CN112319678A - 一种具有减震机构的电动车车体结构 - Google Patents

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唐卫刚
陈德东
李伟琪
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • F16F15/085—Use of both rubber and metal springs

Abstract

本发明公开了一种具有减震机构的电动车车体结构，涉及电动车技术领域。本发明包括缓冲装置、整体装置和减震装置，缓冲装置和减震装置均设置在整体装置内，减震装置设置在缓冲装置的底部，减震装置与缓冲装置固定连接，缓冲装置与整体装置滑动连接，缓冲装置包括车底板，车底板的顶端设置有凹槽，凹槽的内表壁设置有固定杆，固定杆与凹槽固定连接。本发明通过设置缓冲装置当电动车在颠簸的路面上行驶时，通过移动板在固定杆内滑动并挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧对脚踏板进行缓冲初步减震，避免脚踏板产生剧烈的振动，进而提高驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员在驾驶电动车时更加安全。

Description

一种具有减震机构的电动车车体结构
技术领域
本发明属于电动车技术领域，特别是涉及一种具有减震机构的电动车车体结构。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，然而现有的电动车在使用时还存在一定的不足之处，现有的电动车车体往往没有设置减震机构，当电动车在颠簸的路面上行驶时，由于电动车车体没有设置减震机构，会使电动车彻底产生剧烈的振动，降低驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员容易感到疲劳，而发生危险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有减震机构的电动车车体结构，以解决了现有的问题：现有的电动车车体往往没有设置减震机构，当电动车在颠簸的路面上行驶时，由于电动车车体没有设置减震机构，会使电动车彻底产生剧烈的振动，降低驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员容易感到疲劳，而发生危险。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种具有减震机构的电动车车体结构，包括缓冲装置、整体装置和减震装置，所述缓冲装置和减震装置均设置在整体装置内，所述减震装置设置在缓冲装置的底部，所述减震装置与缓冲装置固定连接，所述缓冲装置与整体装置滑动连接。
进一步地，所述缓冲装置包括车底板，所述车底板的顶端设置有凹槽，所述凹槽的内表壁设置有固定杆，所述固定杆与凹槽固定连接，所述固定杆的外表面设置有移动板，所述移动板与固定杆滑动连接，所述移动板与凹槽的内表壁之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与移动板和凹槽弹性连接。
进一步地，所述凹槽内设置有脚踏板，所述脚踏板与凹槽滑动连接，所述脚踏板与移动板之间设置有挤压杆，所述挤压杆的两端分别与脚踏板和移动板铰接。
进一步地，所述减震装置包括连接盒和T形杆，所述连接盒设置在凹槽的内底部，所述连接盒与凹槽固定连接，所述连接盒内设置有滑板，所述滑板与连接盒滑动连接，所述滑板与连接盒的内底部之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫的两端分别与滑板和连接盒弹性连接。
进一步地，所述T形杆设置在脚踏板的底部，所述连接盒设置在T形杆的正下方，所述T形杆与脚踏板固定连接。
进一步地，所述T形杆延伸至连接盒内并与滑板固定连接，所述T形杆与连接盒之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与T形杆和连接盒弹性连接。
进一步地，所述整体装置包括座垫、连接弹簧和驱动轮，所述座垫设置在车底板的顶部，所述座垫与车底板之间设置有连接弹簧。
进一步地，所述连接弹簧的两端分别与座垫和车底板弹性连接，所述驱动轮活动安装在车底板的底部。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过设置缓冲装置当电动车在颠簸的路面上行驶时，通过移动板在固定杆内滑动并挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧对脚踏板进行缓冲初步减震，避免脚踏板产生剧烈的振动，进而提高驾驶员在驾驶电动车时的舒适感，使驾驶员在驾驶电动车时更加安全。
2、本发明通过设置减震装置，使脚踏板在缓冲装置和减震装置的共同作用下，对脚踏板进行充分彻底的减震，使驾驶员在驾驶电动车时更加舒适，避免发生危险。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明图1中B处的放大图；
图3为本发明图1中A-A处的剖视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、缓冲装置；101、脚踏板；102、车底板；103、凹槽；104、固定杆；105、移动板；106、缓冲弹簧；107、挤压杆；2、整体装置；201、座垫；202、连接弹簧；203、驱动轮；3、减震装置；301、连接盒；302、橡胶垫；303、滑板；304、T形杆；305、减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，本发明为一种具有减震机构的电动车车体结构，包括缓冲装置1、整体装置2和减震装置3，缓冲装置1和减震装置3均设置在整体装置2内，减震装置3设置在缓冲装置1的底部，减震装置3与缓冲装置1固定连接，缓冲装置1与整体装置2滑动连接。
缓冲装置1包括车底板102，车底板102的顶端设置有凹槽103，凹槽103的内表壁设置有固定杆104，固定杆104与凹槽103固定连接，固定杆104的外表面设置有移动板105，移动板105与固定杆104滑动连接，移动板105与凹槽103的内表壁之间设置有缓冲弹簧106，缓冲弹簧106的两端分别与移动板105和凹槽103弹性连接，缓冲装置1可以对脚踏板101进行初步的缓冲。
凹槽103内设置有脚踏板101，脚踏板101与凹槽103滑动连接，脚踏板101与移动板105之间设置有挤压杆107，挤压杆107的两端分别与脚踏板101和移动板105铰接。
减震装置3包括连接盒301和T形杆304，连接盒301设置在凹槽103的内底部，连接盒301与凹槽103固定连接，连接盒301内设置有滑板303，滑板303与连接盒301滑动连接，滑板303与连接盒301的内底部之间设置有橡胶垫302，橡胶垫302的两端分别与滑板303和连接盒301弹性连接，减震装置3可以对脚踏板101进行再次的缓冲减震,进而提高驾驶员的驾驶感受。
T形杆304设置在脚踏板101的底部，连接盒301设置在T形杆304的正下方，T形杆304与脚踏板101固定连接，T形杆304延伸至连接盒301内并与滑板303固定连接，T形杆304与连接盒301之间设置有减震弹簧305，减震弹簧305的两端分别与T形杆304和连接盒301弹性连接，减震弹簧305有减震的作用。
整体装置2包括座垫201、连接弹簧202和驱动轮203，座垫201设置在车底板102的顶部，座垫201与车底板102之间设置有连接弹簧202，连接弹簧202的两端分别与座垫201和车底板102弹性连接，驱动轮203活动安装在车底板102的底部，连接弹簧202可以对座垫201进行减震，使座垫201可以得到缓冲减震，提高驾驶员的驾驶体验。
本实施例的一个具体应用为：当电动车在颠簸的路面上行驶时，脚踏板101在凹槽103内向下移动，当脚踏板101向下移动时，通过挤压杆107挤压移动板105使移动板105在固定杆104的表面滑动，移动板105在固定杆104内滑动时挤压缓冲弹簧106，通过缓冲弹簧106对脚踏板101进行缓冲减震，同时当脚踏板101向下移动时T形杆304挤压滑板303，使滑板303在连接盒301内向下移动，通过橡胶垫302对滑板303进行缓冲，当T形杆304向下移动时挤压减震弹簧305通过减震弹簧305对脚踏板101进行再次的缓冲，完成对脚踏板101的减震工作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种具有减震机构的电动车车体结构，包括缓冲装置(1)、整体装置(2)和减震装置(3)，其特征在于：所述缓冲装置(1)和减震装置(3)均设置在整体装置(2)内，所述减震装置(3)设置在缓冲装置(1)的底部，所述减震装置(3)与缓冲装置(1)固定连接，所述缓冲装置(1)与整体装置(2)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的电动车车体结构，其特征在于：所述缓冲装置(1)包括车底板(102)，所述车底板(102)的顶端设置有凹槽(103)，所述凹槽(103)的内表壁设置有固定杆(104)，所述固定杆(104)与凹槽(103)固定连接，所述固定杆(104)的外表面设置有移动板(105)，所述移动板(105)与固定杆(104)滑动连接，所述移动板(105)与凹槽(103)的内表壁之间设置有缓冲弹簧(106)，所述缓冲弹簧(106)的两端分别与移动板(105)和凹槽(103)弹性连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震机构的电动车车体结构，其特征在于：所述凹槽(103)内设置有脚踏板(101)，所述脚踏板(101)与凹槽(103)滑动连接，所述脚踏板(101)与移动板(105)之间设置有挤压杆(107)，所述挤压杆(107)的两端分别与脚踏板(101)和移动板(105)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的电动车车体结构，其特征在于：所述减震装置(3)包括连接盒(301)和T形杆(304)，所述连接盒(301)设置在凹槽(103)的内底部，所述连接盒(301)与凹槽(103)固定连接，所述连接盒(301)内设置有滑板(303)，所述滑板(303)与连接盒(301)滑动连接，所述滑板(303)与连接盒(301)的内底部之间设置有橡胶垫(302)，所述橡胶垫(302)的两端分别与滑板(303)和连接盒(301)弹性连接。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震机构的电动车车体结构，其特征在于：所述T形杆(304)设置在脚踏板(101)的底部，所述连接盒(301)设置在T形杆(304)的正下方，所述T形杆(304)与脚踏板(101)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有减震机构的电动车车体结构，其特征在于：所述T形杆(304)延伸至连接盒(301)内并与滑板(303)固定连接，所述T形杆(304)与连接盒(301)之间设置有减震弹簧(305)，所述减震弹簧(305)的两端分别与T形杆(304)和连接盒(301)弹性连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的电动车车体结构，其特征在于：所述整体装置(2)包括座垫(201)、连接弹簧(202)和驱动轮(203)，所述座垫(201)设置在车底板(102)的顶部，所述座垫(201)与车底板(102)之间设置有连接弹簧(202)。
8.根据权利要求7所述的一种具有减震机构的电动车车体结构，其特征在于：所述连接弹簧(202)的两端分别与座垫(201)和车底板(102)弹性连接，所述驱动轮(203)活动安装在车底板(102)的底部。
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