CN204664046U - 一种压缩式环卫船舶双作用多级液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩式环卫船舶双作用多级液压缸，包括外缸筒体，外缸筒体开口端内套接大导向套；外缸筒体内靠近筒体轴线部位设有小活塞杆，小活塞杆位于外缸筒体内闭口端焊接小活塞杆活塞，小活塞杆位于外缸筒体内开口端连接关节轴头，关节轴头上设有无杆腔进油口和有杆腔进油口；小活塞杆和外缸筒体内壁之间设有多级伸缩缸，伸缩缸包括位于外缸筒体内闭口端的活塞，活塞与伸缩缸筒焊接，伸缩缸筒焊接内导向套；伸缩缸与小活塞杆之间、伸缩缸与外缸筒体内壁之间均设有支撑环、钢丝挡圈、导向环和杆密封。本实用新型的多级液压缸，轴向尺寸和径向尺寸都比较小，液压缸压力高，适合于在狭小、紧凑的空间内提供长行程作业。

Description

一种压缩式环卫船舶双作用多级液压缸

技术领域

本实用新型属于船舶工程技术领域，具体涉及一种压缩式环卫船舶双作用多级液压缸。

背景技术

现有的大多数双作用多级伸缩液压缸通常包含以下两种结构：

一种是除最大缸筒外，其余各级伸缩缸缸筒均用“夹层”缸筒设计，加工安装复杂，成本高，导致相邻两级伸缩缸之间的缸径比达到1.5～2倍以上，例如小一级伸缩缸缸径若为φ125，则紧挨着的上一级伸缩缸缸径则为φ200以上，导致这种液压缸的缸径外形很大。伸缩缸级数越多，油缸径向尺寸越大。因此这种液压缸不易实现太多级数的伸缩缸，液压缸的压力不高。

第二种是将缩回油口设置在各级缸筒顶端，导向套用螺纹联接。油缸虽然能实现多级，径向外形小，但系统油路增多，导致油缸轴向长度很大，油缸不能实现轴向最短。伸缩缸伸出时的轴向长度达到叠合时轴向长度的2-2.5倍。

当液压缸需要在一个狭小、紧凑的空间内提供特别长行程的压缩油缸来作业时，以上两种结构缸均不能达到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压缩式环卫船舶双作用多级液压缸，轴向尺寸和径向尺寸都比较小，液压缸压力高，适合于在狭小、紧凑的空间内提供长行程作业。

为实现上述目的，本实用新型的一个实施例所采取的技术方案是：

包括外缸筒体，外缸筒体开口端内套接大导向套；外缸筒体内靠近筒体轴线部位设有小活塞杆，小活塞杆位于外缸筒体内闭口端焊接小活塞杆活塞，小活塞杆位于外缸筒体内开口端连接关节轴头，关节轴头上设有无杆腔进油口和有杆腔进油口；小活塞杆和外缸筒体内壁之间设有多级伸缩缸，伸缩缸包括位于外缸筒体内闭口端的活塞，活塞与伸缩缸筒焊接，伸缩缸筒焊接内导向套；伸缩缸与小活塞杆之间、伸缩缸与外缸筒体内壁之间均设有支撑环、钢丝挡圈、导向环和杆密封。

优选地，伸缩缸与小活塞杆之间、伸缩缸与外缸筒体内壁之间均设有活塞密封。

优选地，大导向套和内导向套的伸出端均设有防尘圈。

本实用新型的压缩式环卫船舶双作用多级液压缸产生的有益效果为：

1. 各级伸缩缸缸筒均采用“单壁”缸筒设计，大大缩减了缸筒的径向尺寸，实现相邻两级缸径比在1.1～1.3倍之间，更易实现高压缸、更多级伸缩缸。

2. 进出油口均设置在最小一级活塞杆顶端，减小了轴向长度尺寸，也使系统油路更合理，结构简单、方便。

3. 活塞和导向套均采用整体式焊接在缸筒上，径向和轴向尺寸均减小，结构简单，加工工艺性好，节约成本。

4. 活塞和导向套上直接加工出密封槽、支承槽和防尘圈槽等，既节约了空间，又得到了很高的形位精度，使缸更能承受压力、弯力和冲击力。

5. 缸底采用特制的钢丝挡圈带动下一级缸运动，既节约了空间，更简化了加工。

附图说明

图1是本实用新型的一种压缩式环卫船舶双作用多级液压缸的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。

参考图1，在本实用新型的一个实施例中，压缩式环卫船舶双作用多级液压缸包括外缸筒体1，外缸筒体1开口端内套接大导向套8；外缸筒体1内靠近筒体轴线部位设有小活塞杆13，小活塞杆13位于外缸筒体1内闭口端焊接小活塞杆活塞17，小活塞杆13位于外缸筒体内开口端连接关节轴头15，关节轴头15上设有无杆腔进油口14和有杆腔进油口16；小活塞杆13和外缸筒体1内壁之间设有多级伸缩缸，伸缩缸包括位于外缸筒体内闭口端的活塞2，活塞2与伸缩缸筒6焊接，伸缩缸筒6焊接内导向套11；伸缩缸与小活塞杆13之间、伸缩缸与外缸筒体1内壁之间均设有支撑环5、钢丝挡圈3、导向环9和杆密封10。液压缸通过安装法兰7安装在其他装置上。

参考图1，在本实用新型的一个实施例中，伸缩缸与小活塞杆13之间、伸缩缸与外缸筒体1内壁之间均设有活塞密封4。

参考图1，在本实用新型的一个实施例中，大导向套8和内导向套11的伸出端均设有防尘圈12。

本实用新型的压缩式环卫船舶双作用多级液压缸的工作原理为:

各级伸缩缸缸径均按比例设置，使液压缸工作时大直径伸缩缸缸筒先伸出，终了下一级再伸出，按从大到小逐级伸出。缩回时，最小一级活塞杆缩回，终了再下一级缩回，按从小到大逐级缩回。

本实用新型的压缩式环卫船舶双作用多级液压缸的工作过程为:

可固定杆端耳环(最小级活塞杆)，无杆腔进压力油，最外层的伸缩缸缸筒伸出，利用钢丝挡圈带动所有伸缩缸一起运动 , 最外层的伸缩缸上的活塞运行到行程末端，贴紧导向套端面，相邻的伸缩缸缸筒依次伸出，逐级从大到小，小活塞杆伸出到底。有杆腔进压力油，小活塞杆缩回，最内层的伸缩缸运行到行程末端，贴紧钢丝挡圈，逐级从小到大，伸缩缸逐个收回到叠合位置。

上述实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种压缩式环卫船舶双作用多级液压缸，其特征是：包括外缸筒体，所述外缸筒体开口端内套接大导向套；所述外缸筒体内靠近筒体轴线部位设有小活塞杆，所述小活塞杆位于外缸筒体内闭口端焊接小活塞杆活塞，所述小活塞杆位于外缸筒体内开口端连接关节轴头，所述关节轴头上设有无杆腔进油口和有杆腔进油口；所述小活塞杆和外缸筒体内壁之间设有多级伸缩缸，所述伸缩缸包括位于外缸筒体内闭口端的活塞，所述活塞与伸缩缸筒焊接，所述伸缩缸筒焊接内导向套；所述伸缩缸与小活塞杆之间、伸缩缸与外缸筒体内壁之间均设有支撑环、钢丝挡圈、导向环和杆密封。

2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征是：所述伸缩缸与小活塞杆之间、伸缩缸与外缸筒体内壁之间均设有活塞密封。

3.根据权利要求1或2所述的液压缸，其特征是：所述大导向套和内导向套的伸出端均设有防尘圈。