CN2489996Y - 单摇臂式摩托车前悬挂 - Google Patents
单摇臂式摩托车前悬挂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2489996Y CN2489996Y CN 01212048 CN01212048U CN2489996Y CN 2489996 Y CN2489996 Y CN 2489996Y CN 01212048 CN01212048 CN 01212048 CN 01212048 U CN01212048 U CN 01212048U CN 2489996 Y CN2489996 Y CN 2489996Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- arm
- pivoted arm
- pivoted
- forward mounting
- housed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型是属于单摇臂式摩托车前悬挂,它采用在车身部通过摇臂轴与单摇臂相连接,单摇臂的前轴端的水平夹角在30°~40°之间。这种前悬挂车辆行驶时,单摇臂在制动时前减震弹簧被压缩,单摇臂的前端近似水平状态,前轮的制动力通过前转向节、转向节立轴、单摇臂、摇臂轴传给车身,单摇臂在车身的巨大惯性作用下变形极小,所以要有效的发挥前的制动效果。该结构具有前轮拆装方便,利于前轮的保养维修的特点。
Description
本实用新型涉及一种前悬挂装置,特别是一种单摇臂式摩托车前悬挂。
目前摩托车前挂装置,基本上有套筒式、底部联杆式及摇架式等几种,它们的基本结构是两根圆柱状支撑,通过上、下联板方向柱连接车架,下边用来安装车轮具有支撑、减震、转向三种功能。但在使用中发现这几种前悬挂在车辆制动时,不能有效的将前轮的制动力传递给车身,以致影响整车制动效果。摩托车初始时前轮的制动力使车身受到阻力,使车身前部沿前悬挂的前伸轴方向产生压力(即前悬挂的弹簧被压缩)吸收了一部分车辆惯性,但前轮加大制动力。以致车轮抱死、车身很大的惯性形成很大的水平推力,使前悬挂产生弹性变形以致永久性变形,这时前轮的制动力大大降低,而摩托车的整车制动性能前轮是主要的。据制动情况分配,一般制动时前轮比例高达80%,后轮只占20%,前制动不能有效的发挥功能将使整车制动效果大大减低,容易产生危险。另外这几种前悬挂的其它组成部分,也容易早期磨损,影响功能,增加维修工作量。为解决上述问题,本实用新型设计了一种单摇臂式摩托车前悬挂,从而保证整车的制动性能,能有效的发挥前轮的制动效果,使前轮拆装方便,利于前轮的保养维修。
本实用新型的目的是提供一种单摇臂式摩托车前悬挂。
本实用新型是这样实现的:单摇臂式摩托车前悬挂是采用在车身部通过摇臂轴与单摇臂相连接,单摇臂的另一端通过立轴与转向节相连接,转向节通过螺栓固定连接在制动底板上,在制动底板上装有转向臂,在转向臂上连接转向拉杆,转向拉杆的另一端连接转向拉臂,转向拉臂连接与方向柱接手,在单摇臂上装有前减震安装座,在制动底板端装有制动鼓,在制动鼓内装有轴承,在制动鼓端通过螺钉连接固定轮辋,在轮辋外装有轮胎,在转向节轴端具有螺母垫及固定螺栓。单摇臂的前轴端的水平夹角在30°~40°之间。这种前悬挂车辆在正常行驶时,单摇臂在弹簧的作用下,在制动时前减震弹簧被压缩,单摇臂的前端近似水平状态,前轮的制动力通过前转向节、转向节立轴、单摇臂、摇臂轴传给车身,单摇臂在车身的巨大惯性作用下变形极小,所以要有效的发挥前的制动效果。
本实用新型与现有技术相比,具有前轮拆装方便,利于前轮的保养维修的特点,并且可使束车电缆不产生经常性的扭曲,减少电缆故障率。
本实用新型的具体结构及实施例由以下附图给出。
图1为本实用新型的左视结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
下面结合附图对本实用新型的具体结构及实施例作进一步说明。
实施例
见图1、2所示:单摇臂式摩托车前悬挂是采用在车身19部通过摇臂轴18与单摇臂17相连接,单摇臂17的另一端通过立轴11与转向节10相连接,转向节10通过螺栓14固定连接在制动底板7上,在制动底板7上装有转向臂8,在转向臂8上连接转向拉杆9,转向拉杆9的另一端连接转向拉臂15,转向拉臂15连接与方向柱接手16,在单摇臂17上装有前减震安装座12,在制动底板7端装有制动鼓5,在制动鼓5内装有轴承13,在制动鼓5端通过螺钉2连接固定轮辋6,在轮辋6外装有轮胎1,在转向节轴端具有螺母垫3及固定螺栓4。单摇臂17的前轴端的水平夹角在30°~40°之间。
Claims (2)
1、一种单摇臂式摩托车前悬挂,其特征在于:在车身(19)部通过摇臂轴(18)与单摇臂(17)相连接,单摇臂(17)的另一端通过立轴(11)与转向节(10)相连接,转向节(10)通过螺栓(14)固定连接在制动底板(7)上,在制动底板(7)上装有转向臂(8),在转向臂(8)上连接转向拉杆(9),转向拉杆(9)的另一端连接转向拉臂(15),转向拉臂(15)连接与方向柱接手(16),在单摇臂(17)上装有前减震安装座(12),在制动底板(7)端装有制动鼓(5),在制动鼓(5)内装有轴承(13),在制动鼓(5)端通过螺钉(2)连接固定轮辋(6),在轮辋(6)外装有轮胎(1),在转向节轴端具有螺母垫(3)及固定螺栓(4)。
2、根据权利要求1所述的单摇臂式摩托车前悬挂,其特征在于:单摇臂(17)的前轴端的水平夹角在30°~40°之间。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 01212048 CN2489996Y (zh) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | 单摇臂式摩托车前悬挂 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 01212048 CN2489996Y (zh) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | 单摇臂式摩托车前悬挂 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2489996Y true CN2489996Y (zh) | 2002-05-08 |
Family
ID=33631325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 01212048 Expired - Fee Related CN2489996Y (zh) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | 单摇臂式摩托车前悬挂 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2489996Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102874360A (zh) * | 2012-10-30 | 2013-01-16 | 镇江跃进机械厂有限公司 | 摩托车转向装置 |
-
2001
- 2001-03-13 CN CN 01212048 patent/CN2489996Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102874360A (zh) * | 2012-10-30 | 2013-01-16 | 镇江跃进机械厂有限公司 | 摩托车转向装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201198319Y (zh) | 高速轻量化无摇枕转向架 | |
CN210881566U (zh) | 一种四连杆型轮毂电机纵臂悬架 | |
EP2562028A1 (en) | Rear-mounted and rear-drive chassis for ultra-micro low-speed pure electric passenger car | |
CN206781522U (zh) | 一种集成轮毂电机驱动装置的汽车底盘 | |
CN2456930Y (zh) | 全方位减震车轮 | |
CN2489996Y (zh) | 单摇臂式摩托车前悬挂 | |
CN209869956U (zh) | 托架式后桥及车辆 | |
CN201610144U (zh) | 120km/h速度等级的B型地铁转向架 | |
CN2678945Y (zh) | 双横臂悬架-扭杆弹簧-电动轮模块化结构 | |
CN201254060Y (zh) | 经济型乘用车两驱前悬架 | |
CN201841925U (zh) | 一种超微型低速纯电动汽车用前驱动桥 | |
CN202399847U (zh) | 汽车纵向受力的双支柱悬架装置 | |
CN211416878U (zh) | 一种电动汽车用轻量化后悬架装置 | |
CN203142963U (zh) | 三轮摩托车后置发动机的上悬挂总成 | |
CN200971142Y (zh) | 三轮车液压前减震装置 | |
CN109532369A (zh) | 一种新能源汽车的轻量化下摆臂 | |
CN219600910U (zh) | 一种集成式轮边动力模组 | |
CN201457056U (zh) | 一种三轮摩托车倒挡器及发动机的保护装置 | |
CN220701274U (zh) | 一种带下悬挂的摩托车车架 | |
CN216545616U (zh) | 一种断开式的螺旋弹簧减震结构后桥 | |
CN215323137U (zh) | 一种三轮车的后桥减震装置 | |
CN2347800Y (zh) | 一种正三轮车前悬挂装置 | |
CN218703448U (zh) | 一种新型转向传动轴支架 | |
CN212708793U (zh) | 一种简易的后悬架系统结构 | |
CN216545593U (zh) | 一种具有前独立悬架和后独立悬架的电动线控客车底盘 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C57 | Notification of unclear or unknown address | ||
DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Zhang Guoxun Document name: Deemed a waiver of advice |
|
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20020508 Termination date: 20100313 |