CN112092591B

CN112092591B - 一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构

Info

Publication number: CN112092591B
Application number: CN202011043948.7A
Authority: CN
Inventors: 何静
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-09-28
Filing date: 2020-09-28
Publication date: 2023-02-28
Anticipated expiration: 2040-09-28
Also published as: CN112092591A

Abstract

本发明公开了一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构，所述密封条接角包括接角本体、第一嵌件和第二嵌件；所述接角本体采用弹性材料制成，所述第一嵌件和所述第二嵌件均采用塑性材料制成，所述第一嵌件和所述第二嵌件均设置在所述接角本体上，所述第一嵌件和所述第二嵌件能够与车门窗框连接；所述密封条接角与车门窗框连接结构包括车门窗框和密封条接角。本发明提供的一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构，密封条接角、外装饰盖板、装饰亮条及车门窗框配合良好，能够提高汽车NVH密封性能，保证装配精度，提高装配效率，保证外观质量。

Description

一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车外观及NVH性能已受到人们的高度重视，为了提高整车的密封性能及外观性能，在车门窗框上增加了外装饰盖板以及装饰亮条，密封条接角的主要作用是用于掩盖装饰亮条、外装饰盖板及车门窗框的周边不美观的部位，同时能够起密封作用。由于装饰亮条、外装饰盖板和车门窗框连接时，需要搭配连接用的零件，同时各部件形状和结构较为复杂，导致密封条接角与周边零件的配合关系复杂，同时所需要的密封条接角尺寸需增大，同时需要设置多个安装点，以保证密封条接角的安装稳定性，而车门窗框的多层钣金结构空余空间不充裕，使车门窗框上用于安装密封条接角的各个安装点需要分布在不同的钣金件上，不同的钣金件通过焊接连接，容易出现用于安装密封条接角的各个安装点位置不准确的缺陷，可能会导致密封条接角无法安装的情况发生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构，密封条接角、外装饰盖板、装饰亮条及车门窗框配合良好，能够提高汽车NVH密封性能，保证装配精度，提高装配效率，保证外观质量。

本发明的一种密封条接角，包括接角本体、第一嵌件和第二嵌件；所述接角本体采用弹性材料制成，所述第一嵌件和所述第二嵌件均采用塑性材料制成，所述第一嵌件和所述第二嵌件均设置在所述接角本体上，所述第一嵌件和所述第二嵌件能够与车门窗框连接。

进一步，所述第一嵌件包括第一嵌件主体和设置在所述第一嵌件主体上的第一连接件，所述第二嵌件包括第二嵌件主体和设置在所述第二嵌件主体上的第二连接件；所述第一嵌件主体和所述第二嵌件主体嵌入所述接角本体的内部。

进一步，所述第一连接件为朝向车门窗框方向凸出于所述接角本体的第一卡扣；所述第二连接件为朝向车门窗框方向凸出于所述接角本体的第二卡扣。

进一步，所述第一嵌件主体上设置有多个第一定位孔和多个第一注胶孔；所述第二嵌件主体上设置有多个第二定位孔和多个第二注胶孔；所述第二嵌件主体的下侧设置有让位缺口。

进一步，所述接角本体的上侧设置有卡爪，所述接角本体的后侧设置有朝向车门窗框方向弯折的后侧唇边，所述接角本体的下侧设置有朝向车门窗框方向弯折的下侧唇边。

进一步，所述第一嵌件位于所述第二嵌件的上侧；所述第一嵌件主体的上侧设置有朝向车门窗框方向弯折的第一圆弧部，所述第二嵌件主体的后侧设置有朝向车门窗框方向弯折的第二圆弧部。

进一步，所述第一圆弧部的嵌入位置为所述卡爪的远离车门窗框一侧的接角本体内，所述第二圆弧部的嵌入位置为所述后侧唇边的远离车门窗框一侧的接角本体内；所述接角本体上设置有朝向车门窗框方向凸出的加强筋。

本发明还公开一种密封条接角与车门窗框连接结构，包括车门窗框和如上所述的密封条接角，所述车门窗框包括窗框纵梁主体和外装饰总成，所述窗框纵梁主体位于所述外装饰总成与所述密封条接角之间；所述窗框纵梁主体包括窗框内板和位于所述窗框内板与所述外装饰总成之间的窗框外板，并且所述窗框外板的上部向上伸出于窗框内板；所述外装饰总成包括装饰亮条和设置在所述装饰亮条的下侧的外装饰盖板；所述卡爪与所述装饰亮条的上部卡接，所述第一连接件与所述窗框外板连接，所述第二连接件与所述窗框内板连接。

进一步，所述窗框外板上设置有用于与所述第一连接件连接的外板安装孔，所述窗框内板上设置有用于与所述第二连接件连接的内板安装孔，所述窗框纵梁主体与所述外装饰总成之间对应所述外板安装孔和所述内板安装孔的位置设置有空腔。

进一步，所述外装饰盖板上设置有朝向所述窗框纵梁主体方向凸出的安装凸台，所述窗框外板上对应所述安装凸台的位置设置有让位孔，所述窗框内板上对应所述安装凸台的位置设置有螺栓过孔，通过安装螺栓穿过螺栓过孔与安装凸台连接使所述窗框内板与所述外装饰盖板连接。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种密封条接角，第一嵌件和第二嵌件均采用塑性材料能够用于定位，接角本体采用弹性材料，具有延展性，所以第一嵌件和第二嵌件的位置可以分别进行微调，密封条接角的容差能力高，防止密封条接角无法安装的情况发生；本发明公开的密封条接角与车门窗框连接结构，各个部件配合良好，能够提高汽车NVH密封性能，保证装配精度，提高装配效率，保证外观质量

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的密封条接角的爆炸示意图；

图2为本发明的密封条接角的结构示意图；

图3为本发明的第一嵌件的结构示意图；

图4为图3的A-A截面示意图；

图5为图3的B-B截面示意图；

图6为本发明的第二嵌件的结构示意图；

图7为图6的C-C截面示意图；

图8为图6的D-D截面示意图；

图9为通过接角模具加工本发明的密封条接角的结构示意图；

图10为本发明的密封条接角与车门窗框连接的结构示意图；

图11为图10的E-E截面示意图；

图12为图10的F-F截面示意图；

图13为本发明的密封条接角与车门窗框的爆炸图；

图14为本发明的窗框内板、窗框外板与窗框横梁主体连接的结构示意图。

主要附图标记说明：10-密封条接角，11-接角本体，111-卡爪，112-后侧唇边，113-下侧唇边，114-加强筋，12-第一嵌件，121-第一嵌件主体，122-第一连接件，123-第一定位孔，124-第一注胶孔，125-第一圆弧部，13-第二嵌件，131-第二嵌件主体，132-第二连接件，133-第二定位孔，134-第二注胶孔，135-第二圆弧部，136-让位缺口，20-窗框内板，21-内板安装孔，22-螺栓过孔，30-窗框外板，31-外板安装孔，32-让位孔，40-装饰亮条，50-外装饰盖板，51-安装凸台，52-翻边， 60-窗框横梁主体，70-安装螺栓，80-接角模具，81-模具型腔，82-模具定位柱。

具体实施方式

如图1-图8所示，本实施例中的一种密封条接角10，包括接角本体11、第一嵌件12和第二嵌件13；所述接角本体11采用弹性材料制成，所述第一嵌件12和所述第二嵌件13均采用塑性材料制成，所述第一嵌件12和所述第二嵌件13均设置在所述接角本体11上，所述第一嵌件12和所述第二嵌件13能够与车门窗框连接。接角本体11的材料可以选用EPDM海绵胶（也被称为三元乙丙海绵胶），第一嵌件12和第二嵌件13的材料可以采用PA66（也被称为尼龙-66或者聚己二酰己二胺）。第一嵌件12和第二嵌件13均采用塑性材料制成，能够用于定位；接角本体11采用弹性材料制成，具有延展性，又由于设置在接角本体11上的第一嵌件12和第二嵌件13是两个单独的零件，所以第一嵌件12和第二嵌件13的位置可以分别进行微调，当车门窗框上用于与第一嵌件12和第二嵌件13连接的两个安装点的位置出现误差，仍然可以将第一嵌件12和第二嵌件13与车门窗框连接，从而提高密封条接角10的容差能力，防止密封条接角10无法安装的情况发生。

本实施例中，如图3-图8所示，所述第一嵌件12包括第一嵌件主体121和设置在所述第一嵌件主体121上的第一连接件122，所述第二嵌件13包括第二嵌件主体131和设置在所述第二嵌件主体131上的第二连接件132；所述第一嵌件主体121和所述第二嵌件主体131嵌入所述接角本体11的内部；所述第一嵌件主体121上设置有多个第一定位孔123和多个第一注胶孔124；所述第二嵌件主体131上设置有多个第二定位孔133和多个第二注胶孔134；所述第二嵌件主体131的下侧设置有让位缺口136。如图9所示，生产密封条接角10时，首先分别加工成型第一嵌件12和第二嵌件13，然后将第一嵌件12和第二嵌件13放入接角模具80的模具型腔81中，通过模具型腔81中的模具定位柱82分别穿过第一定位孔123和第二定位孔133，从而将第一嵌件12和第二嵌件13分别固定，最后向模具型腔81中注塑，EPDM海绵胶胶料通过模具型腔81形成接角本体11，同时通过第一注胶孔124和第二注胶孔134使接角本体11与第一嵌件12以及第二嵌件13组合形成一个整体。让位缺口136的位置对应车门窗框上的安装螺栓70的位置，让位缺口136处的接角本体11厚度比较薄，能够为安装螺栓70让位，防止接角本体11与安装螺栓70发生干涉。

本实施例中，如图3-图8所示，所述第一连接件122为朝向车门窗框方向凸出于所述接角本体11的第一卡扣；所述第二连接件132为朝向车门窗框方向凸出于所述接角本体11的第二卡扣。第一卡扣用于与窗框外板30上的外板安装孔31连接，第二卡扣用于与窗框内板20上的内板安装孔21连接，第一卡扣和第二卡扣可以限制密封条接角10在前后方向和上下方向的位移。

本实施例中，如图11和图12所示，所述接角本体11的上侧设置有卡爪111，所述接角本体11的后侧设置有朝向车门窗框方向弯折的后侧唇边112，所述接角本体11的下侧设置有朝向车门窗框方向弯折的下侧唇边113。外装饰盖板50的后侧设置有朝向窗框纵梁主体方向凸出的翻边52，窗框外板30靠近翻边52的前侧壁，后侧唇边112远离接角本体11一侧抵靠在窗框外板30和翻边52上，能够将窗框外板30掩盖住；下侧唇边113远离接角本体11一侧抵靠在窗框内板20上。后侧唇边112和下侧唇边113不仅能够提高汽车NVH密封性能，还能够使密封条接角10周边更加美观。

本实施例中，如图2、图11和图12所示，所述第一嵌件12位于所述第二嵌件13的上侧；所述第一嵌件主体121的上侧设置有朝向车门窗框方向弯折的第一圆弧部125，所述第二嵌件主体131的后侧设置有朝向车门窗框方向弯折的第二圆弧部135；所述第一圆弧部125的嵌入位置为所述卡爪111的远离车门窗框一侧的接角本体11内，所述第二圆弧部135的嵌入位置为所述后侧唇边112的远离车门窗框一侧的接角本体11内；所述接角本体11上设置有朝向车门窗框方向凸出的加强筋114。第一圆弧部125能够增加卡爪111附近的接角本体11的强度，防止因卡爪111附近的接角本体11变形而导致卡爪111与装饰亮条40连接不牢固，进而出现进水或者密封不严的情况；第二圆弧部135能够增加后侧唇边112附近的接角本体11的强度，加强筋114能够增加接角本体11的强度，共同用于减小密封条接角10在装配时产生的变形，能够防止后侧唇边112与车门窗框配合不良，从而能够提高汽车NVH密封性能，同时能够保证密封条接角10的外观质量。

如图10-图14所示，本发明还公开一种密封条接角与车门窗框连接结构，包括车门窗框和如上所述的密封条接角10，所述车门窗框包括窗框纵梁主体和外装饰总成，所述窗框纵梁主体位于所述外装饰总成与所述密封条接角10之间；所述窗框纵梁主体包括窗框内板20和位于所述窗框内板20与所述外装饰总成之间的窗框外板30，并且所述窗框外板30的上部向上伸出于窗框内板20；所述外装饰总成包括装饰亮条40和设置在所述装饰亮条40的下侧的外装饰盖板50；所述卡爪111与所述装饰亮条40的上部卡接，所述第一连接件122与所述窗框外板30连接，所述第二连接件132与所述窗框内板20连接；所述窗框外板30上设置有用于与所述第一连接件122连接的外板安装孔31，所述窗框内板20上设置有用于与所述第二连接件132连接的内板安装孔21，所述窗框纵梁主体与所述外装饰总成之间对应所述外板安装孔31和所述内板安装孔21的位置设置有空腔。窗框内板20和窗框外板30连接时，可能会使内板安装孔21和外板安装孔31的相对位置出现偏差，第一嵌件12和第二嵌件13的位置可以分别进行微调，以确保密封条接角10能够与车门窗框连接；空腔能够用于容纳第一连接件122和第二连接件132的凸出的卡扣结构。车门窗框还包括与窗框纵梁主体连接的窗框横梁主体60，窗框横梁主体60的顶部与装饰亮条40连接。

如图11和图13所示，本实施例中，所述外装饰盖板50上设置有朝向所述窗框纵梁主体方向凸出的安装凸台51，所述窗框外板30上对应所述安装凸台51的位置设置有让位孔32，所述窗框内板20上对应所述安装凸台51的位置设置有螺栓过孔22，通过安装螺栓70穿过螺栓过孔22与安装凸台51连接使所述窗框内板20与所述外装饰盖板50连接。让位孔32能够为安装凸台51和安装螺栓70让位，外装饰盖板50、窗框外板30和窗框内板20形成多层结构，能够保证结构强度和外观质量。密封条接角10上对应安装螺栓70的位置的第二嵌件13设置有让位缺口136，使此处的接角本体11的厚度比较薄，能够为安装螺栓70让位，防止接角本体11与安装螺栓70发生干涉。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种密封条接角与车门窗框连接结构，其特征在于：包括车门窗框和密封条接角；

所述密封条接角包括接角本体（11）、第一嵌件（12）和第二嵌件（13）；所述接角本体（11）采用弹性材料制成，所述第一嵌件（12）和所述第二嵌件（13）均采用塑性材料制成，所述第一嵌件（12）和所述第二嵌件（13）均设置在所述接角本体（11）上，所述第一嵌件（12）和所述第二嵌件（13）能够与车门窗框连接；

所述第一嵌件（12）包括第一嵌件主体（121）和设置在所述第一嵌件主体（121）上的第一连接件（122），所述第二嵌件（13）包括第二嵌件主体（131）和设置在所述第二嵌件主体（131）上的第二连接件（132）；所述第一嵌件主体（121）和所述第二嵌件主体（131）嵌入所述接角本体（11）的内部；

所述接角本体（11）的上侧设置有卡爪（111），所述接角本体（11）的后侧设置有朝向车门窗框方向弯折的后侧唇边（112），所述接角本体（11）的下侧设置有朝向车门窗框方向弯折的下侧唇边（113）；

所述车门窗框包括窗框纵梁主体和外装饰总成，所述窗框纵梁主体位于所述外装饰总成与所述密封条接角之间；所述窗框纵梁主体包括窗框内板（20）和位于所述窗框内板（20）与所述外装饰总成之间的窗框外板（30），并且所述窗框外板（30）的上部向上伸出于窗框内板（20）；所述外装饰总成包括装饰亮条（40）和设置在所述装饰亮条（40）的下侧的外装饰盖板（50）；所述卡爪（111）与所述装饰亮条（40）的上部卡接，所述第一连接件（122）与所述窗框外板（30）连接，所述第二连接件（132）与所述窗框内板（20）连接。

2.根据权利要求1所述的密封条接角与车门窗框连接结构，其特征在于：所述窗框外板（30）上设置有用于与所述第一连接件（122）连接的外板安装孔（31），所述窗框内板（20）上设置有用于与所述第二连接件（132）连接的内板安装孔（21），所述窗框纵梁主体与所述外装饰总成之间对应所述外板安装孔（31）和所述内板安装孔（21）的位置设置有空腔。

3.根据权利要求1所述的密封条接角与车门窗框连接结构，其特征在于：所述外装饰盖板（50）上设置有朝向所述窗框纵梁主体方向凸出的安装凸台（51），所述窗框外板（30）上对应所述安装凸台（51）的位置设置有让位孔（32），所述窗框内板（20）上对应所述安装凸台（51）的位置设置有螺栓过孔（22），通过安装螺栓（70）穿过螺栓过孔（22）与安装凸台（51）连接使所述窗框内板（20）与所述外装饰盖板（50）连接。

4.根据权利要求1所述的密封条接角与车门窗框连接结构，其特征在于：所述第一连接件（122）为朝向车门窗框方向凸出于所述接角本体（11）的第一卡扣；所述第二连接件（132）为朝向车门窗框方向凸出于所述接角本体（11）的第二卡扣。

5.根据权利要求1所述的密封条接角与车门窗框连接结构，其特征在于：所述第一嵌件主体（121）上设置有多个第一定位孔（123）和多个第一注胶孔（124）；所述第二嵌件主体（131）上设置有多个第二定位孔（133）和多个第二注胶孔（134）；所述第二嵌件主体（131）的下侧设置有让位缺口（136）。

6.根据权利要求1所述的密封条接角与车门窗框连接结构，其特征在于：所述第一嵌件（12）位于所述第二嵌件（13）的上侧；所述第一嵌件主体（121）的上侧设置有朝向车门窗框方向弯折的第一圆弧部（125），所述第二嵌件主体（131）的后侧设置有朝向车门窗框方向弯折的第二圆弧部（135）。

7.根据权利要求6所述的密封条接角与车门窗框连接结构，其特征在于：所述第一圆弧部（125）的嵌入位置为所述卡爪（111）的远离车门窗框一侧的接角本体（11）内，所述第二圆弧部（135）的嵌入位置为所述后侧唇边（112）的远离车门窗框一侧的接角本体（11）内；所述接角本体（11）上设置有朝向车门窗框方向凸出的加强筋（114）。