CN212078857U - 一种立体车库的链松检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库的技术领域，尤其是涉及一种立体车库的链松检测装置，其包括水平设置在靠近同一侧两个链条之间的滑移板，靠近链条竖直设置有安装柱，安装柱固定连接有安装架，滑移板两侧端均铰接有第一连杆，第一连杆滑移套设有第一安装筒，两个第一安装筒远离第一连杆一端之间交接有平衡板，平衡板中点水平转动连接在安装架上，第一安装筒底部与第一连杆之间设置有第一弹簧，远离滑移板一侧的安装架上竖直固定连接有安装板，安装板两端均设置有断开车库升降电路的常闭行程开关，常闭行程开关与平衡板抵触断开，安装架上设置有驱动滑移板中心滑移的驱动组件。本实用新型的一种立体车库的链松检测装置具有增加链条使用寿命的优点。

Description

一种立体车库的链松检测装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库的技术领域，尤其是涉及一种立体车库的链松检测装置。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，私家车已经走进千家万户，成为人们重要的交通工具。但是私家车数量剧增引发了停车问题，采用常规的停车方式会占用大量的土地，所以人们设计立体车库来解决这个问题，车辆开到升降台，通过升降装置使汽车上升，再分别停放在各个高度的防止层，可以有效的解决停车占地面积大的问题。

但是升降装置是通过四角的链条将升降台拉升，提升链条在升降过程中会出 现四个吊点的链条松紧程度不一样，车辆越重这种现象就会越明显，这样以来原本单根链 条承载 1/4 的载荷，其中一根链条几乎起不到作用，单根链条承载 1/3 的载荷，长时间的设备运行，会导致链条拉伸从而出现链条断裂现象，所以存在链条使用寿命短的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种立体车库的链松检测装置，具有增加链条使用寿命的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种立体车库的链松检测装置，包括水平设置在靠近同一侧两个链条之间的滑移板，靠近所述链条竖直设置有安装柱，所述安装柱固定连接有安装架，所述滑移板两侧端均铰接有第一连杆，所述第一连杆滑移套设有第一安装筒，两个所述第一安装筒远离第一连杆一端之间交接有平衡板，所述平衡板中点水平转动连接在安装架上，所述第一安装筒底部与第一连杆之间设置有第一弹簧，远离所述滑移板一侧的安装架上竖直固定连接有安装板，所述安装板两端均设置有断开车库升降电路的常闭行程开关，所述常闭行程开关与平衡板抵触断开，所述安装架上设置有驱动滑移板中心滑移的驱动组件。

通过采用上述技术方案，驱动组件驱动滑移板中心向安装架移动，滑移板侧面抵触链条，并且第一弹簧压缩，如果同一侧的链条的松紧成相近，两个第一弹簧压缩量也相近，平衡板不会发生倾斜，第一连杆也不会抵触常闭行程开关，设备正常运行将车辆升降。如果同一侧两个链条松紧程度相差较大，两个第一弹簧压缩量不同，导致平衡板倾斜，其中一个第一连杆抵触常闭行程开关，切断了提升汽车的电路，及时发现链条异常，及时调整链条，增加链条使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动组件包括电机、螺杆、横移板、导向杆以及推杆，所述螺杆水平转动连接在安装架上，所述电机的转轴与螺杆同轴固定连接，所述螺杆一侧的安装架上固定连接有导向杆，所述导向杆与螺杆平行，所述横移板与螺杆螺纹连接，所述横移板与导向杆滑移连接，所述推杆一端与横移板远离电机一侧固定连接且另一端与滑移板铰接。

通过采用上述技术方案，电机驱动螺杆转动，又因为螺杆与横移板之间螺纹连接，螺杆带动横移板沿导向杆长度方向移动，使推杆一起横移，达到驱动滑移板中点移动的目的。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推杆设置有两个，所述滑移板靠近推杆一侧固定连接与铰接片，两个所述推杆设置在铰接片两侧。

通过采用上述技术方案，使铰接更加稳固，不容易受力损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向杆设置有两个，两个导向杆分别平行设置在螺杆两侧。

通过采用上述技术方案，使横移板受力更加均匀，滑移的时候更加平稳。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述平衡板两端均固定连接有第二安装筒，所述第二安装筒内滑移连接有第二连杆，所述第二安装筒底部与第二连杆之间连接有第二弹簧，所述连杆远离安装筒一端可与常闭行程开关抵触。

通过采用上述技术方案，防止平衡板刚性冲击损坏常闭行程开关。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：靠近所述常闭行程开关一侧设置有常开行程开关，所述常开行程开关电性连接有蜂鸣警报器，所述第二连杆侧壁固定连接有启动杆，所述启动杆与常开行程开关抵触闭合。

通过采用上述技术方案，在断开常闭行程开关的同时，启动杆抵触常开行程开关闭合，使蜂鸣警报器进行报警，可以引起工作人员的注意，及时赶到进行调试。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述第二安装筒的间距大于两个第一安装筒的间距。

通过采用上述技术方案，由于平横杆的支点在中心，这样可以将两个链条产生的细小变化放大，便于第第二连杆抵触断开常闭行程开关。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

增加链条使用寿命；

链条异常检测操作方便。

附图说明

图1是升降板一侧的检测装置结构示意图；

图2是驱动组件结构示意图；

图3是第一安装筒内结构示意图，

图4使第二安装筒内结构示意图。

图中，1、滑移板；2、升降板；3、安装柱；4、链条；5、推杆；6、导向杆；7、横移板；8、螺杆；9、第一连杆；10、第一安装筒；11、平衡板；12、第二安装筒；13、第二连杆；14、启动杆；15、常闭行程开关；16、常开行程开关；17、安装板；18、安装架；19、电机；20、第一弹簧；21、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图3，为一种立体车库局部结构，汽车放在升降板2上，通过链条4将升降板2向上提升，汽车放在升降板2时链条4拉紧，在两侧设置有两个链松检测装置，包括水平设置在靠近同一侧链条4之间的滑移板1，靠近链条4竖直设置有安装柱3，安装柱3固定连接有安装架18。滑移板1两侧端均铰接有第一连杆9，第一连杆9滑移套设有第一安装筒10，两个第一安装筒10远离第一连杆9一端之间交接有平衡板11，平衡板11中点水平转动连接在安装架18上，第一安装筒10底部与第一连杆9之间设置有第一弹簧20，远离滑移板1一侧的安装架18上竖直固定连接有安装板17，安装板17两端均设置有断开车库升降电路的常闭行程开关15，常闭行程开关15与平衡板11抵触断开，安装架18上设置有驱动滑移板1中心滑移的驱动组件。

驱动组件驱动滑移板1中心滑移，滑移板1两侧便会抵触链条4，如果两个链条4对升降板2的拉力不同，松紧程度就不同从而滑移板1倾斜，两个第一弹簧20压缩量不一样，导致平衡板11两端受力不同发生倾斜，靠近安装板17的第一连杆9便会抵触常闭行程开关15使链条4停止升降下方的升降板2。当两个链条4对升降板2的拉力相当时，滑移板1以及平衡板11便不会发生较大倾斜，升降板2受链条4拉力正常升降。

参照图1和图2，具体的，驱动组件包括电机19、螺杆8、横移板7、导向杆6以及推杆5，螺杆8水平转动连接在安装架18上，电机19的转轴与螺杆8同轴固定连接，螺杆8一侧的安装架18上固定连接有导向杆6，导向杆6与螺杆8平行，横移板7与螺杆8螺纹连接，横移板7与导向杆6滑移连接，推杆5一端与横移板7远离电机19一侧固定连接且另一端与滑移板1铰接。电机19驱动螺杆8进行转动，螺杆8转动带动横移板7可以沿着导向杆6滑移，需要检测各个链条4是否受力均匀时，使横移板7远离链条4移动，推杆5便拉动滑移板1中心，使滑移板1与两侧的链条4抵触，不需要检测时，使滑移板1靠近链条4移动，滑移板1便远离链条4，方便链条4运行。

推杆5设置有两个，滑移板1靠近推杆5一侧固定连接与铰接片，两个推杆5设置在铰接片两侧。两个推杆5将铰接片夹在中间，安装更加稳固，利于滑移板1绕铰接处转动。

导向杆6设置有两个，两个导向杆6分别平行设置在螺杆8两侧。让横移板7受力更加均匀，横移过程中更加平稳。

参照图1和图4，平衡板11两端均固定连接有第二安装筒12，第二安装筒12内滑移连接有第二连杆13，第二安装筒12底部与第二连杆13之间连接有第二弹簧21，连杆远离安装筒一端可与常闭行程开关15抵触。防止平衡板11与常闭行程开关15碰撞损坏，第二弹簧21起到了缓冲的作用。两个第二安装筒12的间距大于两个第一安装筒10的间距，因为平衡板11的中心为转动支点，第二安装筒12距离。

靠近常闭行程开关15一侧设置有常开行程开关16，常开行程开关16电性连接有蜂鸣警报器（图中未示出），第二连杆13侧壁固定连接有启动杆14，启动杆14与常开行程开关16抵触闭合。在停止提升车辆的同时报警提升工作人员，及时进行调试。

本实施例的实施原理为：电机19通过螺杆8驱动横移板7沿导向杆6横移，导向杆6经过推杆5带动滑移板1中心移动，滑移板1两侧抵触链条4并且拉动链条4紧绷，通过平衡板11是否倾斜判断出一侧两根链条4绷紧程度相差度，从而知道两根链条4对升降板2的拉力是否相近，及时发现松弛链条4进行调节，减少链条4磨损增加链条4使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种立体车库的链松检测装置，其特征在于：包括水平设置在靠近同一侧两个链条(4)之间的滑移板(1)，靠近所述链条(4)竖直设置有安装柱(3)，所述安装柱(3)固定连接有安装架(18)，所述滑移板(1)两侧端均铰接有第一连杆(9)，所述第一连杆(9)滑移套设有第一安装筒(10)，两个所述第一安装筒(10)远离第一连杆(9)一端之间交接有平衡板(11)，所述平衡板(11)中点水平转动连接在安装架(18)上，所述第一安装筒(10)底部与第一连杆(9)之间设置有第一弹簧(20)，远离所述滑移板(1)一侧的安装架(18)上竖直固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)两端均设置有断开车库升降电路的常闭行程开关(15)，所述常闭行程开关(15)与平衡板(11)抵触断开，所述安装架(18)上设置有驱动滑移板(1)中心滑移的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的链松检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括电机(19)、螺杆(8)、横移板(7)、导向杆(6)以及推杆(5)，所述螺杆(8)水平转动连接在安装架(18)上，所述电机(19)的转轴与螺杆(8)同轴固定连接，所述螺杆(8)一侧的安装架(18)上固定连接有导向杆(6)，所述导向杆(6)与螺杆(8)平行，所述横移板(7)与螺杆(8)螺纹连接，所述横移板(7)与导向杆(6)滑移连接，所述推杆(5)一端与横移板(7)远离电机(19)一侧固定连接且另一端与滑移板(1)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库的链松检测装置，其特征在于：所述推杆(5)设置有两个，所述滑移板(1)靠近推杆(5)一侧固定连接与铰接片，两个所述推杆(5)设置在铰接片两侧。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库的链松检测装置，其特征在于：所述导向杆(6)设置有两个，两个导向杆(6)分别平行设置在螺杆(8)两侧。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库的链松检测装置，其特征在于：所述平衡板(11)两端均固定连接有第二安装筒(12)，所述第二安装筒(12)内滑移连接有第二连杆(13)，所述第二安装筒(12)底部与第二连杆(13)之间连接有第二弹簧(21)，所述连杆远离安装筒一端可与常闭行程开关(15)抵触。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库的链松检测装置，其特征在于：靠近所述常闭行程开关(15)一侧设置有常开行程开关(16)，所述常开行程开关(16)电性连接有蜂鸣警报器，所述第二连杆(13)侧壁固定连接有启动杆(14)，所述启动杆(14)与常开行程开关(16)抵触闭合。

7.根据权利要求6所述的一种立体车库的链松检测装置，其特征在于：两个所述第二安装筒(12)的间距大于两个第一安装筒(10)的间距。

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