CN210390998U - 一种汽车底盘防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种汽车底盘防护装置，针对现有的底盘防护装置都是通过螺栓固定安装，螺栓安装较为繁琐，同时容易出现锈蚀和滑丝的问题，现提出如下方案，其包括安装座，所述安装座的一侧设有防护装置本体，防护装置本体的一侧设有T型固定块，安装座的一侧设有固定槽，T型固定块的一侧延伸至固定槽内，所述安装座上开设有放置腔，放置腔内活动安装有推动杆，本实用新型结构简单，拉杆移动从而带动V型杆转动，V型杆转动从而带动推动杆移动，推动杆移动从而带动T型压块转动，T型压块转动从而将T型固定块进行固定安装，有效解决了传统螺栓安装繁琐的问题，且不会出现滑丝的问题，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘防护装置。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
公开号为CN207389104U公开了一种汽车底盘防护装置，包括防护装置本体，所述防护装置本体的底部焊接有防护钢盘，所述防护钢盘的底部前端通过连接板连接有防撞板，所述吸尘机的一侧通过导管与集尘箱连通，且集尘箱通过固定螺母固定在防护钢盘的底部焊接的支架上，且支架之间焊接有弧形槽，所述弧形槽内嵌放有防尘网，通过设置底盘防护装置能够有效保护汽车底盘，但是在行驶过程中，汽车底盘经常性碰触损坏，需要更换，传统的底盘防护装置都是通过螺栓固定安装，螺栓安装较为繁琐，同时容易出现锈蚀和滑丝的问题，因此需要一种新型的汽车底盘防护装置来满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的底盘防护装置都是通过螺栓固定安装，螺栓安装较为繁琐，同时容易出现锈蚀和滑丝的问题，而提出的一种汽车底盘防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车底盘防护装置，包括安装座，所述安装座的一侧设有防护装置本体，防护装置本体的一侧设有T型固定块，安装座的一侧设有固定槽，T型固定块的一侧延伸至固定槽内，所述安装座上开设有放置腔，放置腔内活动安装有推动杆，推动杆的一侧固定安装有活动杆，推动杆的两端均固定安装有移动杆，所述放置腔的一侧内壁上开设有两个安装槽，两个移动杆的一端分别延伸至安装槽内并均转动安装有连接杆，连接杆的一端转动安装有T型压块，T型压块的一侧转动安装在固定槽的一侧内壁上，T型压块的一侧与T型固定块相适配。
优选的，所述放置腔的一侧内壁上开设有拉杆孔，拉杆孔内活动安装有拉杆，拉杆的两端均延伸至拉杆孔外，拉杆的一端活动安装有V型杆，V型杆的一侧转动安装在放置腔的一侧内壁上，V型杆的一侧活动安装在活动杆的一侧上，拉杆移动便于带动活动杆移动。
优选的，所述V型杆的一侧开设有圆柱孔，活动杆的一侧固定安装有圆形柱，圆形柱的一端贯穿圆柱孔，V型杆的一侧开设有滑槽，拉杆的一端转动安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，V型杆移动便于带动活动杆移动。
优选的，所述拉杆孔的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内滑动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，拉杆移动后便于进行卡紧固定。
优选的，所述放置腔的一侧内壁上开设有活动槽，活动杆的一端延伸至活动槽内，对活动杆的移动进行限位。
优选的，所述推动杆的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在放置腔的一侧内壁上，T型压块移动后便于复位。
本实用新型中，所述一种汽车底盘防护装置，由于设置了推动杆、移动杆、安装槽、连接杆、T型压块、活动杆、拉杆、V型杆，实现了拉杆移动带动滑块在滑槽内移动，滑块移动带动V型杆转动，V型杆转动在圆形柱和圆柱孔的作用下带动活动杆在活动槽内移动，活动杆移动带动推动杆移动，推动杆移动带动移动杆移动，移动杆移动带动连接杆移动，连接杆移动带动T型压块转动，T型压块转动并压紧T型固定块；
本实用新型结构简单，拉杆移动从而带动V型杆转动，V型杆转动从而带动推动杆移动，推动杆移动从而带动T型压块转动，T型压块转动从而将T型固定块进行固定安装，有效解决了传统螺栓安装繁琐的问题，且不会出现滑丝的问题，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车底盘防护装置连接的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车底盘防护装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车底盘防护装置图1中A部分的结构示意图。
图中：1安装座、2防护装置本体、3 T型固定块、4放置腔、5推动杆、6移动杆、7安装槽、8连接杆、9 T型压块、10活动杆、11活动槽、12拉杆孔、13拉杆、14 V型杆、15圆形柱、16圆柱孔、17固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种汽车底盘防护装置，包括安装座1，安装座1的一侧设有防护装置本体2，防护装置本体2的一侧设有T型固定块3，安装座1的一侧设有固定槽17，T型固定块3的一侧延伸至固定槽17内，安装座1上开设有放置腔4，放置腔4内活动安装有推动杆5，推动杆5的一侧固定安装有活动杆10，推动杆5的两端均固定安装有移动杆6，放置腔4的一侧内壁上开设有两个安装槽7，两个移动杆6的一端分别延伸至安装槽7内并均转动安装有连接杆8，连接杆8的一端转动安装有T型压块9，T型压块9的一侧转动安装在固定槽17的一侧内壁上，T型压块9的一侧与T型固定块3相适配。
本实用新型中，放置腔4的一侧内壁上开设有拉杆孔12，拉杆孔12内活动安装有拉杆13，拉杆13的两端均延伸至拉杆孔12外，拉杆13的一端活动安装有V型杆14，V型杆14的一侧转动安装在放置腔4的一侧内壁上，V型杆14的一侧活动安装在活动杆10的一侧上，拉杆13移动便于带动活动杆10移动。
本实用新型中，V型杆14的一侧开设有圆柱孔16，活动杆10的一侧固定安装有圆形柱15，圆形柱15的一端贯穿圆柱孔16，V型杆14的一侧开设有滑槽，拉杆13的一端转动安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，V型杆14移动便于带动活动杆10移动。
本实用新型中，拉杆孔12的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内滑动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆13的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，拉杆13移动后便于进行卡紧固定。
本实用新型中，放置腔4的一侧内壁上开设有活动槽11，活动杆10的一端延伸至活动槽11内，对活动杆10的移动进行限位。
本实用新型中，推动杆5的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在放置腔4的一侧内壁上，T型压块9移动后便于复位。
实施例二
参照图1-3，一种汽车底盘防护装置，包括安装座1，安装座1的一侧设有防护装置本体2，防护装置本体2的一侧设有T型固定块3，安装座1的一侧设有固定槽17，T型固定块3的一侧延伸至固定槽17内，安装座1上开设有放置腔4，放置腔4内活动安装有推动杆5，推动杆5的一侧通过焊接固定安装有活动杆10，推动杆5的两端均通过焊接固定安装有移动杆6，放置腔4的一侧内壁上开设有两个安装槽7，两个移动杆6的一端分别延伸至安装槽7内并均通过销轴转动安装有连接杆8，连接杆8的一端通过销轴转动安装有T型压块9，T型压块9的一侧通过转轴转动安装在固定槽17的一侧内壁上，T型压块9的一侧与T型固定块3相适配。
本实用新型中，放置腔4的一侧内壁上开设有拉杆孔12，拉杆孔12内活动安装有拉杆13，拉杆13的两端均延伸至拉杆孔12外，拉杆13的一端活动安装有V型杆14，V型杆14的一侧通过转轴转动安装在放置腔4的一侧内壁上，V型杆14的一侧活动安装在活动杆10的一侧上，拉杆13移动便于带动活动杆10移动。
本实用新型中，V型杆14的一侧开设有圆柱孔16，活动杆10的一侧通过焊接固定安装有圆形柱15，圆形柱15的一端贯穿圆柱孔16，V型杆14的一侧开设有滑槽，拉杆13的一端通过销轴转动安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，V型杆14移动便于带动活动杆10移动。
本实用新型中，拉杆孔12的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内滑动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧通过焊接固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端通过焊接固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆13的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，拉杆13移动后便于进行卡紧固定。
本实用新型中，放置腔4的一侧内壁上开设有活动槽11，活动杆10的一端延伸至活动槽11内，对活动杆10的移动进行限位。
本实用新型中，推动杆5的一侧通过焊接固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端通过焊接固定安装在放置腔4的一侧内壁上，T型压块9移动后便于复位。
本实用新型中，当防护装置本体2损坏后，需要重新安装更换时，移动防护装置本体2带动T型固定块3移动并延伸至固定槽17内，拉动L型卡杆至L型卡杆的一端脱离卡槽，移动拉杆13，拉杆13移动带动滑块在滑槽内移动，滑块移动带动V型杆14转动，V型杆14转动在圆形柱15和圆柱孔16的作用下带动活动杆10在活动槽11内移动，活动杆10移动带动推动杆5移动，推动杆5移动带动移动杆6移动，移动杆6移动带动连接杆8移动，连接杆8移动带动T型压块9转动，T型压块9转动并压紧T型固定块3，松开L型卡杆，L型卡杆的一端在第一弹簧的弹力作用下延伸至卡槽内，便于将防护装置本体2进行固定安装，使用方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车底盘防护装置，包括安装座(1)，所述安装座(1)的一侧设有防护装置本体(2)，防护装置本体(2)的一侧设有T型固定块(3)，安装座(1)的一侧设有固定槽(17)，T型固定块(3)的一侧延伸至固定槽(17)内，其特征在于，所述安装座(1)上开设有放置腔(4)，放置腔(4)内活动安装有推动杆(5)，推动杆(5)的一侧固定安装有活动杆(10)，推动杆(5)的两端均固定安装有移动杆(6)，所述放置腔(4)的一侧内壁上开设有两个安装槽(7)，两个移动杆(6)的一端分别延伸至安装槽(7)内并均转动安装有连接杆(8)，连接杆(8)的一端转动安装有T型压块(9)，T型压块(9)的一侧转动安装在固定槽(17)的一侧内壁上，T型压块(9)的一侧与T型固定块(3)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于，所述放置腔(4)的一侧内壁上开设有拉杆孔(12)，拉杆孔(12)内活动安装有拉杆(13)，拉杆(13)的两端均延伸至拉杆孔(12)外，拉杆(13)的一端活动安装有V型杆(14)，V型杆(14)的一侧转动安装在放置腔(4)的一侧内壁上，V型杆(14)的一侧活动安装在活动杆(10)的一侧上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于，所述V型杆(14)的一侧开设有圆柱孔(16)，活动杆(10)的一侧固定安装有圆形柱(15)，圆形柱(15)的一端贯穿圆柱孔(16)，V型杆(14)的一侧开设有滑槽，拉杆(13)的一端转动安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于，所述拉杆孔(12)的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内滑动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆(13)的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于，所述放置腔(4)的一侧内壁上开设有活动槽(11)，活动杆(10)的一端延伸至活动槽(11)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于，所述推动杆(5)的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在放置腔(4)的一侧内壁上。
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| CN201921072023.8U CN210390998U (zh) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | 一种汽车底盘防护装置 |
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| CN (1) | CN210390998U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112092958A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-18 | 来剑锋 | 电动车保险杠安装结构 |
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2019
- 2019-07-10 CN CN201921072023.8U patent/CN210390998U/zh active Active
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