CN202165592U - 多级液压油缸缸筒支撑密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级液压油缸缸筒支撑密封装置，它包括支撑环(2)和主密封(3)，所述支撑环(2)采用L型，L的长边作轴向，短边为径向，短边嵌在每级缸筒内壁的沟槽上，主密封(3)的沟槽深度与支撑环短边沟槽的深度相同，主密封总厚度的一部分靠缸筒内壁阻挡，其余部分靠L型支撑环的长边阻挡，对液压油缸起密封作用。该多级液压油缸缸筒支撑密封装置由于主密封的沟槽深度与支撑环短边沟槽的深度相同，无需加大缸筒钢管的壁厚即可确保油缸安全工作，从而可使油缸总重量得到大幅下降，减少自卸汽车运输过程的能耗。

Description

多级液压油缸缸筒支撑密封装置

一、技术领域

本实用新型涉及液压机械设备，具体涉及液压油缸缸筒的支撑密封装置。

二、背景技术

液压油缸中，缸筒支撑密封装置普遍采用支撑环加主密封，目前的支撑环其轴向为“一”字结构，这种支撑环的优点是：具有精确的导向作用，并可吸收径向力，同时可防止液压缸内滑动部件的金属接触，能抑制机械震动，由于支撑环的对中作用，允有较大径向间隙，沟槽简单，易于安装，低维修成本，所以被广泛使用；但存在以下重要缺陷：对于多级液压缸(如自卸汽车前顶油缸)，若采用这种轴向“一”字型支撑环，为了确保密封效果，要求液压缸的主密封沟槽比支撑环的深，将导致薄壁油缸安全系数降低，而为了确保油缸安全系数，势必加大缸筒钢管的壁厚，从而导致油缸总重量增加，加大了自卸汽车运输过程中的能耗。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种无需加大缸筒钢管的壁厚、油缸安全系数不受影响的多级液压油缸缸筒支撑密封装置。

为实现以上目的，本实用新型多级液压油缸缸筒支撑密封装置包括支撑环和主密封，所述支撑环采用L型，L的长边作轴向，短边为径向，短边嵌在每级缸筒内壁的沟槽上，主密封的沟槽深度与支撑环短边沟槽的深度相同，主密封总厚度的一部分靠缸筒内壁阻挡，其余部分靠L型支撑环的长边阻挡，对液压油缸起密封作用。

所述支撑环短边的厚度为支撑环总厚度的1/2。

上述多级液压油缸缸筒支撑密封装置的支撑环将传统的轴向“一”字型支撑环轴向长度方向的大部分减薄，形成L形状支撑环，既不增加支撑环总厚度，又可满足支撑油缸的要求，而采用L形支撑环后，由于主密封的沟槽深度与支撑环短边沟槽的深度相同，无需加大缸筒钢管的壁厚即可确保油缸安全工作，从而可使油缸总重量得到大幅下降，减少自卸汽车运输过程的能耗。此外，该多级液压油缸缸筒支撑密封装置制作简单、省材、使用和维护方便，利于推广。

四、附图说明

附图是本实用新型多级液压油缸缸筒支撑密封装置结构主剖视示意图。

五、具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图所示，本实用新型多级液压油缸缸筒支撑密封装置包括支撑环2和主密封3，所述支撑环2采用L型，L的长边轴向，短边为径向，短边的厚度为支撑环总厚度的1/2，短边嵌在每级缸筒内壁的沟槽上，缸筒包括一级缸筒1、二级缸筒4、三级缸筒等多级缸筒，主密封3的沟槽深度与支撑环短边沟槽的深度相同，主密封3总厚度的1/2靠每级缸筒的内壁阻挡，另外1/2厚度靠L型支撑环的长边阻挡，对液压油缸起密封作用。

Claims (2)

1.一种多级液压油缸缸筒支撑密封装置，包括支撑环(2)和主密封(3)，其特征是：所述支撑环(2)采用L型，L的长边作轴向，短边为径向，短边嵌在每级缸筒内壁的沟槽上，主密封(3)的沟槽深度与支撑环短边沟槽的深度相同，主密封总厚度的一部分靠缸筒内壁阻挡，其余部分靠L型支撑环的长边阻挡，对液压油缸起密封作用。

2.根据权利要求1所述多级液压油缸缸筒支撑密封装置，其特征是：所述支撑环短边的厚度为支撑环总厚度的1/2。