CN112141258A - 一种自行车用多重轴刹结构 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof

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  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及自行车技术领域，且公开了一种自行车用多重轴刹结构，包括刹车弹簧索，刹车弹簧索的外侧活动连接有钢丝绳，钢丝绳远离刹车弹簧索的一端活动连接有钢丝绳转轴，钢丝绳转轴的外侧活动连接有连接弹簧，连接弹簧远离钢丝绳转轴的一端活动连接有连接轴心，连接轴心的外侧固定连接有刹车弧形臂，刹车弧形臂远离连接轴心的一端固定连接有承接块，承接块的内部设置有承接轴心，承接块远离刹车弧形臂的一端固定连接有拉索，拉索的外侧活动连接有安装弹簧。该自行车用多重轴刹结构，通过在轴刹块的内侧设置有按压弹簧，在轴刹块对车轮抵接刹车时提供刹车时候的缓冲力，避免刹车过程中冲击力太大。

Description

一种自行车用多重轴刹结构
技术领域
本发明涉及自行车零部件技术领域，具体为一种自行车用多重轴刹结构。
背景技术
自行车是我国居民出行的重要的交通工具，因为绿色环保，节约能源，国家正在大力提倡居民使用自行车交通方式，其中刹车是自行车零部件重要组成部分，自行车在行驶过程中，遇到危险，骑车者由此紧张，失去平衡，因为车速快和车的惯性，往往刹不住车，导致出现危险，传统的V型刹车雨天、泥地或涉水路面易打滑，制动效果不好，同时轴刹车，结构复杂，价格较高，安装不当，会使车轴摩擦变形，降低使用寿命，因此，我们提出了一种自行车用多重轴刹结构。
发明内容
技术方案
为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：一种自行车用多重轴刹结构，包括刹车弹簧索，所述刹车弹簧索的外侧活动连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离刹车弹簧索的一端活动连接有钢丝绳转轴，所述钢丝绳转轴的外侧活动连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离钢丝绳转轴的一端活动连接有连接轴心，所述连接轴心的外侧固定连接有刹车弧形臂，所述刹车弧形臂远离连接轴心的一端固定连接有承接块，所述承接块的内部设置有承接轴心，所述承接块远离刹车弧形臂的一端固定连接有拉索，所述拉索的外侧活动连接有安装弹簧，所述安装弹簧远离拉索的一端固定连接有安装轴心，所述安装轴心的外侧活动连接有拉伸弹簧的一端，所述拉伸弹簧的另一端固定连接有转接轴心，所述转接轴心的外侧固定连接有轴杆的一端。
优选的，所述轴杆的另一端固定连接有固定轴心。
优选的，所述固定轴心的外侧固定连接有弧形板。
优选的，所述弧形板的外侧固定连接有按压弹簧。
优选的，所述按压弹簧的外侧活动连接有轴刹块。
优选的，所述轴刹块的外侧固定连接有车轮。
优选的，所述弧形板的外侧固定连接有紧固螺栓。
优选的，所述紧固螺栓的外侧固定连接有松紧螺栓。
有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种自行车用多重轴刹结构，具备以下有益效果：
1、该自行车用多重轴刹结构，通过连接弹簧带动连接轴心，连接轴心随即带动与之连接的刹车弧形臂偏转，刹车弧形臂继而带动承接块内部的承接轴心偏转，承接轴心继而带动拉索运动，拉索随即拉动安装弹簧以及拉伸弹簧，拉伸弹簧顶端连接的转接轴心随即运动，继而拉动轴杆以及固定轴心，固定轴心随即拉动弧形板，弧形板随即发生偏转，弧形板的顶端随即偏转靠拢车轮，弧形板顶端设置的轴刹块随即对车轮进行卡接，从而实现刹车。
2、该自行车用多重轴刹结构，通过在轴刹块的内侧设置有按压弹簧，在轴刹块对车轮抵接刹车时提供刹车时候的缓冲力，避免刹车过程中冲击力太大。
3、该自行车用多重轴刹结构，通过设置有拉伸弹簧以及安装弹簧，提供复位时候的复位力，帮助弧形板以及轴刹块尽早复位，达到更好的刹车复位效果。
4、该自行车用多重轴刹结构，通过设置有松紧螺栓，通过对松紧螺栓的调节，实现对于紧固螺栓的调节固定，控制与紧固螺栓连接的弧形板的松紧，从而控制弧形板上轴刹块刹车的松紧。
附图说明
图1为本发明连接轴心连接结构示意图；
图2为本发明刹车弹簧索连接结构示意图；
图3为本发明轴杆连接结构示意图；
图4为本发明紧固螺栓连接结构示意图；
图5为本发明车轮连接结构示意图；
图6为本发明松紧螺栓连接结构示意图。
图中：1、刹车弹簧索；2、钢丝绳；3、钢丝绳转轴；4、连接弹簧；5、连接轴心；6、刹车弧形臂；7、承接块；8、承接轴心；9、拉索；10、安装弹簧；11、安装轴心；12、拉伸弹簧；13、转接轴心；14、轴杆；15、固定轴心；16、弧形板；17、按压弹簧；18、轴刹块；19、车轮；20、紧固螺栓；21、松紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种自行车用多重轴刹结构，包括刹车弹簧索1，刹车弹簧索1的外侧活动连接有钢丝绳2，钢丝绳2远离刹车弹簧索1的一端活动连接有钢丝绳转轴3，钢丝绳转轴3的外侧活动连接有连接弹簧4，连接弹簧4远离钢丝绳转轴3的一端活动连接有连接轴心5，连接轴心5的外侧固定连接有刹车弧形臂6，刹车弧形臂6远离连接轴心5的一端固定连接有承接块7，承接块7的内部设置有承接轴心8，承接块7远离刹车弧形臂6的一端固定连接有拉索9，拉索9的外侧活动连接有安装弹簧10，安装弹簧10远离拉索9的一端固定连接有安装轴心11，安装轴心11的外侧活动连接有拉伸弹簧12的一端，拉伸弹簧12的另一端固定连接有转接轴心13，转接轴心13的外侧固定连接有轴杆14的一端；通过设置有拉伸弹簧12以及安装弹簧10，提供复位时候的复位力，帮助弧形板16以及轴刹块18尽早复位，达到更好的刹车复位效果。
轴杆14的另一端固定连接有固定轴心15，固定轴心15的外侧固定连接有弧形板16，弧形板16的外侧固定连接有按压弹簧17，按压弹簧17的外侧活动连接有轴刹块18，轴刹块18的外侧固定连接有车轮19；通过在轴刹块18的内侧设置有按压弹簧17，在轴刹块18对车轮19抵接刹车时提供刹车时候的缓冲力，避免刹车过程中冲击力太大。
通过连接弹簧4带动连接轴心5，连接轴心5随即带动与之连接的刹车弧形臂6偏转，刹车弧形臂6继而带动承接块7内部的承接轴心8偏转，承接轴心8继而带动拉索9运动，拉索9随即拉动安装弹簧10以及拉伸弹簧12，拉伸弹簧12顶端连接的转接轴心13随即运动，继而拉动轴杆14以及固定轴心15，固定轴心15随即拉动弧形板16，弧形板16随即发生偏转，弧形板16的顶端随即偏转靠拢车轮19，弧形板16顶端设置的轴刹块18随即对车轮19进行卡接，从而实现刹车。
弧形板16的外侧固定连接有紧固螺栓20，紧固螺栓20的外侧固定连接有松紧螺栓21；通过设置有松紧螺栓21，通过对松紧螺栓21的调节，实现对于紧固螺栓20的调节固定，控制与紧固螺栓20连接的弧形板16的松紧，从而控制弧形板16上轴刹块18刹车的松紧。
工作原理：在使用时，用户通过拧动自行车刹车把手，刹车把手随即拉动与之连接的刹车弹簧索1，刹车弹簧索1随即拉动钢丝绳2，钢丝绳2继而向上方提动与之连接的钢丝绳转轴3，钢丝绳转轴3随即发生转动，继而通过连接弹簧4带动连接轴心5，连接轴心5随即带动与之连接的刹车弧形臂6偏转，刹车弧形臂6继而带动承接块7内部的承接轴心8偏转，承接轴心8继而带动拉索9运动，拉索9随即拉动安装弹簧10以及拉伸弹簧12，拉伸弹簧12顶端连接的转接轴心13随即运动，继而拉动轴杆14以及固定轴心15，固定轴心15随即拉动弧形板16，弧形板16随即发生偏转，弧形板16的顶端随即偏转靠拢车轮19，弧形板16顶端设置的轴刹块18随即对车轮19进行卡接，从而实现刹车；同时，在轴刹块18的内侧设置有按压弹簧17，提供刹车时候的缓冲力，避免刹车过程中冲击力太大；同时，通过设置有拉伸弹簧12以及安装弹簧10，提供复位时候的复位力，帮助弧形板16以及轴刹块18尽早复位，达到更好的刹车复位效果；通过设置有松紧螺栓21，通过对松紧螺栓21的调节，实现对于紧固螺栓20的调节固定，控制与紧固螺栓20连接的弧形板16的松紧，从而控制弧形板16上轴刹块18刹车的松紧。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种自行车用多重轴刹结构，包括刹车弹簧索(1)，其特征在于：所述刹车弹簧索(1)的外侧活动连接有钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)远离刹车弹簧索(1)的一端活动连接有钢丝绳转轴(3)，所述钢丝绳转轴(3)的外侧活动连接有连接弹簧(4)，所述连接弹簧(4)远离钢丝绳转轴(3)的一端活动连接有连接轴心(5)，所述连接轴心(5)的外侧固定连接有刹车弧形臂(6)，所述刹车弧形臂(6)远离连接轴心(5)的一端固定连接有承接块(7)，所述承接块(7)的内部设置有承接轴心(8)，所述承接块(7)远离刹车弧形臂(6)的一端固定连接有拉索(9)，所述拉索(9)的外侧活动连接有安装弹簧(10)，所述安装弹簧(10)远离拉索(9)的一端固定连接有安装轴心(11)，所述安装轴心(11)的外侧活动连接有拉伸弹簧(12)的一端，所述拉伸弹簧(12)的另一端固定连接有转接轴心(13)，所述转接轴心(13)的外侧固定连接有轴杆(14)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种自行车用多重轴刹结构，其特征在于：所述轴杆(14)的另一端固定连接有固定轴心(15)。
3.根据权利要求2所述的一种自行车用多重轴刹结构，其特征在于：所述固定轴心(15)的外侧固定连接有弧形板(16)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车用多重轴刹结构，其特征在于：所述弧形板(16)的外侧固定连接有按压弹簧(17)。
5.根据权利要求4所述的一种自行车用多重轴刹结构，其特征在于：所述按压弹簧(17)的外侧活动连接有轴刹块(18)。
6.根据权利要求5所述的一种自行车用多重轴刹结构，其特征在于：所述轴刹块(18)的外侧固定连接有车轮(19)。
7.根据权利要求3所述的一种自行车用多重轴刹结构，其特征在于：所述弧形板(16)的外侧固定连接有紧固螺栓(20)。
8.根据权利要求7所述的一种自行车用多重轴刹结构，其特征在于：所述紧固螺栓(20)的外侧固定连接有松紧螺栓(21)。
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