CN219711237U - 一种便于拆装的摩托车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的摩托车锁，包括外壳，所述外壳的内侧底部设置有环形固定板，所述环形固定板的顶部活动安装有锁芯本体，所述锁芯本体左侧底部设置的锁槽与外壳中部设置的第一锁紧单元活动卡接，所述环形固定板的下方设置有固定架，且固定架为倒“U”形结构，所述固定架的底部与外壳的内侧底部固定连接，所述固定架顶部中心设置的通孔内滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的底部与固定架之间设置有第三压缩弹簧，该便于拆装的摩托车锁，可单独对外壳内的锁芯本体进行单独拆卸更换，而且锁芯本体的拆装操作较为方便，同时，节约锁壳材料，降低成本。

Description

一种便于拆装的摩托车锁

技术领域

本实用新型涉及摩头车车锁技术领域，具体为一种便于拆装的摩托车锁。

背景技术

摩托车，是靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，广泛用于巡逻、客货运输等，摩托车车锁是用于对摩托车进行锁止，具有防盗作用，摩托车车锁主要由锁壳及锁壳内的锁芯组成；

现有的摩托车车锁电门锁，锁壳与锁壳内的锁芯大都为一体结构，在对锁芯进行拆装更换时，需要工作人员将锁壳以及锁壳内的锁芯整体进行拆卸更换，如果钥匙断裂在锁芯当中或者锁芯单独损坏时，则需要连同锁壳进行更换，为了节约锁壳材料，方便工作人员对锁芯单独进行拆装更换，为此，我们提出了一种便于拆装的摩托车锁。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种便于拆装的摩托车锁，采用的技术方案是，包括外壳，所述外壳的内侧底部设置有环形固定板，所述环形固定板的顶部活动安装有锁芯本体，所述锁芯本体左侧底部设置的锁槽与外壳中部设置的第一锁紧单元活动卡接，所述环形固定板的下方设置有固定架，且固定架为倒“U”形结构，所述固定架的底部与外壳的内侧底部固定连接，所述固定架顶部中心设置的通孔内滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的底部与固定架之间设置有第三压缩弹簧，且第三压缩弹簧套装设置在支撑杆的外侧，所述支撑杆的底部设置有第二锁紧单元。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁芯本体的外侧顶部转动设置有壳盖，所述壳盖的内侧与外壳的外侧顶部螺纹连接。通过壳盖与外壳螺纹连接，便于锁芯本体对支撑板、支撑杆和第三压缩弹簧进行按压。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一锁紧单元包含固定筒、分隔板、滑杆、第一压缩弹簧、推板、锁块、拉板和凸环，所述固定筒设置在外壳的中部，所述固定筒的左侧表面设置有凸环，所述固定筒的内部右端设置有分隔板，所述分隔板的中部滑动安装有滑杆，所述滑杆的左端穿过固定筒上设置的通孔与拉板固定连接，所述拉板的右侧表面与凸环活动接触，所述滑杆的右端固定安装有锁块，所述锁块活动卡装在锁槽的内侧，所述滑杆的中部设置有推板，所述推板位于分隔板的左端，所述推板与固定筒的内部左侧之间设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧活动套装设置在滑杆的外侧。通过凸环的设置，使拉板可与固定筒存在一定的缝隙，从而便于工作人员拉动拉板，通过拉动拉板，可将滑杆上的锁块拉至固定筒的内部，从而便于锁芯本体安装至外壳的内部，在第一压缩弹簧的作用下，可使推板带动滑杆进行移动，从而使锁块可卡扣在锁槽的内部，进而对外壳内部的锁芯本体进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二锁紧单元包含拆卸孔、挡杆、折弯部一、折弯部二、挡板、第二压缩弹簧和滑孔，所述挡杆设置在固定架的内侧底部，且挡杆的左右两端分别滑动安装在固定架上设置的滑孔内，所述挡杆的中部左端设置有折弯部一，所述折弯部一的左端设置有第二压缩弹簧，且第二压缩弹簧活动套装设置在挡杆的左端，所述折弯部一的底部设置有挡板，所述挡板固定安装在支撑杆的底部，所述挡板的顶部与折弯部一活动接触，所述挡杆的中部右端设置有折弯部二，所述折弯部二左端的长度大于挡板的宽度，所述挡杆的右端前方设置有拆卸孔，所述拆卸孔设置在外壳的右侧底部。通过拆卸孔的设置，方便工作人员使用外部顶针工具对挡杆进行推移，通过挡杆上的折弯部一的设置，可对支撑杆底部的挡板进行阻挡，同时还可配合挡杆左端的第二压缩弹簧，在第二压缩弹簧的作用下，使推动的挡杆可以进行复位，而折弯部二的设置，可对支撑杆底部的挡板进行“放行”，在第三压缩弹簧的作用下，使支撑板将锁芯本体从外壳的内部顶出，进而方便工作人员对锁芯本体进行更换。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁芯本体的右侧设置有滑条，所述滑条与外壳内部右侧设置的滑槽配合滑动连接。通过滑条与滑槽配合滑动连接，从而可对安装在外壳内部的锁芯本体进行限位。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过向外拉动拉板，使滑杆带动锁块向固定筒的内部进行移动，而滑杆上的推板则对第一压缩弹簧进行挤压，此时，由于锁块与锁槽分离，并且锁块完全移动至固定筒的内部，从而使锁芯本体可与外壳脱离，从而便于锁芯本体进行后续取出；

通过外部顶针状工具对挡杆进行顶压，从而使挡杆向固定架的左端进行移动，挡杆在移动时，挡杆左端的折弯部一则对第二压缩弹簧进行挤压，同时折弯部一与挡板发生错位，在第三压缩弹簧的作用下，使支撑板带动支撑杆沿固定架中部的通孔向上移动，从而使支撑板将锁芯本体从外壳的内部顶出，进而方便工作人员对锁芯本体进行更换；

综上，该便于拆装的摩托车锁，可单独对外壳内的锁芯本体进行单独拆卸更换，而且锁芯本体的拆装操作较为方便，同时，节约锁壳材料，降低成本，可以解决上述背景技术中提出的现有的摩托车车锁电门锁，锁壳与锁壳内的锁芯大都为一体结构，在对锁芯进行拆装更换时，需要工作人员将锁壳以及锁壳内的锁芯整体进行拆卸更换，如果钥匙断裂在锁芯当中或者锁芯单独损坏时，则需要连同锁壳进行更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型剖面爆炸结构示意图；

图4为本实用新型A处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型挡杆结构示意图。

图中：1外壳、2壳盖、3锁芯本体、4环形固定板、5第一锁紧单元、51固定筒、52分隔板、53滑杆、54第一压缩弹簧、55推板、56锁块、57拉板、58凸环、6第二锁紧单元、61拆卸孔、62挡杆、6201折弯部一、6202折弯部二、63挡板、64第二压缩弹簧、65滑孔、7滑条、8滑槽、9固定架、10支撑杆、11第三压缩弹簧、12支撑板、13锁槽。

具体实施方式

实施例1

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种便于拆装的摩托车锁，采用的技术方案是，包括外壳1，外壳1的内侧底部设置有环形固定板4，环形固定板4的顶部活动安装有锁芯本体3，锁芯本体3的外侧顶部转动设置有壳盖2，壳盖2的内侧与外壳1的外侧顶部螺纹连接，使壳盖2可将锁芯本体3与外壳1进行连接，锁芯本体3左侧底部设置的锁槽13与外壳1中部设置的第一锁紧单元5活动卡接，锁芯本体3的右侧设置有滑条7，滑条7与外壳1内部右侧设置的滑槽8配合滑动连接，通过滑槽8对滑条7进行限位，使锁芯本体3上的锁槽13可与第一锁紧单元5进行对应，第一锁紧单元5包含固定筒51、分隔板52、滑杆53、第一压缩弹簧54、推板55、锁块56、拉板57和凸环58，固定筒51设置在外壳1的中部，固定筒51的左侧表面设置有凸环58，固定筒51的内部右端设置有分隔板52，分隔板52的中部滑动安装有滑杆53，滑杆53的左端穿过固定筒51上设置的通孔与拉板57固定连接，拉板57的右侧表面与凸环58活动接触，滑杆53的右端固定安装有锁块56，锁块56活动卡装在锁槽13的内侧，滑杆53的中部设置有推板55，推板55位于分隔板52的左端，推板55与固定筒51的内部左侧之间设置有第一压缩弹簧54，第一压缩弹簧54活动套装设置在滑杆53的外侧，通过向外拉动拉板57，使滑杆53带动锁块56向固定筒51的内部进行移动，而滑杆53上的推板55则对第一压缩弹簧54进行挤压，此时，由于锁块56与锁槽13分离，并且锁块56完全移动至固定筒51的内部，从而使锁芯本体3可与外壳1脱离，从而便于锁芯本体3进行后续取出，环形固定板4的下方设置有固定架9，且固定架9为倒“U”形结构，固定架9的底部与外壳1的内侧底部固定连接，固定架9顶部中心设置的通孔内滑动安装有支撑杆10，支撑杆10的顶端固定安装有支撑板12，支撑板12的底部与固定架9之间设置有第三压缩弹簧11，且第三压缩弹簧11套装设置在支撑杆10的外侧，支撑杆10的底部设置有第二锁紧单元6，第二锁紧单元6包含拆卸孔61、挡杆62、折弯部一6201、折弯部二6202、挡板63、第二压缩弹簧64和滑孔65，挡杆62设置在固定架9的内侧底部，且挡杆62的左右两端分别滑动安装在固定架9上设置的滑孔65内，挡杆62的中部左端设置有折弯部一6201，折弯部一6201的左端设置有第二压缩弹簧64，且第二压缩弹簧64活动套装设置在挡杆62的左端，折弯部一6201的底部设置有挡板63，挡板63固定安装在支撑杆10的底部，挡板63的顶部与折弯部一6201活动接触，挡杆62的中部右端设置有折弯部二6202，折弯部二6202左端的长度大于挡板63的宽度，挡杆62的右端前方设置有拆卸孔61，拆卸孔61设置在外壳1的右侧底部，通过将外部顶针状工具插入拆卸孔61内，并使外部顶针状工具对挡杆62进行顶压，从而使挡杆62向固定架9的左端进行移动，挡杆62在移动时，挡杆62左端的折弯部一6201则对第二压缩弹簧64进行挤压，同时折弯部一6201与挡板63发生错位，在第三压缩弹簧11的作用下，使支撑板12带动支撑杆10沿固定架9中部的通孔向上移动，从而使支撑板12将锁芯本体3从外壳1的内部顶出，进而方便工作人员对锁芯本体3进行更换。

本实用新型的工作原理：在对锁芯本体3进行更换时，通过转动壳盖2，使壳盖2可外壳1分离，通过向外拉动拉板57，使滑杆53带动锁块56向固定筒51的内部进行移动，而滑杆53上的推板55则对第一压缩弹簧54进行挤压，此时，由于锁块56与锁槽13分离，并且锁块56完全移动至固定筒51的内部，从而使锁芯本体3可与外壳1脱离，在工作人员将锁芯本体3取出时，通过将外部顶针状工具插入拆卸孔61内，并使外部顶针状工具对挡杆62进行顶压，从而使挡杆62向固定架9的左端进行移动，挡杆62在移动时，挡杆62左端的折弯部一6201则对第二压缩弹簧64进行挤压，同时折弯部一6201与挡板63发生错位，在第三压缩弹簧11的作用下，使支撑板12带动支撑杆10沿固定架9中部的通孔向上移动，从而使支撑板12将锁芯本体3从外壳1的内部顶出，进而方便工作人员对锁芯本体3进行更换；在对更换后的锁芯本体3进行安装时，将锁芯本体3上的滑条7与外壳1内侧的滑槽8对应，然后将锁芯本体3安装在外壳1的内部，并对其进行向下按压，将壳盖2螺纹安装在外壳1的顶部，通过滑槽8对滑条7进行限位，使锁芯本体3上的锁槽13可与第一锁紧单元5进行对应，从而使锁块56可以顺利的卡扣在锁槽13的内部，锁芯本体3在对支撑板12向下挤压时，将挡杆62右端的折弯部二6202调整至挡板63的下方，锁芯本体3的底部推动支撑板12和支撑杆10向下移动，并且使支撑板12对第三压缩弹簧11进行挤压，支撑杆10底部的挡板63则穿过折弯部二6202位于挡杆62的下方，然后将外部顶针状工具从拆卸孔61内取出，在第二压缩弹簧64的作用下，使挡杆62复位，而折弯部一6201则对挡板63进行阻挡，从而完成锁芯本体3的安装。

本实用新型涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有技术。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种便于拆装的摩托车锁，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的内侧底部设置有环形固定板(4)，所述环形固定板(4)的顶部活动安装有锁芯本体(3)，所述锁芯本体(3)左侧底部设置的锁槽(13)与外壳(1)中部设置的第一锁紧单元(5)活动卡接，所述环形固定板(4)的下方设置有固定架(9)，且固定架(9)为倒“U”形结构，所述固定架(9)的底部与外壳(1)的内侧底部固定连接，所述固定架(9)顶部中心设置的通孔内滑动安装有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的顶端固定安装有支撑板(12)，所述支撑板(12)的底部与固定架(9)之间设置有第三压缩弹簧(11)，且第三压缩弹簧(11)套装设置在支撑杆(10)的外侧，所述支撑杆(10)的底部设置有第二锁紧单元(6)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车锁，其特征在于：所述锁芯本体(3)的外侧顶部转动设置有壳盖(2)，所述壳盖(2)的内侧与外壳(1)的外侧顶部螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车锁，其特征在于：所述第一锁紧单元(5)包含固定筒(51)、分隔板(52)、滑杆(53)、第一压缩弹簧(54)、推板(55)、锁块(56)、拉板(57)和凸环(58)，所述固定筒(51)设置在外壳(1)的中部，所述固定筒(51)的左侧表面设置有凸环(58)，所述固定筒(51)的内部右端设置有分隔板(52)，所述分隔板(52)的中部滑动安装有滑杆(53)，所述滑杆(53)的左端穿过固定筒(51)上设置的通孔与拉板(57)固定连接，所述拉板(57)的右侧表面与凸环(58)活动接触，所述滑杆(53)的右端固定安装有锁块(56)，所述锁块(56)活动卡装在锁槽(13)的内侧，所述滑杆(53)的中部设置有推板(55)，所述推板(55)位于分隔板(52)的左端，所述推板(55)与固定筒(51)的内部左侧之间设置有第一压缩弹簧(54)，所述第一压缩弹簧(54)活动套装设置在滑杆(53)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车锁，其特征在于：所述第二锁紧单元(6)包含拆卸孔(61)、挡杆(62)、折弯部一(6201)、折弯部二(6202)、挡板(63)、第二压缩弹簧(64)和滑孔(65)，所述挡杆(62)设置在固定架(9)的内侧底部，且挡杆(62)的左右两端分别滑动安装在固定架(9)上设置的滑孔(65)内，所述挡杆(62)的中部左端设置有折弯部一(6201)，所述折弯部一(6201)的左端设置有第二压缩弹簧(64)，且第二压缩弹簧(64)活动套装设置在挡杆(62)的左端，所述折弯部一(6201)的底部设置有挡板(63)，所述挡板(63)固定安装在支撑杆(10)的底部，所述挡板(63)的顶部与折弯部一(6201)活动接触，所述挡杆(62)的中部右端设置有折弯部二(6202)，所述折弯部二(6202)左端的长度大于挡板(63)的宽度，所述挡杆(62)的右端前方设置有拆卸孔(61)，所述拆卸孔(61)设置在外壳(1)的右侧底部。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车锁，其特征在于：所述锁芯本体(3)的右侧设置有滑条(7)，所述滑条(7)与外壳(1)内部右侧设置的滑槽(8)配合滑动连接。