CN209975408U - 一种可伸缩的车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种可伸缩的车位锁包括：固定安装在地面下方且其顶面与地面齐平的壳体及收容于壳体内部且可相对于壳体升降的伸缩筒，所述伸缩筒至少具有从所述壳体内伸出预定高度的第一行程及回收到所述壳体内以与所述地面齐平的第二行程。本实用新型所述的一种可伸缩的车位锁不占用车道，使用后可保证路面的平整度。

Description

一种可伸缩的车位锁

技术领域

本实用新型涉及泊车管理装置技术领域，尤其是涉及一种可伸缩的车位锁。

背景技术

随着机动车辆拥有量的不断增加，停车位越来越紧张，导致车位锁的使用也越来普遍。

现有技术中，常见的车位锁有O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁、X型车位锁、A型车位锁、D型车位锁、U型车位锁、F型车位锁和方形车位锁。上述类型的车位锁虽然对停车泊位的管理起到了一定的作用，但是通常设置在地面上，容易遭到损坏或者被盗。此外，在泊车过程中也容易因为操作不慎，造成对车辆的损伤。

亦或者，市场上的车位锁一般都是固定安装于地面之上，在没有车辆停入车位时，车位锁的锁身升起一定的高度，等有车辆停入车位时，车位锁的锁身降低到较低的位置，方便车辆进入并停放。但是，如遇到潮汐车道时，固定安装在地面上的车位，因车位占据车道而影响往来的车辆行驶，对于高峰时期的车辆行驶非常不方便，容易造成车辆拥堵。

因此，对于车位锁的现有技术亟待改进提升。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可伸缩的车位锁，该车位锁不占用车道，使用后可保证路面的平整度。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种可伸缩的车位锁包括：固定安装在地面下方且其顶面与地面齐平的壳体及收容于壳体内部且可相对于壳体升降的伸缩筒，所述伸缩筒至少具有从所述壳体内伸出预定高度的第一行程及回收到所述壳体内以与所述地面齐平的第二行程。

作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体内部收容有框体，位于框体的下底面设有底板，所述框体的底板装设有空心框，空心框内安装有推动伸缩筒升降的推杆电机，伸缩筒框设于空心框的外侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述推杆电机的顶部安装有滑轮组件，滑轮组件包括位于其上方的上滚轮及位于其下方的下滚轮，上滚轮上套设有上钢丝绳，下滚轮上套设有下钢丝绳。

作为上述技术方案的进一步改进，所述空心框两侧安装有导轨，所述导轨可引导伸缩筒沿着导轨升降。

作为上述技术方案的进一步改进，所述伸缩筒的下底面安装有下法兰盘，下法兰盘的两侧安装有相对于导轨滑动的滑动组件，所述滑动组件包括安装在伸缩筒的下底面的滑座支架及安装于滑座支架上的滑件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述框体内部设有可实现升降的活动板，伸缩筒的下底面安装于活动板上，活动板及伸缩筒收容于框体内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述框体的上方安装有固定板，所述活动板的侧边安装有限位开关，所述固定板的侧边与限位开关位置相对应处安装有上限位部，框体的边缘与限位开关位置相对应处安装有下限位部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述固定板的上方安装有引导件，所述引导件与所述伸缩筒同轴设置，所述引导件的直径大于所述伸缩筒的直径，所述伸缩筒收容于所述引导件内，所述伸缩筒沿着所述引导件移动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体包括底壳及密封盖设在所述底壳上的面壳，所述伸缩筒能够伸出所述面壳。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车位锁还包括位于伸缩筒上方的触头组件，所述伸缩筒上升的同时带动位于伸缩筒顶部的触头组件随之升起，触头组件的上表面触碰到车底的最低位置时，伸缩筒及触头组件停止上升。

本实用新型的有益效果是：

所述可伸缩的车位锁包括收容于壳体内部相对于壳体于竖直方向上下升降的伸缩筒，所述伸缩筒至少具有从所述壳体内伸出预定高度的第一行程及回收到所述壳体内以与所述地面齐平的第二行程。所述伸缩筒降下来后完全隐藏到地面以下，其上表面与面壳的上表面位于同于水平面，可保证路面的平整度，方便车辆顺利通过，该车位锁尤其适用于潮汐车道，让公共资源得到合理的利用。

车位锁的伸缩筒的上升高度是根据车底离地面的高度自动调节，当车位锁对车位上的车辆进行锁定时，可有效防止车辆未缴费而离开。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的可伸缩的车位锁的整体组装示意图；

图2是本实用新型的可伸缩的车位锁的正视图；

图3是本实用新型的可伸缩的车位锁的俯视图；

图4是本实用新型的可伸缩的车位锁的剖视图；

图5是本实用新型的可伸缩的车位锁的另一角度的示意图；

图6是本实用新型的可伸缩的车位锁的又一角度的示意图；

图7是本实用新型的可伸缩的车位锁的触头组件的分解示意图。

主要元件符号说明：

1-壳体；2-面壳；3-伸缩筒；30-下法兰盘；31-上法兰盘；32-滑动组件；320-滑座支架；321-滑件；33-滑轮组件；330-上滚轮；331-下滚轮；332-上钢丝绳；333-下钢丝绳；34-收容盒；4-框体；40-底板；41-空心框；42-推杆电机；43-导轨；44-活动板；440-限位开关；45-固定板；450-上限位部；451-下限位部；46-引导件；5-触头组件；50-底座；51-主板；52-触头电机；53-活动垫；530-凸伸部；531-穿孔；54-触头；540-触头限位开关。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对一种可伸缩的车位锁进行更全面的描述。附图中给出了一种可伸缩的车位锁的优选实施例。但是，一种可伸缩的车位锁还可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对一种可伸缩的车位锁的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在一种可伸缩的车位锁的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型具体描述了一种可伸缩的车位锁(以下简称“车位锁”)，该车位锁预埋在道路路边、停车场或者其他需要停车的适当位置。在实际安装时，可以在地面预留一个凹槽，将车位锁置入凹槽内，之后通过水泥或者胶剂之类的材质将车位锁进行固定。

请具体参阅图1至图3所示，所述车位锁包括：固定在地面下方且呈矩形中空筒状的封闭式壳体1及相对于壳体1于竖直方向可升降的伸缩筒3。壳体1包括位于壳体1底部的底壳(未标号)及密封盖设在所述底壳上且与地面齐平的面壳2。

其中，面壳2采用不锈钢材料制造而成，可以有效防止生锈现象的发生而且耐用。伸缩筒3采用冷轧钢板和方钢焊接或铆接而成。因可伸缩的车位锁长期埋于地底下，对伸缩筒3的外表面进行防水防锈处理，以便在地底下长期使用。

请一并参阅图4至6所示，于壳体1内部收容有由金属焊接而成主要起支撑作用的框体4，位于框体4的下底面由金属焊接而成主要起固定作用的底板40，底板40大致呈方形结构，还可以根据需求设置成矩形、圆形、三角形等可有效固定框体4的其他形状。

请具体参阅图5所示，框体4内部设有可实现升降的活动板44，上述伸缩筒3的下底面通过焊接固持安装于活动板44上，活动板44及伸缩筒3收容于框体4内并于框体4内于竖直方向升降。活动板44的其中一个侧边安装有限位开关440。于框体4的上方固定安装有固定板45，位于固定板45的其中一个侧边，并与限位开关440位置相对应处安装有上限位部450，位于框体4的其中一个框的边缘，并与限位开关440位置相对应处安装有下限位部451，当活动板44随伸缩筒3向上移动，限位开关440的上方触碰到上限位部450时，伸缩筒3便停止运动；当活动板44随伸缩筒3向下移动，限位开关440的下方触碰到下限位部451时，伸缩筒3便停止运动。

位于底板40中部装设有大致呈矩形结构的空心框41，上述空心框41内安装有推杆电机42，该推杆电机42采用24V低压电，可有效确保车位锁运行安全。上述伸缩筒3框设于空心框41的外侧。位于空心框41相对两侧安装有导轨43，该导轨43可引导伸缩筒3沿着导轨43于竖直方向上下升降。

其中，伸缩筒3的下底面安装有下法兰盘30及组装于伸缩筒3上顶面的上法兰盘31。于下法兰盘30的下底面的两侧安装有滑动组件32，该滑动组件32包括固定安装在伸缩筒3的下底面的滑座支架320及安装于滑座支架320上的滑件321，上述滑动组件32可相对于导轨43于竖直方向上下滑动，并带动伸缩筒3于竖直方向上下升降。

于推杆电机42的顶部安装有滑轮组件33，该滑轮组件33包括位于滑轮组件33上方的两个上滚轮330及位于滑轮组件33下方的一个下滚轮331，上滚轮330上套设有一对上钢丝绳332，上钢丝绳332一端连接于空心框41上，另一端连接于上法兰盘31上；因上升时推杆电机42需要较大的动力及较强的爬升力，而且要保证伸缩筒3上升时平衡性，故需要一对上钢丝绳332作为牵引；下滚轮331上套设有一根下钢丝绳333，下钢丝绳333一端连接于空心框41上，另一端连接于下法兰盘30上，因下降时推杆电机42无需大的动力，且自身有一定的重力，故只要一根下钢丝绳333。采用上钢丝绳332及下钢丝绳333作为倍增机构，可减少推杆电机42的行程，以确保推杆电机42在受到碰撞时不易受损坏。

请具体参阅图6所示，于固定板45的上方固定安装有大致呈圆柱形中空筒状的引导件46，该引导件46固持安装于固定板45的上方及面壳2的下方，引导件46与伸缩筒3同轴设置，且引导件46的直径大于伸缩筒3的直径，伸缩筒3收容于引导件46内并沿着引导件46于竖直方向上下移动，防止伸缩筒3在升降过程中出现偏摆或者其它一些会影响升降效果的情形。

伸缩筒3上方的侧边设有收容盒34，该收容盒34内收容有锂电池(未图示)，该锂电池采用大容量可充电的锂电池，确保车位锁使用半年以上才需充电。

请具体参阅图7所示，伸缩筒3上顶面的上法兰盘31上组装有触头组件5，该触头组件5主要包括底座50、安装于底座50内的主板51和触头电机52、位于主板51和触头电机52上方的活动垫53、收容于活动垫53内的触头54及盖设于触头54上方的上盖(未图示)。其中，活动垫53的边缘向外侧凸伸设有凸伸部530，凸伸部530上设有穿孔531，所述触头54穿设于所述穿孔531中，该触头54的内部安装有触头限位开关540。

触头组件5组装完成后，当车位锁接到上升的指令后，伸缩筒3在上升的过程中，触头组件5的触头54从上盖中上升出来，在伸缩筒3带着触头组件5的触头54上升过程中，触头54的顶部碰到汽车的底盘的最低位置时，触头限位开关540收到限位信号，向底座50内的主板51和触头电机52立即发出停止上升的指令，此时，伸缩筒3也随之停止上升，车位锁由上升状态处于停止状态。上述触头组件5的触头限位开关540可有效确保锁车时只是由触头54轻触车底，而不是伸缩筒3接触车底，以保证车辆不会因锁车而受损。主板51内设有通讯模块，可接受系统通过网络发出的指令，并将锁车有关的状态参数反馈给系统。

所述触头组件距离车底的底盘最低位置时，对车辆进行锁定，可有效防止车辆未缴费而离开，从而减少对车位管理部门不必要的损失。

其中，伸缩筒3在初始状态时是位于壳体1内部的，伸缩筒3与面壳2位于同一水平面，当伸缩筒3接到升起的信号时，伸缩筒3从壳体1内伸出，推杆电机42提供向上的推动力，位于下法兰盘30的两侧的滑动组件32沿着导轨43于竖直方向上滑动，并带动伸缩筒3于竖直方向上升起，位于推杆电机42上方的滑轮组件33，由上钢丝绳332的辅助牵引，带动伸缩筒3于竖直方向上升起，当伸缩筒3向上升起的同时，位于伸缩筒3上方的触头组件5也同时接到升起的信号时，触头54向上升起，当伸缩筒3上升到预定高度的第一行程时，活动板44的限位开关440触碰到上限位部450时，伸缩筒3停止上升的同时，触头组件5也随之停止上升；或者当伸缩筒3带着触头54的顶部升起时触碰到汽车底盘最低位置时，触动位于触头54内的触头限位开关540，触头限位开关540收到限位信号，向底座50内的主板51和触头电机52立即发出停止上升的指令，此时，触头组件5停止上升，伸缩筒3也随之停止上升，此时，伸缩筒3及触头组件5位于静止状态，触头组件5轻触汽车底盘对汽车进行锁定。

当车位锁收到解锁信号时，伸缩筒3向下降低的同时，触头组件5也随之向下降低，滑动组件32沿着导轨43于竖直方向下滑动，并带动伸缩筒3于竖直方向下降低，位于推杆电机42上方的滑轮组件33，由下钢丝绳333辅助牵引，带动伸缩筒3于竖直方向下降低，直到伸缩筒3与面壳2位于同一水平面时，伸缩筒3回收到壳体1内以与面壳2齐平的第二行程，完成解锁状态并回到初始状态。

本实用新型所述的可伸缩的车位锁的工作原理如下：

首先，将车位锁预埋在道路路边、停车场或者其他需要停车的停车位的中间位置处，伸缩筒3收容于壳体1内，地平面、伸缩筒3与面壳2位于同一水平面，在车位锁的前方或者后方的地下预埋了一个地磁感应器(未图示)，该地磁感应器可以检测到车位上前方或者后方是否有车辆进入。当车辆开进停车位之后，地磁感应器感应到车辆，并将车辆信号反馈给路边停车系统，系统设置延时参数，延时参数可以是不同的时间段，该时间段可以是15分钟，或者是其他的时间段。

然后，当延时参数的时间结束之后，系统通知车位锁的伸缩筒3上升，伸缩筒3从壳体1内伸出预定高度的第一行程，该伸缩筒3大约以50mm/min的速度升起，当伸缩筒3升起的同时，位于伸缩筒3顶部的触头组件5随之升起，当触头组件5的上表面触碰到车底的最低位置时，位于触头组件5的触头54内的触头限位开关540闭合，主板51发出停止上升的指令，伸缩筒3停止上升，此时，车位锁对车辆处于锁定状态，车辆进入计费时间。

最后，当车辆需要离开时，车主通过手机上的微信公众号或手机APP结算付费，系统向车位锁的触头组件5的主板51上的通讯模块发出开锁指令。通过主板51控制伸缩筒3下降复位，伸缩筒3下降的同时触头组件5也随之下降复位，此时，伸缩筒3恢复至初始状态，地平面、伸缩筒3与面壳2位于同一水平面，伸缩筒3回收到壳体1内以与面壳2齐平的第二行程，车辆可以顺利离开。

本实用新型所述的可伸缩的车位锁至少具有如下优势：

车位锁的伸缩筒3降下来后，其下方完全隐藏到地面内，其上表面与面壳2的上表面位于同于水平面，不占用车道，可保证路面的平整度，方便车辆顺利通过，该车位锁尤其适用于潮汐车道，无需人工值守收费，让公共资源得到合理的利用。

车位锁上升的高度是根据车底离地面的高度自动调节，即车位锁升起后的高度不是固定的，车位锁的触头组件5距离车底的底盘最低位置时，对车位上的车辆进行锁定，可有效防止车辆未缴费而离开，从而减少对车位管理部门不必要的损失。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述车位锁包括：

壳体，固定安装在地面下方，且其顶面与地面齐平；及

伸缩筒，收容于壳体内部且可相对于壳体升降，所述伸缩筒至少具有从所述壳体内伸出预定高度的第一行程及回收到所述壳体内以与所述地面齐平的第二行程。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述壳体内部收容有框体，位于框体的下底面设有底板，所述框体的底板装设有空心框，空心框内安装有推动伸缩筒升降的推杆电机，伸缩筒框设于空心框的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述推杆电机的顶部安装有滑轮组件，滑轮组件包括位于其上方的上滚轮及位于其下方的下滚轮，上滚轮上套设有上钢丝绳，下滚轮上套设有下钢丝绳。

4.根据权利要求2所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述空心框两侧安装有导轨，所述导轨可引导伸缩筒沿着导轨升降。

5.根据权利要求4所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述伸缩筒的下底面安装有下法兰盘，下法兰盘的两侧安装有相对于导轨滑动的滑动组件，所述滑动组件包括安装在伸缩筒的下底面的滑座支架及安装于滑座支架上的滑件。

6.所述根据权利要求2所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述框体内部设有可实现升降的活动板，伸缩筒的下底面安装于活动板上，活动板及伸缩筒收容于框体内。

7.所述根据权利要求6所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述框体的上方安装有固定板，所述活动板的侧边安装有限位开关，所述固定板的侧边与限位开关位置相对应处安装有上限位部，框体的边缘与限位开关位置相对应处安装有下限位部。

8.根据权利要求7所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述固定板的上方安装有引导件，所述引导件与所述伸缩筒同轴设置，所述引导件的直径大于所述伸缩筒的直径，所述伸缩筒收容于所述引导件内，所述伸缩筒沿着所述引导件移动。

9.根据权利要求1所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述壳体包括底壳及密封盖设在所述底壳上的面壳，所述伸缩筒能够伸出所述面壳。

10.根据权利要求1所述的一种可伸缩的车位锁，其特征在于，所述车位锁还包括位于伸缩筒上方的触头组件，所述伸缩筒上升的同时带动位于伸缩筒顶部的触头组件随之升起，触头组件的上表面触碰到车底的最低位置时，伸缩筒及触头组件停止上升。

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