CN200995736Y - 踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构 - Google Patents
踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200995736Y CN200995736Y CN 200620112062 CN200620112062U CN200995736Y CN 200995736 Y CN200995736 Y CN 200995736Y CN 200620112062 CN200620112062 CN 200620112062 CN 200620112062 U CN200620112062 U CN 200620112062U CN 200995736 Y CN200995736 Y CN 200995736Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stretcher
- support
- rubber pad
- girder pipe
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构，脚踏板连接在车架上，脚踏板底部与车架的主梁管及支架之间分多个减震点设置橡胶垫，脚踏板通过橡胶垫与主梁管及支架接触，脚踏板压在橡胶垫上并对橡胶垫施与预压。本实用新型通过在脚踏板与车架的主梁管及支架之间设置能够减震的缓冲结构，提高踏板式摩托车的骑乘舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种踏板式摩托车，特别设计一种踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构。
背景技术
目前的踏板式摩托车的脚踏板通常是通过螺栓固定连接在车架上，脚踏板的底部由车架的主梁管和支架支撑，脚踏板的底部与主梁管和支架直接接触。这种结构造成脚踏板的底部与主梁管和支架之间不具有缓冲，致使摩托车行驶时，尤其是在凹凸不平的路面行驶时产生的震动通过主梁管和支架直接传给脚踏板，造成脚踏板的强烈震动，给骑乘者带来明显地震动感觉，严重影响骑乘的舒适性。因此，怎样解决由主梁管和支架传给脚踏板的震动问题对于踏板式摩托车有着重要的意义。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构，它通过在脚踏板与车架的主梁管及支架之间设置能够减震的缓冲结构，提高踏板式摩托车的骑乘舒适性。
本实用新型的目的是这样实现的：脚踏板连接在车架上，脚踏板底部与车架的主梁管及支架之间分多个减震点设置橡胶垫，脚踏板通过橡胶垫与主梁管及支架接触，脚踏板压在橡胶垫上并对橡胶垫施与预压。
由于采用了上述方案，在脚踏板底部与车架的主梁管及支架之间分多个减震点设置橡胶垫，脚踏板通过脚踏板的震动与主梁管及支架接触，改变了目前踏板式摩托车的脚踏板底部直接与主梁管和支架接触的状况，使摩托车行驶时产生的震动由主梁管和支架传给脚踏板时由于橡胶垫所具有的弹性得到缓冲，削弱脚踏板的震动状态，通过多个减震点的橡胶垫缓冲吸震，可有效地解决整车对脚踏板造成的震动，使骑乘者基本感受不到脚踏板的震动，提高骑乘的舒适性。所述脚踏板底部与车架的主梁管及支架之间设置橡胶垫的减震点均为非连接固定点，采用在非连接固定点设置减震的橡胶垫，改变了通常在物体之间的连接固定点设置橡胶垫的方式，使橡胶垫避开了受连接固定点螺栓的约束，能够使橡胶垫的弹性得到充分的释放，提高减震效果。为使橡胶垫能够牢固地设置在脚踏板与车架的主梁管及支架之间，所述橡胶垫采用台阶圆柱形，其小端靠橡胶的弹性预压在脚踏板底部各减震点设有的圆孔中，其大端位于脚踏板底部与主梁管或支架之间，脚踏板压在橡胶垫上并对橡胶垫施与预压，使橡胶垫能够紧紧地安装在脚踏板与车架的主梁管及支架之间，不会掉落。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型结构简图；
图2为图1中沿A-A向的剖视图。
具体实施方式
参见图1至图2，脚踏板1通过螺栓连接固定在车架上，脚踏板1底部与车架的主梁管2及支架4之间分多个减震点设置橡胶垫3，脚踏板1通过橡胶垫3与主梁管2及支架4接触，脚踏板1压在橡胶垫3上并对橡胶垫3施与预压。所述脚踏板1底部与车架的主梁管2及支架4之间的减震点至少有三个点，脚踏板1底部与主梁管2之间有一个减震点，脚踏板1底部与主梁管2两边的支架4之间各有一个减震点；为保证脚踏板具有较多的缓冲减震点，本实施例采用六个减震点，即在脚踏板1底部与主梁管2之间设两个减震点，在脚踏板1底部与主梁管2两边的支架4之间各设两个减震点，这些减震点形成矩阵分布。所述减震点为脚踏板1底部的带圆孔的凸台。所述脚踏板1底部与车架的主梁管2及支架4之间设置橡胶垫3的减震点均为非连接固定点。所述减震点设置的橡胶垫3为台阶圆柱形，其小端靠橡胶的弹性预压插入脚踏板1底部各减震点设有的圆孔5中，使橡胶垫不会掉落，其大端位于脚踏板1底部与主梁管2或支架4之间，使车架的主梁管2及支架4传给脚踏板1的震动得到缓冲，起到减震的效果。
本实用新型脚踏板缓冲结构的减震点还可以设为更多点，其分布状态也可以为三角形分布，或者菱形分布。所述脚踏板上减震点设置的圆孔，以设在脚踏板的较厚部位效果最好。
Claims (5)
1.一种踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构，脚踏板连接在车架上，其特征在于：脚踏板底部与车架的主梁管及支架之间分多个减震点设置橡胶垫，脚踏板通过橡胶垫与主梁管及支架接触，脚踏板压在橡胶垫上并对橡胶垫施与预压。
2.根据权利要求1所述的踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构，其特征在于：所述脚踏板底部与车架的主梁管及支架之间的减震点至少有三个点，脚踏板底部与主梁管之间至少有一个减震点，脚踏板底部与主梁管两边的支架之间至少各有一个减震点。
3.根据权利要求2所述的踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构，其特征在于：所述减震点为脚踏板底部的带圆孔的凸台。
4.根据权利要求1或3所述的踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构，其特征在于：所述脚踏板底部与车架的主梁管及支架之间设置橡胶垫的减震点均为非连接固定点。
5.根据权利要求1或3所述的踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构，其特征在于：所述橡胶垫为台阶圆柱形，其小端插入脚踏板底部各减震点设有的圆孔中，其大端位于脚踏板底部与主梁管或支架之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620112062 CN200995736Y (zh) | 2006-12-26 | 2006-12-26 | 踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620112062 CN200995736Y (zh) | 2006-12-26 | 2006-12-26 | 踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200995736Y true CN200995736Y (zh) | 2007-12-26 |
Family
ID=38994165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620112062 Expired - Fee Related CN200995736Y (zh) | 2006-12-26 | 2006-12-26 | 踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200995736Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112319678A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-05 | 无锡铃派科技有限公司 | 一种具有减震机构的电动车车体结构 |
-
2006
- 2006-12-26 CN CN 200620112062 patent/CN200995736Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112319678A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-05 | 无锡铃派科技有限公司 | 一种具有减震机构的电动车车体结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101966851B (zh) | 一种轨道交通牵引方法及系统 | |
| CN102198835B (zh) | 一种轴箱金属橡胶结合弹性减振一系弹簧 | |
| CN203032358U (zh) | 汽车动力总成悬置 | |
| JP5351444B2 (ja) | パワートレイン支持装置 | |
| CN204998327U (zh) | 一种客车发动机后悬置软垫 | |
| CN200995736Y (zh) | 踏板式摩托车的脚踏板缓冲结构 | |
| CN203888645U (zh) | 一种用于电涡流缓速器的减震结构 | |
| CN206012778U (zh) | 一种减震的自行车后座 | |
| CN204956726U (zh) | 一种电动三轮车座椅减震结构 | |
| CN202557707U (zh) | 一种自行车避震车架 | |
| CN202132430U (zh) | 一种减震器 | |
| CN202863114U (zh) | 减震抗剪型悬挂总成 | |
| CN210455067U (zh) | 一种摩托车发动机的安装结构 | |
| CN201161691Y (zh) | 用于两轮跨骑式摩托车发动机与车体连接的连接结构 | |
| CN201863666U (zh) | 一种汽车及其悬架装置 | |
| CN101769354B (zh) | 动力总成悬置装置 | |
| CN109515568A (zh) | 一种自行车坐垫 | |
| CN205170114U (zh) | 一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件 | |
| CN213511874U (zh) | 一种轨道交通车辆用减振装置 | |
| CN102887202B (zh) | 发动机悬架组件及其三轮摩托车 | |
| CN202863705U (zh) | 发动机安装结构总成及其三轮摩托车 | |
| CN204915377U (zh) | 一种车辆座椅减震装置及车辆座椅 | |
| CN102887055B (zh) | 悬挂件 | |
| CN203067634U (zh) | 车身悬置软垫下垫块 | |
| CN209366337U (zh) | 一种自行车坐垫 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071226 Termination date: 20111226 |
|
| C35 | Partial or whole invalidation of patent or utility model | ||
| IP01 | Partial invalidation of patent right |
Commission number: 5W100076 Conclusion of examination: Announcement No. 200620112062.2 utility model patent claims 1, 2, 4 Rights claim 1 of the reference scheme in claim 3 invalid, and 4 claim rights reference scheme, 3 of the 5 claims on the basis of maintaining the patent requirements. Decision date of declaring invalidation: 20101015 Decision number of declaring invalidation: 15386 Denomination of utility model: Pedal buffering structure of motorcycle Granted publication date: 20071226 Patentee: Chongqing Zongshen Technology Development & Research Co., Ltd. |