CN209795237U - 一种电动新能源汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动新能源汽车充电桩。包括用于充电的充电本体，充电本体的下方固定有偏转机构，偏转机构包括底座、连接于底座且可绕底座倾斜转动的倾斜件、支撑杆以及用于保持支撑杆竖直的保持组件，所述倾斜件包括转动设置于底座内且外部形状为球形的球形部、位于球形部上方且水平方向的直径小于球形部的直径的颈部以及位于颈部上方的连接部，支撑杆固定于连接部的上方。利用支撑杆的球形部在底座内的转动，倾斜件带动支撑杆和充电本体转动，可以有限的避免撞击导致充电桩损坏，且可以保护车辆不被损坏；同时，由于球形部绕底座的转动，倾斜件可以向多个方向发生倾斜，可以有效的缓解多个方向的撞击。

Description

一种电动新能源汽车充电桩
技术领域
本实用新型涉及充电桩领域，尤其是一种电动新能源汽车充电桩。
背景技术
随着新能源发展的崛起，电动车越来越广泛的应用在生活中，电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。为了满足电动车对充电的需求，正在建设越来越多的充电桩供电动车使用。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内。目前大部分的充电桩均设置在停车位附近，由于驾驶员驾驶技术的不同，很多充电桩容易被撞坏，轻者将充电桩撞弯，重者甚至将整个充电桩撞报废，这就会严重影响充电桩的使用，给充电桩的维护和管理带来困难，同时会增加电动汽车车主的用车成本，成为制约电动汽车充电桩使用的难题。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动新能源汽车充电桩。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动新能源汽车充电桩,包括用于充电的充电本体，所述充电本体的下方固定有偏转机构，所述偏转机构包括用于固定的底座、连接于底座且可绕底座倾斜转动的倾斜件、下端固定于倾斜件且上端与充电本体固定连接的支撑杆以及用于保持支撑杆竖直的保持组件，所述倾斜件包括转动设置于底座内且外部形状为球形的球形部、位于球形部上方且水平方向的直径小于球形部的直径的颈部以及位于颈部上方的连接部，所述支撑杆固定于连接部的上方，所述保持组件位于球形部的下方用于为球形部的复位提供动力。
优选地，所述底座内开设有用于与倾斜件的球形部配合的置放槽，所述底座的上壁上开设有供颈部穿过的通孔，所述球形部的底部为平面，所述保持组件置于置放槽内且位于球形部的下方，所述保持组件包括一个与球形部的底面接触的挡片、夹持于挡片和置放槽的底部之间的复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态。
优选地，所述底座包括一个下壳体和螺纹连接于下壳体上的盖体，所述置放槽设置有下壳体上，所述通孔位于盖体的中间，所述颈部和连接部可分离。
优选地，所述支撑杆的外部套设要防撞垫。
优选地，所述底座下方还设置有偏移机构，所述偏移机构包括多根水平设置的导轨、滑动连接于导轨上的滑块以及平行于导轨设置且分别抵接于滑块两侧的两个用于保持滑块位置的保持弹簧，所述底座固定于滑块上。
优选地，所述导轨设置为两根，所述导轨的两端均设置有用于连接两根导轨的连接板，每个所述保持弹簧均夹持于一个连接板和滑块的一个侧面之间。
由于采用了上述方案，本实用新型利用支撑杆的球形部在底座内的转动，倾斜件带动支撑杆和充电本体转动，可以有限的避免撞击导致充电桩损坏，且可以保护车辆不被损坏；同时，由于球形部绕底座的转动，倾斜件可以向多个方向发生倾斜，可以有效的缓解多个方向的撞击。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例偏转机构的结构示意图；
图3为本实用新型实施例偏转机构的剖面结构示意图；
图4为图3中B处的图；
图5为本实用新型实施例底座的剖面结构示意图；
图6为本实用新型实施例倾斜件的剖面结构示意图；
图7为本实用新型实施例偏移机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图7所示，本实施例提供的一种电动新能源汽车充电桩,包括用于充电的充电本体a(充电本体a包括箱体、固定于箱体内的用于电流转变的相应的电子元器件以及置于箱体外的充电枪)，充电本体a的下方固定有偏转机构，偏转机构包括用于固定的底座1、连接于底座1且可绕底座1倾斜转动的倾斜件2、下端固定于倾斜件2且上端与充电本体a固定连接的支撑杆3以及用于保持支撑杆竖直的保持组件，倾斜件2包括转动设置于底座1内且外部形状为球形的球形部21、位于球形部21上方且水平方向的直径小于球形部21的直径的颈部22以及位于颈部22上方的连接部23，支撑杆3固定于连接部23的上方，保持组件位于球形部21的下方用于为球形部21的复位提供动力。
基于上述结构，当由于汽车操作不当，汽车撞到充电本体a或支撑杆3时，由于支撑杆3的球形部21在底座内的转动，倾斜件2带动支撑杆3和充电本体a转动，可以有限的避免撞击导致充电桩损坏，且可以保护车辆不被损坏；同时，由于球形部21绕底座的转动，倾斜件2可以向多个方向发生倾斜，可以有效的缓解多个方向的撞击。
为了保证撞击后，倾斜件2的复位，本实施例的底座1内开设有用于与倾斜件2的球形部配合的置放槽11(置放槽11为矩形或者与球形部配合的倒置的“U”形)，底座1的上壁上开设有供颈部穿过的通孔11，球形部21的底部为平面，保持组件置于置放槽11内且位于球形部21的下方，保持组件包括一个与球形部21的底面接触的挡片4、夹持于挡片4和置放槽11的底部之间的复位弹簧5，复位弹簧2处于压缩状态。由此，当对充电本体a或支撑杆3的撞击力解除后，由于复位弹簧5和球形部21的底部为平面的相互作用，使得球形部的底部平面和挡片4相贴合，从而使得倾斜件复位，保证支撑杆3的竖直。
进一步的，为了便于保持组件和倾斜件2的安装，本实施例的述底座1包括上部开口下壳体13和螺纹连接于下壳体13上的盖体14，所述下壳体13和盖体围合形成置放槽11，通孔12位于盖体14的中间，颈部22和连接部23可分离。在安装的过程中间，复位弹簧5和挡片4先置于下壳体13内，然后将倾斜件2的球形部21下方的平面置于挡片4上，盖体14穿过的倾斜件2的颈部22后盖合于下壳体13。
进一步的，支撑杆3的外部套设要防撞垫6。防撞垫6的设置，可以有限避免汽车直接撞击充电本体a，保护充电本体。
进一步的，底座1下方还设置有偏移机构7，偏移机构包括多根水平设置的导轨71、滑动连接于导轨71上的滑块72以及平行于导轨71设置且分别抵接于滑块72两侧的两个用于保持滑块72位置的保持弹簧73，底座1固定于滑块72上。由于倾斜件2在竖直方向上的倾斜角度有限，当车辆对充电柱的撞击距离较长时，由于滑块72在导轨71上的移动，底座1会随着滑块72移动一定的距离，从而保证缓冲距离长；同时，撞击力解除后，由于滑块72两侧的保持弹簧73的作用，滑块72回到原位。
进一步的，为了保持导轨71和保持弹簧73的位置稳定，导轨71设置为两根，导轨71的两端均设置有用于连接两根导轨71的连接板74，每个保持弹簧73均夹持于一个连接板74和滑块72的一个侧面之间。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种电动新能源汽车充电桩,包括用于充电的充电本体，其特征在于，所述充电本体的下方固定有偏转机构，所述偏转机构包括用于固定的底座、连接于底座且可绕底座倾斜转动的倾斜件、下端固定于倾斜件且上端与充电本体固定连接的支撑杆以及用于保持支撑杆竖直的保持组件，所述倾斜件包括转动设置于底座内且外部形状为球形的球形部、位于球形部上方且水平方向的直径小于球形部的直径的颈部以及位于颈部上方的连接部，所述支撑杆固定于连接部的上方，所述保持组件位于球形部的下方用于为球形部的复位提供动力。
2.如权利要求1所述的一种电动新能源汽车充电桩,其特征在于，所述底座内开设有用于与倾斜件的球形部配合的置放槽，所述底座的上壁上开设有供颈部穿过的通孔，所述球形部的底部为平面，所述保持组件置于置放槽内且位于球形部的下方，所述保持组件包括一个与球形部的底面接触的挡片、夹持于挡片和置放槽的底部之间的复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态。
3.如权利要求2所述的一种电动新能源汽车充电桩,其特征在于，所述底座包括一个下壳体和螺纹连接于下壳体上的盖体，所述置放槽设置有下壳体上，所述通孔位于盖体的中间，所述颈部和连接部可分离。
4.如权利要求1所述的一种电动新能源汽车充电桩,其特征在于，所述支撑杆的外部套设要防撞垫。
5.如权利要求1所述的一种电动新能源汽车充电桩,其特征在于，所述底座下方还设置有偏移机构，所述偏移机构包括多根水平设置的导轨、滑动连接于导轨上的滑块以及平行于导轨设置且分别抵接于滑块两侧的两个用于保持滑块位置的保持弹簧，所述底座固定于滑块上。
6.如权利要求5所述的一种电动新能源汽车充电桩,其特征在于，所述导轨设置为两根，所述导轨的两端均设置有用于连接两根导轨的连接板，每个所述保持弹簧均夹持于一个连接板和滑块的一个侧面之间。
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