CN112259828A - 一种新能源汽车电池包散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池包散热装置，包括箱体，所述箱体为中空状态，所述箱体螺纹连接有箱盖，所述箱体侧面对称设有滤尘网，所述箱体内固定连接有挡板，所述挡板上方设有电池包组件，所述电池包组件侧面对称设有与挡板固定连接的风冷组件，所述挡板下方固定连接有水冷组件，本装置解决了现有的新能源汽车电池包散热装置存在的散热效率和效果差，且散热成本高，给人们使用带来不便的问题，本发明结构设计合理，提高了散热效率和效果，可靠性好，使用方便，降低了散热成本，提高了电池包的安全性能。

Description

一种新能源汽车电池包散热装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池包散热装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
随着科技发展，国家开始提倡低碳环保，现在越来越多的汽车生产商都开始研发新能源汽车，新能源汽车对可靠性要求、性能指标、功率密度等要求进一步提高。电池包是新能源汽车的动力源，其工作状态的好坏直接影响整车可靠性、安全性以及使用寿命。电池包的散热方案除了能有效的散掉热量之外，可靠性也是至关重要的。在电池放电的过程中，同时放出大量的热量，若不能及时将这些热量散去，将导致电池的工作环境恶劣，影响电池的使用寿命，甚至引发安全事故。
但现有的新能源汽车电池包散热装置大都存在着散热效率和效果差，且散热成本高，给人们使用带来不便的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池包散热装置，旨在解决现有的新能源汽车电池包散热装置存在的散热效率和效果差，且散热成本高，给人们使用带来不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车电池包散热装置，包括箱体，所述箱体为中空状态，所述箱体螺纹连接有箱盖，所述箱体侧面对称设有滤尘网，所述箱体内固定连接有挡板，所述挡板上方设有电池包组件，所述电池包组件侧面对称设有与挡板固定连接的风冷组件，所述挡板下方固定连接有水冷组件。
作为本发明进一步的方案：所述电池包组件包括电池模组，所述电池模组外侧设有与挡板固定连接的壳体，所述壳体内壁连接有与电池模组接触的导热材料，所述壳体外表面设有凹槽，所述壳体螺纹连接有上盖。
作为本发明再进一步的方案：所述箱盖粘接有与上盖接触的缓冲材料。
作为本发明再进一步的方案：所述壳体四周设有与挡板固定连接的限位块。
作为本发明进一步的方案：所述风冷组件包括与挡板固定连接的固定件，所述固定件固定连接有电机，所述电机输出轴固定连接有转轴，所述转轴固定连接有第一连杆，所述第一连杆铰接有第二连杆，所述第二连杆通过轴承铰接有固定轴，所述固定轴一端固定连接有滑块，所述固定轴另一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆固定连接有风机，所述固定件设有与滑块滑动连接的滑槽。
作为本发明再进一步的方案：所述滑块和滑槽的形状为矩形。
作为本发明进一步的方案：所述水冷组件包括与挡板固定连接的水冷管，所述水冷管为环形状态，所述水冷管两侧对称连接有连接管，所述连接管连接有阀门和水泵，所述连接管端部连接有与箱体底部接触的水箱。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置是箱盖和箱体螺纹连接，起到便于对电池包组件进行更换和密封保护作用，通过风冷组件上下移动对电池包组件侧面进行风冷，降低电池包组件侧面的温度，吹出的风通过滤尘网出去，挡板材质为金属材质，优选为铝材，铝密度低，使得装置重量降低，制造成本降低，用来传递电池包组件底面所产生的热量，通过水冷组件来进行冷却降温，从而整体地降低电池包组件的温度，提高了散热效率和效果，可靠性好，使用方便，降低了散热成本，提高了电池包的安全性能，本装置解决了现有的新能源汽车电池包散热装置存在的散热效率和效果差，且散热成本高，给人们使用带来不便的问题，本发明结构设计合理，提高了散热效率和效果，可靠性好，使用方便，降低了散热成本，提高了电池包的安全性能。
附图说明
图1为一种新能源汽车电池包散热装置的结构图；
图2为图1中A向视图；
图3为图1中B向视图。
图中：1、箱盖；2、箱体；3、滤尘网；4、挡板；5、电池包组件；6、缓冲材料；7、风冷组件；8、限位块；9、水冷管；10、连接管；11、阀门；12、水泵；13、水箱；501、电池模组；502、导热材料；503、壳体；504、凹槽；505、上盖；701、固定件；702、电机；703、转轴；704、第一连杆；705、第二连杆；706、固定轴；707、滑块；708、滑槽；709、支撑杆；710、风机。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
实施例1
请参阅图1-3，在本发明实施例中，一种新能源汽车电池包散热装置，包括箱体2，所述箱体2为中空状态，所述箱体2螺纹连接有箱盖1，所述箱体2侧面对称设有滤尘网3，所述箱体2内固定连接有挡板4，所述挡板4上方设有电池包组件5，所述电池包组件5侧面对称设有与挡板4固定连接的风冷组件7，所述挡板4下方固定连接有水冷组件。
在本发明的实施例中，箱盖1和箱体2螺纹连接，起到便于对电池包组件5进行更换和密封保护作用，通过风冷组件7上下移动对电池包组件5侧面进行风冷，降低电池包组件5侧面的温度，吹出的风通过滤尘网3出去，挡板4材质为金属材质，优选为铝材，铝密度低，使得装置重量降低，制造成本降低，用来传递电池包组件5底面所产生的热量，通过水冷组件来进行冷却降温，从而整体地降低电池包组件5的温度，提高了散热效率和效果，可靠性好，使用方便，降低了散热成本，提高了电池包的安全性能。
实施例2
请参阅图1-2，在本发明的实施例中，所述电池包组件5包括电池模组501，所述电池模组501外侧设有与挡板4固定连接的壳体503，所述壳体503内壁连接有与电池模组501接触的导热材料502，所述壳体503外表面设有凹槽504，所述壳体503螺纹连接有上盖505。
在本发明的实施例中，壳体503和上盖505螺纹连接，起到便于对电池模组501进行更换和密封保护作用，电池模组501产生的热量通过导热材料502传递给壳体503，导热材料502为导热硅胶片或导热绝缘橡胶等材料，壳体503表面设有凹槽504，凹槽504为矩形或圆形，构成了散热翅片，增大与空气的接触面积从而提高散热效率。
实施例3
请参阅图1，在本发明的实施例中，所述箱盖1粘接有与上盖505接触的缓冲材料6。
在本发明的实施例中，设置缓冲材料6，起到对电池包组件5缓冲和防护作用，防止汽车颠簸时，电池包组件5发生倾倒现象，缓冲材料6为绝缘泡棉或橡胶垫等材料。
实施例4
请参阅图1，在本发明的实施例中，所述壳体503四周设有与挡板4固定连接的限位块8。
在本发明的实施例中，设置限位块8，起到对电池包组件5限位和防护作用，防止汽车颠簸时，电池包组件5发生倾倒现象。
实施例5
请参阅图1、3，在本发明的实施例中，所述风冷组件7包括与挡板4固定连接的固定件701，所述固定件701固定连接有电机702，所述电机702输出轴固定连接有转轴703，所述转轴703固定连接有第一连杆704，所述第一连杆704铰接有第二连杆705，所述第二连杆705通过轴承铰接有固定轴706，所述固定轴706一端固定连接有滑块707，所述固定轴706另一端固定连接有支撑杆709，所述支撑杆709固定连接有风机710，所述固定件701设有与滑块707滑动连接的滑槽708。
在本发明的实施例中，固定件701对电机702进行固定、支撑，电机702工作，电机702输出轴带动转轴703转动，转轴703带动第一连杆704转动，第一连杆704带动第二连杆705转动，第二连杆705带动固定轴706和滑块707沿着滑槽708上下滑动，通过支撑杆709带动风机710上下移动对电池包组件5侧面进行风冷，降低电池包组件5侧面的温度。
实施例6
请参阅图1、3，在本发明的实施例中，所述滑块707和滑槽708的形状为矩形。
在本发明的实施例中，设置滑块707和滑槽708的形状为矩形，便于滑块707和滑槽708滑动时配合紧密，用户根据实际需要对滑块707和滑槽708的形状进行限定，滑块707形状还可以为圆柱形、T形、燕尾形等等。
实施例7
请参阅图1，在本发明的实施例中，所述水冷组件包括与挡板4固定连接的水冷管9，所述水冷管9为环形状态，所述水冷管9两侧对称连接有连接管10，所述连接管10连接有阀门11和水泵12，所述连接管10端部连接有与箱体2底部接触的水箱13。
在本发明的实施例中，打开左侧阀门11，关闭右侧阀门11，通过水泵12对水箱13内水进行抽取，通过连接管10进入水冷管9内，关闭两侧阀门11，通过挡板4的传递对电池包组件5底面进行降温，水冷管9内升温后，关闭左侧阀门11，打开右侧阀门11，升温后的水通过连接管10进入右侧水箱13内，与水箱13内水进行混合冷却，循环往复操作，对电池包组件5底面进行降温，且节省水资源的消耗，达到节能的目的。
本发明的工作原理是：箱盖1和箱体2螺纹连接，起到便于对电池包组件5进行更换和密封保护作用，电机702工作，电机702输出轴带动转轴703转动，转轴703带动第一连杆704转动，第一连杆704带动第二连杆705转动，第二连杆705带动固定轴706和滑块707沿着滑槽708上下滑动，通过支撑杆709带动风机710上下移动对电池包组件5侧面进行风冷，降低电池包组件5侧面的温度，打开左侧阀门11，关闭右侧阀门11，通过水泵12对水箱13内水进行抽取，通过连接管10进入水冷管9内，关闭两侧阀门11，通过挡板4的传递对电池包组件5底面进行降温，水冷管9内升温后，关闭左侧阀门11，打开右侧阀门11，升温后的水通过连接管10进入右侧水箱13内，与水箱13内水进行混合冷却，循环往复操作，对电池包组件5底面进行降温，且节省水资源的消耗，达到节能的目的，从而整体地降低电池包组件5的温度，提高了散热效率和效果，可靠性好，使用方便，降低了散热成本，提高了电池包的安全性能。
以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池包散热装置，包括箱体（2），所述箱体（2）为中空状态，所述箱体（2）螺纹连接有箱盖（1），所述箱体（2）侧面对称设有滤尘网（3），所述箱体（2）内固定连接有挡板（4），其特征在于，所述挡板（4）上方设有电池包组件（5），所述电池包组件（5）侧面对称设有与挡板（4）固定连接的风冷组件（7），所述挡板（4）下方固定连接有水冷组件。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包散热装置，其特征在于，所述电池包组件（5）包括电池模组（501），所述电池模组（501）外侧设有与挡板（4）固定连接的壳体（503），所述壳体（503）内壁连接有与电池模组（501）接触的导热材料（502），所述壳体（503）外表面设有凹槽（504），所述壳体（503）螺纹连接有上盖（505）。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池包散热装置，其特征在于，所述箱盖（1）粘接有与上盖（505）接触的缓冲材料（6）。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车电池包散热装置，其特征在于，所述壳体（503）四周设有与挡板（4）固定连接的限位块（8）。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包散热装置，其特征在于，所述风冷组件（7）包括与挡板（4）固定连接的固定件（701），所述固定件（701）固定连接有电机（702），所述电机（702）输出轴固定连接有转轴（703），所述转轴（703）固定连接有第一连杆（704），所述第一连杆（704）铰接有第二连杆（705），所述第二连杆（705）通过轴承铰接有固定轴（706），所述固定轴（706）一端固定连接有滑块（707），所述固定轴（706）另一端固定连接有支撑杆（709），所述支撑杆（709）固定连接有风机（710），所述固定件（701）设有与滑块（707）滑动连接的滑槽（708）。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池包散热装置，其特征在于，所述滑块（707）和滑槽（708）的形状为矩形。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包散热装置，其特征在于，所述水冷组件包括与挡板（4）固定连接的水冷管（9），所述水冷管（9）为环形状态，所述水冷管（9）两侧对称连接有连接管（10），所述连接管（10）连接有阀门（11）和水泵（12），所述连接管（10）端部连接有与箱体（2）底部接触的水箱（13）。
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