CN112140969B - 车厢结构 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种车厢结构。该车厢结构具有：车厢(10)；扶手(50f、50r)，其为倒U字形，且具有沿着车厢(10)的顶面(19a)而在车辆宽度方向上延伸的上部(51f、51r)、和被连接于上部(51f、51r)的两端并从上部(51f、51r)的两端起沿着车厢的左右的侧面(19b)而向车辆下方向延伸的左右的纵部(52f、52r)，在所述车厢结构中，扶手(50f、50r)的左右的纵部(52f、52r)分别被固定在车厢(10)的左右的侧面(19b)上。

Description

车厢结构
相关申请的交叉引用
本申请要求于2019年6月28日提交的日本专利申请No.2019-121329的优先权，该日本专利申请的整体、包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内，通过引用而并入本文。
技术领域
本公开涉及一种车厢结构，尤其是涉及一种被安装在车厢内的扶手的结构。
背景技术
在公共汽车等的合乘车辆中，安装有用于车厢内的站立的乘客抓住、或者用于辅助乘客的上下的扶手。这种扶手被安装在车厢的内部装饰部件上的情况居多(例如，参照日本特开平8-282353号公报)。
发明内容
另外，扶手存在当乘客欲保持姿态而将之抓住之际，于固定部处被施加有较大的载荷的情况。因此，在专利文献1所记载的将扶手安装在车厢的内部装饰部件上的结构中，存在扶手的固定强度不足的情况。
因此，本公开的目的在于，提高被设置在车厢内的扶手的固定强度。
本公开的车厢结构的特征在于，具有：车厢；扶手，其为倒U字形，且具有沿着所述车厢的顶面而在车辆宽度方向上延伸的上部、和被连接于所述上部的两端并从所述上部的两端起沿着所述车厢的左右的侧面而向车辆下方向延伸的左右的纵部，在所述车厢结构中，所述扶手的左右的所述纵部分别被固定在所述车厢的左右的侧面上。
如此，由于将扶手设为由上部和左右的纵部而构成的倒U字型，并将左右的纵部固定在车厢的侧面上，因此能够提高扶手的固定强度。此外，即使在车厢的顶棚部分的强度较低的情况下，也能够沿着顶面来对扶手的上部进行配置。
在本公开的车厢结构中，也可以采用如下方式，即，所述扶手分别被配置在所述车厢的前方侧和后方侧，前方侧的所述扶手的所述上部和后方侧的所述扶手的所述上部通过连接部件而在车辆前后方向上被连接。
通过对倒U字状的扶手进行前后配置并在上部处对前后的扶手进行连接，能够将两个扶手设为一体结构，从而能够提高扶手整体的强度。
在本公开的车厢结构中，也可以采用如下方式，即，在所述连接部件上安装有吊环。
在乘客抓住吊环之际的载荷会被传递至前后的扶手的左右的纵部上，从而由前后两个扶手整体来承接。由此，能够将来自吊环的载荷分散并进行承接。此外，即使在车厢的顶棚部分的强度较低的情况下，也能够将吊环配置在顶棚的附近处。
在本公开的车厢结构中，也可以采用如下方式，即，所述车厢具有：左右的纵框架部件，其沿着左右的侧面而在车辆上下方向上延伸，并构成所述车厢的骨架；左右的纵内部装饰部件，其分别对左右的所述纵框架部件的车厢内侧面进行覆盖，所述扶手的左右的所述纵部分别被固定在左右的所述纵内部装饰部件上。
通过将扶手固定在对纵框架部件进行覆盖的纵内部装饰部件上，从而即使在左右的侧壁面较少的车辆中也能够牢固地对扶手进行固定。
在本公开的车厢结构中，也可以采用如下方式，即，所述扶手具有从左右的所述纵部的下端起在车辆前后方向上分别延伸的左右的横部，左右的所述横部分别被固定在所述车厢的左右的侧面上。
如此，通过在扶手上设置横部，并将横部固定在车厢的侧面上，从而能够进一步提高扶手的固定强度。
在本公开的车厢结构中，也可以采用如下方式，即，所述车厢具有：左右的横框架部件，其沿着左右的侧面而在车辆前后方向上延伸，并构成所述车厢的骨架；左右的横内部装饰部件，其分别对左右的所述横框架部件的车厢内侧面进行覆盖，所述扶手的左右的所述横部分别被固定在左右的所述横内部装饰部件上。
通过将扶手固定在对横框架部件进行覆盖的横内部装饰部件上，从而即使在左右的侧壁面较少的车辆中也能够牢固地对扶手进行固定。
本公开能够提高被设置在车厢内的扶手的固定强度。
附图说明
图1为表示具有实施方式的车厢结构的车厢的骨架结构的立体图。
图2为从车厢内对实施方式的车厢结构进行观察时的透视图。
图3为图2所示的A部的放大立体图。
图4为图3所示的B-B剖面。
具体实施方式
以下，在参照附图的同时，对实施方式的车厢结构30进行说明。首先，参照图1来对具有车厢结构30的电动公共汽车100进行说明。各附图所示的箭头标记FR、箭头标记UP、箭头标记LH分别表示车辆的前方向(行进方向)、上方向、左方向。此外，各箭头标记FR、UP、LH的相反方向表示车辆后方向、下方向、右方向。以下，在仅使用前后、左右、上下的方向进行说明的情况下，只要没有事先特别说明，则设为表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。
如图1所示，电动公共汽车100由车厢10、被设置在车厢10的侧面上的上下车用的车门20、以及利用未图示的电机而被驱动的车轮25而构成。车厢10通过骨架结构而被搭载在未图示的梯状框架之上。
车厢10的骨架由柱11、上部侧面构件12、地板侧面构件14、下部侧面构件15、横向构件16、17和车顶构件18而构成。地板侧面构件14为，在车厢10的下部的宽度方向两端处沿前后方向延伸的部件。下部侧面构件15为，从地板侧面构件14的前端或后端起向上方向延伸并在车轮25的上方处沿车辆前后方向延伸的部件。横向构件16为在宽度方向上对下部侧面构件15的前端或者后端进行连接的部件，横向构件17为在宽度方向上对地板侧面构件14的前端或者后端进行连接的部件。
柱11为，被安装在左右的地板侧面构件14上并于车辆上下方向上延伸的部件。柱11分别被配置在车辆前方侧和车辆后方侧，在前后的柱11之间配置有车门20。左右的柱11的上端被连接为倒U字状并构成车顶部11r。上部侧面构件12为，与柱11连接并向车辆前方或后方延伸、且顶端与下部侧面构件15连接的部件。车顶构件18为，在车辆前后方向上对柱11的车顶部11r进行连接的部件。
在此，柱11为于车辆上下方向上延伸并构成车厢10的骨架的纵框架部件，上部侧面构件12为于车辆前后方向上延伸并构成车厢10的骨架的横框架部件。
接下来，在参照图2至4的同时对车厢结构30进行说明。车厢结构30包括车辆前侧的扶手50f、车辆后侧的扶手50r、对前侧的扶手50f和后侧的扶手50r进行连接的连接部件60、和被安装在连接部件60上的吊环61。
车辆前侧的扶手50f为倒U字形，且具有沿着车厢10的顶面19a而在车辆宽度方向上延伸的上部51f、和与上部51f的两端被连接并从上部51f的两端起沿着车厢10的左右的侧面19b而在车辆下方向上延伸的左右的纵部52f。扶手50f的左右的纵部52f利用附件40而分别被固定在车厢10的前侧的左右的侧面19b上。
与前侧的扶手50f同样地，车辆后侧的扶手50r具备上部51r和左右的纵部52r。扶手50r还具备从左右的纵部52r的下端起向车辆后方延伸的左右的横部53。扶手50r的左右的纵部52r和左右的横部53利用附件40而分别被固定在车厢10的后侧的左右的侧面19b上。
连接部件60为，在车辆前后方向上对前侧的扶手50f和后侧的扶手50r的各上部51f、51r之间进行连接的部件。在连接部件60上安装有吊环61。
接下来，在参照图3、图4的同时对扶手50r的左侧部分的安装结构进行说明。图3为图2的A部的放大立体图，且为从车厢内侧对车辆后方、左侧的柱11的附近进行观察的图。图4为表示图3的B-B剖面的剖视图。
如图3、图4所示，扶手50r的纵部52r利用附件40而被固定在柱饰板31上，所述柱饰板31为对柱11的车厢内侧面11c进行覆盖的纵内部装饰部件。柱饰板31在车厢10的顶面19a与地板面19c之间延伸。此外，扶手50r的横部53利用附件40而被固定在侧面构件饰板37上，所述侧面构件饰板37为对上部侧面构件12进行覆盖的横内部装饰部件。
如图4所示，柱11为，对作为帽子形剖面部件的柱外部11a和柱内部11b进行组合而成的封闭截面部件。在柱11的车外侧安装有构成外观设计面的外面板21。在外面板21的车辆后方处经由橡胶部件23而安装有车窗玻璃24。此外，在柱11的前方处配置有在车辆前后方向上滑动开闭的车门20。此外，在外面板21的车厢内侧连接有内面板22。
车厢结构30的柱饰板31具备板厚较厚的车厢内侧部分32、和从车厢内侧部分32起朝向车外延伸的板厚较薄的裙板部33。车厢内侧部分32对柱11的车厢内侧面11c进行覆盖，裙板部33对柱11的侧面进行覆盖。在车厢内侧部分32处设置有沿着柱11而在车辆上下方向上延伸的槽34。槽34的开口35的开口宽度与槽34的内部的槽宽相比而较窄。因此，在开口35的宽度方向两侧，形成有从槽34的两侧面起朝向开口35伸出的唇部36。柱饰板31既可以被安装在内面板22上，也可以被安装在柱11上。
上部侧面构件12为与柱11同样的封闭截面部件。如图3所示，侧面构件饰板37为，与柱饰板31的车辆后方的侧面连接并向车辆后方延伸以对上部侧面构件12的车厢内侧的面进行覆盖的横内部装饰部件。侧面构件饰板37的下侧和柱饰板31的下部的车辆后方侧与内部装饰面板39连接。
与柱饰板31同样地，侧面构件饰板37在板厚较厚的车厢内侧部分处设置有沿着上部侧面构件12而在车辆前后方向上延伸的槽34。而且，被设置在侧面构件饰板37上的槽34的开口宽度也与槽宽相比而较窄，在开口35的两侧形成有唇部36。侧面构件饰板37既可以被安装在内面板22上，也可以被安装在上部侧面构件12上。
如图4所示，附件40通过定位部件38和螺栓43而被固定在柱饰板31上。
定位部件38被配置在柱饰板31的槽34的内部。定位部件38的宽度与槽34的开口35的宽度相比而较大，并具备被配置在槽34的内部的基部38a、和嵌入至开口35中的凸部38b。在定位部件38的中央处设置有螺孔。
附件40由基座41和被嵌入至基座41之上的主体42而构成。主体42由被嵌入至基座41之上的台座部42a、和从台座部42a起向车厢内侧突出的扶手安装部42b而构成。在基座41的中央处设置有供作为结合部件的螺栓43贯穿的贯穿孔44。
附件40的安装按照如下那样的步骤而实施。首先，在柱饰板31的槽34的内部配置定位部件38。而且，将定位部件38的凸部38b嵌入至开口35的任意的位置以决定位置。使螺栓43穿过附件40的基座41的贯穿孔44，以将附件40的基座41与定位部件38对置配置。而且，将螺栓43拧入定位部件38的螺孔中。当对螺栓43进行紧固时，螺栓43会穿过开口35而使定位部件38与基座41结合。而且，柱饰板31的开口35的两侧的唇部36会被夹入至定位部件38与基座41之间。由此，基座41被固定在柱饰板31之上。同样地，也将基座41固定在侧面构件饰板37之上。
预先使主体42的扶手安装部42b穿过扶手50r的预定的位置。在将基座41固定在柱饰板31和侧面构件饰板37上之后，将安装有扶手50r的主体42的台座部42a嵌入至基座41中。由此，如图3所示，能够将扶手50r安装到柱饰板31和侧面构件饰板37上。
以上，虽然对扶手50r的左侧部分的安装结构进行了说明，但是扶手50r的右侧部分的安装结构与左侧部分同样。
前侧的扶手50f也与后侧的扶手50r同样地，利用附件40而被固定在对车辆前方的柱11进行覆盖的左右的柱饰板31上。
由于以上所说明的车厢结构30将前侧和后侧的扶手50f、50r设为由上部51f、51r和左右的纵部52f、52f而构成的倒U字型，并将左右的纵部52f、52r固定在车厢10的侧面19b上，因此能够提高扶手50f、50r的固定强度。此外，即使在车厢10的顶棚部分的强度较低的情况下，也能够沿着顶面19a而对扶手50f、50r的上部51f、51r进行配置。此外，能够利用连接部件60而对扶手50r、50f的上部51f、51r进行连接，以将前后的扶手50f、50r设为一体结构。由此，能够提高扶手50f、50r整体的强度。
并且，由于车厢结构30的吊环61被安装在连接部件60上，因此乘客抓住吊环61之际的载荷会被传递至前后的扶手50f、50r的左右的纵部52f、52r处，从而由两个扶手50f、50r整体来承接。由此，能够将来自吊环61的载荷分散并承接。此外，即使在车厢10的顶棚部分的强度较低的情况下，也能够将吊环61配置在顶面19a的附近处。
并且，通过将纵部52f、52r、横部53固定在柱饰板31、侧面构件饰板37上，从而即使在左右的侧壁面较少的电动公共汽车100中，也能够牢固地对扶手50f、50r进行固定。

Claims (7)

1.一种车厢结构，具有：
车厢；
扶手，其为倒U字形，且具有沿着所述车厢的顶面而在车辆宽度方向上延伸的上部、和被连接于所述上部的两端并从所述上部的两端起沿着所述车厢的左右的侧面而向车辆下方向延伸的左右的纵部，
所述车厢结构的特征在于，
所述扶手的左右的所述纵部分别被固定在所述车厢的左右的侧面上，
所述车厢具有：
左右的纵框架部件，其沿着左右的侧面而在车辆上下方向上延伸，并构成所述车厢的骨架；
左右的纵内部装饰部件，其分别对左右的所述纵框架部件的车厢内侧面进行覆盖，
所述扶手的左右的所述纵部分别被固定在左右的所述纵内部装饰部件上。
2.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，
所述扶手分别被配置在所述车厢的前方侧和后方侧，
前方侧的所述扶手的所述上部和后方侧的所述扶手的所述上部通过连接部件而在车辆前后方向上被连接。
3.如权利要求2所述的车厢结构，其特征在于，
在所述连接部件上安装有吊环。
4.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，
所述扶手具有分别从左右的所述纵部的下端起在车辆前后方向上延伸的左右的横部，
左右的所述横部分别被固定在所述车厢的左右的侧面上。
5.如权利要求2所述的车厢结构，其特征在于，
所述扶手具有分别从左右的所述纵部的下端起在车辆前后方向上延伸的左右的横部，
左右的所述横部分别被固定在所述车厢的左右的侧面上。
6.如权利要求3所述的车厢结构，其特征在于，
所述扶手具有分别从左右的所述纵部的下端起在车辆前后方向上延伸的左右的横部，
左右的所述横部分别被固定在所述车厢的左右的侧面上。
7.如权利要求4至6中任一项所述的车厢结构，其特征在于，
所述车厢具有：
左右的横框架部件，其沿着左右的侧面而在车辆前后方向上延伸，并构成所述车厢的骨架；
左右的横内部装饰部件，其分别对左右的所述横框架部件的车厢内侧面进行覆盖，
所述扶手的左右的所述横部分别被固定在左右的所述横内部装饰部件上。
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