CN220849024U - 一种充电站停车限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电站停车限位装置，包括安装于停车位地下的升降挡块和后侧的充电桩；所述停车位底部设置有升降驱动机构，该升降驱动机构连接所述升降挡块，使其可受控地从地下升起，从而围住停车位，避免车辆驶入该车位；所述升降挡块的前侧设置有车牌识别装置，且信号连接所述升降驱动机构，用于识别靠近的车辆是否为新能源车，若是则所述升降挡块下降，以供该车驶入车位进行充电。本实用新型提供了一种充电站停车限位装置，设置有升降挡块，可将停车位进行包围，既能够避免车位被燃油汽车占位，也能够防止新能源车无素质逃单的行为，还能够对停放的车辆进行防盗保护。

Description

一种充电站停车限位装置

技术领域

本实用新型涉及一种充电站停车限位装置。

背景技术

目前，随着新能源汽车数量的增多，新能源汽车充电难的问题也日益严重，出于便于管理和用电安全考虑，现有的充电桩大多安装于公共车位，供新能源汽车车主使用。此外，虽然在高速服务区和一些写字楼停车场等其他地区，已经建设了充电站，但是实际生活中，新能源汽车的充电桩车位常常被燃油汽车霸占，给新能源汽车充电带来不便。

目前有部分充电站建设有充电桩停车位防占用系统，防止新能源汽车的充电桩车位被燃油汽车霸占，便于新能源汽车充电，但是，也引发一种新的问题，即，新能源汽车少于燃油汽车，所以安装防占系统的新能源汽车车位经常出现空闲的状态，从而，无法使得公共车位被有效利用，严重浪费公共车位资源。

此外，也有部分素质较低的车主，在充电之后，不付费就直接驾车离开。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种充电站停车限位装置，能够解决上处存在的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种充电站停车限位装置，包括安装于停车位地下的升降挡块和后侧的充电桩；所述停车位底部设置有升降驱动机构，该升降驱动机构连接所述升降挡块，使其可受控地从地下升起，从而围住停车位，避免车辆驶入该车位；所述升降挡块的前侧设置有车牌识别装置，且信号连接所述升降驱动机构，用于识别靠近的车辆是否为新能源车，若是则所述升降挡块下降，以供该车驶入车位进行充电。

上述技术方案中，优选地，所述升降挡块包括车位前后的端挡块和侧边的侧挡块；位于车位前侧的所述端挡块朝前侧设置有车牌识别装置，所述车牌识别装置设置有前端摄像头和位于其两侧的补光灯，所述前端摄像头信号连通所述充电桩，用于拍摄前侧物体，并将图片信号传输给充电桩由其进行数据分析。

上述技术方案中，优选地，所述车牌识别装置上还设置有雷达测距探头，用于检测前侧是否有物体靠近，若是则启动前端摄像头和补光灯进行工作。

上述技术方案中，优选地，所述升降挡块的顶部设置有若干个雷达测距探头，所述雷达测距探头信号连接下方的升降驱动机构；某处的雷达测距探头检测到距离过近时，使得升降驱动机构停止将此处的端挡块或侧挡块继续上升。

上述技术方案中，优选地，所述充电桩正面设置有具有触控功能的显示屏，所述显示屏下方设置有电控开闭的柜门，所述柜门内安装有充电枪。

上述技术方案中，优选地，所述显示屏上方设置有柜体摄像头，用于人脸识别。

上述技术方案中，优选地，所述充电桩顶部设置有灯带，所述灯带具有红色、黄色、绿色和白色的长亮模式和闪烁呼吸模式。

上述技术方案中，优选地，所述侧挡块朝向车位内部的侧壁设置有柔性橡胶板，所述侧挡块内部设置有弹性波纹管，所述弹性波纹管一端连接所述柔性橡胶板，另一端设置有气泵。

上述技术方案中，优选地，所述端挡块设置有边沿，所述边沿高度不高于3cm，所述边沿无法齐平地面。

上述技术方案中，优选地，所述升降挡块顶部设置有若干处圆角结构。

本实用新型提供了一种充电站停车限位装置，设置有升降挡块，可将停车位进行包围，既能够避免车位被燃油汽车占位，也能够防止新能源车无素质逃单的行为，还能够对停放的车辆进行防盗保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本实用新型的应用状态示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是图2中A处结构放大示意图。

图4是本实用新型的充电桩示意图。

图中：车位1，端挡块2，车牌识别装置21，前端摄像头211，补光灯212，边沿23，雷达测距探头24，侧挡块3，橡胶板31，充电桩4，显示屏41，柜门42，灯带43，柜体摄像头44。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。

本装置公开了一种充电站停车限位装置，其具有三种使用模式：第一种为预约模式，在该模式下，车主先在APP上进行远程预约，输入车牌号并且选择停车车位。被选定的停车位的限位装置，启动工作，将升降挡块抬起，从而限制其他车辆进入。在被预约的停车位的前端摄像头211拍摄到对应的车牌之后，限位装置下降，准许车辆停入。

第二种为自由模式，该种模式下，限位装置不启动，升降挡块下降，任意车辆均可自由进出该停车位。

第三种为限制模式，该种模式下，充电站工作人员先将限位装置启动，升降挡块抬起，从而限制车辆进入。只有停车位的前端摄像头211拍摄到靠近的车辆为新能源车之后，升降挡块下降，准许该车辆进入进行充电。

如图1至图4所示，一种充电站停车限位装置，包括安装于停车位1地下的升降挡块。停车位1的后侧安装有充电桩4。在停车位1的地下设置了升降驱动机构，可采用电机驱动或者液压驱动升降挡块进行上升和下降的动作。升降挡块从地下升起，从而围住停车位，避免车辆驶入该车位。升降挡块上设置了车牌识别装置，其和升降驱动机构信号连通，在识别了前方靠近的车辆是新能源车后，升降驱动机构就将升降挡块降下来，供该车驶入车位进行充电。

其中，升降挡块分为前后两部分，中间可留间隙，也可不留使前后两部分连接上。前后部分均包括端部的端挡块2和侧边的侧挡块3。位于车位前侧的所述端挡块2朝前侧设置有车牌识别装置21，所述车牌识别装置21设置有前端摄像头211和位于其两侧的补光灯212，所述前端摄像头211信号连通所述充电桩4，用于拍摄前侧物体，并将图片信号传输给充电桩4由其进行数据分析。

在车牌识别装置21上还设置有雷达测距探头24，用于检测前侧是否有物体靠近，若是则启动前端摄像头211和补光灯212进行工作。并且，所述端挡块2的前侧壁也设置有雷达测距探头，多个探头一起工作，提高测量精准度。

在车辆进入车位后，车主可以在充电桩4的显示屏41上进行触控操作，开启充电后，下方电控开闭的柜门42就会打开，从而能够拿出里面的充电枪，插入车辆的充电接口处进行充电。柜门内可以设置多个型号的充电枪，以满足不同型号的车辆。

其中，在示屏41上方设置有柜体摄像头44，用于人脸识别，从而将车主的面部和车位的车辆进行关联。这样只有车主能够进行结束充电和结算工作，或者车主也可选择他人进行处理。

在进行充电时，为了避免逃单，可将升降挡块升起，从而阻碍车辆离开。为了避免发生碰撞，在升降挡块的顶部设置有若干个雷达测距探头24，所述雷达测距探头24信号连接下方的升降驱动机构；某处的雷达测距探头24检测到距离过近时，使得升降驱动机构停止将此处的端挡块2或侧挡块3继续上升。

此外，本装置的充电桩4顶部设置有灯带43，该灯带能够发出红、黄、绿、白等多种颜色的亮光，具有长亮模式和闪烁呼吸模式。

其中，红色常亮代表该充电位已经被预约；黄色常亮代表该充电位的充电桩正在进行充电；绿色常亮代表该充电位的新能源车已经完成充电；白色常亮代表该充电位未被预约，可进行充电。

除此之外，根据本装置的特性，灯带43还要两种特殊指示，其中在车停入车位且升降挡块处于阻挡状态，灯带进行红灯闪烁，提醒车主不要匆忙驶离；而在充电枪回复原位，且升降挡块下降就位之后，灯带进行绿灯闪烁，提醒车主可以安全驶离。

本装置的端挡块2设置有边沿23，所述边沿23高度不高于3cm，所述边沿23无法齐平地面。设置有无法完全和底面齐平的边沿23，能够使得车主在将车驶入车位的时候，避免从车位脱离。前轮和后轮能够完全在端挡块2的范围内。

所述升降挡块顶部设置有若干处圆角结构。这样处理，能够在车驶离的时候，保护轮胎。

本装置的升降挡块和充电桩4进行信号连通，使得充电桩4能够控制升降挡块的升降工作。采用这种方式可在车完成充电，或车主付费之后，驱使升降挡块自动下降，从而方便车主离开。或者采用预设模式，车主在APP上预先缴纳充电费，进行充电之后自动进行缴费。在充电完成之后，自动扣费。或者是设置缴费金额，在充电桩计费达到预设金额之后，完成充电断电之后，升降挡块自动下降。

本装置具有过夜防盗功能，适用于治安条件或者是人迹较少的充电站。结构设置为：所述侧挡块3朝向车位内部的侧壁设置有柔性橡胶板31，所述侧挡块3内部设置有弹性波纹管，所述弹性波纹管一端连接所述柔性橡胶板31，另一端设置有气泵。

在该模式下升降挡块的端挡块2和侧挡块3均向上升起，同时位于顶部的所有雷达测距探头24开启工作，避免在端挡块2和侧挡块3上升时，磕碰到汽车，若检测到距离小于2cm时，立即停止该块端挡块2或侧挡块3的上升工作。在上升离地50cm之后，停止上升。此时汽车下部外围被端挡块2和侧挡块3完全包裹。即便启动汽车，也因为端挡块2和侧挡块3的高度，使得汽车无法离开。

同时侧挡块3内气泵开始工作，向弹性波纹管内供气，使得柔性橡胶板31被顶出，使其贴合与汽车下部的轮胎处。这样设置，使得轮胎无法被盗，即便是被拆下了部分螺丝，还有部分被柔性橡胶板31遮挡，无法全部拆卸。这保护了汽车轮胎，使其不会被盗。

在充电桩4上设置了柜体摄像头44，车主可利用人脸识别接触防盗模式。或者是在手机app上输入在开启防盗模式时键入的解锁码，也可接触防盗模式。

防盗模式接触后，气泵工作将弹性波纹管的气吸走，使得柔性橡胶板31恢复原位。同时将端挡块2和侧挡块3下降。侧挡块3下降至不在阻碍车门的开合，而断档块2下降至略低于车底盘的高度即停。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种充电站停车限位装置，其特征在于：包括安装于停车位（1）地下的升降挡块和后侧的充电桩（4）；所述停车位（1）底部设置有升降驱动机构，该升降驱动机构连接所述升降挡块，使其可受控地从地下升起，从而围住停车位，避免车辆驶入该车位；所述升降挡块的前侧设置有车牌识别装置，且信号连接所述升降驱动机构，用于识别靠近的车辆是否为新能源车，若是则所述升降挡块下降，以供该车驶入车位进行充电。

2.根据权利要求1所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述升降挡块包括车位前后的端挡块（2）和侧边的侧挡块（3）；位于车位前侧的所述端挡块（2）朝前侧设置有车牌识别装置（21），所述车牌识别装置（21）设置有前端摄像头（211）和位于其两侧的补光灯（212），所述前端摄像头（211）信号连通所述充电桩（4），用于拍摄前侧物体，并将图片信号传输给充电桩（4）由其进行数据分析。

3.根据权利要求2所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述车牌识别装置（21）上还设置有雷达测距探头（24），用于检测前侧是否有物体靠近，若是则启动前端摄像头（211）和补光灯（212）进行工作。

4.根据权利要求1所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述升降挡块的顶部设置有若干个雷达测距探头（24），所述雷达测距探头（24）信号连接下方的升降驱动机构；某处的雷达测距探头（24）检测到距离过近时，使得升降驱动机构停止将此处的端挡块（2）或侧挡块（3）继续上升。

5.根据权利要求2所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述充电桩（4）正面设置有具有触控功能的显示屏（41），所述显示屏（41）下方设置有电控开闭的柜门（42），所述柜门（42）内安装有充电枪。

6.根据权利要求5所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述显示屏（41）上方设置有柜体摄像头（44），用于人脸识别。

7.根据权利要求2所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述充电桩（4）顶部设置有灯带（43），所述灯带（43）具有红色、黄色、绿色和白色的长亮模式和闪烁呼吸模式。

8.根据权利要求2所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述侧挡块（3）朝向车位内部的侧壁设置有柔性橡胶板（31），所述侧挡块（3）内部设置有弹性波纹管，所述弹性波纹管一端连接所述柔性橡胶板（31），另一端设置有气泵。

9.根据权利要求2所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述端挡块（2）设置有边沿（23），所述边沿（23）高度不高于3cm，所述边沿（23）无法齐平地面。

10.根据权利要求1所述的一种充电站停车限位装置，其特征在于：所述升降挡块顶部设置有若干处圆角结构。