CN215168526U - 一种防坠装置、提升机构及立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坠装置，用于防止载车盘从车库框架中坠落，包括锁止部和固定座，锁止部设于载车盘上，固定座设于车库框架上，固定座上设有固定机构；固定机构能够切换为第一状态和第二状态，第一状态为固定机构对锁止部与固定座的相对位置进行限定的状态，第二状态为固定机构对锁止部与固定座的相对位置不进行限定的状态。本实用新型能够在车辆被提升至指定位置后防止车辆坠落或侧翻引发事故。本实用新型还提供了一种提升机构和立体车库。

Description

一种防坠装置、提升机构及立体车库

技术领域

本实用新型涉及车辆泊车技术领域，特别涉及一种防坠装置、提升机构及立体车库。

背景技术

近年来，为提高停车场空间利用率，立体车库应运而生。在立体车库中设有提升机构用于带动车辆在竖直方向上运行，以将车辆停放在指定位置。现有技术中的提升机构在车辆被提升至指定位置后可能存在提升机构失效而导致车辆坠落或侧翻引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决提升机构失效时可能导致车辆侧翻或坠落的技术问题。本实用新型提供了一种防坠装置，其能够在车辆被提升至指定位置后防止车辆坠落或侧翻引发事故。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种防坠装置，用于防止载车盘从车库框架中坠落，包括锁止部和固定座，锁止部设于载车盘上，固定座设于车库框架上，固定座上设有固定机构；

固定机构能够切换为第一状态和第二状态，第一状态为固定机构对锁止部与固定座的相对位置进行限定的状态，第二状态为固定机构对锁止部与固定座的相对位置不进行限定的状态。

可选地，固定机构为插销。

可选地，当锁止部的至少一部分位于插销上方时，固定机构处于第一状态；当锁止部位于插销下方时，固定机构处于第二状态。

可选地，锁止部为吊耳，吊耳上设有第一销孔；当插销插入第一销孔中时，固定机构处于第一状态；当插销未插入第一销孔中时，固定机构处于第二状态。

可选地，固定座上设有第二销孔，插销设于第二销孔中并能够在第二销孔内往复滑动。

可选地，还包括驱动机构，驱动机构与固定机构连接，用于驱动固定机构在第一状态和第二状态间切换。

可选地，还包括感应开关和控制系统，控制系统与感应开关和驱动机构电连接，感应开关用于检测锁止部是否运行至锁定区域，当锁止部运行至锁定区域时，固定机构在驱动机构的驱动下运行至第一状态。

可选地，驱动机构包括动力单元和与动力单元相连的传动单元，传动单元上连接有两个固定机构，动力单元通过传动单元同时驱动两个固定机构。

可选地，动力单元为电机。

可选地，传动单元包括：

曲柄，其中部与动力单元相连；

连杆，其数量为两个，两个连杆的端部分别铰接于曲柄的两端，两个连杆的另一端均与插销铰接。

本实用新型还公开了一种提升机构，包括前述任一项的防坠装置。

本实用新型还公开了一种立体车库，包括前述的提升机构。

本实用新型相比于现有技术有以下有益效果：

本实用新型通过在车库框架上设置固定座，在载车盘上设置锁止部，固定座上设有固定机构，当载车盘提升至预定高度后固定机构能够限制载车盘与固定座的相对位置，防止载车盘及其上方车辆坠落或侧翻引发事故。

附图说明

图1示出本实用新型一实施例的防坠装置整体视图；

图2示出图1中的A-A向剖视图；

图3示出本实用新型一实施例中驱动机构的结构示意图。

附图标记：

1.载车盘，2.车库框架，3.锁止部，301.吊耳，302.第一销孔，4.固定座，401.第二销孔，4011.导向套，402.缺口，5.固定机构，6.驱动机构，601.动力单元，602.传动单元，6021.曲柄，6022.连杆，7.感应开关，8.锁定区域。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供的一种防坠装置，用于防止载车盘1从车库框架2中坠落，如图1所示，包括锁止部3和固定座4，锁止部3设于载车盘1上，固定座4设于车库框架2上，固定座4上设有固定机构5；具体地，车库框架2包括中梁，固定座4固定连接于中梁上；载车盘1包括外框，锁止部3固定连接与载车盘1的外框上。

固定机构5能够切换为第一状态和第二状态，第一状态为固定机构5对锁止部3与固定座4的相对位置进行限定的状态，第二状态为固定机构5对锁止部3与固定座4的相对位置不进行限定的状态。

采用以上技术方案，通过在车库框架2上设置固定座4，在载车盘1上设置锁止部3，固定座4上设有固定机构5，当载车盘1提升至预定高度后固定机构5能够限制载车盘1与固定座4的相对位置，防止载车盘1及其上方车辆坠落或侧翻引发事故。

进一步地，固定机构5为插销。采用插销连接固定座4和锁止部3以限制固定座4和锁止部3的相对位置，结构简单易操作。

在某些实施例中，当锁止部3的至少一部分位于插销上方时，即锁止部3的底部与插销的上表面相接触，或锁止部3的底部与插销的上表面之间留有一定间隙时，固定机构5处于第一状态；当锁止部3位于插销下方时，固定机构5处于第二状态。本实施例中，锁止部3为杆，当杆的下表面位于插销上表面以上，且杆的上表面低于固定座4的最高点时，固定机构5处于第一状态。

在某些实施例中，锁止部3为吊耳301，吊耳301上设有第一销孔302；当插销插入第一销孔302中时，固定机构5处于第一状态；当插销未插入第一销孔302中时，固定机构5处于第二状态。本实施例中，插销插入第一销孔302后，吊耳301的位置被限定，载车盘1被固定在固定座4所在的高度，防止坠落造成事故。

进一步地，固定座4上设有第二销孔401，插销设于第二销孔401中并能够在第二销孔401内往复滑动，以将固定机构5切换为第一状态或第二状态。具体地，第二销孔401中还设有导向套4011，插销设在导向套4011中，导向套4011端部伸出第二销孔401外部一定长度，防止插销在第二状态时脱出导向套4011。

可选地，还包括驱动机构6，驱动机构6与固定机构5连接，用于驱动固定机构5在第一状态和第二状态间切换。具体地，驱动机构6能够驱动插销在第二销孔401内做往复运动。

可选地，还包括感应开关7和控制系统，控制系统与感应开关7和驱动机构6电连接，感应开关7用于检测锁止部3是否运行至锁定区域8，其中，锁定区域8为当锁止部3运行至该区域时，固定机构5切换为第一状态即可对锁止部3进行锁定的区域。当锁止部3运行至锁定区域8时，感应开关7向控系统发送信号，驱动机构6在控制系统的控制下驱动固定机构5运行至第一状态，以限制锁定部3相对于固定机构5向下移动，防止载车盘1坠落。具体地，如图3所示，固定座4上设有供锁止部3进入的缺口402，锁定区域8为缺口402中位于插销最高点处上方的区域，感应开关7设在锁定区域8内部；当锁止部3为杆状时，锁止部3的下表面进入锁定区域8后，锁止部3的上表面恰好与感应开关7向碰触或进入到感应开关7的感应区域内，此时驱动机构6在控制系统的控制下带动插销伸入锁止部3的正下方，以限制锁止部3向下运动；当锁止部3为吊耳301时，当吊耳301进入锁定区域8，且第一销孔302与第二销孔401同轴时，吊耳301的上表面恰好与感应开关7向碰触或进入到感应开关7的感应区域内，此时驱动机构6在控制系统的控制下带动插销伸入第一销孔302以限制锁止部3向下运动。

可选地，驱动机构6包括动力单元601和与动力单元601相连的传动单元602，传动单元602上连接有两个固定机构5，动力单元601通过传动单元602同时驱动两个固定机构5。采用一个驱动机构6驱动两个固定机构5便于操作和维护，提高控制效率。

可选地，动力单元601为电机。

可选地，传动单元602包括：

曲柄6021，其中部与动力单元601相连；

连杆6022，其数量为两个，两个连杆6022的端部分别铰接于曲柄6021的两端，两个连杆6022的另一端均与插销铰接。具体地，电机带动曲柄6021旋转，曲柄6021能够通过连杆6022推拉插销沿导向套4011做往复运动，使固定机构5在第一状态与第二状态间切换。

本实用新型还提供了一种提升机构，包括前述任一项的防坠装置。

本实用新型还提供了一种立体车库，包括前述的提升机构。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (12)

1.一种防坠装置，用于防止载车盘从车库框架中坠落，其特征在于，包括锁止部和固定座，所述锁止部设于载车盘上，所述固定座设于车库框架上，所述固定座上设有固定机构；

所述固定机构能够切换为第一状态和第二状态，所述第一状态为所述固定机构对所述锁止部与所述固定座的相对位置进行限定的状态，所述第二状态为所述固定机构对所述锁止部与所述固定座的相对位置不进行限定的状态。

2.如权利要求1所述的防坠装置，其特征在于，所述固定机构为插销。

3.如权利要求2所述的防坠装置，其特征在于，当所述锁止部的至少一部分位于所述插销上方时，所述固定机构处于所述第一状态；当所述锁止部位于所述插销下方时，所述固定机构处于所述第二状态。

4.如权利要求2所述的防坠装置，其特征在于，所述锁止部为吊耳，所述吊耳上设有第一销孔；当所述插销插入所述第一销孔中时，所述固定机构处于所述第一状态；当所述插销未插入所述第一销孔中时，所述固定机构处于所述第二状态。

5.如权利要求2所述的防坠装置，其特征在于，所述固定座上设有第二销孔，所述插销设于所述第二销孔中并能够在所述第二销孔内往复滑动。

6.如权利要求5所述的防坠装置，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构与所述固定机构连接，用于驱动所述固定机构在所述第一状态和所述第二状态间切换。

7.如权利要求6所述的防坠装置，其特征在于，还包括感应开关和控制系统，所述控制系统与所述感应开关和所述驱动机构电连接，所述感应开关用于检测所述锁止部是否运行至锁定区域，当所述锁止部运行至锁定区域时，所述固定机构在所述驱动机构的驱动下运行至所述第一状态。

8.如权利要求6所述的防坠装置，其特征在于，所述驱动机构包括动力单元和与所述动力单元相连的传动单元，所述传动单元上连接有两个所述固定机构，所述动力单元通过所述传动单元同时驱动两个所述固定机构。

9.如权利要求8所述的防坠装置，其特征在于，所述动力单元为电机。

10.如权利要求8所述的防坠装置，其特征在于，所述传动单元包括：

曲柄，其中部与所述动力单元相连；

连杆，其数量为两个，两个所述连杆的端部分别铰接于所述曲柄的两端，两个所述连杆的另一端均与所述插销铰接。

11.一种提升机构，其特征在于，包括如权利要求1至10中任一项所述的防坠装置。

12.一种立体车库，其特征在于，包括如权利要求11所述的提升机构。

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