CN213742590U

CN213742590U - 一种立体车库用升降台防坠落结构

Info

Publication number: CN213742590U
Application number: CN202022553866.9U
Authority: CN
Inventors: 陈会生
Original assignee: Hebei Jinwei Heavy Industry Co ltd
Current assignee: Hebei Jinwei Heavy Industry Co ltd
Priority date: 2020-11-08
Filing date: 2020-11-08
Publication date: 2021-07-20
Anticipated expiration: 2030-11-08

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库用升降台防坠落结构，属于立体车库技术领域。该立体车库用升降台防坠落结构，包括库架和托架，库架的左右两个内壁均开设有长条槽，长条槽的前后内壁均开设有滑动槽，库架的左右两侧均贯穿设置有挡板，挡板的上端开设有卡槽，且卡槽的底内壁上设置有卡齿，该立体车库用升降台防坠落结构，启动电机会带动齿轮进行旋转，齿轮转动的同时会带动挡板向库架的内侧进行移动，挡板会通过转动块带动支撑杆的下端向上运动，直到挡板外于库架外侧的限位端与库架的外侧相贴合，关闭电机，此时挡板的上端与托架相贴合，当吊绳断裂，托架的下方有多个挡板支撑，可以防止车辆的坠落。

Description

一种立体车库用升降台防坠落结构

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，更具体地说，涉及一种立体车库用升降台防坠落结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，车辆拥有量逐年猛增，城市车位稀缺问题已经越来越突出，而且车位不足问题还会进一步严重。立体车库有利于充分利用立体空间，充分利用宝贵的土地资源可仅有的车位空间，是解决车位稀缺问题的重要途径。立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。

现有结构的立体车库中，汽车托架的四个角上往往通过四根钢丝绳与行动总成机构连接，通过行动总成机构完成横移和升降作业，使用过程中，若钢丝绳发生断裂的情况，将会发生坠落事故，给用户造成经济损失。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种立体车库用升降台防坠落结构，它通过支撑杆和挡板，可以在吊绳断裂时撑住托架防止车辆坠落。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种立体车库用升降台防坠落结构，包括库架和托架，所述库架的左右两个内壁均开设有长条槽，所述长条槽的前后内壁均开设有滑动槽，所述库架的左右两侧均贯穿设置有挡板，所述挡板的上端开设有卡槽，且卡槽的底内壁上设置有卡齿，所述库架的左右内壁内均固定设置有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮与挡板啮合连接，所述挡板的下端固定连接有转动块，所述转动块的下端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端转动连接有两个滚轮，两个所述滚轮分别位于两个滑动槽内，所述库架的左右内壁内均插接有连接杆，所述连接杆靠近支撑杆的一端固定连接有U型杆，所述U型杆的上端与两个滚轮相贴合，所述连接杆位于库架外侧的一端固定连接有第一拉环，所述第一拉环靠近库架的一端固定连接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述库架的左右两侧均开设有T型槽，所述T型槽中滑动连接有滑动杆，所述滑动杆远离库架的一端固定连接有限位板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位板的上端固定连接有第二拉环。

作为本实用新型的一种优选方案，所述长条槽位于挡板的下侧，所述托架的下端与挡板的上端相贴合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述库架的左右内壁开设有散热孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述托架的上端四个拐角处固定连接有吊钩，所述吊钩的上端设置有吊绳。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型提供了一种立体车库用升降台防坠落结构，具有以下有益效果：

（1）、该立体车库用升降台防坠落结构，当吊绳通过吊钩拉动托架，托架将车辆带到挡板的上方，启动电机，正常工作的电机会带动齿轮进行旋转，齿轮转动的同时会带动挡板向库架的内侧进行移动，挡板会通过转动块带动支撑杆的下端向上运动，直到挡板外于库架外侧的限位端与库架的外侧相贴合，关闭电机，此时挡板的上端与托架相贴合，当吊绳断裂，托架的下方有多个挡板支撑，可以防止车辆的坠落。

（2）、该立体车库用升降台防坠落结构，将第二拉环向上拖动，第二拉环带动限位板脱离第一拉环和库架之间，在处于拉伸状态的弹簧恢复力作用下，第一拉环朝库架的外侧方向移动，第一拉环通过连接杆带动U型杆朝滚轮的方向移动，直到U型杆的上端与滚轮的下端相贴合，使得支撑杆可以与挡板和库架的内壁形成三角形，更好的支撑住挡板，保持挡板的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的U型杆处局部结构示意图；

图3为本实用新型的电机处局部结构示意图；

图4为本实用新型中图1的A处放大图；

图5为本实用新型的限位板处局部结构示意图。

图中标号说明：

1、库架；2、挡板；3、散热孔；4、吊钩；5、吊绳；6、托架；7、转动块；8、齿轮；9、支撑杆；10、滚轮；11、滑动槽；12、弹簧；13、第一拉环；14、T型槽；15、限位板；16、滑动杆；17、第二拉环；18、连接杆；19、U型杆；20、电机；21、长条槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-5，一种立体车库用升降台防坠落结构，包括库架1和托架6，库架1的左右两个内壁均开设有长条槽21，长条槽21的前后内壁均开设有滑动槽11，库架1的左右两侧均贯穿设置有挡板2，挡板2的上端开设有卡槽，且卡槽的底内壁上设置有卡齿，库架1的左右内壁内均固定设置有电机20，电机20的输出端固定连接有齿轮8，齿轮8与挡板2啮合连接，挡板2的下端固定连接有转动块7，转动块7的下端转动连接有支撑杆9，支撑杆9的下端转动连接有两个滚轮10，两个滚轮10分别位于两个滑动槽11内，库架1的左右内壁内均插接有连接杆18，连接杆18靠近支撑杆9的一端固定连接有U型杆19，U型杆19的上端与两个滚轮10相贴合，连接杆18位于库架1外侧的一端固定连接有第一拉环13，第一拉环13靠近库架1的一端固定连接有弹簧12。

在本实用新型的具体实施例中，库架1的左右两内壁中贯穿有多组挡板2，齿轮8的下端位于卡槽内，与卡齿相啮合，支撑杆9滑动连接于长条槽21内，滚轮10在滑动槽11中滚动是便于支撑杆9在长条槽21中滑动，转动块7位于挡板2下端靠近边缘处，U型杆19的上端可以支撑两个滚轮10不向下滑动，从而使得支撑杆9不会向下运动，支撑杆9可以通过转动块7给挡板2提供支撑，弹簧12处于拉伸状态。

具体的请结合图2和图4所示，库架1的左右两侧均开设有T型槽14，T型槽14中滑动连接有滑动杆16，滑动杆16远离库架1的一端固定连接有限位板15。

本实施例中，限位板15与库架1的外侧相贴合，作用是限位板15可以运动到第一拉环13与库架1之间，从而卡住第一拉环13，使得U型杆19无法和滚轮10接触，滑动杆16在T型槽14内部滑动，作用是限制限位板15不可脱离库架1的外侧。

具体的请结合图4所示，限位板15的上端固定连接有第二拉环17。

本实施例中，第二拉环17是便于操作者对限位板15进行操作。

具体的请结合图1所示，长条槽21位于挡板2的下侧，托架6的下端与挡板2的上端相贴合。

本实施例中，长条槽21是位于库架1左右内壁的凹槽，长条槽21的上端不与挡板2连通。

具体的请结合图1所示，库架1的左右内壁开设有散热孔3。

本实施例中，散热孔3将库架1的外侧与电机20相连通，便于排出电机20工作所散发的热量。

具体的请结合图1所示，托架6的上端四个拐角处固定连接有吊钩4，吊钩4的上端设置有吊绳5。

本实施例中，吊绳5通过吊钩4拉动托架6上升，托架6的上端放置有车辆。

工作原理：当吊绳5通过吊钩4拉动托架6，托架6将车辆带到挡板2的上方，操作者启动电机20，正常工作的电机20会带动齿轮8进行旋转，齿轮8转动的同时会带动挡板2向库架1的内侧进行移动，挡板2会通过转动块7带动支撑杆9的下端向上运动，直到挡板2外于库架1外侧的限位端与库架1的外侧相贴合，关闭电机20，此时挡板2的上端与托架6相贴合，当吊绳5断裂，托架6的下方有多个挡板2支撑，可以防止车辆的坠落，操作者用手将第二拉环17向上拖动，第二拉环17带动限位板15脱离第一拉环13和库架1之间，在处于拉伸状态的弹簧12恢复力作用下，第一拉环13朝库架1的外侧方向移动，第一拉环13通过连接杆18带动U型杆19朝滚轮10的方向移动，直到U型杆19的上端与滚轮10的下端相贴合，使得支撑杆9可以与挡板2和库架1的内壁形成三角形，更好的支撑住挡板2，保持挡板2的稳定性，本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种立体车库用升降台防坠落结构，包括库架（1）和托架（6），其特征在于：所述库架（1）的左右两个内壁均开设有长条槽（21），所述长条槽（21）的前后内壁均开设有滑动槽（11），所述库架（1）的左右两侧均贯穿设置有挡板（2），所述挡板（2）的上端开设有卡槽，且卡槽的底内壁上设置有卡齿，所述库架（1）的左右内壁内均固定设置有电机（20），所述电机（20）的输出端固定连接有齿轮（8），所述齿轮（8）与挡板（2）啮合连接，所述挡板（2）的下端固定连接有转动块（7），所述转动块（7）的下端转动连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的下端转动连接有两个滚轮（10），两个所述滚轮（10）分别位于两个滑动槽（11）内，所述库架（1）的左右内壁内均插接有连接杆（18），所述连接杆（18）靠近支撑杆（9）的一端固定连接有U型杆（19），所述U型杆（19）的上端与两个滚轮（10）相贴合，所述连接杆（18）位于库架（1）外侧的一端固定连接有第一拉环（13），所述第一拉环（13）靠近库架（1）的一端固定连接有弹簧（12）。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降台防坠落结构，其特征在于：所述库架（1）的左右两侧均开设有T型槽（14），所述T型槽（14）中滑动连接有滑动杆（16），所述滑动杆（16）远离库架（1）的一端固定连接有限位板（15）。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库用升降台防坠落结构，其特征在于：所述限位板（15）的上端固定连接有第二拉环（17）。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降台防坠落结构，其特征在于：所述长条槽（21）位于挡板（2）的下侧，所述托架（6）的下端与挡板（2）的上端相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降台防坠落结构，其特征在于：所述库架（1）的左右内壁开设有散热孔（3）。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降台防坠落结构，其特征在于：所述托架（6）的上端四个拐角处固定连接有吊钩（4），所述吊钩（4）的上端设置有吊绳（5）。