CN106965845A - 一种儿童推车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种儿童推车。一种儿童推车，包括避震机构。避震机构包括左滑动件、右滑动件、左连杆、右连杆以及弹性件。左滑动件和右滑动件可滑动地设置在车架和连接轴中的一个部件上且能在该部件上左右滑动，左连杆和右连杆分别与车架和连接轴中的另一个部件枢轴连接，左连杆还与左滑动件枢轴连接，右连杆还与右滑动件枢轴连接，弹性件分别与左滑动件和右滑动件相接触。采用在车架和车轮组件之间的左右横向上设置避震机构，避震机构结构新颖巧妙，能够将上下方向的冲击力转化为左右横向的冲击力进而在横向上被吸收，避震机构利用横向空间来实现儿童推车的避震缓冲，合理利用儿童推车的结构空间，能够有效减少车架的空间浪费。

Description

一种儿童推车
技术领域
本发明涉及一种儿童推车。
背景技术
目前，儿童推车在使用中根据使用场景的不同有不同的要求。在不平整的推行路段，儿童推车推行会产生颠簸，为了使儿童推车内的儿童在颠簸路段上也能感觉如履平地，需要在儿童推车上设置避震结构。现有的避震结构都是模仿自行车等器械的避震方式，在儿童推车的竖直方向的车架杆件上设置避震弹簧进行避震处理，常见的是在与车轮连接的竖向杆件上套设避震弹簧来实现避震效果。现有的避震结构需要在竖向设有一定的避震行程来供避震弹簧伸缩，这就需要人为抬高车架的高度，使用中会带来不便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构巧妙新颖、避震效果好、车架结构合理的儿童推车。
为了解决上述技术问题，本发明采用的一种技术方案是：一种儿童推车，包括车架和安装在车架下部的车轮组件。所述车轮组件包括沿左右方向延伸的连接轴以及分设在连接轴左右两侧的左车轮和右车轮，所述车架与所述连接轴枢轴连接，所述儿童推车还包括避震机构，所述避震机构包括左滑动件、右滑动件、沿左右方向分布的左连杆和右连杆以及能够吸收冲击势能的弹性件。所述左滑动件和右滑动件可滑动地设置在车架和连接轴中的一个部件上且能在该部件上左右滑动，所述左连杆和右连杆分别与车架和连接轴中的另一个部件枢轴连接，所述左连杆还与左滑动件枢轴连接，所述右连杆还与右滑动件枢轴连接，所述弹性件分别与左滑动件和右滑动件相接触，当所述车架颠簸受力时，所述车轮组件能够绕其与车架连接的枢轴转动进而带动左连杆和右连杆运动，所述左滑动件能够在左连杆的带动下滑动，所述右滑动件能够在右连杆的带动下滑动，所述弹性件弹性变形能够吸收左连杆和右连杆的运动势能。
优选的，所述左滑动件和右滑动件可滑动地设置在连接轴上且能在连接轴上左右滑动，所述左连杆和右连杆分别与车架枢轴连接。
具体的，所述左连杆分别通过第二轴和第三轴与车架和左滑动件枢轴连接，所述第二轴位于第三轴左方；所述右连杆分别通过第四轴和第五轴与车架和右滑动件枢轴连接，所述第四轴位于第五轴的右方。
一种优选，所述弹性件为压簧，所述弹性件套设在所述连接轴上且位于左滑动件和右滑动件之间，所述弹性件的左部和与左滑动件相抵接触，所述弹性件的右部和与右滑动件相抵接触。
另一种优选，所述弹性件为压簧且具有两个，所述的两个弹性件分别套设在连接轴上，一个弹性件位于左滑动件的右侧且与左滑动件相抵接触，另一个弹性件位于右滑动件的左侧且与右滑动件相抵接触。
优选的，所述左连杆分别通过第二轴和第三轴与车架和左滑动件枢轴连接，所述第二轴位于第三轴右方；所述右连杆分别通过第四轴和第五轴与车架和右滑动件枢轴连接，所述第四轴位于第五轴的左方。
进一步的，所述弹性件为压簧且具有两个，所述的两个弹性件分别套设在连接轴上，一个弹性件位于左滑动件的左侧且与左滑动件相抵接触，另一个弹性件位于右滑动件的右侧且与右滑动件相抵接触。
另一种优选，所述弹性件为拉簧，所述弹性件套设在所述连接轴上且位于左滑动件和右滑动件之间。
具体的，所述车架通过第一轴与连接轴枢轴连接，所述第一轴与连接轴相互平行且均沿左右方向延伸。
优选的，所述左滑动件和右滑动件可滑动地设置在车架上且能在车架上左右滑动，所述左连杆和右连杆分别与连接轴枢轴连接。
以上所涉及到的前后左右上下等方位词，是在所述儿童推车的正常使用时的方位作定义的。
本发明的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：采用在车架和车轮组件之间的左右横向上设置避震机构，儿童推车车架在上下方向受到的冲击力能够被避震机构吸收进而实现儿童推车的避震缓冲，避震机构结构新颖巧妙，能够将上下方向的冲击力转化为左右横向的冲击力进而在横向上被吸收，避震机构利用横向空间来实现儿童推车的避震缓冲，合理利用儿童推车的结构空间，能够有效减少车架的空间浪费。
附图说明
图1为本发明儿童推车局部立体结构示意图；
图2为本发明儿童推车局部部件拆解图；
其中：1、左滑动件；2、右滑动件；3、左连杆；4、右连杆；5、弹性件；100、车架；101、第一轴；102、第二轴；103、第三轴；104、第四轴；105、第五轴；106、第一连接部；107、第二连接部；108、杆部；200、车轮组件；201、连接轴；202、左车轮；203、右车轮；204、第三连接部；205、第四连接部。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明所述的一种儿童推车，包括车架100和安装在车架100下部的车轮组件200。所述车轮组件200包括沿左右方向延伸的连接轴201以及分设在连接轴201左右两侧的左车轮202和右车轮203。所述连接轴201上朝向车架的方向设置有第三连接部204和第四连接部205，所述第三连接部204和第四连接部205之间穿设有第一轴101。所述第一轴101与连接轴201相互平行且均沿左右方向延伸。
所述车架100的下部具有沿左右方向延伸的杆部108，所述杆部108通过第一轴101与所述连接轴201枢轴连接。具体的说，所述杆部108朝向连接轴201的方向对应第三连接部204和第四连接部205设置有第一连接部106和第二连接部107，所述第一连接部106与第三连接部204处的第一轴101连接，所述第二连接部107与第四连接部205处的第一轴101连接。
可以补充106,204及3在侧向上形成三角形结构
所述儿童推车还包括避震机构。所述避震机构包括左滑动件1、右滑动件2、沿左右方向分布的左连杆3和右连杆4以及能够吸收冲击势能的弹性件5。所述左滑动件1和右滑动件2均为滑套结构，所述左滑动件和右滑动件套设在车架100和连接轴201中的一个部件上且能在该部件上左右滑动。所述左连杆3和右连杆4分别与车架100和连接轴201中的另一个部件枢轴连接。所述左连杆3还与左滑动件1枢轴连接，所述右连杆4还与右滑动件2枢轴连接。所述弹性件5分别与左滑动件1和右滑动件2相接触。
从左侧看，所述第一连接部106、第三连接部204和左连杆4呈三角形结构。从右侧看，所述第二连接部107、第四连接部205和右连杆4呈三角形结构。
当所述车架100颠簸受力时，所述车轮组件200能够绕其与车架100连接的枢轴转动进而带动左连杆3和右连杆4运动，所述左滑动件1能够在左连杆3的带动下滑动，所述右滑动件2能够在右连杆4的带动下滑动，所述弹性件5弹性变形能够吸收左连杆3和右连杆4的运动势能。
如图1和图2所示，本发明的实施例一：
所述左滑动件1和右滑动件2一左一右可滑动地设置在连接轴201上且能在连接轴201上左右滑动。所述左连杆3分别通过第二轴102和第三轴103与车架100的杆部108和左滑动件1枢轴连接，所述第二轴102位于第三轴103左方。所述杆部108、连接轴201、左连杆3和左滑动件1构成曲柄滑块机构。所述右连杆4分别通过第四轴104和第五轴105与车架100的杆部108和右滑动件2枢轴连接，所述第四轴104位于第五轴105的右方。所述杆部108、连接轴201、右连杆4和右滑动件2也构成曲柄滑块机构。
所述弹性件5为压簧，所述弹性件5套设在所述连接轴201上且位于左滑动件1和右滑动件2之间。所述弹性件5的左部和与左滑动件1相抵接触，所述弹性件5的右部和与右滑动件2相抵接触。
当车架100受到向下的冲击力时，所述连接轴201绕第一轴101向上转动。所述左滑动件1在曲柄滑块机构的作用下向右滑动挤压弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。同样的，所述右滑动件2在曲柄滑块机构的作用下向左滑动挤压弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。这样，儿童推车受到的冲击力就被避震机构转化为弹性件5的弹性势能逐步被吸收缓冲释放，实现儿童推车的避震效果。
在上述实施例一的基础上，还有其他变化方式。
实施例二：
在实施例一的基础上对弹性件5进行变换，使左滑动件1和右滑动件2分别与一弹性件5相抵接触。具体地说，所述弹性件5为压簧且具有两个。所述的两个弹性件5分别套设在连接轴201上，所述连接轴201上设置与两个弹性件5配合的抵部（图未示），所述抵部能够抵住弹性件5的一端。两个弹性件5中，一个弹性件5位于左滑动件1的右侧且与左滑动件1相抵接触，另一个弹性件5位于右滑动件2的左侧且与右滑动件2相抵接触。这样，能够根据需求，能够提供足够的缓冲空间，使儿童推车的避震效果更好。
实施例三：
在实施例一的基础上对弹性件5进行变换，具体地说，所述弹性件5为拉簧且具有两个。所述的两个弹性件5分别套设在连接轴201上，所述连接轴201上设置与两个弹性件5配合的固定部（图未示），所述固定部能够拉住弹性件5的一端。两个弹性件5中，一个弹性件5位于左滑动件1的左侧且与左滑动件1相连，另一个弹性件5位于右滑动件2的右侧且与右滑动件2相连。
当车架100受到向下的冲击力时，所述连接轴201绕第一轴101向上转动。所述左滑动件1在曲柄滑块机构的作用下向右滑动拉伸与其连接的弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。同样的，所述右滑动件2在曲柄滑块机构的作用下向左滑动拉伸与其连接的弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。这样，儿童推车受到的冲击力就被避震机构转化为弹性件5的弹性势能逐步被吸收缓冲释放，实现儿童推车的避震效果。
实施例四：
在实施例一的基础上，进行左连杆3和右连杆4的位置角度变换。具体地说，所述左连杆3分别通过第二轴102和第三轴103与车架100和左滑动件1枢轴连接，所述第二轴102位于第三轴103右方；所述右连杆4分别通过第四轴104和第五轴105与车架100和右滑动件2枢轴连接，所述第四轴104位于第五轴105的左方。
对应的，所述弹性件5为压簧且具有两个，所述的两个弹性件5分别套设在连接轴201上。所述连接轴201上设置与两个弹性件5配合的抵部（图未示），所述抵部能够抵住弹性件5的一端。一个弹性件5位于左滑动件1的左侧且与左滑动件1相抵接触，另一个弹性件5位于右滑动件2的右侧且与右滑动件2相抵接触。这样，避震机构在对儿童推车进行避震缓冲时，所述左滑动件1向左滑动抵压滑动件5，所述右滑动件2向右滑动抵压滑动件5。
当车架100受到向下的冲击力时，所述连接轴201绕第一轴101向上转动。所述左滑动件1在曲柄滑块机构的作用下向右滑动抵压与其连接的弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。同样的，所述右滑动件2在曲柄滑块机构的作用下向左滑动抵压与其连接的弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。这样，儿童推车受到的冲击力就被避震机构转化为弹性件5的弹性势能逐步被吸收缓冲释放，实现儿童推车的避震效果。
实施例五：
在实施例三的基础上调整弹性件5的结构。具体地说，所述弹性件5为拉簧，所述弹性件5套设在所述连接轴201上且位于左滑动件1和右滑动件2之间。这样，避震机构在对儿童推车进行避震缓冲时，所述左滑动件1向左滑动拉动滑动件5，所述右滑动件2向右滑动拉动滑动件5，所述滑动件5被拉伸伸长。
实施例六：
在实施例一的基础上，将左滑动件1、右滑动件2和弹性件5的安装位置进行变换。具体地说，所述左滑动件1和右滑动件2可滑动地设置在车架100上且能在车架100上左右滑动，所述左连杆3和右连杆4分别与连接轴201枢轴连接。所述左连杆3分别通过第二轴102和第三轴103与左滑动件1和连接轴201枢轴连接，所述第二轴102位于第三轴103左方；所述右连杆4分别通过第四轴104和第五轴105与右滑动件2和连接轴201枢轴连接，所述第四轴104位于第五轴105的右方。所述弹性件5为拉簧，所述弹性件5套设在所述车架100上且位于左滑动件1和右滑动件2之间，所述弹性件5的左部与左滑动件1相连，所述弹性件5的右部与右滑动件2相连。
当车架100受到向下的冲击力时，所述连接轴201绕第一轴101向上转动。所述左滑动件1在曲柄滑块机构的作用下向左滑动拉伸弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。同样的，所述右滑动件2在曲柄滑块机构的作用下向右滑动拉伸弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。这样，儿童推车受到的冲击力就被避震机构转化为弹性件5的弹性势能逐步被吸收缓冲释放，实现儿童推车的避震效果。
实施例七：
在实施例六的基础上，调整弹性件5的结构。具体地说，所述弹性件5为压簧且具有两个，所述的两个弹性件5分别套设在连接轴201上。所述连接轴201上设置与两个弹性件5配合的抵部（图未示），所述抵部能够抵住弹性件5的一端。一个弹性件5位于左滑动件1的左侧且与左滑动件1相抵接触，另一个弹性件5位于右滑动件2的右侧且与右滑动件2相抵接触。这样，避震机构在对儿童推车进行避震缓冲时，所述左滑动件1向左滑动抵压滑动件5，所述右滑动件2向右滑动抵压滑动件5。
实施例八：
在实施例六的基础上，进行左连杆3和右连杆4的位置角度变换。具体地说，所述左滑动件1和右滑动件2可滑动地设置在车架100上且能在车架100上左右滑动，所述左连杆3和右连杆4分别与连接轴201枢轴连接。所述左连杆3分别通过第二轴102和第三轴103与左滑动件1和连接轴201枢轴连接，所述第二轴102位于第三轴103右方；所述右连杆4分别通过第四轴104和第五轴105与右滑动件2和连接轴201枢轴连接，所述第四轴104位于第五轴105的左方。所述弹性件5为压簧，所述弹性件5套设在所述车架100上且位于左滑动件1和右滑动件2之间，所述弹性件5的左部与左滑动件1相抵接触，所述弹性件5的右部与右滑动件2相抵接触。
当车架100受到向下的冲击力时，所述连接轴201绕第一轴101向上转动。所述左滑动件1在曲柄滑块机构的作用下向右滑动压缩弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。同样的，所述右滑动件2在曲柄滑块机构的作用下向左滑动压缩弹性件5进而将冲击力的冲击势能转化为弹性件5的弹性势能。这样，儿童推车受到的冲击力就被避震机构转化为弹性件5的弹性势能逐步被吸收缓冲释放，实现儿童推车的避震效果。
上述的实施例中，均是在车架100和车轮组件200之间的左右横向上设置避震机构。儿童推车的车架100在上下方向受到的冲击力能够被避震机构吸收进而实现儿童推车的避震缓冲。避震机构结构新颖巧妙，能够将上下方向的冲击力转化为左右横向的冲击力进而在横向上被吸收，避震机构利用横向空间来实现儿童推车的避震缓冲，合理利用儿童推车的结构空间，能够有效减少车架的空间浪费。
如上所述，我们完全按照本发明的宗旨进行了说明，但本发明并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本发明的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括车架（100）和安装在车架（100）下部的车轮组件（200），其特征在于：所述车轮组件（200）包括沿左右方向延伸的连接轴（201）以及分设在连接轴（201）左右两侧的左车轮（202）和右车轮（203），所述车架（100）与所述连接轴（201）枢轴连接，所述儿童推车还包括避震机构，所述避震机构包括左滑动件（1）、右滑动件（2）、沿左右方向分布的左连杆（3）和右连杆（4）以及能够吸收冲击势能的弹性件（5），所述左滑动件（1）和右滑动件（2）可滑动地设置在车架（100）和连接轴（201）中的一个部件上且能在该部件上左右滑动，所述左连杆（3）和右连杆（4）分别与车架（100）和连接轴（201）中的另一个部件枢轴连接，所述左连杆（3）还与左滑动件（1）枢轴连接，所述右连杆（4）还与右滑动件（2）枢轴连接，所述弹性件（5）分别与左滑动件（1）和右滑动件（2）相接触，当所述车架（100）颠簸受力时，所述车轮组件（200）能够绕其与车架（100）连接的枢轴转动进而带动左连杆（3）和右连杆（4）运动，所述左滑动件（1）能够在左连杆（3）的带动下滑动，所述右滑动件（2）能够在右连杆（4）的带动下滑动，所述弹性件（5）弹性变形能够吸收左连杆（3）和右连杆（4）的运动势能。
2.根据权利要求1所述的一种儿童推车，其特征在于：所述左滑动件（1）和右滑动件（2）可滑动地设置在连接轴（201）上且能在连接轴（201）上左右滑动，所述左连杆（3）和右连杆（4）分别与车架（100）枢轴连接。
3.根据权利要求2所述的一种儿童推车，其特征在于：所述左连杆（3）分别通过第二轴（102）和第三轴（103）与车架（100）和左滑动件（1）枢轴连接，所述第二轴（102）位于第三轴（103）左方；所述右连杆（4）分别通过第四轴（104）和第五轴（105）与车架（100）和右滑动件（2）枢轴连接，所述第四轴（104）位于第五轴（105）的右方。
4.根据权利要求3所述的一种儿童推车，其特征在于：所述弹性件（5）为压簧，所述弹性件（5）套设在所述连接轴（201）上且位于左滑动件（1）和右滑动件（2）之间，所述弹性件（5）的左部和与左滑动件（1）相抵接触，所述弹性件（5）的右部和与右滑动件（2）相抵接触。
5.根据权利要求3所述的一种儿童推车，其特征在于：所述弹性件（5）为压簧且具有两个，所述的两个弹性件（5）分别套设在连接轴（201）上，一个弹性件（5）位于左滑动件（1）的右侧且与左滑动件（1）相抵接触，另一个弹性件（5）位于右滑动件（2）的左侧且与右滑动件（2）相抵接触。
6.根据权利要求2所述的一种儿童推车，其特征在于：所述左连杆（3）分别通过第二轴（102）和第三轴（103）与车架（100）和左滑动件（1）枢轴连接，所述第二轴（102）位于第三轴（103）右方；所述右连杆（4）分别通过第四轴（104）和第五轴（105）与车架（100）和右滑动件（2）枢轴连接，所述第四轴（104）位于第五轴（105）的左方。
7.根据权利要求6所述的一种儿童推车，其特征在于：所述弹性件（5）为压簧且具有两个，所述的两个弹性件（5）分别套设在连接轴（201）上，一个弹性件（5）位于左滑动件（1）的左侧且与左滑动件（1）相抵接触，另一个弹性件（5）位于右滑动件（2）的右侧且与右滑动件（2）相抵接触。
8.根据权利要求6所述的一种儿童推车，其特征在于：所述弹性件（5）为拉簧，所述弹性件（5）套设在所述连接轴（201）上且位于左滑动件（1）和右滑动件（2）之间。
9.根据权利要求1所述的一种儿童推车，其特征在于：所述车架（100）通过第一轴（101）与连接轴（201）枢轴连接，所述第一轴（101）与连接轴（201）相互平行且均沿左右方向延伸。
10.根据权利要求1所述的一种儿童推车，其特征在于：所述左滑动件（1）和右滑动件（2）可滑动地设置在车架（100）上且能在车架（100）上左右滑动，所述左连杆（3）和右连杆（4）分别与连接轴（201）枢轴连接。
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