CN2560794Y - 一种自卸汽车多级液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为了解决现有多级液压缸相互配合的缸筒密封性差的问题,提出一种自卸汽车多级液压缸,包括活塞杆、至少两级缸筒,其特征在于:所述液压缸至少有一级缸筒的前端内孔设有一组凹槽,所述槽内安装可拆性套环。该多级液压缸密封性好,杜绝了液压缸漏油的问题,使其工作性能的稳定性大大提高。
Description
技术领域:本实用新型涉及一种自卸汽车的多级油缸。
背景技术:目前市场上使用的自卸汽车多级液压缸,相互配合的缸筒之间摩擦导向,容易造成缸筒拉伤,进而破坏液压缸的密封性,影响液压缸工作性能的稳定性。
发明内容:本实用新型为了解决上述多级液压缸相互配合的缸筒密封性差的问题,提出一种自卸汽车多级液压缸,包括至少两级缸筒、活塞杆,其特征在于:所述液压缸至少有一级缸筒的前端内孔设有一组凹槽,所述槽内安装可拆性套环。该多级液压缸密封性好,杜绝了液压缸漏油的问题,使液压缸工作性能的稳定性大大提高。
附图说明:图1,本实用新型自卸汽车多级液压缸结构示意图。
具体实施方式:该自卸汽车多级液压缸,主要由活塞杆12和多级缸筒组成,其中多级液压缸至少为两级,如图1所示的为四级液压缸,各级可移动缸筒9、10、11及活塞杆12依次装入第一级缸筒8中,各级可移动缸筒9、10、11的前端内孔与第一级缸筒8的结构相同,都有一组凹槽,并在凹槽内安装套环,由内至外套环依次为止推环20、孔用YX形密封圈22、滑动轴承环24和防尘圈29。可移动缸筒9、10、11的后端内孔是一个R槽,在R槽内安装钢丝挡圈5,起提升相邻较小一级缸筒的作用;后端外圆也有凹槽,内安装有导向套6,导向套6外径与相邻较大一级缸筒内径间隙配合,起导向作用。以第二级缸筒9为例:缸筒9前端内孔的一组凹槽内由内至外依次分别安装了止推环20、孔用YX形密封圈22、滑动轴承环24、防尘圈29,作用是保证第三级缸筒10在第二级缸筒9内移动规定的距离,第二级缸筒9和第三级缸筒10之间的液体密封不泄露,第三缸筒10向第二级缸筒9内回位时,不把灰尘、污垢带进去。缸筒9的后端内孔R槽里安装了钢丝挡圈5,其作用是液压缸在高压液压油的作用下,开始举升,第二级缸筒9在第一级缸筒8内移动,这时第二级缸筒9内的钢丝挡圈5与第三级缸筒10后端外园上安装的导向套6配合,提升第三级缸筒10一起举升,直止第二级缸筒9后端外园上安装的导向套6与第一级缸筒8内孔安装的止推环20配合停止,第三级缸筒10继续举升,依次停止。这样保证了液压缸工作时的秩序性,提高了液压缸的工作强度。缸筒后端外园槽内安装了导向套6,液压缸工作时,第二级缸筒9在第一级缸筒8内移动,导向套6与第一级缸筒8内孔配合滑动,由于第二级缸筒9外园与第一级缸筒8内孔壁不接触,避免了第二级缸筒9外园拉伤的可能性,从而也不会出现拉伤第一级缸筒8内安装的密封圈22的现象,杜绝了液压缸漏油的情况。第二级缸筒9后端外园上安装的导向套6在第一级缸筒8内移动到第一级缸筒8的止推环20位置时停止,可以控制每一级缸筒移动的距离。
该自卸汽车多级液压缸,可以在每级缸筒上采用该结构,也可以是其中至少有一级缸筒的前端内孔设有一组凹槽,并在每个凹槽内均安装有可拆性的套环。
Claims (3)
1、一种自卸汽车多级液压缸,包括活塞杆、至少两级缸筒,其特征在于:所述液压缸至少有一级缸筒的前端内孔设有一组凹槽,所述凹槽内安装可拆性套环。
2、如权利要求1所述的自卸汽车多级液压缸,其特征在于:所述套环由内至外依次为止推环(20)、孔用YX形密封圈(22)、滑动轴承环(24)和防尘圈(29)。
3、如权利要求1所述的自卸汽车多级液压缸,其特征在于:所述液压缸的可移动缸筒后端内孔是一个R槽,所述R槽内安装钢丝挡圈(5);后端外圆有凹槽,所述凹槽内安装与相邻较大一级缸筒间隙配合的导向套(6)。
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CN107795543A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-03-13 | 西南交通大学 | 一种用于软岩大变形的钢拱架及释能构件及钢拱架施工方法 |
CN109899339A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-06-18 | 中船重工中南装备有限责任公司 | 一种内置额外油路双作用多级液压缸 |
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