CN112339636A - 用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法 - Google Patents

Abstract

一种用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法，包含有具有货箱支座(1)、回转轴(2)和轴套(3)的支撑回转装置本体，在货箱支座(1)和轴套(3)上设置有把轴套(3)和回转轴(2)从货箱支座(1)中取出的孔槽部，通过支撑回转装置本体，实现了自卸车货箱在自卸车副车架上进行翻转，通过孔槽部，实现了轴套(3)在回转轴(2)与货箱支座(1)之间的再安装处理，因此实现了对自卸车货箱在自卸车副车架上进行更换安装。

Description

用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法

技术领域

本发明涉及一种支撑回转装置和更换方法，尤其是一种用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，因此用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法是一种重要的汽车部件，在现有的用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法中，还都是，自卸汽车由二类底盘和上装组成，上装包括副车架、车厢、液压举升系统及其他附件组成。副车架与二类底盘前部弹性、后部刚性连接在一起，车厢与副车架前部或中部通过油缸、后部通过回转轴连接，也可取消副车架，后部通过回转轴与底盘尾端连接，通过油缸液压举升，车厢绕后回转轴举升下降，实现货物的装卸，

工程车辆工作环境恶劣，由于车箱内部货物堆积导致整车重心过高，行驶过程中会剧烈冲击车厢，车厢举升过程中，尤其在举升状态下行驶过程中，车厢更具损坏性，工程车辆运输介质复杂，尖锐、沉重、腐蚀的货物对车厢具有毁坏性，鉴于以上恶劣工况，需要降低车厢重心，保证行驶过程中的安全，由于自卸汽车车厢举升工作频次高，车厢成为易损关重件，需要便于更换，

基于申请人的技术交底书和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本发明的客体是一种用于自卸车货箱的支撑回转装置，

本发明的客体是一种用于自卸车货箱的更换方法。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法，因此实现了对自卸车货箱在自卸车副车架上进行更换安装。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用于自卸车货箱的支撑回转装置，包含有具有货箱支座、回转轴和轴套的支撑回转装置本体，在货箱支座和轴套上设置有把轴套和回转轴从货箱支座中取出的孔槽部。

由于设计了支撑回转装置本体，通过支撑回转装置本体，实现了自卸车货箱在自卸车副车架上进行翻转，通过孔槽部，实现了轴套在回转轴与货箱支座之间的再安装处理，因此实现了对自卸车货箱在自卸车副车架上进行更换安装。

本发明设计了，按照对自卸车货箱在自卸车副车架上进行再安装处理的方式把孔槽部集成在支撑回转装置本体上。

本发明设计了，支撑回转装置本体设置为还包含有限位板和副车架支座。

本发明设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在回转轴和轴套之间，第一附件装置设置为垫圈。

本发明设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在回转轴和轴套之间，第二附件装置设置为注油嘴。

本发明设计了，孔槽部设置为第一开口槽状体、第二开口槽状体和第二螺纹孔体。

本发明设计了，在自卸车货箱上设置有货箱支座，在自卸车副车架上设置有副车架支座并且在副车架支座上设置有回转轴，在回转轴与货箱支座之间设置有轴套并且在轴套与货箱支座之间设置有限位板，在轴套与回转轴之间设置有垫圈和注油嘴。

本发明设计了，货箱支座设置为包含有外面板、内面板、第一边中间板、第二边中间板、竖中间板和筒壳并且外面板的内端端面其中一侧设置为与第一边中间板的其中一个端面部联接，内面板的内端端面其中一侧设置为与第一边中间板的其中另一个端面部联接并且内面板的内端端面其中另一侧设置为与第二边中间板的其中另一个端面部联接，外面板的内端端面其中另一侧设置为与第二边中间板的其中一个端面部联接，筒壳的其中一个端端面部和竖中间板的其中一个端端面部分别设置为与外面板的内端端面部联接并且筒壳的其中另一个端端面部和竖中间板的其中另一个端端面部分别设置为与内面板的内端端面部联接，竖中间板的下端端面部设置为与筒壳的周边侧面部联接并且在外面板的下端端面部、内面板的下端端面部和筒壳的下端端面部设置有第一开口槽状体，在外面板上设置有第一螺纹孔体并且外面板的上端端面部、内面板的上端端面部、第一边中间板的上端端面部、第二边中间板的上端端面部和竖中间板的上端端面部分别设置为与自卸车货箱联接，筒壳设置为与轴套联接并且第一螺纹孔体设置为通过螺栓与限位板联接，外面板和内面板设置为梯形片状体并且第一边中间板和第二边中间板设置为[字形片状体，竖中间板设置为矩形片状体并且筒壳设置为管状体的一部分，第一开口槽状体设置为U字形槽状体并且第一螺纹孔体设置为沿外面板间隔排列分布。

本发明设计了，回转轴设置为包含有第一端轴部、第二端轴部、中间轴管和套管并且第一端轴部的内端头和第二端轴部的内端头分别设置为与中间轴管的端口部螺纹式联接，第一端轴部的内端头、第二端轴部的内端头和中间轴管设置为与套管贯串式联接并且第一端轴部的外端头和第二端轴部的外端头分别设置为与轴套和垫圈贯串式联接，第一端轴部的外端端面部和第二端轴部的外端端面部设置为与注油嘴联接并且第一端轴部、第二端轴部和套管分别设置为与副车架支座联接，套管的下端端面部设置为与自卸车副车架联接并且第一端轴部和第二端轴部分别设置为具有L字形润滑油孔道的中字形杆状体，中间轴管和套管分别设置为圆形管状体。

本发明设计了，副车架支座设置为包含有座部和盖板部并且座部的上端端面部和盖板部的下端端面部分别设置为与回转轴夹持式联接，座部的侧面部和盖板部的侧面部分别设置为与自卸车副车架联接并且座部设置为上端端面部具有弧形凹槽体的T字形架状体，盖板部设置为下端端面部具有弧形凹槽体的C字形架状体。

本发明设计了，在轴套的套部的内端端面部设置有第二开口槽状体并且在套部的外端端面部设置有第二螺纹孔体，在套部的内壁上设置有第三开口槽状体并且套部的外周边侧面部设置为与货箱支座接触式联接，套部的内壁设置为与回转轴联接并且套部的内端端面部设置为与垫圈接触式联接，套部的外端端面部设置为与限位板接触式联接，套部设置为圆形管状体并且第二开口槽状体设置为U字形槽状体，第二螺纹孔体设置为沿套部的圆周线间隔排列分布并且第三开口槽状体设置为螺旋线U字形槽状体。

本发明设计了，在限位板的片部的中间部设置有窗口孔体并且在片部上分别设置有第一透漏孔体组和第二透漏孔体组，第一透漏孔体组和第二透漏孔体组设置为通过螺栓与货箱支座联接并且窗口孔体设置为与注油嘴相对应分布，片部的内端端面部分别设置为与货箱支座和轴套接触式联接并且片部设置为矩形板状体，窗口孔体、第一透漏孔体组的透漏孔体和第二透漏孔体组的透漏孔体分别设置为圆形孔状体并且第一透漏孔体组和第二透漏孔体组设置为沿窗口孔体的竖向中心线左右排列分布。

本发明设计了，垫圈设置为圆形环状体并且垫圈设置为与回转轴套装式联接，垫圈的内端端面部设置为与回转轴接触式联接并且垫圈的外端端面部设置为与轴套接触式联接。

本发明设计了，注油嘴设置为润滑油嘴并且注油嘴的内端头设置为与回转轴联接。

本发明设计了，货箱支座和副车架支座与回转轴、轴套和限位板设置为按照滑动套连接的方式分布并且货箱支座、副车架支座、回转轴、轴套和限位板与垫圈设置为按照隔套连接的方式分布，货箱支座、副车架支座、回转轴、轴套和限位板与注油嘴设置为按照端头润滑的方式分布，货箱支座的中心线、回转轴的中心线、轴套的中心线、限位板的中心线、垫圈的中心线、注油嘴的中心线和副车架支座的中心线设置在同一条直线上，一个货箱支座、一个轴套、一个限位板、一个垫圈、一个注油嘴和一个副车架支座设置为组成一组端支撑部件并且两组端支撑部件设置在回转轴上，第一端轴部的L字形润滑油孔道和第二端轴部的L字形润滑油孔道分别设置为与第三开口槽状体连通，其中一组的座部和盖板部分别设置为与第一端轴部联接，其中一组的座部和盖板部分别设置为与第二端轴部联接，片部设置为与套部联接，第一透漏孔体组和第二透漏孔体组分别设置为通过螺栓与第一螺纹孔体联接，套部分别设置为与第一端轴部、第二端轴部和筒壳联接。

本发明设计了，一种用于自卸车货箱的更换方法，其步骤是：由支撑回转装置本体实现了自卸车货箱在自卸车副车架上进行翻转，由孔槽部实现了轴套在回转轴与货箱支座之间的再安装处理。

本发明设计了，其步骤是：把第一边中间板、第二边中间板、竖中间板和筒壳分别与外面板和内面板焊接连接，从而组装成货箱支座，再把外面板、内面板、第一边中间板、第二边中间板和竖中间板分别与自卸车货箱焊接连接，从而把货箱支座安装在自卸车货箱上，把座部与自卸车副车架焊接连接，把第一端轴部和第二端轴部分别与中间轴管连接，把套管套装在第一端轴部、第二端轴部和中间轴管上，把套管与自卸车副车架焊接连接，把盖板部分别压在座部和第一端轴部、座部和第二端轴部上，把盖板部与自卸车副车架焊接连接，从而把回转轴安装在自卸车副车架上，把垫圈分别套装在第一端轴部和第二端轴部上，把自卸车货箱进行吊起后，通过第一开口槽状体，把第一端轴部和第二端轴部分别放到筒壳中，把套部分别放到第一端轴部与筒壳之间、第二端轴部与筒壳之间，通过螺栓把打击块与第二螺纹孔体连接，通过对打击块捶打，把套部安装在第一端轴部与筒壳之间、第二端轴部与筒壳之间，再通过螺栓把打击块与第二螺纹孔体分开，把注油嘴安装在第一端轴部和第二端轴部上，通过螺栓把第一透漏孔体组和第二透漏孔体组分别与第一螺纹孔体连接，把片部安装在套部与外面板上，通过窗口孔体和注油嘴，把润滑油液注入到第一端轴部的L字形润滑油孔道、第二端轴部的L字形润滑油孔道和第三开口槽状体中，

当需要对自卸车货箱更换安装时，通过螺栓把第一透漏孔体组和第二透漏孔体组分别与第一螺纹孔体分开，把片部与套部与外面板分离，通过螺栓把挂钩与第二螺纹孔体连接，把挂钩与伸缩油缸连接，把自卸车货箱进行吊起后，使伸缩油缸进行收缩，把撬杆放到第二开口槽状体中，使套部从第一端轴部与筒壳之间、第二端轴部与筒壳之间取出，通过第一开口槽状体，把第一端轴部和第二端轴部分别从筒壳中取出，从而完成对自卸车货箱与回转轴的拆卸。

在本技术方案中，对自卸车货箱在自卸车副车架上进行再安装处理的支撑回转装置本体为重要技术特征，在用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的示意图，

图2为图1的右视图，

图3为货箱支座1和轴套3的连接关系示意图，

图4为图3的右视图，

图5为轴套3的结构示意图，

图6为图5的右视图，

图7为限位板4的结构示意图，

图8为垫圈5的结构示意图，

货箱支座-1、回转轴-2、轴套-3、限位板-4、垫圈-5、注油嘴-6、副车架支座-7、外面板-11、内面板-18、第一边中间板-12、第二边中间板-14、竖中间板-13、筒壳-15、第一开口槽状体-16、第一螺纹孔体-17、第一端轴部-21、第二端轴部-22、中间轴管-23、套管-24、套部-31、第二开口槽状体-32、第二螺纹孔体-33、第三开口槽状体-34、片部-41、窗口孔体-42、第一透漏孔体组-43、第二透漏孔体组-44、座部-71、盖板部-72。

具体实施方式

根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下 面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购 买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种用于自卸车货箱的支撑回转装置，图1为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有货箱支座1、回转轴2、轴套3、限位板4、垫圈5、注油嘴6和副车架支座7并且在自卸车货箱上设置有货箱支座1，在自卸车副车架上设置有副车架支座7并且在副车架支座7上设置有回转轴2，在回转轴2与货箱支座1之间设置有轴套3并且在轴套3与货箱支座1之间设置有限位板4，在轴套3与回转轴2之间设置有垫圈5和注油嘴6。

在本实施例中，货箱支座1设置为包含有外面板11、内面板18、第一边中间板12、第二边中间板14、竖中间板13和筒壳15并且外面板11的内端端面其中一侧设置为与第一边中间板12的其中一个端面部联接，内面板18的内端端面其中一侧设置为与第一边中间板12的其中另一个端面部联接并且内面板18的内端端面其中另一侧设置为与第二边中间板14的其中另一个端面部联接，外面板11的内端端面其中另一侧设置为与第二边中间板14的其中一个端面部联接，筒壳15的其中一个端端面部和竖中间板13的其中一个端端面部分别设置为与外面板11的内端端面部联接并且筒壳15的其中另一个端端面部和竖中间板13的其中另一个端端面部分别设置为与内面板18的内端端面部联接，竖中间板13的下端端面部设置为与筒壳15的周边侧面部联接并且在外面板11的下端端面部、内面板18的下端端面部和筒壳15的下端端面部设置有第一开口槽状体16，在外面板11上设置有第一螺纹孔体17并且外面板11的上端端面部、内面板18的上端端面部、第一边中间板12的上端端面部、第二边中间板14的上端端面部和竖中间板13的上端端面部分别设置为与自卸车货箱联接，筒壳15设置为与轴套3联接并且第一螺纹孔体17设置为通过螺栓与限位板4联接，外面板11和内面板18设置为梯形片状体并且第一边中间板12和第二边中间板14设置为[字形片状体，竖中间板13设置为矩形片状体并且筒壳15设置为管状体的一部分，第一开口槽状体16设置为U字形槽状体并且第一螺纹孔体17设置为沿外面板11间隔排列分布。

通过货箱支座1，形成了对轴套3和限位板4的支撑连接点，由筒壳15，实现了与轴套3的连接，由第一螺纹孔体17，实现了与限位板4的连接，由外面板11、内面板18、第一边中间板12、第二边中间板14和竖中间板13，实现了对筒壳15的支撑固定处理，由第一开口槽状体16，实现了对轴套3从筒壳15和回转轴2之间拆卸处理，其技术目的在于：用于作为轴套3与自卸车货箱之间进行连接的部件。

在本实施例中，回转轴2设置为包含有第一端轴部21、第二端轴部22、中间轴管23和套管24并且第一端轴部21的内端头和第二端轴部22的内端头分别设置为与中间轴管23的端口部螺纹式联接，第一端轴部21的内端头、第二端轴部22的内端头和中间轴管23设置为与套管24贯串式联接并且第一端轴部21的外端头和第二端轴部22的外端头分别设置为与轴套3和垫圈5贯串式联接，第一端轴部21的外端端面部和第二端轴部22的外端端面部设置为与注油嘴6联接并且第一端轴部21、第二端轴部22和套管24分别设置为与副车架支座7联接，套管24的下端端面部设置为与自卸车副车架联接并且第一端轴部21和第二端轴部22分别设置为具有L字形润滑油孔道的中字形杆状体，中间轴管23和套管24分别设置为圆形管状体。

通过回转轴2，形成了对轴套3、垫圈5、注油嘴6和副车架支座7的支撑连接点，由第一端轴部21和第二端轴部22，实现了与轴套3的连接，由第一螺纹孔体17，实现了与垫圈5的连接，实现了与注油嘴6的连接，由第一端轴部21、第二端轴部22和中间轴管23，实现了与副车架支座7的连接，由套管24，实现了对自卸车副车架的连接，其技术目的在于：用于作为对轴套3与自卸车副车架进行连接的部件。

在本实施例中，副车架支座7设置为包含有座部71和盖板部72并且座部71的上端端面部和盖板部72的下端端面部分别设置为与回转轴2夹持式联接，座部71的侧面部和盖板部72的侧面部分别设置为与自卸车副车架联接并且座部71设置为上端端面部具有弧形凹槽体的T字形架状体，盖板部72设置为下端端面部具有弧形凹槽体的C字形架状体。

通过副车架支座7，形成了对回转轴2的支撑连接点，由座部71和盖板部72，实现了与回转轴2的连接，其技术目的在于：用于作为对回转轴2与自卸车副车架进行连接的部件。

在本实施例中，在轴套3的套部31的内端端面部设置有第二开口槽状体32并且在套部31的外端端面部设置有第二螺纹孔体33，在套部31的内壁上设置有第三开口槽状体34并且套部31的外周边侧面部设置为与货箱支座1接触式联接，套部31的内壁设置为与回转轴2联接并且套部31的内端端面部设置为与垫圈5接触式联接，套部31的外端端面部设置为与限位板4接触式联接，套部31设置为圆形管状体并且第二开口槽状体32设置为U字形槽状体，第二螺纹孔体33设置为沿套部31的圆周线间隔排列分布并且第三开口槽状体34设置为螺旋线U字形槽状体。

通过轴套3，形成了对货箱支座1、回转轴2、限位板4和垫圈5的支撑连接点，由套部31，实现了与货箱支座1的连接，实现了与回转轴2的连接，实现了与限位板4的连接，实现了与垫圈5的连接，由第三开口槽状体34，实现了对回转轴2和轴套3之间进行润滑处理，由第二开口槽状体32和第二螺纹孔体33，实现了作为部31从货箱支座1和回转轴2之间进行拆卸处理的外接接口，其技术目的在于：用于作为对回转轴2与货箱支座1进行连接的部件之一。

在本实施例中，在限位板4的片部41的中间部设置有窗口孔体42并且在片部41上分别设置有第一透漏孔体组43和第二透漏孔体组44，第一透漏孔体组43和第二透漏孔体组44设置为通过螺栓与货箱支座1联接并且窗口孔体42设置为与注油嘴6相对应分布，片部41的内端端面部分别设置为与货箱支座1和轴套3接触式联接并且片部41设置为矩形板状体，窗口孔体42、第一透漏孔体组43的透漏孔体和第二透漏孔体组44的透漏孔体分别设置为圆形孔状体并且第一透漏孔体组43和第二透漏孔体组44设置为沿窗口孔体42的竖向中心线左右排列分布。

通过限位板4，形成了对货箱支座1、轴套3和注油嘴6的支撑连接点，由片部41、第一透漏孔体组43和第二透漏孔体组44，实现了与货箱支座1的连接，由片部41，实现了与轴套3的连接，由片部41和窗口孔体42，实现了与注油嘴6的连接，其技术目的在于：用于作为对回转轴2与货箱支座1进行连接的部件之二。

在本实施例中，垫圈5设置为圆形环状体并且垫圈5设置为与回转轴2套装式联接，垫圈5的内端端面部设置为与回转轴2接触式联接并且垫圈5的外端端面部设置为与轴套3接触式联接。

通过垫圈5，形成了对回转轴2和轴套3的支撑连接点，由垫圈5，实现了与回转轴2的连接，实现了与轴套3的连接，其技术目的在于：用于作为对回转轴2和轴套3进行连接的部件。

在本实施例中，注油嘴6设置为润滑油嘴并且注油嘴6的内端头设置为与回转轴2联接。

通过注油嘴6，形成了对回转轴2的支撑连接点，由注油嘴6，实现了与回转轴2的连接，其技术目的在于：用于作为对回转轴2和轴套3进行注入润滑油液的部件。

在本实施例中，货箱支座1和副车架支座7与回转轴2、轴套3和限位板4设置为按照滑动套连接的方式分布并且货箱支座1、副车架支座7、回转轴2、轴套3和限位板4与垫圈5设置为按照隔套连接的方式分布，货箱支座1、副车架支座7、回转轴2、轴套3和限位板4与注油嘴6设置为按照端头润滑的方式分布，货箱支座1的中心线、回转轴2的中心线、轴套3的中心线、限位板4的中心线、垫圈5的中心线、注油嘴6的中心线和副车架支座7的中心线设置在同一条直线上，一个货箱支座1、一个轴套3、一个限位板4、一个垫圈5、一个注油嘴6和一个副车架支座7设置为组成一组端支撑部件并且两组端支撑部件设置在回转轴2上，第一端轴部21的L字形润滑油孔道和第二端轴部22的L字形润滑油孔道分别设置为与第三开口槽状体34连通，其中一组的座部71和盖板部72分别设置为与第一端轴部21联接，其中一组的座部71和盖板部72分别设置为与第二端轴部22联接，片部41设置为与套部31联接，第一透漏孔体组43和第二透漏孔体组44分别设置为通过螺栓与第一螺纹孔体17联接，套部31分别设置为与第一端轴部21、第二端轴部22和筒壳15联接。

下面结合实施例，对本发明进一步描述，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。

一种用于自卸车货箱的更换方法，其步骤是：把第一边中间板12、第二边中间板14、竖中间板13和筒壳15分别与外面板11和内面板18焊接连接，从而组装成货箱支座1，再把外面板11、内面板18、第一边中间板12、第二边中间板14和竖中间板13分别与自卸车货箱焊接连接，从而把货箱支座1安装在自卸车货箱上，把座部71与自卸车副车架焊接连接，把第一端轴部21和第二端轴部22分别与中间轴管23连接，把套管24套装在第一端轴部21、第二端轴部22和中间轴管23上，把套管24与自卸车副车架焊接连接，把盖板部72分别压在座部71和第一端轴部21、座部71和第二端轴部22上，把盖板部72与自卸车副车架焊接连接，从而把回转轴2安装在自卸车副车架上，把垫圈5分别套装在第一端轴部21和第二端轴部22上，把自卸车货箱进行吊起后，通过第一开口槽状体16，把第一端轴部21和第二端轴部22分别放到筒壳15中，把套部31分别放到第一端轴部21与筒壳15之间、第二端轴部22与筒壳15之间，通过螺栓把打击块与第二螺纹孔体33连接，通过对打击块捶打，把套部31安装在第一端轴部21与筒壳15之间、第二端轴部22与筒壳15之间，再通过螺栓把打击块与第二螺纹孔体33分开，把注油嘴6安装在第一端轴部21和第二端轴部22上，通过螺栓把第一透漏孔体组43和第二透漏孔体组44分别与第一螺纹孔体17连接，把片部41安装在套部31与外面板11上，通过窗口孔体42和注油嘴6，把润滑油液注入到第一端轴部21的L字形润滑油孔道、第二端轴部22的L字形润滑油孔道和第三开口槽状体34中，当需要对自卸车货箱更换安装时，通过螺栓把第一透漏孔体组43和第二透漏孔体组44分别与第一螺纹孔体17分开，把片部41与套部31与外面板11分离，通过螺栓把挂钩与第二螺纹孔体33连接，把挂钩与伸缩油缸连接，把自卸车货箱进行吊起后，使伸缩油缸进行收缩，把撬杆放到第二开口槽状体32中，使套部31从第一端轴部21与筒壳15之间、第二端轴部22与筒壳15之间取出，通过第一开口槽状体16，把第一端轴部21和第二端轴部22分别从筒壳15中取出，从而完成对自卸车货箱与回转轴2的拆卸。

本发明的第二个实施例，按照对自卸车货箱在自卸车副车架上进行再安装处理的方式把孔槽部集成在支撑回转装置本体上。

在本实施例中，支撑回转装置本体设置为还包含有限位板4和副车架支座7。

在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在回转轴2和轴套3之间，第一附件装置设置为垫圈5。

在本实施例中，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在回转轴2和轴套3之间，第二附件装置设置为注油嘴6。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

本发明的第二个实施例，其步骤是：由支撑回转装置本体实现了自卸车货箱在自卸车副车架上进行翻转，由孔槽部实现了轴套3在回转轴2与货箱支座1之间的再安装处理。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

本发明具有下特点：

1、由于设计了支撑回转装置本体，通过支撑回转装置本体，实现了自卸车货箱在自卸车副车架上进行翻转，通过孔槽部，实现了轴套3在回转轴2与货箱支座1之间的再安装处理，因此实现了对自卸车货箱在自卸车副车架上进行更换安装。

2、由于设计了限位板4和副车架支座7，实现了双支撑翻转轴。

3、由于设计了垫圈5，实现了对回转轴2和轴套3之间隔离支撑。

4、由于设计了注油嘴6，实现了对回转轴2和轴套3之间润滑。

5、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本发明的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。

6、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与对自卸车货箱在自卸车副车架上进行再安装处理的支撑回转装置本体相同或相近似的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

上述实施例只是本发明所提供的用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法的一种实现形式，根据本发明所提供的方案的其他变形，增加或者减少其中的成份或步骤，或者将本发明用于其他的与本发明接近的技术领域，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于自卸车货箱的支撑回转装置，其特征是：包含有具有货箱支座(1)、回转轴(2)和轴套(3)的支撑回转装置本体，在货箱支座(1)和轴套(3)上设置有把轴套(3)和回转轴(2)从货箱支座(1)中取出的孔槽部。

2.根据权利要求1所述的用于自卸车货箱的支撑回转装置，其特征是：按照对自卸车货箱在自卸车副车架上进行再安装处理的方式把孔槽部集成在支撑回转装置本体上。

3.根据权利要求1所述的用于自卸车货箱的支撑回转装置，其特征是：支撑回转装置本体设置为还包含有限位板(4)和副车架支座(7)，

或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在回转轴(2)和轴套(3)之间，第一附件装置设置为垫圈(5)，

或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在回转轴(2)和轴套(3)之间，第二附件装置设置为注油嘴(6)。

4.根据权利要求3所述的用于自卸车货箱的支撑回转装置，其特征是：孔槽部设置为第一开口槽状体(16)、第二开口槽状体(32)和第二螺纹孔体(33)。

5.根据权利要求4所述的用于自卸车货箱的支撑回转装置，其特征是：在自卸车货箱上设置有货箱支座(1)，在自卸车副车架上设置有副车架支座(7)并且在副车架支座(7)上设置有回转轴(2)，在回转轴(2)与货箱支座(1)之间设置有轴套(3)并且在轴套(3)与货箱支座(1)之间设置有限位板(4)，在轴套(3)与回转轴(2)之间设置有垫圈(5)和注油嘴(6)。

6.根据权利要求5所述的用于自卸车货箱的支撑回转装置，其特征是：货箱支座(1)设置为包含有外面板(11)、内面板(18)、第一边中间板(12)、第二边中间板(14)、竖中间板(13)和筒壳(15)并且外面板(11)的内端端面其中一侧设置为与第一边中间板(12)的其中一个端面部联接，内面板(18)的内端端面其中一侧设置为与第一边中间板(12)的其中另一个端面部联接并且内面板(18)的内端端面其中另一侧设置为与第二边中间板(14)的其中另一个端面部联接，外面板(11)的内端端面其中另一侧设置为与第二边中间板(14)的其中一个端面部联接，筒壳(15)的其中一个端端面部和竖中间板(13)的其中一个端端面部分别设置为与外面板(11)的内端端面部联接并且筒壳(15)的其中另一个端端面部和竖中间板(13)的其中另一个端端面部分别设置为与内面板(18)的内端端面部联接，竖中间板(13)的下端端面部设置为与筒壳(15)的周边侧面部联接并且在外面板(11)的下端端面部、内面板(18)的下端端面部和筒壳(15)的下端端面部设置有第一开口槽状体(16)，在外面板(11)上设置有第一螺纹孔体(17)并且外面板(11)的上端端面部、内面板(18)的上端端面部、第一边中间板(12)的上端端面部、第二边中间板(14)的上端端面部和竖中间板(13)的上端端面部分别设置为与自卸车货箱联接，筒壳(15)设置为与轴套(3)联接并且第一螺纹孔体(17)设置为通过螺栓与限位板(4)联接，外面板(11)和内面板(18)设置为梯形片状体并且第一边中间板(12)和第二边中间板(14)设置为[字形片状体，竖中间板(13)设置为矩形片状体并且筒壳(15)设置为管状体的一部分，第一开口槽状体(16)设置为U字形槽状体并且第一螺纹孔体(17)设置为沿外面板(11)间隔排列分布，

或，回转轴(2)设置为包含有第一端轴部(21)、第二端轴部(22)、中间轴管(23)和套管(24)并且第一端轴部(21)的内端头和第二端轴部(22)的内端头分别设置为与中间轴管(23)的端口部螺纹式联接，第一端轴部(21)的内端头、第二端轴部(22)的内端头和中间轴管(23)设置为与套管(24)贯串式联接并且第一端轴部(21)的外端头和第二端轴部(22)的外端头分别设置为与轴套(3)和垫圈(5)贯串式联接，第一端轴部(21)的外端端面部和第二端轴部(22)的外端端面部设置为与注油嘴(6)联接并且第一端轴部(21)、第二端轴部(22)和套管(24)分别设置为与副车架支座(7)联接，套管(24)的下端端面部设置为与自卸车副车架联接并且第一端轴部(21)和第二端轴部(22)分别设置为具有L字形润滑油孔道的中字形杆状体，中间轴管(23)和套管(24)分别设置为圆形管状体，

或，在轴套(3)的套部(31)的内端端面部设置有第二开口槽状体(32)并且在套部(31)的外端端面部设置有第二螺纹孔体(33)，在套部(31)的内壁上设置有第三开口槽状体(34)并且套部(31)的外周边侧面部设置为与货箱支座(1)接触式联接，套部(31)的内壁设置为与回转轴(2)联接并且套部(31)的内端端面部设置为与垫圈(5)接触式联接，套部(31)的外端端面部设置为与限位板(4)接触式联接，套部(31)设置为圆形管状体并且第二开口槽状体(32)设置为U字形槽状体，第二螺纹孔体(33)设置为沿套部(31)的圆周线间隔排列分布并且第三开口槽状体(34)设置为螺旋线U字形槽状体。

7.根据权利要求5所述的用于自卸车货箱的支撑回转装置，其特征是：副车架支座(7)设置为包含有座部(71)和盖板部(72)并且座部(71)的上端端面部和盖板部(72)的下端端面部分别设置为与回转轴(2)夹持式联接，座部(71)的侧面部和盖板部(72)的侧面部分别设置为与自卸车副车架联接并且座部(71)设置为上端端面部具有弧形凹槽体的T字形架状体，盖板部(72)设置为下端端面部具有弧形凹槽体的C字形架状体，

或，在限位板(4)的片部(41)的中间部设置有窗口孔体(42)并且在片部(41)上分别设置有第一透漏孔体组(43)和第二透漏孔体组(44)，第一透漏孔体组(43)和第二透漏孔体组(44)设置为通过螺栓与货箱支座(1)联接并且窗口孔体(42)设置为与注油嘴(6)相对应分布，片部(41)的内端端面部分别设置为与货箱支座(1)和轴套(3)接触式联接并且片部(41)设置为矩形板状体，窗口孔体(42)、第一透漏孔体组(43)的透漏孔体和第二透漏孔体组(44)的透漏孔体分别设置为圆形孔状体并且第一透漏孔体组(43)和第二透漏孔体组(44)设置为沿窗口孔体(42)的竖向中心线左右排列分布，

或，垫圈(5)设置为圆形环状体并且垫圈(5)设置为与回转轴(2)套装式联接，垫圈(5)的内端端面部设置为与回转轴(2)接触式联接并且垫圈(5)的外端端面部设置为与轴套(3)接触式联接，

或，注油嘴(6)设置为润滑油嘴并且注油嘴(6)的内端头设置为与回转轴(2)联接。

8.根据权利要求 1 至7中任一项所述的用于自卸车货箱的支撑回转装置和更换方法，其特征是：货箱支座(1)和副车架支座(7)与回转轴(2)、轴套(3)和限位板(4)设置为按照滑动套连接的方式分布并且货箱支座(1)、副车架支座(7)、回转轴(2)、轴套(3)和限位板(4)与垫圈(5)设置为按照隔套连接的方式分布，货箱支座(1)、副车架支座(7)、回转轴(2)、轴套(3)和限位板(4)与注油嘴(6)设置为按照端头润滑的方式分布，货箱支座(1)的中心线、回转轴(2)的中心线、轴套(3)的中心线、限位板(4)的中心线、垫圈(5)的中心线、注油嘴(6)的中心线和副车架支座(7)的中心线设置在同一条直线上，一个货箱支座(1)、一个轴套(3)、一个限位板(4)、一个垫圈(5)、一个注油嘴(6)和一个副车架支座(7)设置为组成一组端支撑部件并且两组端支撑部件设置在回转轴(2)上，第一端轴部(21)的L字形润滑油孔道和第二端轴部(22)的L字形润滑油孔道分别设置为与第三开口槽状体(34)连通，其中一组的座部(71)和盖板部(72)分别设置为与第一端轴部(21)联接，其中一组的座部(71)和盖板部(72)分别设置为与第二端轴部(22)联接，片部(41)设置为与套部(31)联接，第一透漏孔体组(43)和第二透漏孔体组(44)分别设置为通过螺栓与第一螺纹孔体(17)联接，套部(31)分别设置为与第一端轴部(21)、第二端轴部(22)和筒壳(15)联接。

9.一种用于自卸车货箱的更换方法，其特征是：其步骤是：由支撑回转装置本体实现了自卸车货箱在自卸车副车架上进行翻转，由孔槽部实现了轴套(3)在回转轴(2)与货箱支座(1)之间的再安装处理。

10.根据权利要求5所述的用于自卸车货箱的更换方法，其特征是：其步骤是：把第一边中间板(12)、第二边中间板(14)、竖中间板(13)和筒壳(15)分别与外面板(11)和内面板(18)焊接连接，从而组装成货箱支座(1)，再把外面板(11)、内面板(18)、第一边中间板(12)、第二边中间板(14)和竖中间板(13)分别与自卸车货箱焊接连接，从而把货箱支座(1)安装在自卸车货箱上，把座部(71)与自卸车副车架焊接连接，把第一端轴部(21)和第二端轴部(22)分别与中间轴管(23)连接，把套管(24)套装在第一端轴部(21)、第二端轴部(22)和中间轴管(23)上，把套管(24)与自卸车副车架焊接连接，把盖板部(72)分别压在座部(71)和第一端轴部(21)、座部(71)和第二端轴部(22)上，把盖板部(72)与自卸车副车架焊接连接，从而把回转轴(2)安装在自卸车副车架上，把垫圈(5)分别套装在第一端轴部(21)和第二端轴部(22)上，把自卸车货箱进行吊起后，通过第一开口槽状体(16)，把第一端轴部(21)和第二端轴部(22)分别放到筒壳(15)中，把套部(31)分别放到第一端轴部(21)与筒壳(15)之间、第二端轴部(22)与筒壳(15)之间，通过螺栓把打击块与第二螺纹孔体(33)连接，通过对打击块捶打，把套部(31)安装在第一端轴部(21)与筒壳(15)之间、第二端轴部(22)与筒壳(15)之间，再通过螺栓把打击块与第二螺纹孔体(33)分开，把注油嘴(6)安装在第一端轴部(21)和第二端轴部(22)上，通过螺栓把第一透漏孔体组(43)和第二透漏孔体组(44)分别与第一螺纹孔体(17)连接，把片部(41)安装在套部(31)与外面板(11)上，通过窗口孔体(42)和注油嘴(6)，把润滑油液注入到第一端轴部(21)的L字形润滑油孔道、第二端轴部(22)的L字形润滑油孔道和第三开口槽状体(34)中，

当需要对自卸车货箱更换安装时，通过螺栓把第一透漏孔体组(43)和第二透漏孔体组(44)分别与第一螺纹孔体(17)分开，把片部(41)与套部(31)与外面板(11)分离，通过螺栓把挂钩与第二螺纹孔体(33)连接，把挂钩与伸缩油缸连接，把自卸车货箱进行吊起后，使伸缩油缸进行收缩，把撬杆放到第二开口槽状体(32)中，使套部(31)从第一端轴部(21)与筒壳(15)之间、第二端轴部(22)与筒壳(15)之间取出，通过第一开口槽状体(16)，把第一端轴部(21)和第二端轴部(22)分别从筒壳(15)中取出，从而完成对自卸车货箱与回转轴(2)的拆卸。

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