮18、第二绳头固定座20、支架21、第二导 向轮22、减速电机23、绳轮24和钢丝绳25，车体1后部设有车板2，车板2底部安装有第一液压 缸3，车板2的尾部中间开有凹槽4，凹槽4处前后两侧的车板2上均通过螺栓连接的方式安装 有第一轴承座5，前后两个第一轴承座5之间安装有第一转轴6，车板2首端顶部中间通过螺 栓连接的方式安装有摆动座7，摆动座7上转动式的安装有第二液压缸8，第一转轴6上安装 有竖板9，第二液压缸8的活塞杆与竖板9左侧面中部铰接连接，竖板9通过第一转轴6与车板 2活动连接，竖板9底部焊接有底板10,竖板9顶部焊接有顶板11,竖板9和顶板11均呈水平设 置，且竖板9与顶板11相互平行，竖板9的前后两侧均开有滑槽12，滑槽12内设有与其配合的 滑块13，滑块13上焊接有吊篮14，吊篮14的顶部通过螺栓连接的方式连接有拉板15，位于竖 板9前侧拉板15的顶部中间焊接有立板16，位于竖板9后侧拉板15的顶部中间焊接有第一绳 头固定座17，立板16前侧安装有两个第一导向轮18，两个第一导向轮18左右对称，顶板11的 前后两侧均焊接支架21，支架21上安装有第二导向轮22，第二导向轮22下方的顶板11上开 有导线孔19，顶板11底部前侧通过焊接连接的方式连接有第二绳头固定座20，两个支架21 之间的顶板11上设有减速电机23，减速电机23通过螺栓连接的方式与顶板11固定连接，减 速电机23的输出轴通过联轴器连接有绳轮24，第二绳头固定座20上连接有钢丝绳25，钢丝 绳25绕过两个第一导向轮18、穿过前侧的导线孔19、再依次绕过前侧的第二导向轮22、绳轮 24和后侧的第二导向轮22，最后穿过后侧的导线孔19，并与第一绳头固定座17连接。

还包括有铰链26、盖板27、拉手28、拉绳29、第二轴承座30、第二转轴31,L形卡板32和T形螺杆34，吊篮14右端通过螺栓连接的方式连接有铰链26，铰链26上安装有盖板27，盖板27通过铰链26与吊篮14铰接连接，吊篮14外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手28，盖板27前后两侧的上部与吊篮14内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳29,吊篮14前后两侧的顶部右侧均安装有第二轴承座30，前后两个第二轴承座30之间安装有第二转轴31，第二转轴31上通过焊接连接的方式连接有L形卡板32,L形卡板32的前后两侧均开有螺纹孔33,螺纹孔33内设有与其配合的T形螺杆34。

还包括有导向块35、伸缩块36和横拉杆37，吊篮14底部的前后两侧均设有导向块

35，导向块35呈水平设置，导向块35通过焊接连接的方式与吊篮14固定连接，前后两个 导向块35内均设有伸缩块36，伸缩块36与导向块35滑动配合，前后两个伸缩块36之间设有 横拉杆37，横拉杆37的一端与前侧伸缩块36焊接连接，横拉杆37的另一端与后侧伸缩块36 焊接连接。

还包括有支撑板38，顶板11底部前侧与竖板9上部前侧之间设有支撑板38，顶板11底部后侧与竖板9上部后侧之间也设有支撑板38，支撑板38的一端与竖板9焊接连接，支撑板38的另一端与顶焊接连接，支撑板38、顶板11和竖板9之间形成直角三角形。

还包括有防滑垫39，盖板27内侧面上设有防滑垫39，防滑垫39通过粘结的方式与盖板27相连接，防滑垫39的形状为长方体，防滑垫39的材质为橡胶，且防滑垫39的表面设有颗粒凸起。

还包括有滚轴40，吊篮14内侧底部安装有多个滚轴40，滚轴40沿吊篮14的轴向均布，滚轴40的材质为不锈钢，滚轴40的直径至少为5cm，滚轴40的长度短于吊篮14内侧的宽度，滚轴40前后两端与吊篮14内的前后两侧面的距离最多为1cm。

还包括有防尘罩41，顶板11顶部设有防尘罩41，防尘罩41通过螺栓连接的方式与

顶板11连接，防尘罩41的形状为长方体，防尘罩41笼罩在支架21、第二导向轮22、减速 电机23和绳轮24的外侧，防尘罩41的材质为不锈钢。

车板2底部安装有4个第一液压缸3，且4个第一液压缸3分别安装在车板2底部的四个角，4个第一液压缸3均通过螺栓连接的方式与车板2连接，第一液压缸3的行程至少为50cm。

滑块13和滑槽12的形状为燕尾型，滑块13的材质为淬硬钢，竖板9的前侧面和后侧面均至少开有两道滑槽12。

工作原理:初始时，第二液压缸8处于缩短状态，竖板9及其上安装的所有部件被第二液压缸8拉倒在车板2上，并且第一液压缸3处于缩短状态。当大型物流车需要卸货时，将车体1移动至大型物流车车厢的后方，然后启动第一液压缸3伸长，第一液压缸3伸长将车体1和车板2顶起，当车体1和车板2顶起一定高度后，关闭第一液压缸3。然后启动第二液压缸8伸长，第二液压缸8伸长推动竖板9绕第一转轴6转动，待竖板9与地面处于完全竖直状态时，关闭第二液压缸8。然后启动第一液压缸3缩短，待底板10与地面接触后，关闭第一液压缸3。

然后将大型物流车移动至其车厢尾部接近竖板9处，再启动减速电机23转动，减速电机23转动通过钢丝绳25拉动其中一个吊篮14向上移动，另一个吊篮14向下移动。当其中一个吊篮14移动至与大型物流车上货物统一高度时，关闭减速电机23，然后搬运工站在大型物流车的车厢上，并将需要卸载的货物搬到吊篮14上，吊篮14装满后再次启动减速电机23，使装有货物的吊篮14向下移动，待装有货物的吊篮14底部与底板10顶部相接触时，关闭减速电机23。此时另一个吊篮14正对大型物流车的车厢，在大型物流车车厢上的搬运工人继续将货物搬入吊篮14内，在地面上的搬运工人则可以将与底板10接触的吊篮14上的货物搬出，如此就能够同时对两个吊篮14进行装货和卸货。当下方吊篮14上的货物搬完时，位于上方吊篮14的货物也差不多己经装满。当大型物流车需要装货时，启动减速电机23使其中一个吊篮14移动至与底板10接触，然后将货物搬入其吊篮14内，再次启动减速电机23，使装有货物的吊篮14移动至与大型物流车车厢同一高度，然后将吊篮14内的货物卸载到大型物流车车厢内，与此同时将另一个吊篮14装上货物。如此不间断地重复交替装卸货物，提高了搬运的效率，并且能够保证搬运的安全性。当不需要本发明进行装卸货物时，将大型物流车移开，然后启动第二液压缸8缩短，将竖板9及其上安装的所有部件拉倒在车板2上，然后关闭第二液压缸8，再启动第一液压缸3缩短，使车板2下方的车轮与地面接触，关闭第一液压缸3，然后将本发明移开即可。

因为还包括有铰链26、盖板27、拉手28、拉绳29、第二轴承座30、第二转轴31,L形卡板32和T形螺杆34，吊篮14右端通过螺栓连接的方式连接有铰链26，铰链26上安装有盖板27，盖板27通过铰链26与吊篮14铰接连接，吊篮14外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手28，盖板27前后两侧的上部与吊篮14内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳29，吊篮14前后两侧的顶部右侧均安装有第二轴承座30，前后两个第二轴承座30之间安装有第二转轴31，第二转轴31上通过焊接连接的方式连接有L形卡板32,L形卡板32的前后两侧均开有螺纹孔33,螺纹孔33内设有与其配合的T形螺杆34。当吊篮14内装满货物时，盖上盖板27，使盖板27的内侧面与吊篮14的右端面接触，然后拨动L形卡板32，使L形卡板32绕第二转轴31转动，并使L形卡板32卡在盖板27外侧面，然后拧紧T形螺杆34，使T形螺杆34顶在盖板27的外侧面上，将盖板27固定，能够防止吊篮14内的物品掉落。当需要打开盖板27时，拧松动T形螺杆34，然后拨动L形卡板32反向转动，此时拉动拉手28将盖板27打开，拉绳29能够拉住盖板27，使盖板27保持与吊篮14水平，搬运工人还可通过盖板27走向吊篮14内。

因为还包括有导向块35、伸缩块36和横拉杆37，吊篮14底部的前后两侧均设有导

向块35，导向块35呈水平设置，导向块35通过焊接连接的方式与吊篮14固定连接，前后 两个导向块35内均设有伸缩块36，伸缩块36与导向块35滑动配合，前后两个伸缩块36之间 设有横拉杆37，横拉杆37的一端与前侧伸缩块36焊接连接，横拉杆37的另一端与后侧伸缩 块36焊接连接。当盖板27打开并与吊篮14水平时，拉动横拉杆37向右移动，并将伸缩块36从 导向块35内抽出，伸缩块36对盖板27起到支撑作用，当拉绳29断裂时，伸缩块36能够起到保 险作用，进一步提高了安全性。当盖板27与吊篮14闭合时，推动横拉杆37向左移动，将伸缩 块36推回至导向块35内。

因为还包括有支撑板38，顶板11底部前侧与竖板9上部前侧之间设有支撑板38，顶

板11底部后侧与竖板9上部后侧之间也设有支撑板38，支撑板38的一端与竖板9焊接连 接，支撑板38的另一端与顶焊接连接，支撑板38、顶板11和竖板9之间形成直角三角形。支撑 板38能够对顶板11起到支撑作用，防止长时间使用后顶板11倾斜、变形或断裂。有效地延长 了本发明的使用寿命，并且提高了使用的安全性。

因为还包括有防滑垫39，盖板27内侧面上设有防滑垫39，防滑垫39通过粘结的方

式与盖板27相连接，防滑垫39的形状为长方体，防滑垫39的材质为橡胶，且防滑垫39的 表面设有颗粒凸起。当雨雪天气，搬运工人从盖板27上走过时，防滑垫39能起到防滑作用， 能够避免打滑导致搬运工人摔倒，降低事故概率、进一步地提高了本发明的安全性。

因为还包括有滚轴40，吊篮14内侧底部安装有多个滚轴40，每个滚轴40沿吊篮14的轴向均布，滚轴40的材质为不锈钢，滚轴40的直径至少为5cm，滚轴40的长度短于吊篮14内侧的宽度，滚轴40前后两端与吊篮14内的前后两侧面的距离最多为lcm。往吊篮14底层内装货或者卸货时，可将货物放置在滚轴40上，推动滚轴40上的货物向吊篮14内右侧移动，货物在滚轴40上滚动，能够使搬运工人在装卸货物时更加轻松、省力。

因为还包括有防尘罩41，顶板11顶部设有防尘罩41，防尘罩41通过螺栓连接的方

式与顶板11连接，防尘罩41的形状为长方体，防尘罩41笼罩在支架21、第二导向轮22、 减速电机23和绳轮24的外侧，防尘罩41的材质为不锈钢，防尘罩41能够挡住外界灰尘、雨水 或其他杂质，有效地保证了支架21、第二导向轮22、减速电机23和绳轮24的外部清洁，防止 腐蚀，间接地延长了支架21、第二导向轮22、减速电机23和绳轮24的使用寿命，当减速电机 23需要维修或者更换时，拧松防尘罩41与顶板11之间连接的紧固螺栓，将防尘罩41移开，如 此就能对减速电机23进行维修或者更换。

因为车板2底部安装有4个第一液压缸3，且4个第一液压缸3分别安装在车板2底部的四个角，4个第一液压缸3均通过螺栓连接的方式与车板2连接，第一液压缸3的行程至少为50cm，设置4个第一液压缸3能够保证车板2和车体1的平稳。

滑块13和滑槽12的形状为燕尾型，滑块13的材质为淬硬钢，竖板9的前侧面和后侧面均至少开有两道滑槽12，滑槽12数量越多，吊篮14固定的越牢固，淬硬钢具有刚性强、机械性能好、耐热耐腐蚀的特点。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种用于大型物流货车的货物装卸车，其特征在于，包括有车体(1)、车板(2)、第一液压缸(3)、第一轴承座(5)、第一转轴(6)、摆动座(7)、第二液压缸(8)、竖板(9)、底板(10)、顶板(11)、滑块(13)、吊篮(14)、拉板(15)、立板(16)、第一绳头固定座(17)、第一导向轮(18)、第二绳头固定座(20)、支架(21)、第二导向轮(22)、减速电机(23)、绳轮(24)和钢丝绳(25)，还包括有铰链(26)、盖板(27)、拉手(28)、拉绳(29)、第二轴承座(30)、第二转轴(31) ,L形卡板(32)和T形螺杆(34)，其特征在于，吊篮(14)右端通过螺栓连接的方式连接有铰链(26)，铰链(26)上安装有盖板(27)，盖板(27)通过铰链(26)与吊篮(14)铰接连接，吊篮(14)外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手(28)，盖板(27)前后两侧的上部与吊篮(14)内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳(29)，吊篮(14)前后两侧的顶部右侧均安装有第二轴承座(30)，前后两个第二轴承座(30)之间安装有第二转轴(31)，第二转轴(31)上通过焊接连接的方式连接有L形卡板(32) ,L形卡板(32)的前后两侧均开有螺纹孔(33) ,螺纹孔(33)内设有与其配合的T形螺杆(34)；吊篮(14)底部的前后两侧均设有导向块 (35)，导向块(35)呈水平设置，导向块(35)通过焊接连接的方式与吊篮(14)固定连接，前后 两个导向块(35)内均设有伸缩块(36)，伸缩块(36)与导向块(35)滑动配合，前后两个伸 缩块(36)之间设有横拉杆(37)，横拉杆(37)的一端与前侧伸缩块(36)焊接连接，横拉杆(37)的另一端与后侧伸缩块(36)焊接连接；顶板(11)底部前侧与竖板(9)上部前侧之间设有支撑板(38)，顶板(11) 底部后侧与竖板(9)上部后侧之间也设有支撑板(38)，支撑板(38)的一端与竖板(9)焊 接连接，支撑板(38)的另一端与顶板（11）焊接连接，支撑板(38)、顶板(11)和竖板(9)之间形成直角三角形；盖板(27)内侧面上设有防滑垫(39)，防滑垫(39)通过粘结的方式与盖 板(27)相连接，防滑垫(39)的形状为长方体，防滑垫(39)的材质为橡胶，且防滑垫(39)的表 面设有颗粒凸起；吊篮(14)内侧底部安装有多个滚轴(40)，滚轴(40)沿吊篮(14)的轴向均布， 滚轴(40)的材质为不锈钢，滚轴(40)的直径至少为5cm，滚轴(40)的长度短于吊篮(14)内侧 的宽度，滚轴(40)前后两端与吊篮(14)内的前后两侧面的距离最多为1cm。

2.根据权利要求1所述的一种用于大型物流货车的货物装卸车，其特征在于，还包括有防尘罩(41)，顶板(11)顶部设有防尘罩(41)，防尘罩(41)通过螺栓连接的方式与顶板 (11)连接，防尘罩(41)的形状为长方体，防尘罩(41)笼罩在支架(21)、第二导向轮(22)、减 速电机(23)和绳轮(24)的外侧，防尘罩(41)的材质为不锈钢。

3.根据权利要求2所述的一种用于大型物流货车的货物装卸车，其特征在于，车板(2)底部安装有4个第一液压缸(3)，且4个第一液压缸(3)分别安装在车板(2)底部的四 个角，4个第一液压缸(3)均通过螺栓连接的方式与车板(2)连接，第一液压缸(3)的行程至少 为50cm。

4.根据权利要求3所述的一种用于大型物流货车的货物装卸车，其特征在于，滑块(13)和滑槽(12)的形状为燕尾型，滑块(13)的材质为淬硬钢，竖板(9)的前侧面和后侧面 均至少开有两道滑槽(12)。

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