CN112282470A - 一种抗撞抗压的阻车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于：包括左活动头、右活动头、左侧主体、右侧主体、中壳。所述左活动头和左侧主体的一端连接，所述左侧主体的另一端和所述中壳的一端连接，所述中壳的另一端和所述右侧主体的一端连接，所述右侧主体的另一端和右活动头连接。所述左侧主体和右侧主体结构设置相同，呈反方向安装。所述左侧主体和右侧主体包括底座、拦截装置、驱动装置、第一锁止装置、第二锁止装置、第一解锁装置、第二解锁装置、从动装置、电源装置。所述驱动装置驱动所述拦截装置可在下限位和上限位中间翻转，所述拦截装置在下限位与地面平行接触，所述拦截装置往上翻转至略低于底盘高度，可阻止车辆通过。
Description
技术领域
本发明涉及车位锁领域，尤指一种抗撞抗压的阻车装置。
背景技术
目前国内道路停车管理相对落后，还存在一系列问题，如地磁停车逃费、管理员收费贪污的等现象。市场上还没有一种设备可以有效解决此类问题，现有的车位锁因自身的强度受限，既不抗撞，也不抗压。都只是防止车位被占的一种单一的机械装置，无法真正防止车辆进入，更不能限制车辆离开。
发明内容
为解决上述问题，本发明的主要目的在于提供一种抗撞抗压的阻车装置，能有效防止车辆撞击和碾压，以解决车位逃费问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于：包括左活动头、右活动头、左侧主体、右侧主体、中壳。所述左活动头和左侧主体的一端连接，所述左侧主体的另一端和所述中壳的一端连接，所述中壳的另一端和所述右侧主体的一端连接，所述右侧主体的另一端和右活动头连接。所述左侧主体和右侧主体结构设置相同，呈反方向安装。所述左侧主体和右侧主体包括底座、拦截装置、驱动装置、第一锁止装置、第一解锁装置、从动装置、第二锁止装置、第二解锁装置、电源装置。所述驱动装置驱动所述拦截装置可在下限位和上限位中间翻转，所述拦截装置在下限位与地面平行接触，所述拦截装置往上翻转至略低于底盘高度，可阻止车辆通过。上限位为拦截装置升起的最高位置。所述中壳内设置了检测模块和控制器。
进一步地，所述驱动装置包括电机、第一齿轮、第二齿轮、主动转轴。所述从动装置包括从动转轴、限位开关装置。所述第一齿轮设置于主动轴上，所述第二齿轮设置在所述电机输出轴上，所述主动转轴设置在所述底座右侧轴承座上，所述从动轴设置在所述底座左侧轴承座上，所述从动转轴和所述主动转轴同心安装。所述拦截装置包括挡板、左摇臂、右摇臂。所述挡板左端连接左摇臂，所述挡板右端连接右摇臂，所述左摇臂连接从动转轴，所述右摇臂连接主动转轴。所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述电机驱动所述主动转轴转动，使所述拦截装置上下翻转。所述电机输入端与所述控制单元输出端相连。
进一步地，所述挡板截面形状可设置为以下任何一种形式：三角形、矩形、“工”字型以及“E”字型。
进一步地，所述挡板还设置为包含以下多种：滚轴式、钢丝绳式、滚轴挡板组合式和滚轴钢丝绳组合式。
进一步地，所述限位开关装置包括上限位开关、下限位开关、开关压杆、开关支架。所述上限位开关和所述下限位开关安装在所述开关支架上，所述开关支架安装在所述底座上。所述开关压杆安装在从动轴上，所述开关压杆设置有上压片和下压片，当所述拦截装置翻转至下限位时，所述下压片按压所述下限位开关，所述电机停止工作。当所述拦截装置翻转至上限位时，所述上限位开关按压所述上限位开关，所述电机停止工作。
进一步地，所述底座左右两侧均设有限位挡墙和限位凸台，所述拦截装置向上翻转至上限位时，所述左摇臂背部和所述底座左侧限位挡墙接触，所述左摇臂尾部和所述底座左侧凸台接触，所述右摇臂背部和所述底座右侧限位挡墙接触，所述右摇臂尾部和所述底座右侧凸台接触。
进一步地，所述第一锁止装置包括第一棘轮主体、第一锥形弹簧、第一棘轮、第一棘轮盖板、第一棘爪及第一解锁扳手，所述第一锥形弹簧、第一棘轮及所述第一棘爪安装在所述第一棘轮主体内，所述第一棘轮盖板安装在所述第一棘轮主体上。所述第一解锁扳手和所述第一棘爪连接，所述第一锥形弹簧一端和所述第一棘轮主体内壁接触，所述第一锥形弹簧另一端和第一棘爪接触，迫使所述第一棘爪始终紧贴着所述第一棘轮，以达到所述第一棘轮转动的单向性，从而实现所述拦截装置单方向锁止，即向上转动不能回转。所述第一解锁装置包括第一电磁铁，所述第一电磁铁输出端和所述第一解锁扳手接触，所述第一电磁铁输入端和控制器输出相连，所述控制器控制所述第一电磁铁主轴的伸缩来实现解锁。所述第二锁止装置包括第二棘轮主体、第二锥形弹簧、第二棘轮、第二棘轮盖板、第二棘爪及第二解锁扳手，所述第二锥形弹簧、第二棘轮及所述第二棘爪安装在所述第二棘轮主体内，所述第二棘轮盖板安装在所述第二棘轮主体上。所述第二解锁扳手和所述第二棘爪连接，所述第二锥形弹簧一端和所述第二棘轮主体内壁接触，所述第二锥形弹簧另一端和第二棘爪接触，迫使所述第二棘爪始终紧贴着所述第二棘轮，以达到所述第二棘轮转动的单向性，从而实现所述拦截装置单方向锁止，即向上转动不能回转。所述第二解锁装置包括第二电磁铁，所述第二电磁铁输出端和所述第二解锁扳手接触，所述第二电磁铁输入端和控制器输出相连，所述控制器控制所述第二电磁铁主轴的伸缩来实现解锁。
进一步地，所述电源装置包括电池组，所述电池组输出端与控制器输入端连接。
进一步地，所述左活动头包括外壳、二维码面板、太阳能板、电池、反光片、控制板以及灯珠。所述二维码、太阳能板、电池、灯珠、控制板及反光片均安装在外壳上，所述太阳能板、所述电池及所述灯珠和所述控制板连接。所述亚克力二维码为支付连接。
本发明的有益效果在于：一、本申请适用于任何底面水平的停车位，设置的拦截装置可防止车辆逃费。二、本申请设置的止位装置、主体上设置的挡墙和凸台能有效限制拦截装置转动，从而将未缴费车辆限制在车位中，防止车辆逃费。三、本申请安装宽度可调节，试用所有车位。四、本申请可与云端数据库连接，可无人值守自助缴费，提高服务效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是主体的分解图。
图3是驱动装置分解图。
图4是从动装置分解图。
附图标号说明：1.左活动头；2.左侧主体；3.中壳；4.右侧主体；5.右活动头；21.底座；22.第二锁止装置；23.第二解锁装置；24.从动装置；25.电源装置；26.拦截装置；27.驱动装置；28.第一解锁装置；29.第一锁止装置；271.电机；272.第二齿轮；273.第一齿轮；274.主动转轴；241.从动转轴；242.限位装置；291.第一棘轮盖板；292.第一棘爪；293.第一锥形弹簧；294.第一棘轮；295.第一棘轮主体；296.第一解锁扳手；221.第二棘轮盖板；222.第二棘爪；223.第二锥形弹簧；224.第二棘轮；225.第二棘轮主体；226.第二解锁扳手；2421.开关压杆；2422.下限位开关；2423.上限位开关；2424.开关支架；281.第一电磁铁；282.第一电磁铁支架；231.第二电磁铁；232.第二电磁铁支架。
具体实施方式
请参阅图1-4所示，本发明关于抗撞抗压的阻车装置，包括左活动头1、右活动头5、左侧主体2、右侧主体4、中壳3。所述左活动头1和左侧主体2的一端连接，所述左侧主体2的另一端和所述中壳3的一端连接，所述中壳的另一端和所述右侧主体4的一端连接，所述右侧主体4的另一端和右活动头5连接。所述左侧主体2和右侧主体4结构设置相同，呈反方向安装。所述左侧主体2和右侧主体4包括底座21、拦截装置26、驱动装置27、第一锁止装置29、第一解锁装置28、从动装置24、电源装置25、第二锁止装置22、第二解锁装置23。所述驱动装置27驱动所述拦截装置26可在下限位和上限位中间翻转，所述拦截装置在下限位与地面平行接触，所述拦截装置26往上翻转至略低于底盘高度，可阻止车辆通过。所述上限位为所述拦截装置26升起后与地面呈75°角位置。
具体地，本发明是安装在停车位中部的智能阻车装置，所述中壳3内设置了检测模块和控制器。检测模块检测到有车辆停放后，将车位占用信息发送到后台，后台开始计时，超过该车位免费时长后发送上锁指令到阻车装置，阻车装置收到上锁指令后检测模块检测底盘高度，根据停放车辆底盘高度判断拦截装置26升起的位置，停放车辆底盘高度未达到拦截装置26能升起的最高位置时，拦截装置26升高至接触车辆底盘，控制器通过判断电流的变化控制电机271停止工作。停放车辆底盘高度高过拦截装置26能升起的最高位置时，拦截装置26翻转至上限位，开关压杆2421的上压片按压上限位开关2423，所述电机271停止工作。控制器控制电机27转动，电机271通过输出轴上的第二齿轮272与安装在主动转轴274上的第一齿轮273啮合，带动主动转轴272转动、主动转轴272带动拦截装置26向上转动，从动转轴241也跟着转动。主动转轴272转动过程中还带动第一棘轮294转动，从动转轴241转动过程中还带动第二棘轮224转动。第一锥形弹簧293不断挤压第一棘爪292，迫使第一棘爪292始终和第一棘轮294接触。第二锥形弹簧223不断挤压第二棘爪222，迫使第二棘爪222始终和第二棘轮224接触。第一棘轮294和第一棘爪292啮合，以达到第一棘轮294转动的单向性。第二棘轮224和第二棘爪222啮合，以达到第二棘轮224转动的单向性。利用此单向性实现对拦截装置26上升后受压不会回转，将拦截装置26固定在该位置拦截车辆，以防车辆逃费。取车时，扫描二维码支付停车费用，支付成功后，后台发送降锁指令至阻车装置，控制器控制第一电磁铁281和第二电磁铁231将轴推出。第一电磁铁281的轴推动第一解锁扳手296转动，第一解锁扳手296和第一棘爪292连接，第一解锁扳手296转动的同时带动第一棘爪292转动，第一棘爪292转动过程中克服第一锥形弹簧293的弹簧力脱开第一棘轮294，使得第一棘轮294在回转方向不在受限。同理第二棘轮224在第二电磁铁231的作用下也解除了回转方向上的限制。第一棘轮294和第二棘轮224回转方向限制解除后，拦截装置26即可在电机271驱动下回转复位至下限位置，当所述拦截装置26回转至下限位时，所述开关压杆2421的下压片按压下限位开关2422，所述电机271停止工作。拦截装置26下降后车辆即可驶离。
以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于，包含：左活动头、右活动头、左侧主体、右侧主体、中壳。所述左活动头和左侧主体的一端连接，所述左侧主体的另一端和所述中壳的一端连接，所述中壳的另一端和所述右侧主体的一端连接，所述右侧主体的另一端和右活动头连接。所述左侧主体和右侧主体结构设置相同，呈反方向安装。所述左侧主体和右侧主体包括底座、拦截装置、驱动装置、第一锁止装置、第一解锁装置、从动装置、第二锁止装置、第二解锁装置、电源装置。所述驱动装置驱动所述拦截装置可在下限位和上限位中间翻转，所述拦截装置在下限位与地面平行接触，所述拦截装置往上翻转至略低于底盘高度，可阻止车辆通过。上限位为拦截装置升起的最高位置。所述中壳内设置了检测模块和控制器。
2.根据权利要求1所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述驱动装置包括电机、第一齿轮、第二齿轮、主动转轴。所述从动装置包括从动转轴、限位开关装置。所述第一齿轮设置于主动轴上，所述第二齿轮设置在所述电机输出轴上，所述主动转轴设置在所述底座右侧轴承座上，所述从动轴设置在所述底座左侧轴承座上，所述从动转轴和所述主动转轴同心安装。所述拦截装置包括挡板、左摇臂、右摇臂。所述挡板左端连接左摇臂，所述挡板右端连接右摇臂，所述左摇臂连接从动转轴，所述右摇臂连接主动转轴。所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述电机驱动所述主动转轴转动，使所述拦截装置上下翻转。所述电机输入端与所述控制单元输出端相连。
3.根据权利要求2所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述挡板截面形状可设置为以下任何一种形式：三角形、矩形、“工”字型以及“E”字型。
4.根据权利要求2所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述挡板还设置为包含以下多种：滚轴式、钢丝绳式、滚轴挡板组合式和滚轴钢丝绳组合式。
5.根据权利要求2所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述限位开关装置包括上限位开关、下限位开关、开关压杆、开关支架。所述上限位开关和所述下限位开关安装在所述开关支架上，所述开关支架安装在所述底座上。所述开关压杆安装在从动轴上，所述开关压杆设置有上压片和下压片，当所述拦截装置翻转至下限位时，所述下压片按压所述下限位开关，所述电机停止工作。当所述拦截装置翻转至上限位时，所述上限位开关按压所述上限位开关，所述电机停止工作。
6.根据权利要求1所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述底座左右两侧均设有限位挡墙和限位凸台，所述拦截装置向上翻转至上限位时，所述左摇臂背部和所述底座左侧限位挡墙接触，所述左摇臂尾部和所述底座左侧凸台接触，所述右摇臂背部和所述底座右侧限位挡墙接触，所述右摇臂尾部和所述底座右侧凸台接触。
7.根据权利要求1所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述第一锁止装置包括第一棘轮主体、第一锥形弹簧、第一棘轮、第一棘轮盖板、第一棘爪及第一解锁扳手，所述第一锥形弹簧、第一棘轮及所述第一棘爪安装在所述第一棘轮主体内，所述第一棘轮盖板安装在所述第一棘轮主体上。所述第一解锁扳手和所述第一棘爪连接，所述第一锥形弹簧一端和所述第一棘轮主体内壁接触，所述第一锥形弹簧另一端和第一棘爪接触，迫使所述第一棘爪始终紧贴着所述第一棘轮，以达到所述第一棘轮转动的单向性，从而实现所述拦截装置单方向锁止，即向上转动不能回转。所述第一解锁装置包括第一电磁铁，所述第一电磁铁输出端和所述第一解锁扳手接触，所述第一电磁铁输入端和控制器输出相连，所述控制器控制所述第一电磁铁主轴的伸缩来实现解锁。所述第二锁止装置包括第二棘轮主体、第二锥形弹簧、第二棘轮、第二棘轮盖板、第二棘爪及第二解锁扳手，所述第二锥形弹簧、第二棘轮及所述第二棘爪安装在所述第二棘轮主体内，所述第二棘轮盖板安装在所述第二棘轮主体上。所述第二解锁扳手和所述第二棘爪连接，所述第二锥形弹簧一端和所述第二棘轮主体内壁接触，所述第二锥形弹簧另一端和第二棘爪接触，迫使所述第二棘爪始终紧贴着所述第二棘轮，以达到所述第二棘轮转动的单向性，从而实现所述拦截装置单方向锁止，即向上转动不能回转。所述第二解锁装置包括第二电磁铁，所述第二电磁铁输出端和所述第二解锁扳手接触，所述第二电磁铁输入端和控制器输出相连，所述控制器控制所述第二电磁铁主轴的伸缩来实现解锁。
8.根据权利要求1所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述电源装置包括电池组，所述电池组输出端与控制器输入端连接。
9.根据权利要求1所述的一种抗撞抗压的阻车装置，其特征在于所述左活动头包括外壳、二维码面板、太阳能板、电池、反光片、控制板以及灯珠。所述二维码、太阳能板、电池、灯珠、控制板及反光片均安装在外壳上，所述太阳能板、所述电池及所述灯珠和所述控制板连接。所述亚克力二维码为支付连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20210129 |