CN210083036U - 一种铁矿用自卸车车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁矿用自卸车车厢结构，该结构包括车厢主体，所述车厢主体包括通过铰接件与其相连的后门；翻转轴机构，所述翻转轴机构与所述车厢主体下部相连，所述翻转轴机构用于实现所述车厢主体与车辆底盘的铰接；其中，所述翻转轴机构包括固定相连的第一连接件以及第二连接件。本申请提供的铁矿用自卸车车厢结构，结构简单合理，包含的翻转轴机构改变了原有使用压盖来放置衬套窜动的方式，使用挡沿与凸台配合的方式加工制作简单，可以保证衬套不掉落，轴、套之间不会出现干摩擦，提高了翻转轴机构的使用寿命，消除了安全隐患。该机构的零件数量相对于现有技术中的翻转轴机构零件数量减少，具有安装简单、方便的优点。

Description

一种铁矿用自卸车车厢结构

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，特别是涉及一种铁矿用自卸车车厢结构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。通常自卸车的货厢箱体通过翻转座与汽车底盘相连。由于铁矿用自卸车作为特定工况下使用的车辆，工作性质为短途运输，自卸作业频繁且工作环境恶劣，现有技术中，铁矿用自卸车货厢与汽车底盘连接用的翻转座由于结构不合理，造成翻转座内的衬套由于压盖处螺栓未按时紧固，螺栓、压盖以及衬套会出现掉落情况。出现上述情况后车辆在举升翻转时，翻转座与翻转轴处于干摩擦状态，尤其在车辆超载的情况下，对翻转轴的使用寿命影响较大，车辆存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种铁矿用自卸车车厢结构。

本实用新型提供了如下方案：

一种铁矿用自卸车车厢结构，包括：

车厢主体，所述车厢主体包括通过铰接件与其相连的后门；

翻转轴机构，所述翻转轴机构与所述车厢主体下部相连，所述翻转轴机构用于实现所述车厢主体与车辆底盘的铰接；

其中，所述翻转轴机构包括固定相连的第一连接件以及第二连接件，所述第一连接件用于实现与所述车厢主体的相连接，所述第二连接件用于实现与车辆底盘的相连接；所述第一连接件的内侧具有用于容纳转轴的两端开放的空腔结构，所述第一连接件的一端形成有挡沿结构，所述转轴的一端具有与所述挡沿结构适配的凸台结构；所述挡沿结构用于实现与所述凸台结构的配合连接以便限定所述转轴与所述第一连接件之间的相对位置；所述第一连接件内侧与所述转轴之间设置有复合衬套。

优选地：位于所述转轴中心部位设置有直通式油杯，所述转轴开设有横向贯穿的多条油路，多条所述油路均与所述直通式油杯相通。

优选地：所述第一连接件形成挡沿结构的一端外侧设置有密封盖。

优选地：所述车厢主体上连接有链式后门锁紧机构。

优选地：所述铰接件具有两节式结构。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

通过本实用新型，可以实现一种铁矿用自卸车车厢结构，在一种实现方式下，该结构可以包括车厢主体，所述车厢主体包括通过铰接件与其相连的后门；翻转轴机构，所述翻转轴机构与所述车厢主体下部相连，所述翻转轴机构用于实现所述车厢主体与车辆底盘的铰接；其中，所述翻转轴机构包括固定相连的第一连接件以及第二连接件，所述第一连接件用于实现与所述车厢主体的相连接，所述第二连接件用于实现与车辆底盘的相连接；所述第一连接件的内侧具有用于容纳转轴的两端开放的空腔结构，所述第一连接件的一端形成有挡沿结构，所述转轴的一端具有与所述挡沿结构适配的凸台结构；所述挡沿结构用于实现与所述凸台结构的配合连接以便限定所述转轴与所述第一连接件之间的相对位置；所述第一连接件内侧与所述转轴之间设置有复合衬套。本申请提供的铁矿用自卸车车厢结构，结构简单合理，包含的翻转轴机构改变了原有使用压盖来放置衬套窜动的方式，使用挡沿与凸台配合的方式加工制作简单，可以保证衬套不掉落，轴、套之间不会出现干摩擦，提高了翻转轴机构的使用寿命，消除了安全隐患。该机构的零件数量相对于现有技术中的翻转轴机构零件数量减少，具有安装简单、方便的优点。

当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种铁矿用自卸车车厢结构的结构示意图;

图2是本实用新型实施例提供的翻转轴机构的结构示意图；

图3是现有技术中的翻转轴机构的结构示意图。

图中：车厢主体1、铰接件2、后门3、翻转轴机构4、第一连接件401、第二连接件402、挡沿结构403、转轴404、凸台结构405、复合衬套406、直通式油杯407、油路408、链式后门锁紧机构5、压盖6、压盖螺栓7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1、图2，为本实用新型实施例提供的一种铁矿用自卸车车厢结构，如图1、图2所示，该结构包括车厢主体1，所述车厢主体1包括通过铰接件2与其相连的后门3；具体的，所述铰接件2具有两节式结构。采用两节式结构可以很好的保证铰接连接处的连接强度，所述车厢主体1上连接有链式后门锁紧机构9。

翻转轴机构4，所述翻转轴机构4与所述车厢主体1下部相连，所述翻转轴机构4用于实现所述车厢主体1与车辆底盘的铰接；

其中，所述翻转轴机构4包括固定相连的第一连接件401以及第二连接件402，所述第一连接件401用于实现与所述车厢主体1的相连接，所述第二连接件402用于实现与车辆底盘的相连接；所述第一连接件401的内侧具有用于容纳转轴5的两端开放的空腔结构，所述第一连接件401的一端形成有挡沿结构403，所述转轴404的一端具有与所述挡沿结构适配的凸台结构405；所述挡沿结构403用于实现与所述凸台结构405的配合连接以便限定所述转轴404与所述第一连接件401之间的相对位置；所述第一连接件401内侧与所述转轴之间设置有复合衬套406。

为了提高转轴的润滑性能，位于所述转轴中心部位设置有直通式油杯407，所述转轴404开设有横向贯穿的多条油路408，多条所述油路408均与所述直通式油杯407相通。为了防止灰尘进入，所述第一连接件形成挡沿结构的一端外侧设置有密封盖。

总之，本申请提供的铁矿用自卸车车厢结构，结构简单合理，包含的翻转轴机构改变了原有使用压盖来放置衬套窜动的方式，使用挡沿与凸台配合的方式加工制作简单，可以保证衬套不掉落，轴、套之间不会出现干摩擦，提高了翻转轴机构的使用寿命，消除了安全隐患。该机构的零件数量相对于现有技术中的翻转轴机构零件数量减少，具有安装简单、方便的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种铁矿用自卸车车厢结构，其特征在于，包括：

车厢主体，所述车厢主体包括通过铰接件与其相连的后门；

翻转轴机构，所述翻转轴机构与所述车厢主体下部相连，所述翻转轴机构用于实现所述车厢主体与车辆底盘的铰接；

其中，所述翻转轴机构包括固定相连的第一连接件以及第二连接件，所述第一连接件用于实现与所述车厢主体的相连接，所述第二连接件用于实现与车辆底盘的相连接；所述第一连接件的内侧具有用于容纳转轴的两端开放的空腔结构，所述第一连接件的一端形成有挡沿结构，所述转轴的一端具有与所述挡沿结构适配的凸台结构；所述挡沿结构用于实现与所述凸台结构的配合连接以便限定所述转轴与所述第一连接件之间的相对位置；所述第一连接件内侧与所述转轴之间设置有复合衬套。

2.根据权利要求1所述的铁矿用自卸车车厢结构，其特征在于，位于所述转轴中心部位设置有直通式油杯，所述转轴开设有横向贯穿的多条油路，多条所述油路均与所述直通式油杯相通。

3.根据权利要求1所述的铁矿用自卸车车厢结构，其特征在于，所述第一连接件形成挡沿结构的一端外侧设置有密封盖。

4.根据权利要求1所述的铁矿用自卸车车厢结构，其特征在于，所述车厢主体上连接有链式后门锁紧机构。

5.根据权利要求1所述的铁矿用自卸车车厢结构，其特征在于，所述铰接件具有两节式结构。

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