CN211686257U - 一种小汽车转运用放置架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小汽车转运用放置架，涉及小汽车用技术领域，针对不同规格的小汽车使用同一转运放置架的问题，现提出如下方案，包括壳体，所述壳体的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端安装有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有两个活动环，所述活动环外圈的顶部与底部铰接有第一撑杆，所述第一撑杆远离活动环的一端铰接有第一滑块，所述第一滑块的正面铰接有挡板，所述第一滑块上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的正面铰接于挡板上，所述壳体的背面通过螺栓连接有底座。本实用新型通过各种结构的组合不仅使得装置可以根据汽车大小来进行调整固定装置，且本装置减轻了对汽车底盘的损害，有利于汽车的出售。
Description
技术领域
本实用新型涉及小汽车用技术领域，尤其涉及一种小汽车转运用放置架。
背景技术
由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，而小汽车一般泛指家庭使用的汽车，小汽车从生产厂商向市场进行售卖时，一般都会使用大型的货车将小汽车运送到售车店，而在这运送的途中将小汽车固定于大货车上的传统做法一般都是使用固定带将小汽车固定于大货车上，或者是对小汽车的底盘进行固定，这样的固定方式对于固定带的要求很高，有可能固定带由于长期的使用而出现损坏，可能会导致汽车在转运的过程中掉落损毁，而底盘的固定对汽车的底盘损害较大。
实用新型内容
本实用新型提出的一种小汽车转运用放置架，解决了不同规格的小汽车使用同一转运放置架的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种小汽车转运用放置架，包括壳体，所述壳体的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端安装有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有两个活动环，所述活动环外圈的顶部与底部铰接有第一撑杆，所述第一撑杆远离活动环的一端铰接有第一滑块，所述第一滑块的正面铰接有挡板，所述第一滑块上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的正面铰接于挡板上，所述壳体的背面通过螺栓连接有底座。
优选的，所述壳体的右侧焊接有支板，所述支板的顶部通过螺栓连接有电机，所述壳体的右侧壳壁上开设有第一槽孔，所述螺杆的左端穿过第一槽孔，所述螺杆的左端安装有轴承，所述轴承的左侧固定连接于壳体的左侧内壁上。
优选的，所述壳体的背面内壁上焊接有两个横板，所述横板上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的正面焊接有支杆，所述支杆的正面铰接有挡板。
优选的，所述第一滑块上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的正面铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的正面铰接于挡板上，所述第二滑槽的内部设有弹簧，所述弹簧的一端焊接于第二滑块上。
优选的，所述横板的正面设有位于壳体上的两个第二槽孔，所述挡板的正面穿过第二槽孔。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装电机、螺杆、活动环、第一撑杆第一滑块、横板、挡板、第二撑杆和弹簧的组合使得装置可以根据小汽车的大小从而调整位置，使得不同大小的小汽车可以使用同一种转运放置架，从而减少了对大型货车的要求，且本装置对小汽车运输过程中的固定方式采用的主要方式是对汽车轮胎进行限位固定，从而减轻了固定带的压力与汽车底盘的损害。
综上所述，本实用新型通过各种结构的组合不仅使得装置可以根据汽车大小来进行调整固定装置，且本装置减轻了对汽车底盘的损害，有利于汽车的出售。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种小汽车转运用放置架的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种小汽车转运用放置架的正面剖视结构示意图。
图中：1壳体、2电机、3螺杆、4活动环、5第一撑杆、6横板、7第一滑块、8挡板、9第二撑杆、10弹簧、11支板、12底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种小汽车转运用放置架，包括壳体1，壳体1的右侧固定连接有电机2，电机2的输出端安装有螺杆3，螺杆3上螺纹套接有两个活动环4，活动环4外圈的顶部与底部铰接有第一撑杆5，第一撑杆5远离活动环4的一端铰接有第一滑块7，第一滑块7的正面铰接有挡板8，第一滑块7上滑动连接有第二滑块，第二滑块上铰接有第二撑杆9，第二撑杆9的正面铰接于挡板8上，壳体1的背面通过螺栓连接有底座12。
壳体1的右侧焊接有支板11，支板11的顶部通过螺栓连接有电机2，壳体1的右侧壳壁上开设有第一槽孔，螺杆3的左端穿过第一槽孔，螺杆3的左端安装有轴承，轴承的左侧固定连接于壳体1的左侧内壁上，壳体1的背面内壁上焊接有两个横板6，横板6上开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块7，第一滑块7的正面焊接有支杆，支杆的正面铰接有挡板8，第一滑块7上开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第二滑块的正面铰接有第二撑杆9，第二撑杆9的正面铰接于挡板8上，第二滑槽的内部设有弹簧10，弹簧10的一端焊接于第二滑块上，横板6的正面设有位于壳体1上的两个第二槽孔，挡板8的正面穿过第二槽孔。
本实施例中，首先，将小汽车开到壳体1上，汽车轮胎压过挡板8，可以将挡板8压到壳体1的内部，从而将汽车停放在壳体1上，根据汽车的大小启动电机2，从而带动螺杆3的旋转，使得活动环4进行运动，活动环4上铰接有第一撑杆5，第一撑杆5的另一端铰接于第一滑块7上，从而使得活动环4随着螺杆3的旋转而相向运动，从而带动第一撑杆5进行运动，调整好第一滑块7的位置，弹簧10的作用使得第二滑块进行运动，从而带动第二撑杆9，第二撑杆9的运动使得挡板8竖起，而电机2使得挡板8位于汽车的车轮后面，从而防止汽车在运输中的滑溜，而当挡板8的位置调整好后对汽车辅以固定带进行固定，从而将汽车固定于转运装置的放置架上，使得汽车得以稳定的进行运输。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种小汽车转运用放置架，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的右侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端安装有螺杆(3)，所述螺杆(3)上螺纹套接有两个活动环(4)，所述活动环(4)外圈的顶部与底部铰接有第一撑杆(5)，所述第一撑杆(5)远离活动环(4)的一端铰接有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的正面铰接有挡板(8)，所述第一滑块(7)上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第二撑杆(9)，所述第二撑杆(9)的正面铰接于挡板(8)上，所述壳体(1)的背面通过螺栓连接有底座(12)。
2.根据权利要求1所述的一种小汽车转运用放置架，其特征在于，所述壳体(1)的右侧焊接有支板(11)，所述支板(11)的顶部通过螺栓连接有电机(2)，所述壳体(1)的右侧壳壁上开设有第一槽孔，所述螺杆(3)的左端穿过第一槽孔，所述螺杆(3)的左端安装有轴承，所述轴承的左侧固定连接于壳体(1)的左侧内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种小汽车转运用放置架，其特征在于，所述壳体(1)的背面内壁上焊接有两个横板(6)，所述横板(6)上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的正面焊接有支杆，所述支杆的正面铰接有挡板(8)。
4.根据权利要求1所述的一种小汽车转运用放置架，其特征在于，所述第一滑块(7)上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的正面铰接有第二撑杆(9)，所述第二撑杆(9)的正面铰接于挡板(8)上，所述第二滑槽的内部设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端焊接于第二滑块上。
5.根据权利要求3所述的一种小汽车转运用放置架，其特征在于，所述横板(6)的正面设有位于壳体(1)上的两个第二槽孔，所述挡板(8)的正面穿过第二槽孔。
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