CN220585367U - 一种汽车电池的固定机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车电池的固定机构，属于新能源汽车电池领域。该汽车电池的固定机构包括立方体架构，所述立方体架构包括围合成立方体的若干伸缩组件与若干卡接件，所述卡接件分布在所述立方体的八个顶点上，所述伸缩组件设置在两个相邻所述卡接件之间，所述卡接件内侧设置有卡接腔。该种电池固定机构具有可伸缩性、稳固性、快速组装和拆卸以及空间节约等技术效果；可以适应不同尺寸电池的应用场景。

Description

一种汽车电池的固定机构

技术领域

本申请涉及一种汽车电池的固定机构，属于新能源汽车电池领域。

背景技术

能源汽车是指综合车辆的动力控制形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，所以对电池的保护至关重要。

目前，用于新能源汽车的电池外部固定保护壳具仍然存在一定的不足之处，当汽车遇到颠簸路况时，很容易导致电池震动而对电池内部的结构造成一定程度的损伤，且散热效果较差，导致电池使用寿命短，并且尺寸单一，无法适应不同尺寸电池的应用场景，此外，大多电池外部固定件采用盒式保护，全部将电池封死，导致后期难以对其进行检修和维护。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种汽车电池的固定机构，具有可伸缩性、稳固性、快速组装和拆卸以及空间节约等技术效果，并且可固定不同尺寸的汽车电池。

为了实现上述技术效果，本申请提供以下技术方案：

一种汽车电池的固定机构，包括立方体架构，所述立方体架构包括围合成立方体的若干伸缩组件与若干卡接件，所述卡接件分布在所述立方体的八个顶点上，所述伸缩组件设置在两个相邻所述卡接件之间，所述卡接件内侧设置有卡接腔。

优选的，所述伸缩组件包括可伸缩部与滑动部，所述可伸缩部套设在所述滑动部的外侧，所述可伸缩部两端与所述卡接件固定连接。

优选的，所述可延伸部包括延伸杆与弹性件，所述弹性件的两端与所述延伸杆固定连接，所述延伸杆远离所述弹性件一端与所述卡接件连接。

优选的，所述弹性件为弹簧。

优选的，所述滑动部包括滑动杆与滑动块，所述滑动块设置在所述滑动杆的两端，所述滑动块远离所述滑动杆一侧与所述卡接件抵接。

优选的，所述可延伸部的非拉伸状态下的长度等于滑动部的长度。

优选的，所述滑动块的直径等于所述延伸杆的内直径。

优选的，所述滑动杆的直径小于所述延伸杆的内直径，具体地，所述滑动杆与所述延伸杆之间形成滑动腔。

优选的，所述卡接件为立方体。

优选的，所述卡接腔的形状与汽车电池顶角的形状相适配。

本申请的有益效果包括但不限于：

1、根据本申请所提供的一种汽车电池的固定机构，设置有由伸缩组件与卡接件围合的立方体架构，通过使用伸缩组件和卡接件的组合，立方体架构可以实现可伸缩性，可以适应不同尺寸和需求的应用场景，通过将卡接件固定在立方体的顶点上，可以确保立方体架构的稳定性和结构的牢固性。这种设计可以防止架构在使用过程中发生变形或松动，提供可靠的支撑和保护。

2、根据本申请所提供的一种汽车电池的固定机构，设置有卡接腔，卡接腔的形容与汽车电池顶角的形状相适配，确保电池与固定机构之间的紧密连接，提供更加牢固的固定效果。

3、根据本申请所提供的一种汽车电池的固定机构，可伸缩部与滑动部的结合，使得固定机构具有一定的伸缩性。可伸缩部可以根据电池的尺寸进行伸缩，滑动部则提供了相对滑动的功能，改变整体结构的拉伸长度，方便电池的安装和更换。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种汽车电池的固定机构的结构示意图；

图2为本申请图1中A-A向截面图。

部件和附图标记列表：

1卡接件、2卡接腔、3延伸杆、4弹簧、5滑动杆、6滑动块。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

根据图1-2可知，本申请提供了一种汽车电池的固定机构，包括立方体架构，采用立方体架构，可以提供更稳固和均衡的支撑结构，有效固定汽车电池。立方体的结构具有良好的稳定性和刚性，可以承受汽车行驶过程中的振动和冲击；立方体架构包括围合成立方体的若干伸缩组件与若干卡接件1，卡接件1分布在立方体的八个顶点上，伸缩组件设置在两个相邻卡接件1之间，伸缩组件设置在两个相邻的卡接件1之间，可以根据电池的尺寸进行伸缩调节，适应不同尺寸的电池；卡接件1分布在立方体的八个顶点上，可以提供均匀的固定力，确保电池在固定机构中的稳定性，卡接件1内侧设置有卡接腔2，可以提供更牢固的固定效果。卡接腔2的设计可以与电池的顶角形状相适配，确保电池与固定机构之间的紧密连接，防止电池在行驶过程中发生晃动或脱落。

作为一种实施方式，伸缩组件包括可伸缩部与滑动部，可伸缩部套设在滑动部的外侧，可伸缩部与滑动部的结合使得固定机构具有一定的伸缩性。可伸缩部套设在滑动部的外侧，可以根据电池的尺寸进行伸缩调节，适应不同尺寸的电池。这种可伸缩性能够确保电池与固定机构之间的紧密连接，无论电池大小如何，都能够提供稳固的固定效果；可伸缩部两端与卡接件1固定连接；确保了固定机构的稳定性。通过固定连接，可伸缩部与卡接件1形成了牢固的连接，防止电池在行驶过程中发生晃动或脱落。这种固定连接能够承受汽车行驶过程中的振动和冲击，保持电池的稳定性和安全性。

作为一种实施方式，可延伸部包括延伸杆3与弹性件，弹性件的两端与延伸杆3固定连接，可以实现延伸杆3的伸缩调节，适应不同尺寸的电池。这种延伸性能够确保电池与固定机构之间的紧密连接，无论电池大小如何，弹性件的沿拉伸力反方向收缩，都能够提供稳固的固定效果，延伸杆3远离弹性件一端与卡接件1连接，保持结构稳固完整，弹性件的存在可以提供一定的弹性支撑；在汽车行驶过程中，会产生振动和冲击，而弹性件的弹性特性可以吸收和减缓这些振动和冲击，保护电池的完整性和性能；弹性件的弹性支撑能够提高固定机构的稳定性，减少电池的晃动和脱落的风险。

作为一种实施方式，弹性件为弹簧4，在弹簧4的拉力作用下，使得立方体架构各个顶点处的卡接件1卡紧汽车动力电池的八个角。

作为一种实施方式，滑动部包括滑动杆5与滑动块6，滑动块6设置在滑动杆5的两端，是滑动杆5在延伸杆3内滑动的更加顺畅，滑动块6远离滑动杆5一侧与卡接件1抵接，滑动块6远离滑动杆5一侧与卡接件1抵接，通过卡接件1的固定，可以确保滑动块6在运动过程中保持稳定；这种稳定性可以提高固定机构的可靠性，减少部件的晃动和脱落的风险。

作为一种实施方式，可延伸部的非拉伸状态下的长度等于滑动部的长度，可以确保在不同工作状态下整体结构的一致性；这种设计可以保持部件的相对位置和尺寸不变，使得机械系统的运动和固定效果始终保持稳定和可靠。

作为一种实施方式，滑动块6的直径等于延伸杆3的内直径，确保滑动块6与延伸杆3之间的接触面积最大化，从而提供更好的传递力和稳定性；使得滑动块6能够紧密地固定在延伸杆3内部，防止其在运动过程中产生松动或脱落。紧固性的提高可以增加整体机构的稳定性和可靠性。

作为一种实施方式，所述滑动杆5的直径小于所述延伸杆3的内直径，具体地，所述滑动杆5与所述延伸杆3之间形成滑动腔，滑动杆5可以在延伸杆3内部自由滑动；实现滑动杆5与延伸杆3之间的相对运动，动性的优化可以提高整体的灵活性和精度。

作为一种实施方式，卡接件1为立方体，提供较高的刚性和稳定性，并且利于实现与其他组件的多方向连接。

作为一种实施方式，卡接腔2的形状与汽车电池顶角的形状相适配，可以实现更稳固的连接。这种匹配可以确保卡接腔2与电池之间的紧密接触，减少连接过程中的松动和摇晃。稳固的连接可以提高电池系统的可靠性和安全性。

作为另一种实施方式，本申请提供了一种汽车电池的固定机构的使用方法，根据电池的尺寸和形状，调整伸缩组件的长度，弹性件拉伸，可延伸部延长，滑动杆5在延伸杆3内部滑动，使其适应电池的长度和宽度大小，汽车电池的各个顶角卡接在卡接腔2内，保持连接稳固，弹簧4向拉伸反方向收缩，带动卡接件1抵接在汽车电池各个定焦，确保连接牢固，以提供稳定的支撑。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电池的固定机构，其特征在于，包括立方体架构，所述立方体架构包括围合成立方体的若干伸缩组件与若干卡接件，所述卡接件分布在所述立方体的八个顶点上，所述伸缩组件设置在两个相邻所述卡接件之间，所述卡接件内侧设置有卡接腔。

2.如权利要求1所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述伸缩组件包括可伸缩部与滑动部，所述可伸缩部套设在所述滑动部的外侧，所述可伸缩部两端与所述卡接件固定连接。

3.如权利要求2所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述可伸缩部包括延伸杆与弹性件，所述弹性件的两端与所述延伸杆固定连接，所述延伸杆远离所述弹性件一端与所述卡接件连接。

4.如权利要求3所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

5.如权利要求3所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述滑动部包括滑动杆与滑动块，所述滑动块设置在所述滑动杆的两端，所述滑动块远离所述滑动杆一侧与所述卡接件抵接。

6.如权利要求2所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述可伸缩部的非拉伸状态下的长度等于滑动部的长度。

7.如权利要求5所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述滑动块的直径等于所述延伸杆的内直径。

8.如权利要求5所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述滑动杆的直径小于所述延伸杆的内直径。

9.如权利要求1所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述卡接件为立方体。

10.如权利要求1所述的汽车电池的固定机构，其特征在于，所述卡接腔的形状与汽车电池顶角的形状相适配。