CN213442374U - 一种汽车发动机保护壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机保护壳，包括底板，底板的底部设置有防护壳，防护壳底部两侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内腔设置有限位机构，防护壳顶部两侧的前侧和后侧均设置有与限位机构配合使用的固定机构，底板靠近活动槽的一侧开设有与固定机构配合使用的第一通孔，活动槽的顶部开设有与固定机构配合使用的第二通孔。本实用新型通过设置底板、防护壳、活动槽、限位机构、固定机构、第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔的配合使用，解决了现有汽车发动机保护壳不便于对保护壳进行安装，在安装保护壳时，因为是在车底进行安装，不方便使用者进行操作，影响对保护壳安装的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体的说，是一种汽车发动机的保护壳。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，在安装保护壳时，需要在车底对其进行安装，需要将车辆予以提升，方可使用工具进行安装，且传统的安装方式为螺栓安装，螺栓很容易在安装过程中掉落，这样不方便使用者进行操作，影响对保护壳的安装。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种易于安装，维护便利的汽车发动机保护壳。
本实用新型采用如下技术手段来实现：一种汽车发动机保护壳，包括底板，底板的底部设置有防护壳，防护壳底部两侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内腔设置有限位机构，防护壳顶部两侧的前侧和后侧均设置有与限位机构配合使用的固定机构，底板靠近活动槽的一侧开设有与固定机构配合使用的第一通孔，活动槽的顶部开设有与固定机构配合使用的第二通孔，所述限位机构包括限位柱，限位柱的表面依次套设有滑块和弹簧。
所述的固定机构包括定位柱，定位柱的顶部穿过第一通孔并延伸至底板的外侧，定位柱的底部开设有定位槽，定位槽的顶部设置有固定块，左侧固定块的左侧贯穿定位柱并延伸至定位柱的外侧，固定块的底部固定连接有固定杆，固定杆的底部穿过第一通孔并延伸至活动槽的内腔且与滑块固定连接。
所述的定位柱的底部与防护壳固定连接，定位柱靠近固定块的一侧开设有与固定块配合使用的第三通孔。
所述的限位柱的两侧均与活动槽的内壁固定连接，滑块靠近限位柱的一侧开设有与限位柱配合使用的第四通孔，弹簧靠近滑块的一侧与远离滑块的一侧分别与滑块和活动槽的内壁固定连接。
所述的定位柱靠近第一通孔内壁的一侧与第一通孔的内壁接触，固定块靠近底板的一侧与底板接触，固定杆靠近第一通孔内壁的一侧与第一通孔的内壁接触。
本实用新型与现有技术相比，具有如下技术特点：
1、通过设置底板、防护壳、活动槽、限位机构、固定机构、第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔的配合使用，解决了现有汽车发动机保护壳不便于对保护壳进行安装，在安装保护壳时，因为是在车底进行安装，不方便使用者进行操作，影响对保护壳安装的问题。
2、通过设置限位机构，能够对固定机构起到限位作用，方便使用者对限位机构进行使用。
3、通过设置固定机构，能够对防护壳起到固定作用，方便使用者对防护壳进行安装。
4、通过设置第三通孔，能够对定位柱起到限位作用，方便使用者对防护壳进行固定。
5、通过设置限位柱，能够对滑块起到限位作用，通过设置加快，能够带动固定杆移动，通过设置弹簧，能够对滑块起到复位作用。
6、通过设置定位柱，能够对防护壳起到定位作用，通过设置固定块，能够对防护壳起到固定作用，通过设置固定杆，能够带动固定块移动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部剖视图；
图3为本实用新型A处放大视图。
其中1、底板；2、防护壳；3、活动槽；4、限位机构；5、固定机构；6、第一通孔；7、第二通孔；8、第三通孔；9、第四通孔；401、限位柱；402、滑块；403、弹簧；501、定位柱；502、定位槽；503、固定块；504、固定杆。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述：
如图1至图3所示，本实用新型涉及一种汽车发动机保护壳，包括底板1，底板1的底部设置有防护壳2，防护壳2底部两侧的前侧和后侧均开设有活动槽3，活动槽3的内腔设置有限位机构4，防护壳2顶部两侧的前侧和后侧均设置有与限位机构4配合使用的固定机构5，底板1靠近活动槽3的一侧开设有与固定机构5配合使用的第一通孔6，活动槽3的顶部开设有与固定机构5配合使用的第二通孔7。
参考图2，限位机构4包括限位柱401，限位柱401的表面依次套设有滑块402和弹簧403。
采用上述方案：通过设置限位机构4，能够对固定机构5起到限位作用，方便使用者对限位机构4进行使用。
参考图2，固定机构5包括定位柱501，定位柱501的顶部穿过第一通孔6并延伸至底板1的外侧，定位柱501的底部开设有定位槽502，定位槽502的顶部设置有固定块503，左侧固定块503的左侧贯穿定位柱501并延伸至定位柱501的外侧，固定块503的底部固定连接有固定杆504，固定杆504的底部穿过第一通孔6并延伸至活动槽3的内腔且与滑块402固定连接。
采用上述方案：通过设置固定机构5，能够对防护壳2起到固定作用，方便使用者对防护壳2进行安装。
参考图2和图3，定位柱501的底部与防护壳2固定连接，定位柱501靠近固定块503的一侧开设有与固定块503配合使用的第三通孔8。
采用上述方案：通过设置第三通孔8，能够对定位柱501起到限位作用，方便使用者对防护壳2进行固定。
参考图2，限位柱401的两侧均与活动槽3的内壁固定连接，滑块402靠近限位柱401的一侧开设有与限位柱401配合使用的第四通孔9，弹簧403靠近滑块402的一侧与远离滑块402的一侧分别与滑块402和活动槽3的内壁固定连接。
采用上述方案：通过设置限位柱401，能够对滑块402起到限位作用，通过设置加快，能够带动固定杆504移动，通过设置弹簧403，能够对滑块402起到复位作用。
参考图2，定位柱501靠近第一通孔6内壁的一侧与第一通孔6的内壁接触，固定块503靠近底板1的一侧与底板1接触，固定杆504靠近第一通孔6内壁的一侧与第一通孔6的内壁接触。
采用上述方案：通过设置定位柱501，能够对防护壳2起到定位作用，通过设置固定块503，能够对防护壳2起到固定作用，通过设置固定杆504，能够带动固定块503移动。
在使用时，使用者推动滑块402，滑块402在限位柱401的表面滑动并挤压弹簧403的同时，通过固定杆504带动固定块503进入定位槽502的内腔后，使用者将防护壳2放在底板1的底部，使定位柱501插入第一通孔6，松开滑块402，弹簧403挤压后释放的力推动滑块402在限位柱401的表面反向滑动，并通过固定杆504带动固定块503反向移动，完成固定。
Claims (5)
1.一种汽车发动机保护壳，其特征在于：包括底板，底板的底部设置有防护壳，防护壳底部两侧的前侧和后侧均开设有活动槽，活动槽的内腔设置有限位机构，防护壳顶部两侧的前侧和后侧均设置有与限位机构配合使用的固定机构，底板靠近活动槽的一侧开设有与固定机构配合使用的第一通孔，活动槽的顶部开设有与固定机构配合使用的第二通孔，所述限位机构包括限位柱，限位柱的表面依次套设有滑块和弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护壳，其特征在于：所述的固定机构包括定位柱，定位柱的顶部穿过第一通孔并延伸至底板的外侧，定位柱的底部开设有定位槽，定位槽的顶部设置有固定块，左侧固定块的左侧贯穿定位柱并延伸至定位柱的外侧，固定块的底部固定连接有固定杆，固定杆的底部穿过第一通孔并延伸至活动槽的内腔且与滑块固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机保护壳，其特征在于：所述的定位柱的底部与防护壳固定连接，定位柱靠近固定块的一侧开设有与固定块配合使用的第三通孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护壳，其特征在于：所述的限位柱的两侧均与活动槽的内壁固定连接，滑块靠近限位柱的一侧开设有与限位柱配合使用的第四通孔，弹簧靠近滑块的一侧与远离滑块的一侧分别与滑块和活动槽的内壁固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机保护壳，其特征在于：所述的定位柱靠近第一通孔内壁的一侧与第一通孔的内壁接触，固定块靠近底板的一侧与底板接触，固定杆靠近第一通孔内壁的一侧与第一通孔的内壁接触。
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