CN1609388A - 停车位防盗管理方法及其装置 - Google Patents

Abstract

一种停车位防盗管理方法及其装置，使车辆在停车位停泊后，在车辆底部的位置，有障碍物从地面向上伸出，接触车辆的底盘的某一处，阻挡车辆移动。在接到主控电路的解锁信号后，障碍物自动降下回地面，让车辆可以开走。本发明改善停车场现有车辆外的防盗和停车位管理装置的不足。

Description

停车位防盗管理方法及其装置

技术领域

本发明是一种停车位防盗管理方法及其装置，属于车辆停泊防盗和车位管理的改进设计。

目前国内对于非封闭式停车场的车位通常都是以划分区域的方式，将车位划分出来，管理者可以给客户指定固定的车位，但是这样的管理秩序通常会因为外来车辆的进入而被打破，不但给车位使用车造成了停车困难，也给管理者的管理工作增加了难度。

专利号为03267941.6的中国专利文献公开了一种车位控制器，包括一个盖板、一个底座、设在盖板中的动力电源、电机、支架升降传动装置和支架自动升降控制装置，以及设在盖板和底座之间的可升降支架装置。包括遥控收、发装置和控制电路。主要用于以遥控实现车位防止被他人占用。

专利号为03259309.0的中国专利文献公开了一种地埋式车位闸机构，包括翻板、翻转轴、支架等，翻板设在车位入口处地面中央来确保车位拥有者的权利。翻起来的翻板有阻挡车辆被盗走的作用，但是当要防止车辆被盗走时，就并非所有车位只需在车位前安置翻板就可以解决的，装置的费用将会较大。

目前国内外的汽车防盗装置，一般都是放置在车辆内的电子或机械式防盗装置。用于停车场的车辆外的防盗装置，基本上是以电子摄像监控，IC卡身分认证等方式。这些车辆外的防盗装置有以下不足之处：摄像监控由于被监控员监管的车辆有相当多的数量，时会发生人为的疏忽而被盗贼有机可乘；IC卡或手指纹等身分认证等方式可以落实到每一辆车的监控，但是这仅对于一个只有若干个停车场进出口的封闭式停车场，以及已登记了的车辆才能起到较好作用，从而影响了服务的广泛性。

本发明的目的是提供一种停车位防盗管理方法及其装置，以实现汽车停泊防盗、以及防止车位被他人占用的车位管理功能，改善现时车辆停泊时，车辆外的防盗措施差，车位易被非法占用的不足。

发明内容

本发明的目的是通过下述方案来实现的：

一种停车位防盗管理方法：

1)车辆在停车位停泊后，在车辆底部的位置，有阻挡器(1)从地面向上伸出障碍物(2)，接触车辆的底盘的某一处，阻挡车辆移动。

2)所述向上伸出的障碍物(2)，在接触到车辆的低盘后，自动停止上伸，保持在和车辆低盘接触的位置。

3)所述阻挡器(1)在接到主控电路(26)的解锁信号后，障碍物(2)自动降下回地面，让车辆可以开走。

所述障碍物(2)的伸出，是在接到主控电路(26)的上锁信号后发生，也可以是在感应到有车辆停泊后，经过一端设定的时间后自动发生。

所述障碍物(2)的升降方式包括有：

1)障碍物(2)的一端和支持杆(3)的一端铰接，障碍物(2)和支持杆(3)的另一端分别和阻挡器(1)的底座(4)以及螺母(10)铰接，3点铰接点的连线呈3角形，驱动机构水平推动障碍物(2)或支持杆(3)与螺母(10)的铰接点，使障碍物(2)和支持杆(3)铰接的一端升起或降下；障碍物(2)未升起前，与支持杆(3)以及底座(4)都为平躺在地面上；障碍物(2)升起时与支持杆(3)、底座(4)构成3角形。

2)障碍物(2)被竖立安置在部分被埋在地面下的阻挡器(1)体内，被驱动机构垂直推动升降。

一种停车位防盗管理装置，包括有主控电路(26)和阻挡器(1)；阻挡器(1)包括有底座(4)，驱动机构，控制电路(18)，电源(19)和可以升降的障碍物(2)。

1)所述阻挡器(1)被固定或者部分埋在停车位车辆底部位置的地面上，有可向上伸出，并能接触到车辆底盘的障碍物(2)被安置在阻挡器(1)上。

2)会首先接触车辆底盘的所述障碍物(2)的顶部，安装有能感应障碍物(2)接触到车辆底盘的感应开关(21)连接控制电路(18)。

所述主控电路(26)可以是：

1)手持的遥控操作发射器，通过无线频道连接阻挡器(1)的控制电路(18)。

2)停车场或停车管理公司的电脑控制中心，通过网络连接控制电路(18)。

3)通过网络连接停车场或停车管理公司电脑控制中心的无线发射接收器，无线发射接收器通过无线频道连接附近若干停车位上阻挡器(1)的控制电路(18)。

所述阻挡器(1)内安置有可感应汽车底盘的金属感应开关(20)连接控制电路(18)。

采用本发明提供的停车位防盗管理方法及其装置，可以有效地解决现有商业区停车场，屋村停车场的防盗装置及车位管理所存在的缺点。对现有停车场车辆外的防盗装置安全性，是给与改善。

附图说明

图1为本发明实施例障碍物升起顶着车辆底盘的示意图

图2为本实施例的侧面透视图

图3为本实施例障碍物升起时的侧面透视图

图4为本实施例的正面视图

图5为本实施例障碍物升起时的正面视图

图6为本实施例的外形图

图7为实施例障碍物升起时的外形图

图8为本实施例被安置在停车场的外形示意图

图9为本实施例的电路原理图

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步详述：

如图1所示，停车位防盗管理装置包括有主控电路(26)和阻挡器(1)。车辆在停车位停泊后，在车辆底部的位置，有阻挡器(1)从地面向上伸出障碍物(2)，接触车辆的底盘的某一处，阻挡车辆移动。所述向上伸出的障碍物(2)，在接触到车辆的低盘后，自动停止上伸，保持在和车辆低盘接触的位置。所述阻挡器(1)在接到主控电路(26)的解锁信号后，障碍物(2)自动降下回地面，让车辆可以开走。

障碍物(2)的伸出，是在接到主控电路(26)的上锁信号后发生，也可以是在感应到有车辆停泊后，经过一端设定的时间后自动发生。障碍物(2)在上伸接触到车辆的低盘后，到接到解锁信号前这段时间内，始终保持和车辆低盘紧密接触。

如图2所示，阻挡器(1)包括有底座(4)，由离合器(15)、变速箱(16)、电机(17)构成的驱动机构，控制电路(18)，电源(19)，支持杆(3)和可以升降的障碍物(2)。所述阻挡器(1)被固定或者部分埋在停车位车辆底部位置的地面上，障碍物(2)升起时，能接触到车辆的底盘。所述障碍物(2)的顶部，会首先接触车辆底盘，安装有能感应障碍物(2)接触到车辆底盘的感应开关(21)连接控制电路(18)。感应开关(21)外边有坚固的外壳保护，避免和车盘底碰撞时损坏。

所述障碍物(2)和支持杆(3)的横切面同为∏字形。障碍物(2)的一端和支持杆(3)的一端通过铰接轴(9)铰接，障碍物(2)的另一端和阻挡器(1)的底座(4)通过铰接轴(8)铰接，支持杆(3)的另一端通过铰接轴(7)和螺母(10)铰接。3点铰接点的连线呈3角形，驱动机构通过螺母(10)水平推动支持杆(3)与螺母(10)的铰接点(也可是障碍物(2)和支持杆(3)的位置互换，推动障碍物(2)与螺母(10)的铰接点)，使障碍物(2)和支持杆(3)铰接的一端升起或降下。障碍物(2)未升起前，与支持杆(3)以及底座(4)都为平躺在地面上；障碍物(2)升起时与支持杆(3)、底座(4)构成3角形。

所述障碍物(2)的升降方式也可以是障碍物(2)被竖立安置在部分被埋在地面下的阻挡器(1)体内，被驱动机构垂直推动升降。例如由电机驱动的螺杆垂直放置，螺杆上的螺母直接联动障碍物(2)，使障碍物(2)垂直升降。

主控电路(26)可以是手持的遥控操作发射器，通过无线频道连接阻挡器(1)的控制电路(18)；可以是停车场或停车管理公司的电脑控制中心，通过网络连接控制电路(18)；又或者是通过网络连接停车场或停车管理公司电脑控制中心的无线发射接收器，无线发射接收器通过无线频道连接附近若干停车位上阻挡器(1)的控制电路(18)，从而控制各车位上障碍物(2)的升降。

阻挡器(1)的一端，安置有可感应汽车底盘的金属感应开关(20)连接控制电路(18)，当金属感应开关(20)感应到有车辆停泊到车位上，又未接到主控电路(26)的障碍物(2)升起指令，经过一端时间，障碍物(2)自动升起。

图3为本实施例障碍物(2)升起时的侧面透视图。可以看到，障碍物(2)升起后，供铰接轴(7)从上盖(5)内伸出的长孔(6)再不被支持杆(3)的两翼遮盖，会有灰尘雨水等入侵，内部的螺杆(11)和螺母(10)必需如自行车链条齿轮般经常清洁和加油。密封圈(12)用来隔离放置螺杆(11)、螺母(10)和放置离合器(15)、变速箱(16)、电机(17)、控制电路(18)、电源(19)的内腔。电机(17)是通过变速箱(16)减速来带动螺杆(11)转动，从而带动螺母(10)移动来使障碍物(2)升降。当电源(19)的电池电力将用完而又未再充电时，通过控制电路(18)的控制，离合器(15)会把变速箱(16)和螺杆(11)分离。把摇把(24)插入连接口(23)，经过伞形齿轮(22)带动螺杆(11)，用手动使障碍物(2)升降。

如图4、图5所示，为阻挡器(1)的障碍物(2)升起前后的正面视图。如图6、图7所示，为阻挡器(1)的障碍物(2)升起前后的外形图。

如图8所示，阻挡器(1)在车位上，按顺着车辆进出的方向安置，当障碍物(2)顶着车盘底时，若车俩被强行开走，由障碍物(2)、支持杆(3)和底座(4)构成的3角形，会有很大的阻挡力。

本操作是要求司机和乘客都已离开了车厢后才控制障碍物(2)伸出地面的，接触到车辆的底盘时，底盘这时是处在离地最高的位置。解锁时，是要求控制障碍物(2)缩回地面后，司机和乘客才进入车厢内驾车离开的。障碍物(2)顶端的感应开关(21)，一接触到车辆的低盘时，马上会通知停止上升，不会伤及底盘。但盗贼未能把障碍物(2)降低，一旦上车想把车开走的话，增加了一个人的重量，底盘该处必定会把障碍物(2)压得更紧，更有效地阻挡车辆的移动。若盗贼仍然开车，有可能把阻挡器(1)破坏而开走，这时候已经是抢劫行为。

如前所述，当主控电路(26)是停车场或停车管理公司的电脑控制中心，通过网络连接控制电路(18)时，可在阻挡器(1)增设感应开关。在障碍物(2)被强行冲撞而变形时，触动感应开关，经控制电路(18)通知电脑控制中心，从而触动有关警钟。

各款车辆的底盘有平整，也有高低不平，或还有导线、导油管、导气管等外露。对于私人停车位，车主可以选择车辆停泊后，车底盘离地面最高处对应地面的位置来设置阻挡器(1)，更有效地阻挡车辆被非法开走。

本停车位防盗管理装置被用于防止车位空闲时被他人占用的操作有2种：一种是主人离开时把障碍物(2)升起，障碍物(2)会升到最高位置，阻止他人驶入。一种是障碍物(2)并不升起，若有外来车辆驶入停泊，经一端时间障碍物(2)自动升起，阻止开走；再配备标牌说明，起到阻吓作用。

如图9所示，控制电路(18)包括有接收模块(27)、与非门，反相器、RS触发器、继电器(J1)、(J2)、金属感应开关(20)、感应开关(21)、上升止位开关(14)、下降止位开关(13)和由3极管、电阻电容组成的放大电路。接收模块(27)通过有线或无线频道接收主控电路(26)的控制指令，并返回状态信息。继电器(J1)、(J2)经过放大电路、逻辑电路接受接收模块(27)的输出信号，通过继电器的常开、常闭接触点(J1k)、(J2k1)和(J2k2)控制电机(17)的动作。金属感应开关(20)通过延时器(Y1)延时来使障碍物(2)自动升起。感应开关(21)、下降止位开关(13)和上升止位开关(14)同样通过逻辑电路控制障碍物(2)的升降位置。当主控电路(26)是所述手持的遥控操作发射器，或者是所述连接管理公司电脑控制中心的无线发射接收器时，接收模块(27)是内有解码电路的无线接收模块；所述解码电路是和遥控操作发射器，或无线发射接收器内的编码电路配对的。

本发明的停车位防盗管理方法及其装置安全可靠。实施本停车位防盗管理方法及其装置的费用比已有的其他车外同类功能的装置要低。

Claims (6)

1一种停车位防盗管理方法，其特征在于：

1)车辆在停车位停泊后，在车辆底部的位置，有阻挡器(1)从地面向上伸出障碍物(2)，接触车辆的底盘的某一处，阻挡车辆移动；

2)所述向上伸出的障碍物(2)，在接触到车辆的低盘后，自动停止上伸，保持在和车辆低盘接触的位置；

3)所述阻挡器(1)在接到主控电路(26)的解锁信号后，障碍物(2)自动降下回地面，让车辆可以开走。

2根据权利要求1所述的停车位防盗管理方法，其特征在于所述障碍物(2)的伸出，是在接到主控电路(26)的上锁信号后发生，也可以是在感应到有车辆停泊后，经过一端设定的时间后自动发生。

3根据权利要求1所述的停车位防盗管理方法，其特征在于所述障碍物(2)的升降方式包括有：

1)障碍物(2)的一端和支持杆(3)的一端铰接，障碍物(2)和支持杆(3)的另一端分别和阻挡器(1)的底座(4)以及螺母(10)铰接，3点铰接点的连线呈3角形，驱动机构水平推动障碍物(2)或支持杆(3)与螺母(10)的铰接点，使障碍物(2)和支持杆(3)铰接的一端升起或降下；障碍物(2)未升起前，与支持杆(3)以及底座(4)都为平躺在地面上；障碍物(2)升起时与支持杆(3)、底座(4)构成3角形；

2)障碍物(2)被竖立安置在部分被埋在地面下的阻挡器(1)体内，被驱动机构垂直推动升降。

4一种停车位防盗管理装置，包括有主控电路(26)和阻挡器(1)；阻挡器(1)包括有底座(4)，驱动机构，控制电路(18)，电源(19)和可以升降的障碍物(2)，其特征在于：

1)所述阻挡器(1)被固定或者部分埋在停车位车辆底部位置的地面上，有可向上伸出，并能接触到车辆底盘的障碍物(2)被安置在阻挡器(1)上；

2)会首先接触车辆底盘的所述障碍物(2)的顶部，安装有能感应障碍物(2)接触到车辆底盘的感应开关(21)连接控制电路(18)。

5根据权利要求4所述的停车位防盗管理装置，其特征是所述主控电路(26)可以是：

1)手持的遥控操作发射器，通过无线频道连接阻挡器(1)的控制电路(18)；

2)停车场或停车管理公司的电脑控制中心，通过网络连接控制电路(18)；

3)通过网络连接停车场或停车管理公司电脑控制中心的无线发射接收器，无线发射接收器通过无线频道连接附近若干停车位上阻挡器(1)的控制电路(18)。

6根据权利要求4所述的停车位防盗管理装置，其特征在于所述阻挡器(1)内安置有可感应汽车底盘的金属感应开关(20)连接控制电路(18)。

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