CN220391091U - 一种汽车顶棚拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车顶棚拉手，包括拉手，所述拉手后侧上端设有连接槽，所述连接槽内设置有连接机构，所述拉手通过连接机构安装在安装板上，所述安装板通过螺钉安装在车内；本实用有效的解决了拉手都是通过螺钉固定安装在车体内，每次拉手损坏时，需要通过工具将拉手上的螺钉卸除掉，才能够将拉手整体从车体上拆除在来进行更换，更换过程过于繁琐，且过于浪费时间的问题。

Description

一种汽车顶棚拉手

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚拉手。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对汽车的舒适性和安全性等也提出了更高的要求。汽车顶棚的两侧会安装拉手，用来缓解乘车人疲劳、增强乘车人相对于车身的稳定性，在汽车行驶在颠簸路面时供乘车人抓扶，保证乘车人安全。

经检索，公开号为CN216861266U的中国专利，其中公开了一种隐藏式汽车顶棚拉手和汽车的中国专利，其中解决了现有拉手通常是裸露在汽车顶棚的内表面并且折叠安装，在使用时需要用手将拉手抠开，使用不便，并且裸露的拉手使得顶棚内表面具有凸出感，还影响汽车内部美观度的问题。但是该专利中仍然存在着以下问题，拉手都是通过螺钉固定安装在车体内，每次拉手损坏时，需要通过工具将拉手上的螺钉卸除掉，才能够将拉手整体从车体上拆除在来进行更换，更换过程过于繁琐，且过于浪费时间。

因此设计一种汽车顶棚拉手就显得非常有必要了。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有上述背景技术中提及的问题而提出的一种汽车顶棚拉手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车顶棚拉手，包括拉手，所述拉手后侧上端设有连接槽，所述连接槽内设置有连接机构，所述拉手通过连接机构安装在安装板上，所述安装板通过螺钉安装在车内。

优选的，所述连接机构包括有连接板，所述连接板前表面上端凸出有连接端，所述连接板左右两侧内均设置有快拆机构，所述连接板前表面左右两侧下方均设置有移动孔。

优选的，所述连接板上凸出的连接端处在拉手上的连接槽内，且所述连接端通过圆柱销与拉手之间进行铰接。

优选的，述连接板左右两侧内均开设有移动槽，两个所述移动槽内侧表面上下两端均开设有弹簧槽，所述连接板左右两表面均等距开设有三个导向孔，两个所述快拆机构分别处在两个移动槽内。

优选的，所述快拆机构包括有移动板，所述移动板外侧表面等距设置有三个卡杆，所述移动板内侧表面上下两端均设置有移动杆，两个所述移动杆外表面远离移动板一端均设有挤压圈，两个所述挤压圈远离移动板一侧均设置有弹簧，两个所述弹簧分别设置在两个移动杆外侧表面，所述移动板前表面下端设置有按压板。

优选的，所述移动板与两个移动杆均活动设置在移动槽内，两个所述挤压圈与两个弹簧均处在弹簧槽内，三个所述卡杆均活动设置在导向孔内，所述按压板处在移动板上的移动孔内。

优选的，所述安装板前表面中间开设有卡接槽，所述卡接槽内左右两侧表面均等距开设有三个卡槽，所述卡接槽中间内开设有沉头孔。

优选的，所述连接板处在安装板上的卡接槽内，所述卡杆处在安装板上的卡槽内。

优选的，螺钉通过所述安装板上的沉头孔将安装板安装在车内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用通过设置的安装板能够通过螺钉安装至车上，从而能够将拉手安装在车内，且通过设置的连接机构以及快拆机构，使得把手在损坏需要更换时，无需工具就能快速的将损坏的拉手拆除更换下来，降低了拉手更换时的困难性，且降低了更换时所需要的时间，有效提高了把手更换效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构爆炸视图；

图3为本实用新型的连接机构结构视图；

图4为本实用新型的连接机构前表面部分剖视图；

图5为本实用新型的快拆机构结构视图；

图6为本实用新型的连接板前表面剖视图；

图7为本实用新型的安装板三维视图。

图号说明：1、拉手；2、连接机构；21、连接板；211、移动槽；212、弹簧槽；22、快拆机构；221、移动板；222、卡杆；223、移动杆；224、弹簧；225、按压板；23、连接端；24、移动孔；3、安装板；31、卡槽；32、卡接槽；33、沉头孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型。

以下描述用于揭露本实用新型以本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

实施例

请参考图1-7，一种汽车顶棚拉手，包括拉手1，拉手1后侧上端设有连接槽，连接槽内设置有连接机构2，拉手1通过连接机构2安装在安装板3上，安装板3通过螺钉安装在车内。

连接机构2包括有连接板21，连接板21前表面上端凸出有连接端23，连接板21左右两侧内均设置有快拆机构22，连接板21前表面左右两侧下方均设置有移动孔24，按压板225处在移动孔24内，且按动按压板225时按压板225堆在移动孔24内进行移动。

连接板21上凸出的连接端23处在拉手1上的连接槽内，且连接端23通过圆柱销与拉手1之间进行铰接，拉手1通过与连接端23进行铰接能够转动，使用时能够将拉手1旋转下来进行使用，不使用时能够将拉手1旋转折叠起来，从而提高拉手1在车内的美观性。

连接板21左右两侧内均开设有移动槽211，两个移动槽211内侧表面上下两端均开设有弹簧槽212，连接板21左右两表面均等距开设有三个导向孔，两个快拆机构22分别处在两个移动槽211内，通过按压板225推动移动板221在移动槽211内进行移动，继而拉动卡杆222移动收缩至连接板21上的导向孔内。

快拆机构22包括有移动板221，移动板221外侧表面等距设置有三个卡杆222，移动板221内侧表面上下两端均设置有移动杆223，两个移动杆223外表面远离移动板221一端均设有挤压圈，两个挤压圈远离移动板221一侧均设置有弹簧224，两个弹簧224分别设置在两个移动杆223外侧表面，移动板221前表面下端设置有按压板225，通过快拆机构22使得使用人员能够快速的对拉手1进行拆除与安装，降低了拉手1的更换困难性。

移动板221与两个移动杆223均活动设置在移动槽211内，两个挤压圈与两个弹簧224均处在弹簧槽212内，三个卡杆222均活动设置在导向孔内，按压板225处在移动板221上的移动孔24内，通过按动按压板225，能够推动挤压圈对弹簧224进行挤压，使得弹簧224收缩，当松开对按压板225的按压时，弹簧224回弹，会推动卡杆222进行复位。

安装板3前表面中间开设有卡接槽32，卡接槽32内左右两侧表面均等距开设有三个卡槽31，卡接槽32中间内开设有沉头孔33，连接板21能够插入至卡接槽32内，从而使卡杆222能够移动至卡槽31内进行连接。

连接板21处在安装板3上的卡接槽32内，卡杆222处在安装板3上的卡槽31内，通过将卡杆222卡进卡槽31内，使得连接板21与安装板3连接安装在一起。

螺钉通过安装板3上的沉头孔33将安装板3安装在车内,拉手1通过连接机构2可快速固定安装在安装板3上，从而将拉手1快速安装在车内。

本实用在使用时，安装板3使用螺钉通过沉头孔33安装在车内，从而将拉手1整体安装在车上，当拉手1损坏需要进行更换时，将拉手1往连接板21方向进行转动，使得连接板21上的移动孔24露出，然后将连接板21上两个移动孔24内的按压板225往内侧进行按压，两个按压板225往内侧移动，按压板225拉动移动板221往内侧进行移动，移动杆223往弹簧槽212内进行移动，通过挤压圈对弹簧224进行挤压，使得弹簧224收缩，移动板221继而拉动卡杆222往移动槽211内进行移动，使得卡杆222从卡槽31内移出，即可将拉手1往安装板3反方向拉动，可将连接板21从安装板3上的卡接槽32内移出，继而能够将拉手1整个直接从安装板3上拆除下来，使得人们能够快速的对把拉手1进行拆除更换，降低拉手1更换时的困难性，降低了更换时所需要的时间，有效提高了拉手1的更换效率。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (9)

1.一种汽车顶棚拉手，包括拉手（1），其特征在于：所述拉手（1）后侧上端设有连接槽，所述连接槽内设置有连接机构（2），所述拉手（1）通过连接机构（2）安装在安装板（3）上，所述安装板（3）通过螺钉安装在车内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述连接机构（2）包括有连接板（21），所述连接板（21）前表面上端凸出有连接端（23），所述连接板（21）左右两侧内均设置有快拆机构（22），所述连接板（21）前表面左右两侧下方均设置有移动孔（24）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述连接板（21）上凸出的连接端（23）处在拉手（1）上的连接槽内，且所述连接端（23）通过圆柱销与拉手（1）之间进行铰接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述连接板（21）左右两侧内均开设有移动槽（211），两个所述移动槽（211）内侧表面上下两端均开设有弹簧槽（212），所述连接板（21）左右两表面均等距开设有三个导向孔，两个所述快拆机构（22）分别处在两个移动槽（211）内。

5.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述快拆机构（22）包括有移动板（221），所述移动板（221）外侧表面等距设置有三个卡杆（222），所述移动板（221）内侧表面上下两端均设置有移动杆（223），两个所述移动杆（223）外表面远离移动板（221）一端均设有挤压圈，两个所述挤压圈远离移动板（221）一侧均设置有弹簧（224），两个所述弹簧（224）分别设置在两个移动杆（223）外侧表面，所述移动板（221）前表面下端设置有按压板（225）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述移动板（221）与两个移动杆（223）均活动设置在移动槽（211）内，两个所述挤压圈与两个弹簧（224）均处在弹簧槽（212）内，三个所述卡杆（222）均活动设置在导向孔内，所述按压板（225）处在移动板（221）上的移动孔（24）内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述安装板（3）前表面中间开设有卡接槽（32），所述卡接槽（32）内左右两侧表面均等距开设有三个卡槽（31），所述卡接槽（32）中间内开设有沉头孔（33）。

8.根据权利要求5所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述连接板（21）处在安装板（3）上的卡接槽（32）内，所述卡杆（222）处在安装板（3）上的卡槽（31）内。

9.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：螺钉通过所述安装板（3）上的沉头孔（33）将安装板（3）安装在车内。