CN201925260U

CN201925260U - 新型伸缩式套筒油缸

Info

Publication number: CN201925260U
Application number: CN2011200137275U
Authority: CN
Inventors: 王博秀; 侯广峰; 徐旭升
Original assignee: DEZHOU STEERING GEAR PLANT CO LTD
Current assignee: DEZHOU STEERING GEAR PLANT CO LTD
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2011-08-10
Anticipated expiration: 2021-01-18

Abstract

一种新型伸缩式套筒油缸，属于机械制造技术领域。本油缸采用优质合金结构钢替换碳钢，将各级套筒变薄，直径加大，在缸底下方设置卡键，缸底上方中间设置柱塞，柱塞周围设置各级套筒及外缸筒，各级套筒及外缸筒的上部依次设置限位键、轴用U型密封圈、L型导向环、防尘圈，轴用U密封圈上设置副唇；各级套筒的底部设置孔用导向环及钢丝挡圈；在缸底外圆上设置“O”型密封圈；缸底与卡键采用螺栓连接；支承板与柱塞通过螺母拧紧。本实用新型整车重量轻；新结构套筒之间直径变化小，油缸举升过程中换节时油压变化小，车厢举升平稳，使用寿命长；大大地降低了系统压力，保护了系统零部件；能有效地防止污染物的侵入，去除粉尘、泥浆等污物，可在高污染环境中使用。

Description

新型伸缩式套筒油缸

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，尤其涉及举升设备。

背景技术

目前国内前顶式自卸车用伸缩式套筒油缸大多是180系列，该系列油缸各级套筒直径分别为180、150、125、100，套筒之间直径变化大，套筒壁厚为9.5～12mm，套筒材质为普通优质碳钢；油缸重量重，影响整车重量；油缸举升过程中换节时油压变化大，油缸受冲击大，车厢举升不稳定，容易损坏系统及整车零部件；末节直径小，油缸运行到末节时系统压力大，当货物较粘车厢举升到最大角度而货物不能完全倾卸时，系统压力突然升高，超出额定工作压力，容易损坏系统零部件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型伸缩式套筒油缸，以解决现有技术整车重量过重，举升不稳定，因末节系统压力大，超出额定工作压力，容易损坏系统零部件等问题。

本实用新型主要由上下铰轴、外套筒、柱塞、限位键、导向环组成，解决其问题所采用的技术方案是采用优质合金结构钢替换碳钢，将各级套筒变薄至7-8mm，直径加大2-20mm，从而降低整车重量；在缸底下方设置卡键，缸底上方中间设置柱塞，柱塞周围设置各级套筒及外缸筒，各级套筒及外缸筒的上部依次设置限位键、轴用U型密封圈、L型导向环及防尘圈，防尘圈内、外各设置副唇；轴用U密封圈上设置副唇；各级套筒的底部设置孔用导向环及钢丝挡圈；在缸底外圆上设置“O”型密封圈；外缸筒外侧下端设置下铰轴；外缸筒外侧设置油口；缸底与卡键采用螺栓连接；外套筒外侧下端设置上铰轴，外套筒内侧与支承板焊接，支承板与柱塞通过螺母拧紧。

采用本实用新型的积极效果是整车重量轻；新结构套筒之间直径变化小，油缸举升过程中换节时油压变化小，即系统压力变化小，系统中各零部件受冲击小，车厢举升平稳，使用寿命长；新结构油缸末节直径大，油缸运行到末节时，倾卸同样重量的货物与180系列相比，系统压力降低约31%，大大地降低了系统压力，保护了系统零部件；该新型油缸采用前后非金属导向，避免了由于金属导向而划伤缸体造成漏油；轴用U型密封圈带有副唇，防止了污染物的侵入，同时起到了一定的支撑作用；防尘圈采用内外双副唇结构，能有效地去除粉尘、泥浆等污物，可在高污染环境中使用，并且能改善系统自润滑条件。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明：

附图1为本实用新型的结构示意图：

附图2为轴用U型密封圈结构示意图：

附图3为防尘圈结构示意图：

图中1缸底、2六角头螺栓、3卡键、4密封圈、5挡圈、6下铰轴、7孔用导向环、8各级套筒、9外缸筒、10油口、11上铰轴、12外套筒、13限位键、14轴用U型密封圈、15导向环、16防尘圈、17支承板、18柱塞、19锁紧螺母、20副唇。

具体实施方式

如图所示：新型伸缩式套筒油缸采用优质合金结构钢27SiMn替换碳钢，将各级套筒变薄为为7mm；直径加大为182、160、140、120，在缸底1下方设置卡键3，缸底上方中间设置柱塞18，柱塞18周围设置三级套筒8及外缸筒9，各级套筒及外缸筒的上部依次设置限位键13、轴用U型密封圈14、L型导向环15及防尘圈16，防尘圈内、外各设置副唇20；轴用U密封圈上设置副唇20；各级套筒的底部设置孔用导向环7及钢丝挡圈5；在缸底1外圆上设置“O”型密封圈4；外缸筒9外侧下端设置下铰轴6；外缸筒9外侧设置油口10；缸底1与卡键3采用六角头螺栓2连接；外套筒12外侧下端设置上铰轴11，外套筒12内侧与支承板17焊接，支承板17与柱塞通过锁紧螺母19拧紧。

工作时油缸的下铰轴与副车架相连，上铰轴与车厢相连；系统开启后液压油进入油缸底部缸底与套筒之间，各级套筒在油液的推动下从大到小依次伸出，车厢负载通过上铰轴、外套筒、支承板及柱塞传递到油缸，在液压力的作用下将大厢举起，倾卸货物；油缸缩回时是靠车厢自重从小到大依次缩回。

Claims

1.一种新型伸缩式套筒油缸，主要由上下铰轴、外套筒、柱塞、限位键、导向环组成，其特征是采用优质合金结构钢替换碳钢，将各级套筒变薄至7-8mm，直径加大2-20mm，在缸底下方设置卡键，缸底上方中间设置柱塞，柱塞周围设置各级套筒及外缸筒，各级套筒及外缸筒的上部依次设置限位键、轴用U型密封圈、L型导向环及防尘圈，防尘圈内、外各设置副唇；轴用U密封圈上设置副唇；各级套筒的底部设置孔用导向环及钢丝挡圈；在缸底外圆上设置“O”型密封圈；缸底与卡键采用螺栓连接；外套筒外侧下端设置上铰轴，外套筒内侧与支承板焊接。

2.根据权利要求1所述的新型伸缩式套筒油缸，其特征是外缸筒外侧下端设置下铰轴；外缸筒外侧设置油口。

3.根据权利要求1所述的新型伸缩式套筒油缸，其特征是支承板与柱塞通过螺母拧紧。