CN111244360A - 一种新能源汽车电池组散热装置及其散热方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体和盖体，所述第一箱体的上方开口处安装有盖体，所述盖体的外壁与第一箱体的开口处外壁间隙配合，所述第一箱体的内部安装有弹力装置。该新能源汽车电池组散热装置，通过T形板、凸轮、第二电机、L形板和风机等结构之间的相互配合，可以更有效的对电池组进行吹风散热，从而提高了电池组的使用寿命，通过第一箱体、横板、凹形板和散热扇等结构之间的相互配合，可以通过散热扇将第一箱体内的热量排出，实用性能更好。本发明还公开了一种新能源汽车电池组的散热方法，解决了现有技术中电池组散热不好的问题。

Description

一种新能源汽车电池组散热装置及其散热方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组散热装置及其散热方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车多以电池组作为动力源，而电池组在经过工作后便会出现热量，因此，对电池组进行散热处理变现的尤为重要，虽然现有技术中可以对蓄电池进行散热，但是大多数都是通过安装散热孔，散热效果并不好，而且内部的热量也不容易散发出去，同时现有技术中也没有减震装置，这样便会使电池组经过晃动而使电线接触不实，而且当需要拿取电池组时也十分不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池组散热装置，以解决上述背景技术中提出的虽然现有技术中可以对蓄电池进行散热，但是大多数都是通过安装散热孔，散热效果并不好问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体和盖体，所述第一箱体的上方开设有开口，所述第一箱体的上方开口处安装有盖体，所述盖体的外壁与第一箱体的开口处外壁间隙配合，所述第一箱体的内部安装有弹力装置；

所述弹力装置包括第二箱体、T形杆、第一弹簧、横板、凹形板、散热扇和电池组；

左右所述第二箱体的下表面与第一箱体的下表面内壁固定相连，左右所述第二箱体的上方开设有开口，左右所述第二箱体的内部安装有T形杆，左右所述T形杆的外壁分别与第二箱体的内壁和上方开口处外壁间隙配合，左右所述第二箱体的内部安装有第一弹簧，左右所述第一弹簧的上下两侧分别与T形杆和第二箱体固定相连，左右所述T形杆的上表面固接有横板，所述横板的上方中间开设有凹槽，所述横板的上表面固接有多个凹形板，左右所述凹形板的前端面凹槽处固接有散热扇，所述横板的凹槽处安装有电池组。

优选的，左右所述T形杆以横板的中点为中心呈对称分布。

优选的，所述第一箱体的内部安装有升降装置；

所述升降装置包括第一竖板、横杆、斜齿轮、齿牙板、第二竖板、第一电机、第一连杆、第二连杆、F形板、弧形块和第二弹簧；

左右所述第一竖板的下表面与第一箱体的下表面内壁固定相连，左右所述第一竖板的内侧内部通过轴承转动连接有横杆，所述横杆的外壁固接有多个斜齿轮，左右所述斜齿轮的前端面安装有齿牙板，左右所述齿牙板与斜齿轮相互啮合，左右所述齿牙板的上下表面分别与横板的下表面和和第一箱体的下表面内壁固定相连，左右所述齿牙板的内侧设有第二竖板，所述第二竖板的内部固接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过皮带与横杆转动相连，左右所述第一竖板的外侧设有第一连杆，左右所述第一连杆的内侧通过销轴与横板活动相连，左右所述第一连杆的外侧通过销轴活动连接有第二连杆，左右所述第二连杆通过销轴活动连接F形板，左右所述F形板的外侧与第一箱体的左右两侧内壁固定相连，左右所述F形板的内侧和第一连杆的外侧均通过销轴活动连接有弧形块，上下所述弧形块的内侧固定连接有第二弹簧。

优选的，左右所述第一竖板与横杆相互垂直。

优选的，所述第一箱体的内部上方安装有散热装置；

所述散热装置包括T形板、凸轮、第二电机、弧形连杆、圆形块、第三连杆、L形板、第三竖板和风机；

左右所述T形板的外侧与第一箱体的左右两侧内壁固定相连，左右所述T形板的前端面内侧下方通过转轴转动连接有凸轮，左右所述T形板的前端面内侧上方固接有第二电机，左右所述第二电机的输出轴通过皮带与凸轮转动相连，左右所述T形板的前端面内侧下方通过销轴活动连接有弧形连杆，左右所述弧形连杆的前端面下方通过转轴转动连接有圆形块，左右所述弧形连杆的上方通过销轴活动连接有第三连杆，左右所述第三连杆的上方通过销轴活动连接有L形板，左右所述L形板的后端面中间通过销轴活动连接有第三竖板，左右所述第三竖板的上表面与第一箱体的上表面内壁固定相连，左右所述第三竖板的内侧下方内部固接有风机。

优选的，左右所述第二电机的输出轴中点与凸轮的中点在同一竖直线上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该新能源汽车电池组散热装置，通过T形板、凸轮、第二电机、弧形连杆、第三连杆、L形板和风机等结构之间的相互配合，可以更有效的对电池组进行吹风散热，从而提高了电池组的使用寿命；通过第一箱体、横板、凹形板和散热扇等结构之间的相互配合，可以通过散热扇将第一箱体内的热量排出，实用性能更好；通过电池组、第一电机、第一竖板、第二竖板、斜齿轮、齿牙板和T形杆等结构之间的相互配合，可以对电池组的高度进行调节，从而更方便对电池组进行拿取和安装。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中凹形板、电池组和散热扇处的结构示意图；

图3为图1中第一弹簧、第二箱体和T形杆处的结构示意图；

图4为图1中斜齿轮、齿牙板和第一电机处的结构示意图；

图5为图1中第二弹簧、弧形块和第一连杆处的结构示意图；

图6为图1中凸轮、第二电机和圆形块处的结构示意图。

图中：1、第一箱体，2、盖体，3、弹力装置，301、第二箱体，302、T形杆，303、第一弹簧，304、横板，305、凹形板，306、散热扇，307、电池组，4、升降装置，401、第一竖板，402、横杆，403、斜齿轮，404、齿牙板，405、第二竖板，406、第一电机，407、第一连杆，408、第二连杆，409、F形板，410、弧形块，411、第二弹簧，5、散热装置，501、T形板，502、凸轮，503、第二电机，504、弧形连杆，505、圆形块，506、第三连杆，507、L形板，508、第三竖板，509、风机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体1和盖体2，第一箱体1的上方开设有开口，第一箱体1的上方开口处安装有盖体2，盖体2的外壁与第一箱体1的开口处外壁间隙配合，盖体2可以在第一箱体1处进行移动，第一箱体1的内部安装有弹力装置3，弹力装置3包括第二箱体301、T形杆302、第一弹簧303、横板304、凹形板305、散热扇306和电池组307，左右第二箱体301的下表面与第一箱体1的下表面内壁固定相连，左右第二箱体301的上方开设有开口，左右第二箱体302的内部安装有T形杆302，左右T形杆302的外壁分别与第二箱体302的内壁和上方开口处外壁间隙配合，T形杆302可以在第二箱体302处进行移动，左右第二箱体301的内部安装有第一弹簧303，左右第一弹簧303的上下两侧分别与T形杆302和第二箱体301固定相连，当T形杆302向下移动时第一弹簧303处于压缩状态，左右T形杆302的上表面固接有横板304，横板304的上方中间开设有凹槽，横板304的上表面固接有2个凹形板305，左右凹形板305的前端面凹槽处固接有散热扇306，散热扇306的型号为AFB0912VH,第一箱体1的前端面散热扇306处均开设有开口，通过散热是306可以将热量排出，横板301的凹槽处安装有电池组307，电池组307可以对汽车提供电力，左右T形杆302以横板304的中点为中心呈对称分布。

第一箱体1的内部安装有升降装置4，升降装置4包括第一竖板401、横杆402、斜齿轮403、齿牙板404、第二竖板405、第一电机406、第一连杆407、第二连杆408、F形板409、弧形块410和第二弹簧411，左右第一竖板401的下表面与第一箱体1的下表面内壁固定相连，左右第一竖板401的内侧内部通过轴承转动连接有横杆402，横杆402通过轴承可以在第一竖板401处进行转动，横杆402的外壁固接有2个斜齿轮403，横杆402可以带动斜齿轮403进行转动，左右斜齿轮403的前端面安装有齿牙板404，左右齿牙板404与斜齿轮403相互啮合，斜齿轮403可以带动齿牙板404进行移动，左右齿牙板404的上下表面分别与横板304的下表面和和第一箱体1的下表面内壁固定相连，齿牙板404具有伸缩性，左右齿牙板404的内侧设有第二竖板405，第二竖板405的内部固接有第一电机406，第一电机406的型号为ECMA-E11320RS,第一电机406的输出轴通过皮带与横杆402转动相连，第一电机406的输出轴通过皮带可以带动横杆402进行转动，左右第一竖板401的外侧设有第一连杆407，左右第一连杆407的内侧通过销轴与横板304活动相连，左右第一连杆407的外侧通过销轴活动连接有第二连杆408，第一连杆407通过销轴可以在横板304和第二连杆408处进行转动，左右第二连杆408通过销轴活动连接F形板409，第二连杆408通过销轴可以在F形板409处进行转动，左右F形板409的外侧与第一箱体1的左右两侧内壁固定相连，左右F形板409的内侧和第一连杆407的外侧均通过销轴活动连接有弧形块410，弧形块410通过销轴可以在F形板409和第一连杆407处进行转动，上下弧形块410的内侧固定连接有第二弹簧411，当第一连杆407向下移动时第二弹簧411处于拉伸状态，左右第一竖板401与横杆402相互垂直。

第一箱体1的内部上方安装有散热装置5，散热装置5包括T形板501、凸轮502、第二电机503、弧形连杆504、圆形块505、第三连杆506、L形板507、第三竖板508和风机509，左右T形板501的外侧与第一箱体1的左右两侧内壁固定相连，左右T形板501的前端面内侧下方通过转轴转动连接有凸轮502，凸轮502通过转轴可以在T形板501处进行转动，左右T形板501的前端面内侧上方固接有第二电机503，第二电机503的型号为BLD-09，左右第二电机503的输出轴通过皮带与凸轮502转动相连，第二电机503的输出轴通过皮带可以带动凸轮502进行转动，左右T形板501的前端面内侧下方通过销轴活动连接有弧形连杆504，弧形连杆504通过销轴可以在T形板501处进行转动，左右弧形连杆504的前端面下方通过转轴转动连接有圆形块505，圆形块505可以在弧形连杆504处进行转动，左右弧形连杆504的上方通过销轴活动连接有第三连杆506，左右第三连杆506的上方通过销轴活动连接有L形板507，第三连杆506通过销轴可以在弧形连杆504和L形板507处进行转动，左右L形板507的后端面中间通过销轴活动连接有第三竖板508，L形板507通过销轴可以在第三竖板508处进行转动，左右第三竖板508的上表面与第一箱体1的上表面内壁固定相连，左右第三竖板508的内侧下方内部固接有风机509，风机509的型号为PF150-2，通过风机509可以对电池组307进行吹风散热，左右第二电机503的输出轴中点与凸轮502的中点在同一竖直线上。

当操作人员需要使用新能源汽车电池组散热装置时，首先操作人员接通风机509和第二电机503的外接电源，启动风机509和第二电机503的外接电源，使第二电机503的输出轴通过皮带带动凸轮502进行转动，当凸轮502的凸起处与圆形块505相接触时，凸轮502带动圆形块55进行移动，使圆形块505带动弧形连杆504进行移动，弧形连杆504带动第三连杆506进行移动，第三连杆506带动L形板507进行移动，使L形板507带动风机509进行移动，使风机509对电池组307进行均匀吹风，当凸轮502的突起处离开圆形块505时L形板507带动风机509进行复位，这样便达到了增加散热效果的目的，当第一箱体1产生晃动时，第一箱体1带动横板304进行移动，横板304带动第一连杆407进行移动，第一连杆407带动第二连杆408进行移动，同时第一连杆407使第二弹簧411发生弹性形变，横板304带动T形杆302进行移动，T形杆302使第一弹簧303发生弹性形变，通过第一弹簧303和第二弹簧411的弹力性能从而减小了电池组307的震动幅度，这样便达到了保护电池组307的目的，接通第一电机406的外接电源，启动第一电机406，使第一电机406的输出轴通过皮带带动横杆402进行转动，横杆402通过斜齿轮403带动齿牙板404进行移动，齿牙板404带动横板304进行移动，横板304带动电池组307进行移动，这样便达到了方便安装和拆卸电池组307的目的。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体（1）和盖体（2），所述第一箱体（1）的上方开设有开口，所述第一箱体（1）的上方开口处安装有盖体（2），所述盖体（2）的外壁与第一箱体（1）的开口处外壁间隙配合，其特征在于：所述第一箱体（1）的内部安装有弹力装置（3）；

所述弹力装置（3）包括第二箱体（301）、T形杆（302）、第一弹簧（303）、横板（304）、凹形板（305）、散热扇（306）和电池组（307）；

左右所述第二箱体（301）的下表面与第一箱体（1）的下表面内壁固定相连，左右所述第二箱体（301）的上方开设有开口，左右所述第二箱体（302）的内部安装有T形杆（302），左右所述T形杆（302）的外壁分别与第二箱体（302）的内壁和上方开口处外壁间隙配合，左右所述第二箱体（301）的内部安装有第一弹簧（303），左右所述第一弹簧（303）的上下两侧分别与T形杆（302）和第二箱体（301）固定相连，左右所述T形杆（302）的上表面固接有横板（304），所述横板（304）的上方中间开设有凹槽，所述横板（304）的上表面固接有多个凹形板（305），左右所述凹形板（305）的前端面凹槽处固接有散热扇（306），所述横板（301）的凹槽处安装有电池组（307）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：左右所述T形杆（302）以横板（304）的中点为中心呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：所述第一箱体（1）的内部安装有升降装置（4）；

所述升降装置（4）包括第一竖板（401）、横杆（402）、斜齿轮（403）、齿牙板（404）、第二竖板（405）、第一电机（406）、第一连杆（407）、第二连杆（408）、F形板（409）、弧形块（410）和第二弹簧（411）；

左右所述第一竖板（401）的下表面与第一箱体（1）的下表面内壁固定相连，左右所述第一竖板（401）的内侧内部通过轴承转动连接有横杆（402），所述横杆（402）的外壁固接有多个斜齿轮（403），左右所述斜齿轮（403）的前端面安装有齿牙板（404），左右所述齿牙板（404）与斜齿轮（403）相互啮合，左右所述齿牙板（404）的上下表面分别与横板（304）的下表面和和第一箱体（1）的下表面内壁固定相连，左右所述齿牙板（404）的内侧设有第二竖板（405），所述第二竖板（405）的内部固接有第一电机（406），所述第一电机（406）的输出轴通过皮带与横杆（402）转动相连，左右所述第一竖板（401）的外侧设有第一连杆（407），左右所述第一连杆（407）的内侧通过销轴与横板（304）活动相连，左右所述第一连杆（407）的外侧通过销轴活动连接有第二连杆（408），左右所述第二连杆（408）通过销轴活动连接F形板（409），左右所述F形板（409）的外侧与第一箱体（1）的左右两侧内壁固定相连，左右所述F形板（409）的内侧和第一连杆（407）的外侧均通过销轴活动连接有弧形块（410），上下所述弧形块（410）的内侧固定连接有第二弹簧（411）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：左右所述第一竖板（401）与横杆（402）相互垂直。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：所述第一箱体（1）的内部上方安装有散热装置（5）；

所述散热装置（5）包括T形板（501）、凸轮（502）、第二电机（503）、弧形连杆（504）、圆形块（505）、第三连杆（506）、L形板（507）、第三竖板（508）和风机（509）；

左右所述T形板（501）的外侧与第一箱体（1）的左右两侧内壁固定相连，左右所述T形板（501）的前端面内侧下方通过转轴转动连接有凸轮（502），左右所述T形板（501）的前端面内侧上方固接有第二电机（503），左右所述第二电机（503）的输出轴通过皮带与凸轮（502）转动相连，左右所述T形板（501）的前端面内侧下方通过销轴活动连接有弧形连杆（504），左右所述弧形连杆（504）的前端面下方通过转轴转动连接有圆形块（505），左右所述弧形连杆（504）的上方通过销轴活动连接有第三连杆（506），左右所述第三连杆（506）的上方通过销轴活动连接有L形板（507），左右所述L形板（507）的后端面中间通过销轴活动连接有第三竖板（508），左右所述第三竖板（508）的上表面与第一箱体（1）的上表面内壁固定相连，左右所述第三竖板（508）的内侧下方内部固接有风机（509）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：左右所述第二电机（503）的输出轴中点与凸轮（502）的中点在同一竖直线上。

7.根据权利要求1-6任意一项的一种新能源汽车电池组散热装置的散热方法，其特征在于：首先操作人员接通风机（509）和第二电机（503）的外接电源，启动风机（509）和第二电机（503）的外接电源，使第二电机（503）的输出轴通过皮带带动凸轮（502）进行转动，当凸轮（502）的凸起处与圆形块（505）相接触时，凸轮（502）带动圆形块（55）进行移动，使圆形块（505）带动弧形连杆（504）进行移动，弧形连杆（504）带动第三连杆（506）进行移动，第三连杆（506）带动L形板(507）进行移动，使L形板（507）带动风机进行移动，使风机（509）对电池组（307）进行均匀吹风，当凸轮（502）的突起处离开圆形块（505）时L形板（507）带动风机（509）进行复位，这样便达到了增加散热效果的目的，当第一箱体（1）产生晃动时，第一箱体（1）带动横板（304）进行移动，横板（304）带动第一连杆（407）进行移动，第一连杆（407）带动第二连杆（408）进行移动，同时第一连杆（407）使第二弹簧（411）发生弹性形变，横板（304）带动T形杆（302）进行移动，T形杆（302）使第一弹簧（303）发生弹性形变，通过第一弹簧（303）和第二弹簧（411）的弹力性能从而减小了电池组（307）的震动幅度，这样便达到了保护电池组（307）的目的，接通第一电机（406）的外接电源，启动第一电机（406），使第一电机（406）的输出轴通过皮带带动横杆（402）进行转动，横杆（402）通过斜齿轮（403）带动齿牙板（404）进行移动，齿牙板（404）带动横板（304）进行移动，横板（304）带动电池组（307）进行移动，这样便达到了方便安装和拆卸电池组（307）的目的。

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