CN219790428U - 一种残疾人代步车刹车结构 - Google Patents

Abstract

一种残疾人代步车刹车结构，包括车架，车架后端横向设置后轮连接管，后轮连接管内设置连接轴，连接轴两端分别通过轴承连接有后轮，所述连接管一端设置有刹车器支架，刹车器固定于刹车器支架上，对应刹车器的连接轴部分套设有刹车片，刹车片一侧连接法兰盘，法兰盘固定套设于连接轴上；所述刹车片嵌入刹车器夹持端，刹车器夹持端夹紧刹车片降低连接轴转动速度。

Description

一种残疾人代步车刹车结构

技术领域

本实用新型涉及交通工具，尤其涉及一种残疾人代步车刹车结构。

背景技术

残疾人走路不方便，代步车成为了重要的代步工具，随着代步车的普及，人们对车的性能以及安全性有着更高的要求，尤其是对代步车行驶时安全方面有着更高的要求。

现有残疾人代步车通常采用实心轮胎，并且其刹车装置一般为卡件2(如图2所示)，通过钢丝拉动卡件2，使卡件2与轮胎表面相抵来减慢轮胎转动速度，但这种结构对轮胎的消耗很大，一段时间后轮胎便需要进行更换，这中频繁更换轮胎的问题对于残疾人来说是一种负担。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供以下方案：

一种残疾人代步车刹车结构，包括车架，车架后端横向设置后轮连接管，后轮连接管内设置连接轴，连接轴两端分别通过轴承连接有后轮，所述连接管一端设置有刹车器支架，刹车器固定于刹车器支架上，对应刹车器的连接轴部分套设有刹车片，刹车片一侧连接法兰盘，法兰盘固定套设于连接轴上；所述刹车片嵌入刹车器夹持端，刹车器夹持端夹紧刹车片降低连接轴转动速度。

进一步地，所述连接轴为两端攻螺纹的六角螺杆，后轮中心设置轴承，连接轴端头穿过轴承后螺接固定螺母使后轮与连接轴连接。

进一步地，所述轴承中心开设与连接轴对应的六角孔；法兰盘中心对应连接轴开设六角孔。

进一步地，所述固定螺母外还套设有后轮盖。

本实用新型的有益效果在于，通过刹车器与刹车片的配合进行刹车，避免传统代步车直接使用卡件卡住后轮的方式所产生的后轮及卡件磨损严重的问题，且刹车平缓有效。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为现有代步车结构示意图。

1.后轮连接管；2.连接轴；3.后轮；4.固定螺母；5.后轮盖；6.刹车器支架；7.刹车器；8.刹车片；9.法兰盘；10.轴承；11.卡件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1：如图1所示，

一种残疾人代步车刹车结构，包括车架，车架后端横向设置后轮连接管1，后轮连接管1内设置连接轴2，连接轴2两端分别通过轴承10连接有后轮3，所述连接管1一端设置有刹车器支架6，刹车器7固定于刹车器支架6上，对应刹车器7的连接轴2部分套设有刹车片8，刹车片8一侧连接法兰盘9，法兰盘9固定套设于连接轴2上；所述刹车片8嵌入刹车器7夹持端，刹车器7夹持端夹紧刹车片8降低连接轴2转动速度。

进一步地，所述连接轴2为两端攻螺纹的六角螺杆，后轮3中心设置轴承10，连接轴2端头穿过轴承10后螺接固定螺母4使后轮3与连接轴2连接。

进一步地，所述轴承10中心开设与连接轴2对应的六角孔；法兰盘9中心对应连接轴2开设六角孔。

进一步地，所述固定螺母4外还套设有后轮盖5。

本实用新型通过刹车器7与刹车片8的配合进行刹车，避免传统代步车直接使用卡件卡住后轮的方式所产生的后轮及卡件磨损严重的问题，且刹车平缓有效。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种残疾人代步车刹车结构，包括车架，车架后端横向设置后轮连接管，后轮连接管内设置连接轴，连接轴两端分别通过轴承连接有后轮，其特征在于：所述连接管一端设置有刹车器支架，刹车器固定于刹车器支架上，对应刹车器的连接轴部分套设有刹车片，刹车片一侧连接法兰盘，法兰盘固定套设于连接轴上；所述刹车片嵌入刹车器夹持端，刹车器夹持端夹紧刹车片降低连接轴转动速度。

2.如权利要求1中所述一种残疾人代步车刹车结构，其特征在于：所述连接轴为两端攻螺纹的六角螺杆，后轮中心设置轴承，连接轴端头穿过轴承后螺接固定螺母使后轮与连接轴连接。

3.如权利要求2中所述一种残疾人代步车刹车结构，其特征在于：所述轴承中心开设与连接轴对应的六角孔；法兰盘中心对应连接轴开设六角孔。

4.如权利要求2中所述一种残疾人代步车刹车结构，其特征在于：所述固定螺母外还套设有后轮盖。