CN110821998A - 一种多功能的减震器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多功能的减震器，涉及减震器技术领域，包括：固定板、减震结构、支撑板、滑动结构和固定支座，所述支撑板设置在固定板的正上方，通过第一侧边连接杆和第二侧边连接杆通过第一连接支座配合安装，减震套筒和减震插杆通过第二连接支座配合安装，减震连接处均为活动结构，可以随机扭转缓冲，在支撑板受到不同方向挤压震动时，能够在限位弹簧、减震弹簧和复位弹簧的作用下，能够实现很好的减震效果，避免固定结构在使用时，如果受到不同方向的挤压震动，对减震器造成折损，通过旋转面板可以在轴杆和轴承的配合下旋转，同时能够实现滑扣沿滑轨滑动，匹配连接件的位移，避免在连接件发生位移时，对减震器扭损。

Description

一种多功能的减震器

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体涉及一种多功能的减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；

现有的减震器一般通过单独的弹簧做减震的主要受力结构，在使用时，在受力不均的状况下，容易导致折损和断裂，而且受力方向单一，达不到很好的减震效果，根据以上缺点，设计一种多功能的减震器是很有必要的。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种多功能的减震器，解决了现有减震器减震效果不佳的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种多功能的减震器，包括：固定板、减震结构、支撑板、滑动结构和固定支座，所述支撑板设置在固定板的正上方，所述减震结构设置在固定板和支撑板之间，所述滑动结构安装在支撑板的顶侧，所述固定板的底部焊接固定有两所述固定支座；

所述减震结构包括第一侧边连接杆、限位杆、限位弹簧、第二侧边连接杆、第一连接支座、定位杆、减震弹簧、十字定位架、第二连接支座、减震套筒、复位弹簧和减震插杆，所述固定板的一端顶侧面与支撑板的一端底侧面分别焊接固定有第一连接支座，所述第二侧边连接杆的一端与支撑板底侧面的第一连接支座通过销杆配合插接固定，所述第一侧边连接杆的一端与固定板顶侧面的第一连接支座通过销杆配合插接固定，所述第一侧边连接杆的另一端与第二侧边连接杆的另一端通过销杆配合插接固定，所述所述第一侧边连接杆的圆周面顶侧与第二侧边连接杆的圆周面底侧均竖直固定有限位杆，两所述限位杆之间套接固定有限位弹簧，所述固定板的顶侧面与支撑板的底侧面上下对应焊接固定有定位杆，所述十字定位架设置在两所述定位杆间距的中心位置，所述十字定位架与所述所述定位杆之间均套接固定有减震弹簧，所述固定板的顶侧面中端与支撑板的底侧面中端均通过焊接固定有第二连接支座，所述减震套筒的顶端通过螺栓配合安装在支撑板底侧面的第二连接支座的内部，所述减震插杆的底端通过螺栓配合安装在固定板顶侧面的第二连接支座内部，所述减震插杆的顶端配合插接在减震套筒的底端内部，所述减震插杆的顶端端部与减震套筒的内腔筒壁之间设置有复位弹簧。

所述滑动结构包括滑轨、挡板、限位轴、定位弹簧、活动支座、旋转面板和滑扣，所述支撑板的顶侧面两端分别焊接固定有挡板，所述滑轨设置在两挡板之间，所述滑扣配合卡接在滑轨的顶侧外部，所述旋转面板通过轴杆与轴承配合安装在滑扣的顶侧，所述活动支座通过焊接固定在旋转面板的顶侧，所述限位轴横向贯穿滑扣内部，所述限位轴的两端分别通过焊接与挡板连接固定，所述定位弹簧套接固定在限位轴的外部，所述定位弹簧设置在挡板与滑扣侧面之间。

所述固定板顶侧面的顶侧面两端对称设置有第一侧边连接杆、限位杆、限位弹簧、第二侧边连接杆和第一连接支座。

所述第一侧边连接杆与第二侧边连接杆的初始夹角为120°。

所述减震套筒的两侧对称设置有定位杆、减震弹簧和十字定位架。

所述滑轨与限位轴平行设置。

所述固定板与支撑板等长、等宽。

(三)有益效果

本发明提供了一种多功能的减震器。与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、通过第一侧边连接杆和第二侧边连接杆通过第一连接支座配合安装，减震套筒和减震插杆通过第二连接支座配合安装，减震连接处均为活动结构，可以随机扭转缓冲，在支撑板受到不同方向挤压震动时，能够在限位弹簧、减震弹簧和复位弹簧的作用下，能够实现很好的减震效果，避免固定结构在使用时，如果受到不同方向的挤压震动，对减震器造成折损。

2、通过旋转面板可以在轴杆和轴承的配合下旋转，同时能够实现滑扣沿滑轨滑动，匹配连接件的位移，避免在连接件发生位移时，对减震器扭损。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提出的一种多功能的减震器正视图；

图2为本发明提出的一种多功能的减震器中滑动结构立体图；

图3为本发明提出的一种多功能的减震器中减震结构侧视图；

图中：1、固定板；2、减震结构；3、支撑板；4、滑动结构；5、固定支座；21、第一侧边连接杆；22、限位杆；23、限位弹簧；24、第二侧边连接杆；25、第一连接支座；26、定位杆；27、减震弹簧；28、十字定位架；29、第二连接支座；210、减震套筒；211、复位弹簧；212、减震插杆；41、滑轨；42、挡板；43、限位轴；44、定位弹簧；45、活动支座；46、旋转面板；47、滑扣。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请实施例通过提供一种多功能的减震器，解决了现有减震器减震效果不佳的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例1：

如图1-3所示，一种多功能的减震器，包括：固定板1、减震结构2、支撑板3、滑动结构4和固定支座5，所述支撑板3设置在固定板1的正上方，所述减震结构2设置在固定板1和支撑板3之间，所述滑动结构4安装在支撑板3的顶侧，所述固定板1的底部焊接固定有两所述固定支座5；

所述减震结构2包括第一侧边连接杆21、限位杆22、限位弹簧23、第二侧边连接杆24、第一连接支座25、定位杆26、减震弹簧27、十字定位架28、第二连接支座29、减震套筒210、复位弹簧211和减震插杆212，所述固定板1的一端顶侧面与支撑板3的一端底侧面分别焊接固定有第一连接支座25，所述第二侧边连接杆24的一端与支撑板3底侧面的第一连接支座25通过销杆配合插接固定，所述第一侧边连接杆21的一端与固定板1顶侧面的第一连接支座25通过销杆配合插接固定，所述第一侧边连接杆21的另一端与第二侧边连接杆24的另一端通过销杆配合插接固定，所述所述第一侧边连接杆21的圆周面顶侧与第二侧边连接杆24的圆周面底侧均竖直固定有限位杆22，两所述限位杆22之间套接固定有限位弹簧23，所述固定板1的顶侧面与支撑板3的底侧面上下对应焊接固定有定位杆26，所述十字定位架28设置在两所述定位杆26间距的中心位置，所述十字定位架28与所述所述定位杆26之间均套接固定有减震弹簧27，所述固定板1的顶侧面中端与支撑板3的底侧面中端均通过焊接固定有第二连接支座29，所述减震套筒210的顶端通过螺栓配合安装在支撑板3底侧面的第二连接支座29的内部，所述减震插杆212的底端通过螺栓配合安装在固定板1顶侧面的第二连接支座29内部，所述减震插杆212的顶端配合插接在减震套筒210的底端内部，所述减震插杆212的顶端端部与减震套筒210的内腔筒壁之间设置有复位弹簧211。

所述滑动结构4包括滑轨41、挡板42、限位轴43、定位弹簧44、活动支座45、旋转面板46和滑扣47，所述支撑板3的顶侧面两端分别焊接固定有挡板42，所述滑轨41设置在两挡板42之间，所述滑扣47配合卡接在滑轨41的顶侧外部，所述旋转面板46通过轴杆与轴承配合安装在滑扣47的顶侧，所述活动支座45通过焊接固定在旋转面板46的顶侧，所述限位轴43横向贯穿滑扣47内部，所述限位轴43的两端分别通过焊接与挡板42连接固定，所述定位弹簧44套接固定在限位轴43的外部，所述定位弹簧44设置在挡板42与滑扣47侧面之间，避免连接件在震动位移时，对减震器造成扭损。

所述固定板1顶侧面的顶侧面两端对称设置有第一侧边连接杆21、限位杆22、限位弹簧23、第二侧边连接杆24和第一连接支座25，能够均匀受力。

所述第一侧边连接杆21与第二侧边连接杆24的初始夹角为120°，更好的实现减震。

所述减震套筒210的两侧对称设置有定位杆26、减震弹簧27和十字定位架28，能够保证受力均衡。

所述滑轨41与限位轴43平行设置，能够保证滑扣47正常滑动。

所述固定板1与支撑板3等长、等宽，能够稳定支撑。

通过在固定板1和支撑板3之间设置第一侧边连接杆21和第二侧边连接杆24，第一侧边连接杆21和第二侧边连接杆24通过第一连接支座25配合安装，减震套筒210和减震插杆212配合安装在固定板1和支撑板3之间，减震套筒210和减震插杆212通过第二连接支座29配合安装，减震连接处均为活动结构，可以随机扭转缓冲，在支撑板3受到不同方向挤压震动时，能够在限位弹簧23、减震弹簧27和复位弹簧211的作用下，能够实现很好的减震效果，避免固定结构在使用时，如果受到不同方向的挤压震动，对减震器造成折损，在挤压定位时，连接件会产生位移，在产生位移时，旋转面板46可以在轴杆和轴承的配合下旋转，同时能够实现滑扣47沿滑轨41滑动，匹配连接件的位移，避免在连接件发生位移时，对减震器扭损。

综上所述，与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、通过第一侧边连接杆和第二侧边连接杆通过第一连接支座配合安装，减震套筒和减震插杆通过第二连接支座配合安装，减震连接处均为活动结构，可以随机扭转缓冲，在支撑板受到不同方向挤压震动时，能够在限位弹簧、减震弹簧和复位弹簧的作用下，能够实现很好的减震效果，避免固定结构在使用时，如果受到不同方向的挤压震动，对减震器造成折损。

2、通过旋转面板可以在轴杆和轴承的配合下旋转，同时能够实现滑扣沿滑轨滑动，匹配连接件的位移，避免在连接件发生位移时，对减震器扭损。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种多功能的减震器，其特征在于，包括：固定板、减震结构、支撑板、滑动结构和固定支座，所述支撑板设置在固定板的正上方，所述减震结构设置在固定板和支撑板之间，所述滑动结构安装在支撑板的顶侧，所述固定板的底部焊接固定有两所述固定支座；

所述减震结构包括第一侧边连接杆、限位杆、限位弹簧、第二侧边连接杆、第一连接支座、定位杆、减震弹簧、十字定位架、第二连接支座、减震套筒、复位弹簧和减震插杆，所述固定板的一端顶侧面与支撑板的一端底侧面分别焊接固定有第一连接支座，所述第二侧边连接杆的一端与支撑板底侧面的第一连接支座通过销杆配合插接固定，所述第一侧边连接杆的一端与固定板顶侧面的第一连接支座通过销杆配合插接固定，所述第一侧边连接杆的另一端与第二侧边连接杆的另一端通过销杆配合插接固定，所述所述第一侧边连接杆的圆周面顶侧与第二侧边连接杆的圆周面底侧均竖直固定有限位杆，两所述限位杆之间套接固定有限位弹簧，所述固定板的顶侧面与支撑板的底侧面上下对应焊接固定有定位杆，所述十字定位架设置在两所述定位杆间距的中心位置，所述十字定位架与所述所述定位杆之间均套接固定有减震弹簧，所述固定板的顶侧面中端与支撑板的底侧面中端均通过焊接固定有第二连接支座，所述减震套筒的顶端通过螺栓配合安装在支撑板底侧面的第二连接支座的内部，所述减震插杆的底端通过螺栓配合安装在固定板顶侧面的第二连接支座内部，所述减震插杆的顶端配合插接在减震套筒的底端内部，所述减震插杆的顶端端部与减震套筒的内腔筒壁之间设置有复位弹簧。

2.如权利要求1所述的多功能的减震器，其特征在于，所述滑动结构包括滑轨、挡板、限位轴、定位弹簧、活动支座、旋转面板和滑扣，所述支撑板的顶侧面两端分别焊接固定有挡板，所述滑轨设置在两挡板之间，所述滑扣配合卡接在滑轨的顶侧外部，所述旋转面板通过轴杆与轴承配合安装在滑扣的顶侧，所述活动支座通过焊接固定在旋转面板的顶侧，所述限位轴横向贯穿滑扣内部，所述限位轴的两端分别通过焊接与挡板连接固定，所述定位弹簧套接固定在限位轴的外部，所述定位弹簧设置在挡板与滑扣侧面之间。

3.如权利要求1所述的多功能的减震器，其特征在于，所述固定板顶侧面的顶侧面两端对称设置有第一侧边连接杆、限位杆、限位弹簧、第二侧边连接杆和第一连接支座。

4.如权利要求1所述的多功能的减震器，其特征在于，所述第一侧边连接杆与第二侧边连接杆的初始夹角为120°。

5.如权利要求1所述的多功能的减震器，其特征在于，所述减震套筒的两侧对称设置有定位杆、减震弹簧和十字定位架。

6.如权利要求2所述的多功能的减震器，其特征在于，所述滑轨与限位轴平行设置。

7.如权利要求1所述的多功能的减震器，其特征在于，所述固定板与支撑板等长、等宽。

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