CN112092958B - 电动车保险杠安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种电动车保险杠安装结构，包括电动车外壳的前罩板和设置在前罩板上的保险杠结构，所述前罩板正面设有一个凹腔，所述的保险杠结构包括防护面板和面盖，所述环状壁设置在所述弹性套内；所述防护面板两侧是与前罩板形状相配合的防护片，这种电动车保险杠安装结构，防护面板和面盖作为防撞部件位于电动车外壳的前罩板上，可以对最容易受撞击的部位进行防护，而且防护面板和面盖具有拆卸、更换方便的优点；其次，由于弹性套的设置，使得防护面板具有前后伸缩、左右伸缩的特点，在受到撞击时弹性套和弹性块可以发生形变，以吸收撞击力，从而减少防护面板和面盖的损坏，同时对骑手也是一种保护。

Description

电动车保险杠安装结构
技术领域
本发明涉及一种电动车，具体地说是一种电动车保险杠安装结构。
背景技术
电动车(电动自行车)作为新兴地交通工具，以其方便、省力的优点，为广大用户所喜欢，在中国，电动力的保有量越来越大，电动车小巧，行于人行道上，具有快速不堵车的优点，在城市里，电动车的效率远快于汽车，而且电动车停车方便。
现有电动车的保险杠为杆式，基本上是绕着电动车外壳走一圈，整圈保险杠由多段分体式组成，这种保险杠缺点明显，电动车外壳的前罩板处于电动车的最前面，是易撞部位，这种分段杆式保险杠在受到撞击后即产生变形，各段之间就不在那么服贴，由于分体式杆体一般是通过连接片和螺钉连接在壳体上，一旦有保险杠变形，螺钉连接点就要受到较大的拉扯力，螺钉很容易就脱落了，进而越发加剧了保险杠的损坏。这种保险杠的损坏大都是由于易撞部位(前部)的撞击导致前段保险杠变形导致的。
因此，现有这种保险杠护撞效果不佳，易损坏，给电动车的使用带来不便。
发明内容
本发明的目的是：提供一种易于更换、防撞效果好的电动车保险杠安装结构。
本发明的方案是：一种电动车保险杠安装结构，包括电动车外壳的前罩板和设置在前罩板上的保险杠结构，其特征在于：
所述前罩板正面设有一个凹腔，凹腔底部的直壁上设有向前凸出的T型块，凹腔两侧设有插槽，插槽和凹腔之间的侧壁上设有通槽，在凹腔内设有弹性套；
所述的保险杠结构包括防护面板和面盖，所述防护面板中部设有空心槽，所述面盖通过其背面的两只卡脚卡装在所述空心槽上；所述防护面板背面设有环状壁，在环状壁内中部设有导杆，导杆上设有左右两只可移动的滑脚，滑脚前端是较细的手操作部、后端具有突出的顶头，所述手操作部位于所述空心槽内；所述滑脚外侧是一根可穿过环状壁和通槽的插杆，导杆上两只滑脚之间的位置设有弹簧一；环状壁内后部铰接有左右两只可以把所述T型块钩住的L型弯钩，L型弯钩的竖直部分底部与环状壁之间设有弹簧二；所述滑脚的顶头位于相应侧的L型弯钩内侧；所述防护面板背面位于环状壁两侧的位置设有可插入所述插槽的插脚，插脚上设有可供所述插杆穿入的插孔；
所述环状壁设置在所述弹性套内，所述弹性套包括缓冲部分A和缓冲部分B，缓冲部分A位于所述环状壁后方，缓冲部分B位于所述环状壁外侧；
所述防护面板两侧是与前罩板形状相配合的防护片，在防护片和前罩板之间设有弹性块；
所述插槽宽度大于插脚使得插脚在插槽内可左右活动，所述通槽宽度大于插杆使得插杆在通槽内前后活动，所述防护面板与所述前罩板之间离开一段距离。
进一步的，所述面盖由弹性材料制成。
进一步的，弹性块固定连接在所述防护片上。
进一步的，所述防护面板材料选用弹簧钢。
本发明与现有技术相比的有益效果是：首先，防护面板和面盖作为防撞部件位于电动车外壳的前罩板上，可以对最容易受撞击的部位进行防护，而且防护面板和面盖具有拆卸、更换方便的优点；其次，由于弹性套的设置，使得防护面板具有前后伸缩、左右伸缩的特点，在受到撞击时弹性套和弹性块可以发生形变，以吸收撞击力，从而减少防护面板和面盖的损坏，同时对骑手也是一种保护。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图中：前罩板1、保险杠结构2、凹腔3、T型块4、插槽5、通槽6、弹性套7、防护面板8、面盖9、空心槽10、卡脚11、环状壁12、导杆13、滑脚14、手操作部15、顶头16、弹簧一17、L型弯钩18、弹簧二19、插脚20、插杆21、插孔22、防护片23、弹性块24。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，本实施例所描述的电动车保险杠安装结构，包括电动车外壳的前罩板1和设置在前罩板1上的保险杠结构2，其特征在于：
所述前罩板1正面设有一个凹腔3，凹腔3底部的直壁上设有向前凸出的T型块4，凹腔3两侧设有插槽5，插槽5和凹腔3之间的侧壁上设有通槽6，在凹腔3内设有弹性套7；
所述的保险杠结构2包括防护面板8和面盖9，所述防护面板8中部设有空心槽10，所述面盖9通过其背面的两只卡脚11卡装在所述空心槽10上；所述防护面板8背面设有环状壁12(最好是方形环)，在环状壁12内中部设有导杆13，导杆13上设有左右两只可移动的滑脚14，滑脚14前端是较细的手操作部15、后端具有突出的顶头16，所述手操作部15位于所述空心槽10内；所述滑脚14外侧是一根可穿过环状壁12和通槽6的插杆21，导杆13上两只滑脚14之间的位置设有弹簧一17；环状壁12内后部铰接有左右两只可以把所述T型块4钩住的L型弯钩18，L型弯钩18的竖直部分底部与环状壁12之间设有弹簧二19；所述滑脚14的顶头16位于相应侧的L型弯钩18内侧；所述防护面板8背面位于环状壁12两侧的位置设有可插入所述插槽5的插脚20，插脚20上设有可供所述插杆21穿入的插孔22；
所述环状壁12设置在所述弹性套7内，所述弹性套7包括缓冲部分A和缓冲部分B，缓冲部分A位于所述环状壁12后方，缓冲部分B位于所述环状壁12外侧；
所述防护面板8两侧是与前罩板1形状相配合的防护片23，在防护片23和前罩板1之间设有弹性块24；
所述插槽5宽度大于插脚20使得插脚20在插槽5内可左右活动，所述通槽6宽度大于插杆21使得插杆21在通槽6内前后活动，所述防护面板8与所述前罩板1之间离开一段距离。
具体地，所述面盖9由弹性材料制成，面盖9是可更换件，用弹性材料制成可起到更好的防护效果，不易损坏，当然也可采用其他材料，如金属；
弹性块24固定连接在所述防护片23上，比如用觉头螺钉将弹性块24连接在防护片23上。
所述防护面板8材料选用弹簧钢，当然也可采用其他的材料，如不锈钢；
本实施例所描述的电动车保险杠安装结构的拆装方法为：先撬下卡装的面盖9，这时人的两个手指就可以伸入空心槽10内，扣住左右两个滑脚14的手操作部15向中心移时，插杆21内缩其不在插于插脚20中而是往回退出插槽5，L型弯钩18不再受到顶头16的挤压，而是在弹簧二19的作用下回弹，两个L型弯钩18张开，不再钩于T型块4上，这样整个保险杠结构2就可以从电动车的前罩板1上向前脱出，拆卸过程方便省力，而安装时则进行相反的作用即可，安装较为方便，安装时，先将两只滑脚14往内扣将整个保险杠结构往凹腔3里顶，顶至最深处然后松手，这样弹簧一17驱动左右两个滑脚14向外运行，使得插杆21穿过插槽5插于插脚20中，弹簧一17的弹力大于弹簧二，使得两个L型弯钩18合拢钩住T型块；弹性套7将保险杠结构2往前弹，使得L型弯钩18与T型块紧紧结合，同时插杆靠于插槽的前端侧壁上，这样保险杠结构2就得到有效定位，弹性块24也起到填充定位的作用，这样保险杠结构2就牢牢地安装在了电动力的前罩板1上，在不受到撞击时是不会活动的，最后卡上面盖就安装好了。弹性套在平时起填充并提供弹力进行定位的作用，在撞击时起缓冲的作用，是本发明的亮点。
本实施例所描述的电动车保险杠安装结构的防撞原理核心是保险杠结构2可以前后伸缩、左右活动，因为述插槽5宽度大于插脚20使得插脚20在插槽5内可左右活动，所述通槽6宽度大于插杆21使得插杆21在通槽6内前后活动，所述防护面板8与所述前罩板1之间离开一段距离(如5毫米)，所述保险杠结构2是可以前后伸缩、左右活动，弹性套7和弹性块24进行吸收；弹性套7的缓冲部分A用于缓冲吸收撞击时保险杠结构的前后活动，缓冲部分B和弹性块24用于缓冲吸收撞击时保险杠结构的左右活动。
本实施例所描述的电动车保险杠安装结构的优点：首先，防护面板和面盖作为防撞部件位于电动车外壳的前罩板上，可以对最容易受撞击的部位进行防护，而且防护面板和面盖具有拆卸、更换方便的优点；其次，由于弹性套的设置，使得防护面板具有前后伸缩、左右伸缩的特点，在受到撞击时弹性套和弹性块可以发生形变，以吸收撞击力，从而减少防护面板和面盖的损坏，同时对骑手也是一种保护。
本专利的保护范围不限于本实施例，本领域技术人员可作改进，电动车防护面板可以制成与电动车外壳的前罩板1相配合的形状，而电动车其他部位由于不易碰撞，仍可选用现有技术中的杆式防险杠。

Claims (4)

1.一种电动车保险杠安装结构，包括电动车外壳的前罩板(1)和设置在前罩板(1)上的保险杠结构(2)，其特征在于：
所述前罩板(1)正面设有一个凹腔(3)，凹腔(3)底部的直壁上设有向前凸出的T型块(4)，凹腔(3)两侧设有插槽(5)，插槽(5)和凹腔(3)之间的侧壁上设有通槽(6)，在凹腔(3)内设有弹性套(7)；
所述的保险杠结构(2)包括防护面板(8)和面盖(9)，所述防护面板(8)中部设有空心槽(10)，所述面盖(9)通过其背面的两只卡脚(11)卡装在所述空心槽(10)上；所述防护面板(8)背面设有环状壁(12)，在环状壁(12)内中部设有导杆(13)，导杆(13)上设有左右两只可移动的滑脚(14)，滑脚(14)前端是较细的手操作部(15)、后端具有突出的顶头(16)，所述手操作部(15)位于所述空心槽(10)内；所述滑脚(14)外侧是一根可穿过环状壁(12)和通槽(6)的插杆(21)，导杆(13)上两只滑脚(14)之间的位置设有弹簧一(17)；环状壁(12)内后部铰接有左右两只可以把所述T型块(4)钩住的L型弯钩(18)，L型弯钩(18)的竖直部分底部与环状壁(12)之间设有弹簧二(19)；所述滑脚(14)的顶头(16)位于相应侧的L型弯钩(18)内侧；所述防护面板(8)背面位于环状壁(12)两侧的位置设有可插入所述插槽(5)的插脚(20)，插脚(20)上设有可供所述插杆(21)穿入的插孔(22)；
所述环状壁(12)设置在所述弹性套(7)内，所述弹性套(7)包括缓冲部分A和缓冲部分B，缓冲部分A位于所述环状壁(12)后方，缓冲部分B位于所述环状壁(12)外侧；所述保险杠结构(2)可以前后伸缩、左右活动，弹性套(7)和弹性块(24)进行吸收；弹性套(7)的缓冲部分A用于缓冲吸收撞击时保险杠结构的前后活动，缓冲部分B和弹性块24用于缓冲吸收撞击时保险杠结构的左右活动；
所述防护面板(8)两侧是与前罩板(1)形状相配合的防护片(23)，在防护片(23)和前罩板(1)之间设有弹性块(24)；
所述插槽(5)宽度大于插脚(20)使得插脚(20)在插槽(5)内可左右活动，所述通槽(6)宽度大于插杆(21)使得插杆(21)在通槽(6)内前后活动，所述防护面板(8)与所述前罩板(1)之间离开一段距离。
2.根据权利要求1所述的电动车保险杠安装结构，其特征在于所述面盖(9)由弹性材料制成。
3.根据权利要求1所述的电动车保险杠安装结构，其特征在于弹性块(24)固定连接在所述防护片(23)上。
4.根据权利要求1所述的电动车保险杠安装结构，其特征在于所述防护面板(8)材料选用弹簧钢。
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