CN211773085U - 停车占位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种停车占位器，包括底座、挡臂，以及均设于所述底座内的驱动机构、锁定装置及控制器，底座用于固定于停车位上，其包括底板、侧板、以及上盖；挡臂的端部伸入底座内与驱动机构连接并可相对挡臂转动地升降；驱动机构用于驱动挡臂相对所述底座上升或下降；锁定装置用于在上锁时将挡臂锁定在指定高度处；控制器用于控制驱动机构带动挡臂上升或下降，以及驱动锁定装置实施挡臂的上锁或解锁。通过设置驱动机构和控制器，可自动实现挡臂的升降、解锁或上锁，使用较为便捷，有利于提高用户体验；通过将挡臂与驱动机构的连接部位设于底座内部，避免被破坏，另外还设置锁定装置对挡臂进行锁固，避免车位被他人占用，有利于保护车主的权益。

Description

停车占位器

技术领域

本实用新型涉及车辆占位器械领域，尤其涉及一种停车占位器。

背景技术

在很多小区或者办公园区内，停车位是直接出售给用户的专用停车位，购买了停车位的用户不希望自己外出期间停车位被不知情的其他人占用。为了使得其他人明白自己的停车位是私人专用停车位，用户一般在停车位上安装停车占位器。停车占位器虽然能够满足停车位占位的功能，但是现有的停车占位器多是手动的，需要车主停车解锁再驶入车位，使用上较为麻烦，用户体验较低。现有一种电驱式停车占位器可以实施遥控功能，但停车占位器的挡臂与驱动机构之间的连接部位外露，易于被破坏，导致车位容易被侵占。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种方便用户使用并具有较高安全性能的停车占位器。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种停车占位器，包括底座、挡臂，以及均设于所述底座内的驱动机构、锁定装置及控制器，其中，所述底座用于固定安装于停车位上，其包括底板、围合于底板四周的侧板、以及盖设于侧板与底板相对的另一端的上盖；所述挡臂与底座连接并可相对挡臂转动地升降，并且其端部伸入所述底座内与驱动机构连接；所述驱动机构与控制器电连接并用于驱动挡臂相对所述底座上升或下降；所述锁定装置用于在上锁时将挡臂锁定在指定高度处；所述控制器用于控制驱动机构带动挡臂上升或下降，以及驱动锁定装置实施挡臂的上锁或解锁。

优选地，所述停车占位器还包括一端抵接于所述底板的扭簧；所述底座的其中一对相对的侧板开设有安装缺口；所述驱动机构包括固定于底板上的电机；所述挡臂的两端由所述安装缺口伸入底座内，其一端与所述电机的输出轴连接，所述扭簧套设于所述挡臂的另一端。

优选地，所述挡臂的其中一端对应于挡臂垂直和平行于底板两种状态开设有两个限位孔，两个所述限位孔的轴线成直角设置；所述锁定装置包括推杆，其可被驱动地插入所述限位孔或由限位孔中抽出。

优选地，所述锁定装置包括推拉式电磁铁，其具有所述推杆。

进一步地，所述停车占位器还包括用于检测挡臂是否产生非正常转动的破坏检测装置，其包括与控制器电连接的限位开关和与挡臂连接的压块，所述压块和限位开关被配置为：当所述压块施压于所述限位开关时发送表征挡臂被非正常转动的触发信号到所述控制器。

进一步地，所述停车占位器还包括报警装置，其与所述控制器电连接，用于在所述破坏检测装置检测到挡臂非正常转动时发出告警信号。

进一步地，所述停车占位器还包括用于检测车位上是否停有车辆的车辆在位检测装置，其与所述控制器电连接，当车辆在位检测装置识别到车位上存在车辆时，所述控制器控制驱动机构不执行挡臂的上升操作。

优选地，所述车辆在位检测装置为超声波测距装置。

优选地，所述停车占位器还包括与所述控制器电连接的通信装置，其用于接收外部发送的解锁或上锁指令并传输到所述控制器中。

进一步地，所述停车占位器还包括应急手动开关，用于在该停车占位器无法使用电动功能时手动实现挡臂的上升和下降，以及解锁和上锁功能。

相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：

本实用新型的停车占位器，通过设置驱动机构和控制器，可自动实现挡臂的升降、解锁或上锁，使用较为便捷，有利于提高用户体验；通过将挡臂与驱动机构的连接部位设于底座内部，避免被破坏，另外还设置锁定装置对挡臂进行锁固，避免车位被他人占用，有利于保护车主的权益。

本实用新型的停车占位器，通过将挡臂一端与电机连接，另一端套有一扭簧，可以减少挡臂上升所需要的作用力，从而可以使用较小功率的电机来实现挡臂的升降功能，有利于节省成本。

本实用新型的停车占位器中，设置有破坏检测装置，可以通过挡臂转动角度来自动识别挡臂是否被非正常转动，并在非正常转动(即停车占位器受到破坏)时发出报警声音，安全性能较好。此外，当停车占位器受到碰撞作用时，最先被破坏的是锁定装置的推杆，停车占位器只需要更换推拉式电磁铁即可继续使用，维修成本低。

本实用新型的停车占位器中，设置有由超声波测距装置构成的车辆在位检测装置，用以检测车位上是否停有车辆，并在检测到车辆时控制挡臂使其不能上升，从而避免被误操作而损伤车辆。

此外，本实用新型的停车占位器中，还设置有通信装置，可以接收外部的上锁或解锁控制指令，从而使停车占位器具有遥控的功能，提高用户的使用体验。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种实施方式的停车占位器的立体图；

图2和图3均为图1所示停车占位器去除上盖后的结构示意图，示出停车占位器内部结构；其中，图2示出停车占位器在挡臂上升状态的结构，图3示出停车占位器在挡臂下降状态的结构。

图4为本实用新型的停车占位器的电路框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种停车占位器，适于安装在停车位上以防他人占用私人停车位，其主要由底座1、挡臂2、驱动机构200、锁定装置4、通信装置600、破坏检测装置300、车辆在位检测装置500、报警装置400，以及控制器100组成，通过设置通信装置600，该停车占位器可与车主手机等移动终端进行通信连接，从而根据接收的控制指令进行挡臂2的上升或下降，以及解锁或上锁。本实用新型的停车占位器可以自动实现挡臂2的升降及解锁/上锁，不需要车主手动操作，使用便捷，用户体验较高。其中，移动终端也可替换为可蓝牙连接的遥控器。

所述底座1呈矩形盒状，包括底板11、竖立并围合于底板11四周的侧板12，以及盖设在侧板12与底板11相对的另一端的上盖13。所述底板11通过膨胀螺栓固定于停车位上，一对相对的侧板12上开设有安装缺口10，所述上盖13与侧板12之间锁固，以对收纳于底座1内的各零部件形成保护。

所述挡臂2大致呈拱门状，包括横梁及连接于横梁两端的立杆，两所述立杆的自由端相对折弯并在端部形成连接端头。所述连接端头沿径向延伸形成凸缘，连接端头由所述安装缺口10伸入所述底座1内，而后借助抱环(未标示，下同)锁固于底座1的底板11上，并使得所述凸缘位于抱环与侧板12相对的一侧，用以避免挡臂2在受到外力时从底座1上脱出。所述挡臂2还设有两限位孔21，所述限位孔21的轴线成直角设置，并且限位孔21对应所述挡臂2位于最低点(例如挡臂2所限定的平面平行于底板11)和最高点(挡臂2限定的平面垂直于底板11)设置。应当理解的，其中的所述平行或垂直可以存在偏差。

所述驱动机构200包括电机3，优选为直流减速电机，其输出轴连接于挡臂2的一个连接端头，以驱使挡臂2转动，进而实现挡臂2的升降运动。

进一步地，为了便于挡臂2的转动，所述挡臂2另一个连接端头套设有扭簧6，所述扭簧6一端抵接于所述底板11，以在电机3驱动挡臂2上升时提供作用力，进保证上升的稳定性，也可减小电机3输出的作用力，可以使用较小功率的电机3来驱动挡臂2升降。

所述通信装置600包括电连接的蓝牙芯片和天线，其与控制器100连接并用于与车主移动终端匹配，以接收车主发送的控制指令，使控制器100可根据该控制指令对应驱使驱动机构200和/或锁定装置4工作。在其他实施方式中，所述通信装置还可为用于与车主手机进行红外连接的红外收发模块或者基于移动通信运营商信号进行信号传输的S I M卡通信模块，用于与车主手机进行通信连接，从而接收手机发送的相应指令或者将报警信息通过该通信装置600发送到车主手机。

所述锁定装置4优选包括与控制器100电连接的推拉式电磁铁，其推杆41可被驱动地伸入所述限位孔21内，将挡臂2锁定在指定高度处，即升降的最高点和最低点位置处。

所述控制器100优选为AT89C51单片机，其与驱动机构200、锁定装置4、蓝牙模块均电连接，以根据接收的外部控制指令控制相应模块的工作状态。

由此，本实用新型的停车占位器与车主的手机或遥控器连接，接收控制指令，当车主车辆驶入车位前，自动降下挡臂2；在车辆驶离车位后自动升起挡臂2，无需车主下车手动操作，使用便捷，提高用户的使用体验。此外，由于提供锁定装置4，可以将挡臂2锁定在指定位置，避免被他人操作，如将挡臂2降低而侵占车位。

进一步地，该停车占位器还设置有破坏检测装置300，其包括与所述控制器100电连接的限位开关5和压块22，所述压块22与所述挡臂2连接，以随挡臂2转动而转动。其中，所述限位开关5优选为微动开关。所述压块22和限位开关5被配置如下：当所述压块22施压于所述限位开关5时发送表征挡臂2被非正常转动的触发信号到所述控制器100，由此检测挡臂2是否被非正常转动。此处所称非正常转动，意思是不属于由车主发送指令而升降或者不是由车主手动开启对应功能发生的转动，一般为挡臂2受碰撞而发生的转动。

对应于挡臂2升降的两种状态，所述压块22设有两个，其相互垂直设置；所述限位开关5也设有两个，两个限位开关5分设于挡臂2径向的两侧，并可由对应的压块22所触碰。

所述压块22可与所述挡臂2一体成型，在本实施方式中，两个挡块连接于一抱环，而后装设到挡臂2上，以便于挡臂2的加工和安装。

另外，通过设置限位开关5和压块22，也可更好地完成挡臂2的定位，以便于锁定装置4的推杆41伸入挡臂2的所述限位孔21内，实施挡臂2的锁定。

更进一步地，所述停车占位器还设置有报警装置400，优选包括蜂鸣器机器匹配电路，其与所述控制器100电连接，以在挡臂2发生非正常转动时发出报警声音信息。另外，报警信息还可表示为闪烁的灯光信息或者通过无线通信功能发送对应信息到车主的手机上。

进一步地，所述停车占位器还设有车辆在位检测装置500，其优选为超声波测距装置(例如HC-SR04)，其与所述控制器100电连接，并在超声波测距装置识别到车位上存在车辆时，所述控制器100控制驱动机构200不执行挡臂2的上升操作，从而可以避免在车位上停有车辆时由于误操作而升起挡臂2损伤车辆，提高了自动型停车占位器的使用安全性能。

此外，本实用新型的停车占位器还包括应急手动开关，用于手动实现挡臂2的上升和下降，以及解锁和上锁功能，以保证该停车占位器在发生遥控器或者停车占位器没电情况下的正常使用。

总而言之，本实用新型基于AT89C51单片机和蓝牙遥控设计的停车占位器，利用直流减速电机3带动挡臂2的上升与下降从而实现上锁和解锁的功能。通过限位开关5与电机3的配合，在上锁与解锁时可以实现准确的定位，同时利用超声波测距的原理，使用超声波测距模块设计的车辆在位检测功能即当车辆在车位上时停车占位器的挡臂2无法升起，从而防止误操作。另外，本实用新型中涉及的锁定装置4，利用推拉电磁铁推杆41的伸缩与挡臂2上的限位孔21配合可以将挡臂2锁定，同时承受一定力度的撞击，且当挡臂2被压至一定角度时会触发限位开关5，从而引发高音报警，有效地保护车位。当力度过大时，电磁铁推杆41会首先破坏，从而保护其他元件，此时只需更换电磁铁便可继续使用，有利于降低维修成本。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种停车占位器，其特征在于：包括底座、挡臂，以及均设于所述底座内的驱动机构、锁定装置及控制器，其中，

所述底座用于固定安装于停车位上，其包括底板、围合于底板四周的侧板、以及盖设于侧板与底板相对的另一端的上盖；

所述挡臂与底座连接并可相对挡臂转动地升降，并且其端部伸入所述底座内与驱动机构连接；

所述驱动机构与控制器电连接并用于驱动挡臂相对所述底座上升或下降；

所述锁定装置用于在上锁时将挡臂锁定在指定高度处；

所述控制器用于控制驱动机构带动挡臂上升或下降，以及驱动锁定装置实施挡臂的上锁或解锁。

2.根据权利要求1所述的停车占位器，其特征在于：还包括一端抵接于所述底板的扭簧；

所述底座的其中一对相对的侧板开设有安装缺口；

所述驱动机构包括固定于底板上的电机；

所述挡臂的两端由所述安装缺口伸入底座内，其一端与所述电机的输出轴连接，所述扭簧套设于所述挡臂的另一端。

3.根据权利要求2所述的停车占位器，其特征在于：所述挡臂的其中一端对应于挡臂垂直和平行于底板两种状态开设有两个限位孔，两个所述限位孔的轴线成直角设置；

所述锁定装置包括推杆，其可被驱动地插入所述限位孔或由限位孔中抽出。

4.根据权利要求3所述的停车占位器，其特征在于：所述锁定装置包括推拉式电磁铁，其具有所述推杆。

5.根据权利要求3所述的停车占位器，其特征在于：还包括用于检测挡臂是否产生非正常转动的破坏检测装置，其包括与控制器电连接的限位开关和与挡臂连接的压块，所述压块和限位开关被配置为：当所述压块施压于所述限位开关时发送表征挡臂被非正常转动的触发信号到所述控制器。

6.根据权利要求5所述的停车占位器，其特征在于：还包括报警装置，其与所述控制器电连接，用于在所述破坏检测装置检测到挡臂非正常转动时发出报警信号。

7.根据权利要求1所述的停车占位器，其特征在于：还包括用于检测车位上是否停有车辆的车辆在位检测装置，其与所述控制器电连接，当车辆在位检测装置识别到车位上存在车辆时，所述控制器控制驱动机构不执行挡臂的上升操作。

8.根据权利要求7所述的停车占位器，其特征在于：所述车辆在位检测装置为超声波测距装置。

9.根据权利要求1至8任一项所述的停车占位器，其特征在于：还包括与所述控制器电连接的通信装置，其用于接收外部发送的解锁或上锁指令并传输到所述控制器中。

10.根据权利要求1至8任一项所述的停车占位器，其特征在于：还包括应急手动开关，用于在该停车占位器无法使用电动功能时手动实现挡臂的上升和下降，以及解锁和上锁功能。

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