CN112339665B - 用于安装旗帜式侧视镜的结构和方法 - Google Patents

用于安装旗帜式侧视镜的结构和方法 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种用于安装旗帜式侧视镜的结构和方法，其将旗帜式侧视镜牢固地紧固到车辆的车门面板上。该结构包括：旗帜式侧视镜的镜颈部(11)，该镜颈部紧固到由彼此结合的多个面板形成的车门(20)，其中，镜颈部(11)所具有的一端部紧固到车门(20)的多个面板中的一个面板，并且面板的供镜颈部(11)紧固到的部分在周界上结合到车门(20)的多个面板中的另一个面板。

Description

用于安装旗帜式侧视镜的结构和方法
技术领域
本公开涉及一种车辆的侧视镜，更具体地，涉及一种用于将旗帜式侧视镜安装在车门面板上的结构和方法。
背景技术
本章节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
为了使用户在行驶期间关注车辆的后方或侧后方，在车辆的侧部安装有侧视镜。
通常来说，安装在前车门的分角部(quadrant)上的分角式侧视镜已经成为了主流。然而，近年来为了运动和动态设计，安装在车辆的车门面板上的旗帜式侧视镜激增。
如图1所示，在旗帜式侧视镜110中，镜颈部111具有长的长度(H距离)，这是因为侧视镜的重心与侧视镜110紧固到车门面板的位置间隔开。
因此，传统的旗帜式侧视镜110在车门120打开或关闭时或者在车辆高速行驶时可能振动。
此外，如图3所示，在侧视镜110紧固到车门120面板的结构中，侧视镜110所紧固到的部分在截面中在其一侧处是敞开的。
外面板121和内面板124分别设置在外带形轨道122的上端和内带形轨道125的上端，并且包括：镜支架126，该镜支架将分角部加强件123连接到外带形轨道122；以及辅助支架127，该辅助支架将镜支架连接到内带形轨道125，它们通过焊接W等彼此结合。然后，侧视镜110的镜颈部111的端部定位在镜支架126所在的部分处，并且紧固螺栓从车辆的外部穿过镜颈部111、外面板121和外带形轨道122紧固到镜支架126。
在这种情况下，由于外带形轨道122的仅一侧通过辅助支架127连接到内带形轨道125的仅一侧，所以镜颈部111所紧固到的部分在截面中是敞开的。
由于镜颈部111所紧固到的部分在截面中是敞开的，所以对于该部分难以表现出刚度。出于这个原因，面板被制造得较厚，这导致重量增加。此外，镜颈部111所紧固到的部分由于其敞开的截面结构而易受振动的影响。
我们已经发现，由于从车辆的外部紧固紧固螺栓，所以需要镜颈部覆盖物112来覆盖紧固螺栓。例如，如图4所示，当侧视镜110所紧固到的部分在截面中向下敞开时，如果在紧固侧视镜110期间紧固螺母沿图4中的箭头方向掉落，则难以收集紧固螺母。此外，侧视镜110通常被紧固在车门的组件的端部处，并因此，如果紧固螺母掉落，则必须移除所有组装好的部件。
发明内容
本公开提供了一种用于安装旗帜式侧视镜的结构和方法，其能够允许镜颈部所紧固到的部分在截面中是封闭的以表现出足够的刚度。
本公开提供了一种用于安装旗帜式侧视镜的结构和方法，其能够实现重量减少和质量改进，这是因为减少了部件的数量和面板的厚度。
可以通过下文的描述来理解本公开的其他目的和优势，并且其将参考本公开的形式变得更明显。此外，明显的是对于本公开所属领域的技术人员来说可以通过所要求保护的手段和其组合来实现本公开的目标和优势。
根据本公开的一个形式，用于安装用于车辆的旗帜式侧视镜的结构包括：旗帜式侧视镜的镜颈部，该镜颈部紧固到车辆的车门，该车门由彼此结合的多个面板形成，其中，镜颈部所具有的一端部紧固到车门的多个面板之中的一个面板，并且该面板的供镜颈部紧固到的部分在周界上(circumferentially，周界地)结合到车门的多个面板中的另一个面板。
镜颈部可以紧固到用于加强车门的前端的强度的分角部加强件，并且分角部加强件的供镜颈部紧固到的部分可以在周界上结合到车门的内面板。
分角部加强件的供镜颈部紧固到的部分可以在分角部加强件的前端和后端处结合到内面板。
分角部加强件的供镜颈部紧固到的部分可以具有弯曲部分，该弯曲部分形成在与分角部加强件的相应的前端和后端以预定的距离间隔开的位置处。
分角部加强件的供镜颈部紧固到的部分可以分别在分角部加强件的上端和下端处结合到内面板。
分角部加强件的供镜颈部紧固到的部分可以向车辆外凸出，并且分角部加强件的向外凸出的部分可以在周界上结合到内面板。
在一个形式中，外带形轨道沿车辆的纵向方向结合到车门的外面板的上部部分，并且外带形轨道可以置于镜颈部的端部与分角部加强件之间。
分角部加强件可以结合到外带形轨道。
外带形轨道、分角部加强件和内面板可以分别形成有供线缆穿过的通孔。
镜颈部可以穿过车门的外面板，使得镜颈部的端部紧固到分角部加强件。
已经穿过内面板的紧固螺栓可以穿过分角部加强件紧固到镜颈部的端部。
根据本公开的另一个形式，提供了一种将旗帜式侧视镜安装到车辆的车门的方法，其中，旗帜式侧视镜的镜颈部紧固到由彼此结合的多个面板形成的车门。该方法包括：使安装到旗帜式侧视镜的线缆穿过形成在车门的外带形轨道、分角部加强件和内面板中的通孔；将旗帜式侧视镜放置在待安装的位置处；将旗帜式侧视镜的镜颈部布置成穿过车门的外面板邻接在分角部加强件上；使紧固构件穿过外带形轨道和分角部加强件；以及通过沿车辆的从内到外的方向操作工具，将紧固构件紧固到镜颈部的端部。
该方法还可以包括：在执行紧固紧固构件之后，通过将设置在线缆中的索环安装至车门的一侧来使线缆固定。
其他领域的应用将会从本文所提供的描述中变得显而易见。应当理解的是描述和具体示例仅旨在说明性目的而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
为了很好地理解本公开，现在将参考附图通过示例来描述本公开的多个形式，在附图中：
图1是示出了安装有旗帜式侧视镜的状态的立体图；
图2是示出了传统的旗帜式侧视镜所安装到的部分的立体图；
图3是沿着图2的线A-A截取的截面图；
图4是沿着图2的线B-B截取的截面图；
图5是示出了根据本公开的一个形式的用于安装旗帜式侧视镜的结构所应用到的部分的立体图；
图6是沿着图5的线C-C截取的截面图；
图7是沿着图5的线D-D截取的截面图；
图8是示出了在根据本公开的一个形式的用于安装旗帜式侧视镜的结构中的负载路径的立体图；
图9是示出了在根据本公开的一个形式的用于安装旗帜式侧视镜的结构中形成有通孔的状态的立体图；
图10是沿着图9的线E-E截取的截面图；
图11A和图11B是相继示出了根据本公开的一个形式的安装旗帜式侧视镜的方法的立体图；以及
图12是示出了根据本公开的另一个形式的安装旗帜式侧视镜的方法的流程图。
本文中所描述的附图仅用于说明性目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
以下描述本质上是示例性的并且并不旨在限制本公开、应用或用途。应当理解的是，在整个附图中，相同的参考标号指的是相似或相同的部件或特征。
下文将参考附图更详细地描述本公开的示例性形式。然而，本公开可以用不同形式来实施并且不应当构造成由本文中所陈述的形式限制。当然，提供这些形式使得本公开详尽并且完整，并且将本公开的范围完全地传递给本领域技术人员。在整个本公开中，相似的参考标号指的是在整个本公开的各个附图和形式中的相似的部件。
下文中，将参考附图来详细描述根据本公开的用于安装旗帜式侧视镜的结构和方法。
在用于安装旗帜式侧视镜的结构中，旗帜式侧视镜的镜颈部11紧固到车辆的车门20，其中，车门由彼此结合的多个面板形成，并且镜颈部11所具有的一端部紧固到车门20的多个面板之中的一个面板，并且该面板的供镜颈部11紧固到的部分在周界上结合到车门20的多个面板中的另一个面板。
形成用于车门20的车门结构的多个面板包括外面板21、内面板24和用于加强车门20的强度的面板。这些面板通过焊接W彼此结合以形成基本的车门结构。
外面板21和内面板24在其相应的上端处设置有车辆的纵向方向上的外带形轨道22和内带形轨道(未示出)以用于加强强度。
分角部加强件23设置在内面板24与外带形轨道22之间以加强车门20的前端的强度。
在旗帜式侧视镜10中，镜颈部11的端部紧固到车门20的多个面板中的一个。
镜颈部11的邻近于该端部的部分穿过车门20的最外部的面板(即，外面板21)使得镜颈部11的端部紧固到车门20的多个面板中的一个。
特别地，镜颈部11所紧固到的面板在周界上结合到邻近的另一个面板。镜颈部11所紧固到的面板在周界上结合到邻近于该面板的另一个面板，使得面板的供镜颈部11紧固到的部分在截面中是封闭的以具有提高的刚度。
镜颈部11所紧固到的面板可以是分角部加强件23，并且邻接在分角部加强件23上的面板可以是内面板24。
具体地，镜颈部11紧固到分角部加强件23以用于加强车门20前部结构，并且分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分在周界上结合到内面板24。
分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分朝向车辆外凸出，并且向外凸出部分在周界上结合到内面板24的外表面。
由于分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分在周界上结合到内面板24，分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分在截面中是封闭的，这与其在截面中敞开时相比具有以用于支撑镜颈部11的提高的刚度。
将详细描述分角部加强件23的结合到内面板24的部分。
分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分在分角部加强件的前端和后端(基于车辆的前后方向)处结合到内面板24。特别地，分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分具有弯曲部分23b和23c，这些弯曲部分形成在与分角部加强件的相应的前端和后端以预定的距离间隔开的位置处。即，如图6所示，分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的水平部分在截面中是封闭的以具有提高的刚度。
此外，分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分在分角部加强件的上端和下端(基于车辆的竖直方向)处结合到内面板24(见图7)。分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的竖直部分在截面中是封闭的。
特别地，分角部加强件23的供镜颈部11紧固到的部分在截面中是封闭的，由此限定如图8中的箭头所指示的负载路径。车门铰链29安装在车门20的紧固到镜颈部11的部分处使得负载路径限定在车门20铰接到车身的部分处，由此提高连接刚度。
此外，由于镜颈部11所紧固到的部分在截面中是封闭的以确保刚度，所以传统的镜支架或辅助支架可以从中移除。
此外，由于镜颈部11所紧固到的部分在截面中是封闭的以具有提高的刚度，所以定位在该部分处的面板可以减少厚度，从而减少车辆的重量。
此外，由于加强了侧视镜10的紧固，所以可以减少在车门120打开或者关闭时或者当车辆高速行驶时侧视镜10的振动。
侧视镜10配备有加热丝、角度调节马达、侧后方警告灯等，并且包括用于操作它们的线缆13。为了将线缆13连接到定位在车门20内的连接器，外带形轨道22、分角部加强件23和内面板24分别具有供线缆13穿过的通孔22a、23a和24a(见图9)。
此外，外带形轨道22和分角部加强件23具有供紧固构件穿过的紧固孔(未示出)。
图12示出了根据本公开的安装旗帜式侧视镜的方法。
根据本公开的安装旗帜式侧视镜的方法包括：使安装到侧视镜10的线缆13穿过形成在外带形轨道22、分角部加强件23和内面板24中的通孔22a、23a和24a的步骤S110；将侧视镜10放置在待安装的位置处使得侧视镜10的镜颈部11穿过外面板21邻接在分角部加强件23上的步骤S120；以及通过在车辆的从内到外的方向上操作工具，将已经穿过外带形轨道22和分角部加强件23的紧固构件紧固到镜颈部11的端部的步骤S130。
在步骤S110中，安装到侧视镜10的线缆13穿过车门20的构成面板。车门20的构成面板，特别地，外带形轨道22、分角部加强件23和内面板24，分别形成有供线缆13穿过的通孔22a、23a和24a。线缆13在车门的从外到内的方向上(即，在从外面板21朝向内面板24的方向上)穿过通孔22a、23a和24a。
在步骤S120中，将侧视镜10放置在待紧固的位置处。侧视镜10的镜颈部11的前端穿过外面板21定位在分角部加强件23的紧固部分处。
在步骤S130中，在车门的从内到外的方向上(即，在从内面板24朝向外面板21的方向上)紧固紧固构件。通过使用工具T将紧固构件的端部穿过在分角部加强件23和外部轨道22中形成的通孔紧固到镜颈部11的端部，侧视镜10被紧固构件紧固。在一个形式中，紧固构件是紧固螺栓。
在这种情况下，即使在紧固侧视镜10期间紧固螺栓掉落，紧固螺栓也不会掉落到车门的底部而是保持在分角部加强件23与外带形轨道22之间，这是因为分角部加强件23与外带形轨道22在周界上彼此结合。因此，在容易地移除紧固螺栓之后，可以将紧固螺栓用于再紧固。
此外，由于在车门20的内部进行侧视镜10的紧固，所以用于覆盖镜颈部11的镜颈部覆盖物不是必须的。此外，由于车门装饰件等最后安装在车门20的内部，所以不需要用于覆盖紧固构件的单独的修整操作。
如上文所述，当完成侧视镜10的紧固时，执行固定线缆的步骤S140使得安装在线缆13中部的索环13a固定到车门20的面板中的一个(例如，内面板24)以将线缆13放置在预定的位置处。
根据本公开的用于安装具有以上构造的旗帜式侧视镜的结构和方法，侧视镜颈部所紧固到的部分可以在截面中是封闭的以具有提高的刚度。
由于镜支架、辅助支架、镜颈部覆盖物等不是必须的，所以可以减少面板(诸如外带形轨道)的厚度，由此减少重量和成本。
由于可以从车门的内部安装侧视镜，所以这与从车门的外部组装相比可以减少过程的数量并且提高生产率。
尽管根据具体形式来描述了本公开，显而易见的是本领域技术人员可以在不脱离本公开的精神和范围的情况下进行各种变化和修改。

Claims (11)

1.一种用于安装用于车辆的旗帜式侧视镜的结构，包括：
所述旗帜式侧视镜的镜颈部，所述镜颈部紧固到所述车辆的车门，其中，所述车门由彼此结合的多个面板形成，
其中：
所述镜颈部所具有的一端部紧固到所述车门的所述多个面板之中的一个面板；并且
所述面板的供所述镜颈部紧固到的部分在周界上结合到所述车门的所述多个面板中的另一个面板，
其中，所述镜颈部紧固到分角部加强件，所述分角部加强件被构造成加强所述车门的前端的强度；并且
所述分角部加强件的供所述镜颈部紧固到的部分在周界上结合到所述车门的内面板，并且
其中，外带形轨道沿所述车辆的纵向方向结合到所述车门的外面板的上部部分，并且所述外带形轨道置于所述镜颈部的所述端部与所述分角部加强件之间。
2.根据权利要求1所述的结构，其中，所述分角部加强件的供所述镜颈部紧固到的所述部分在所述分角部加强件的前端和后端处结合到所述内面板。
3.根据权利要求2所述的结构，其中，所述分角部加强件的供所述镜颈部紧固到的所述部分具有弯曲部分，所述弯曲部分形成在与所述分角部加强件的相应的前端和后端以预定的距离间隔开的位置处。
4.根据权利要求1所述的结构，其中，所述分角部加强件的供所述镜颈部紧固到的所述部分分别在所述分角部加强件的上端和下端处结合到所述内面板。
5.根据权利要求1所述的结构，其中：
所述分角部加强件的供所述镜颈部紧固到的所述部分向所述车辆外凸出；并且
所述分角部加强件的向外凸出的所述部分在周界上结合到所述内面板。
6.根据权利要求1所述的结构，其中，所述分角部加强件结合到所述外带形轨道。
7.根据权利要求1所述的结构，其中，所述外带形轨道、所述分角部加强件和所述内面板分别形成有供线缆穿过的通孔。
8.根据权利要求1所述的结构，其中，所述镜颈部穿过所述车门的外面板，使得所述镜颈部的所述端部紧固到所述分角部加强件。
9.根据权利要求1所述的结构，其中，已经穿过所述内面板的紧固螺栓穿过所述分角部加强件紧固到所述镜颈部的所述端部。
10.一种将旗帜式侧视镜安装到车辆的车门的方法，其中，所述旗帜式侧视镜的镜颈部紧固到由彼此结合的多个面板形成的所述车门，所述方法包括：
使安装到所述旗帜式侧视镜的线缆穿过形成在所述车门的外带形轨道、分角部加强件和内面板中的通孔；
将所述旗帜式侧视镜放置在待安装的位置处；
将所述旗帜式侧视镜的所述镜颈部布置成穿过所述车门的外面板邻接在所述分角部加强件上；
使紧固构件穿过所述外带形轨道和所述分角部加强件；以及
通过沿所述车辆的从内到外的方向操作工具，将所述紧固构件紧固到所述镜颈部的端部，
其中，所述镜颈部紧固到分角部加强件，所述分角部加强件被构造成加强所述车门的前端的强度；并且
所述分角部加强件的供所述镜颈部紧固到的部分在周界上结合到所述车门的内面板，并且
其中，外带形轨道沿所述车辆的纵向方向结合到所述车门的外面板的上部部分，并且所述外带形轨道置于所述镜颈部的所述端部与所述分角部加强件之间。
11.根据权利要求10所述的方法，还包括：在执行紧固所述紧固构件之后，通过将设置在所述线缆中的索环安装至所述车门的一侧来使所述线缆固定。
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