CN112078874B

CN112078874B - 一种电动摩托车配件生产用打包装置

Info

Publication number: CN112078874B
Application number: CN202010907962.0A
Authority: CN
Inventors: 于琴; 饶明明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-09-02
Filing date: 2020-09-02
Publication date: 2021-10-01
Anticipated expiration: 2040-09-02
Also published as: CN112078874A

Abstract

本发明公开了一种电动摩托车配件生产用打包装置，涉及电动摩托车生产设备技术领域；为了缺乏保护膜撑开组件的问题；具体包括底板，所述底板顶部外壁固定连接有托盘，托盘顶部外壁固定连接有撑开组件，撑开组件两侧外壁均固定连接有轨道组件，底板顶部外壁固定连接有框架一，框架一顶部、底部内壁均固定连接有压覆组件，底板顶部外壁固定连接有运输组件。本发明通过设置撑开组件，其中调节气缸伸缩，带动叉头移动，使得滑块沿着滑轨运动，同时托板通过凸台一和凸台二转动连接于转轴外壁，调节气缸的运动，能够使得托板之间角度得到调节，同时确定保护膜的撑开间距，使得该种装置能够针对不同规格的零件进行间距调整。

Description

一种电动摩托车配件生产用打包装置

技术领域

本发明涉及电动摩托车生产设备技术领域，尤其涉及一种电动摩托车配件生产用打包装置。

背景技术

电动摩托车生产流程中，在最终组装完毕准备出场之前，需要准备一定数量的配件，就需要根据配件进行打包处理，最为有效的打包方式为覆膜打包，但是现有的设备的覆膜打包其铺设保护膜的工序通常为人工，导致设备效率低下。

经检索，中国专利申请号为201920125526.0的专利，公开了一种摩托车配件生产用打包装置，包括壳体，所述壳体的底部固定安装有万向轮，所述壳体的正面底部和背面底部均固定连接有固定环，所述固定环的顶部螺纹连接有限制螺杆，所述壳体的内部固定连接有固定横板。上述专利存在以下不足：需要人工预先在配件底部铺设保护膜，人工铺设保护膜既容易使得员工因操作不当导致事故发生，又会使得打包效率低下，因此上述装置缺乏保护膜撑开组件导致无法自行铺设保护膜，实用性较差。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动摩托车配件生产用打包装置，包括底板，所述底板顶部外壁固定连接有托盘，托盘顶部外壁固定连接有撑开组件，撑开组件两侧外壁均固定连接有轨道组件，底板顶部外壁固定连接有框架一，框架一顶部、底部内壁均固定连接有压覆组件，底板顶部外壁固定连接有运输组件，所述撑开组件包括固定架和贴板，固定架底部外壁固定连接于托盘顶部外壁，贴板一侧外壁固定连接于固定架一侧外壁，贴板一侧外壁固定连接有臂架，臂架的数量为两个，臂架内壁通过轴承转动连接有转轴，转轴中间外壁转动连接有凸台一，转轴两边外壁转动连接有凸台二，凸台一顶部外壁固定连接有托板，两个凸台二底部外壁固定安装有另一个托板，托板一侧外壁固定连接有滑轨，滑轨配合使用有滑块，滑块一侧外壁固定连接有铰座，铰座一侧外壁固定连接于托板一侧外壁，贴板一侧外壁固定连接有调节气缸，调节气缸的活塞杆通过螺纹连接有叉头，叉头内壁通过轴转动连接于铰座内壁；所述底板顶部外壁固定连接有立架，立架一侧外壁固定连接有套管一，套管一一侧外壁固定连接有收料电机，收料电机的输出轴通过联轴器连接有中心轴，中心轴外壁固定连接有回收筒。

优选地：所述轨道组件包括挡板和轴套、挡板底部外壁固定连接于托板顶部外壁，轴套外壁固定连接于挡板内壁，轴套内壁转动连接有滚筒。

进一步地：所述轨道组件的数量为两个。

在前述方案的基础上：所述压覆组件包括框架二和升降气缸，框架二底部外壁固定连接于框架一底部内壁，升降气缸底部外壁固定连接于框架二底部内壁，升降气缸的活塞杆通过螺纹连接有连接头，连接头顶部外壁固定连接于活动板底部外壁，活动板底部外壁固定连接有导杆一，导杆一外壁滑动连接有导套，导套外壁固定连接于框架二顶部内壁，活动板顶部外壁固定连接有模块。

在前述方案中更佳的方案是：所述压覆组件的数量为两组。

作为本发明进一步的方案：所述运输组件包括摇臂一和转杆，摇臂一底部外壁固定连接于底板顶部外壁，摇臂一一侧外壁通过转杆转动连接有摇臂二，摇臂二一侧外壁通过转杆转动连接有摇臂三，摇臂三与摇臂二一侧外壁均固定连接有搭台，搭台一侧外壁固定连接有调节电机，调节电机的输出轴通过联轴器连接于转杆一端外壁，摇臂三一侧外壁固定连接有抱架，抱架两侧内壁通过轴承转动连接有螺杆，螺杆外壁通过螺纹连接有螺套，螺套外壁固定连接有夹板，夹板内壁固定连接有导套二，导套二内壁滑动连接有导杆二，导杆二两端外壁固定连接于抱架两侧内壁，抱架一侧外壁固定连接有套管二，套管二一侧外壁固定连接有夹紧电机，夹紧电机的输出轴通过联轴器连接于螺杆一端外壁。

同时，所述螺套和夹板的数量均为两个。

作为本发明的一种优选的：所述底板顶部外壁固定连接有支架，支架两侧内壁固定连接有定轴，定轴的数量为两个，定轴外壁转动连接有辅筒。

同时，所述回收筒的材质为防静电材质。

作为本发明的一种更优的方案：所述底板顶部外壁固定连接有定位柱，定位柱顶部外壁通过螺栓连接有地脚；所述底板顶部外壁固定连接有放置台。

本发明的有益效果为：

1.该一种电动摩托车配件生产用打包装置，通过设置撑开组件，其中调节气缸伸缩，带动叉头移动，使得滑块沿着滑轨运动，同时托板通过凸台一和凸台二转动连接于转轴外壁，调节气缸的运动，能够使得托板之间角度得到调节，同时确定保护膜的撑开间距，使得该种装置能够针对不同规格的零件进行间距调整。

2.该一种电动摩托车配件生产用打包装置，通过设置立架、收料电机、套管一和回收筒，能够为保护膜运动提供动力，相比现有技术需要人工对保护膜进行铺设操作，既容易造成安全事故，又导致打包效率低下；该种装置通过收料电机的转动，能够解决上述问题，能够在提高效率的同时保护工人安全。

3.该一种电动摩托车配件生产用打包装置，通过设置轨道组件，其中采用滚筒方式支撑保护膜，相比现有技术中采用板件支撑的方式传输保护膜，其板件表面与保护膜表面接触面积过大，摩擦力也随之增大，且一旦保护膜处于高速运动阶段，保护膜接触空气的一面会形成负压带，使得空气压力进一步增强，容易导致断裂；而该种装置使用滚筒，能够减小与保护膜的接触面积，解决上述问题。

4.该一种电动摩托车配件生产用打包装置，通过设置压覆组件，相比现有技术中，通常采用工件位于一固定板件上进行保护膜压覆工作，高压组件一旦下压之后，便会使得保护膜残余废料粘附于固定板件，不易清理的同时为后续打包工作带来麻烦；而该种打包装置，通过两组压覆组件共同作用，即使余料粘附于模块，也能通过后续挤压将其挤出模块外部，进一步提高打包效率。

5.该一种电动摩托车配件生产用打包装置，通过设置运输组件，其中带动螺杆旋转，使得螺套沿着螺杆相向或相对运动，同时带动夹板运动，使得夹板具有夹紧或松开的功能，同时摇臂一、摇臂二和摇臂三在调节电机的作用下，实现多姿态弯曲扭转，实现工件放入打包工位和从打包工位取出两种功能，通过上述组件能够实现工件自动运输，避免人工放置工件可能导致的危险发生。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的整体结构主视图；

图2为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的整体结构后视图；

图3为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的撑开组件结构示意图；

图4为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的轨道组件结构示意图；

图5为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的压覆组件结构示意图；

图6为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的运输组件结构示意图；

图7为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的抱架结构示意图；

图8为本发明提出的一种电动摩托车配件生产用打包装置的支架结构示意图。

图中：1-底板、2-撑开组件、3-轨道组件、4-框架一、5-压覆组件、6-运输组件、7-支架、8-辅筒、9-定位柱、10-地脚、11-放置台、12-立架、13-收料电机、14-套管一、15-回收筒、16-定轴、201-固定架、202-贴板、203-调节气缸、204-托板、205-铰座、206-凸台一、207-凸台二、208-转轴、209-臂架、210-滑块、211-滑轨、301-挡板、302-轴套、303-滚筒、501-框架二、502-升降气缸、503-导杆一、504-导套、505-活动板、506-模块、507-连接头、601-摇臂一、602-转杆、603-摇臂二、604-摇臂三、605-调节电机、606-抱架、607-导杆二、608-螺套、609-夹板、610-螺杆、611-套管二、612-夹紧电机。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

一种电动摩托车配件生产用打包装置，如图1-7所示，包括底板1，所述底板1顶部外壁固定连接有托盘，托盘顶部外壁固定连接有撑开组件2，撑开组件2两侧外壁均固定连接有轨道组件3，底板1顶部外壁固定连接有框架一4，框架一4顶部、底部内壁均固定连接有压覆组件5，底板1顶部外壁固定连接有运输组件6；所述撑开组件2包括固定架201和贴板202，固定架201底部外壁固定连接于托盘顶部外壁，贴板202一侧外壁固定连接于固定架201一侧外壁，贴板202一侧外壁固定连接有臂架209，臂架209的数量为两个，臂架209内壁通过轴承转动连接有转轴208，转轴208中间外壁转动连接有凸台一206，转轴208两边外壁转动连接有凸台二207，凸台一206顶部外壁固定安装托板204，两个凸台二207底部外壁固定安装有另一个托板204，托板204一侧外壁固定连接有滑轨211，滑轨211配合使用有滑块210，滑块210一侧外壁固定连接有铰座205，铰座205一侧外壁固定连接于托板204一侧外壁，贴板202一侧外壁固定连接有调节气缸203，调节气缸203的活塞杆通过螺纹连接有叉头，叉头内壁通过轴转动连接于铰座205内壁；所述底板1顶部外壁固定连接有立架12，立架12一侧外壁固定连接有套管一14，套管一14一侧外壁固定连接有收料电机13，收料电机13的输出轴通过联轴器连接有中心轴，中心轴外壁固定连接有回收筒15；所述回收筒15的材质为防静电材质；使用时，将保护膜通过撑开组件2分开成上下两部分，并最终汇聚于回收筒15外壁，通过收料电机13转动，为保护膜提供前进动力，同时依靠撑开组件2，使得两部分保护膜之间保持一定空隙，方便后续配件打包；通过设置撑开组件2，其中调节气缸203伸缩，带动叉头移动，使得滑块210沿着滑轨211运动，同时托板204通过凸台一206和凸台二207转动连接于转轴208外壁，调节气缸203的运动，能够使得托板204之间角度得到调节，同时确定保护膜的撑开间距，使得该种装置能够针对不同规格的零件进行间距调整；通过设置立架12、收料电机13、套管一14和回收筒15，能够为保护膜运动提供动力，相比现有技术需要人工对保护膜进行铺设操作，既容易造成安全事故，又导致打包效率低下；该种装置通过收料电机13的转动，能够解决上述问题，能够在提高效率的同时保护工人安全。

为了解决保护膜平稳完整流动的问题；如图1、4所示，所述轨道组件3包括挡板301和轴套302、挡板301底部外壁固定连接于托板204顶部外壁，轴套302外壁固定连接于挡板301内壁，轴套302内壁转动连接有滚筒303；所述轨道组件3的数量为两个；使用时，将分开的保护膜分别铺设于轨道组件3外壁，通过拖拽完成保护膜流动；通过设置轨道组件3，其中采用滚筒303方式支撑保护膜，相比现有技术中采用板件支撑的方式传输保护膜，其板件表面与保护膜表面接触面积过大，摩擦力也随之增大，且一旦保护膜处于高速运动阶段，保护膜接触空气的一面会形成负压带，使得空气压力进一步增强，容易导致断裂；而该种装置使用滚筒303，能够减小与保护膜的接触面积，解决上述问题。

为了解决压覆配件打包成型的问题；如图1、5所示，所述压覆组件5包括框架二501和升降气缸502，框架二501底部外壁固定连接于框架一4底部内壁，升降气缸502底部外壁固定连接于框架二501底部内壁，升降气缸502的活塞杆通过螺纹连接有连接头507，连接头507顶部外壁固定连接于活动板505底部外壁，活动板505底部外壁固定连接有导杆一503，导杆一503外壁滑动连接有导套504，导套504外壁固定连接于框架二501顶部内壁，活动板505顶部外壁固定连接有模块506；所述压覆组件5的数量为两组；使用时，配件放置于底部压覆组件5的模块506中，通过两组压覆组件5共同作用，将工件包裹，同时压紧保护膜，通过高压作用，使得保护膜紧贴配件表面，同时模块506外壁的保护膜不受影响保持连接，能够被回收筒15回收；通过设置压覆组件5，相比现有技术中，通常采用工件位于一固定板件上进行保护膜压覆工作，高压组件一旦下压之后，便会使得保护膜残余废料粘附于固定板件，不易清理的同时为后续打包工作带来麻烦；而该种打包装置，通过两组压覆组件5共同作用，即使余料粘附于模块506，也能通过后续挤压将其挤出模块506外部，进一步提高打包效率。

为了解决工件上料取料的问题；如图1、6、7所示，所述运输组件6包括摇臂一601和转杆602，摇臂一601底部外壁固定连接于底板1顶部外壁，摇臂一601一侧外壁通过转杆602转动连接有摇臂二603，摇臂二603一侧外壁通过转杆602转动连接有摇臂三604，摇臂三604与摇臂二603一侧外壁均固定连接有搭台，搭台一侧外壁固定连接有调节电机605，调节电机605的输出轴通过联轴器连接于转杆602一端外壁，摇臂三604一侧外壁固定连接有抱架606，抱架606两侧内壁通过轴承转动连接有螺杆610，螺杆610外壁通过螺纹连接有螺套608，螺套608外壁固定连接有夹板609，夹板609内壁固定连接有导套二，导套二内壁滑动连接有导杆二607，导杆二607两端外壁固定连接于抱架606两侧内壁，抱架606一侧外壁固定连接有套管二611，套管二611一侧外壁固定连接有夹紧电机612，夹紧电机612的输出轴通过联轴器连接于螺杆610一端外壁；所述螺套608和夹板609的数量均为两个；使用时，夹紧电机612启动，带动螺杆610旋转，使得螺套608沿着螺杆610相向或相对运动，同时带动夹板609运动，使得夹板609具有夹紧或松开的功能，接着摇臂一601、摇臂二603和摇臂三604在调节电机605的作用下，实现多姿态弯曲扭转，实现工件放入打包工位和从打包工位取出两种功能；通过设置运输组件6，其中带动螺杆610旋转，使得螺套608沿着螺杆610相向或相对运动，同时带动夹板609运动，使得夹板609具有夹紧或松开的功能，同时摇臂一601、摇臂二603和摇臂三604在调节电机605的作用下，实现多姿态弯曲扭转，实现工件放入打包工位和从打包工位取出两种功能，通过上述组件能够实现工件自动运输，避免人工放置工件可能导致的危险发生。

为了解决保护膜下坠的问题；如图1、2、8所示，所述底板1顶部外壁固定连接有支架7，支架7两侧内壁固定连接有定轴16，定轴16的数量为两个，定轴16外壁转动连接有辅筒8；所述底板1顶部外壁固定连接有定位柱9，定位柱9顶部外壁通过螺栓连接有地脚10；所述底板1顶部外壁固定连接有放置台11；使用时，将工件放置于放置台11上，通过运输组件6送至打包工位，最终成品工件仍在放置台11上取回。

本实施例在使用时，固定装置，接通电源并启动，将工件放置于放置台11上，通过运输组件6送至打包工位，夹紧电机612启动，带动螺杆610旋转，使得螺套608沿着螺杆610相向或相对运动，同时带动夹板609运动，使得夹板609具有夹紧或松开的功能，接着摇臂一601、摇臂二603和摇臂三604在调节电机605的作用下，实现多姿态弯曲扭转，实现工件放入打包工位和从打包工位取出两种功能，将分开的保护膜分别铺设于轨道组件3外壁，通过拖拽完成保护膜流动，将保护膜通过撑开组件2分开成上下两部分，并最终汇聚于回收筒15外壁，通过收料电机13转动，为保护膜提供前进动力，同时依靠撑开组件2，使得两部分保护膜之间保持一定空隙，方便后续配件打包，配件放置于底部压覆组件5的模块506中，通过两组压覆组件5共同作用，将工件包裹，同时压紧保护膜，通过高压作用，使得保护膜紧贴配件表面，同时模块506外壁的保护膜不受影响保持连接，能够被回收筒15回收，最终成品工件仍在放置台11上取回。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种电动摩托车配件生产用打包装置，包括底板（1），底板（1）顶部外壁固定连接有托盘，托盘顶部外壁固定连接有撑开组件（2），撑开组件（2）两侧外壁均固定连接有轨道组件（3），底板（1）顶部外壁固定连接有框架一（4），框架一（4）顶部、底部内壁均固定连接有压覆组件（5），底板（1）顶部外壁固定连接有运输组件（6），其特征在于，所述撑开组件（2）包括固定架（201）和贴板（202），固定架（201）底部外壁固定连接于托盘顶部外壁，贴板（202）一侧外壁固定连接于固定架（201）一侧外壁，贴板（202）一侧外壁固定连接有臂架（209），臂架（209）的数量为两个，臂架（209）内壁通过轴承转动连接有转轴（208），转轴（208）中间外壁转动连接有凸台一（206），转轴（208）两边外壁转动连接有凸台二（207），凸台一（206）顶部外壁固定安装有托板（204），两个凸台二（207）底部外壁固定安装有另一个托板（204），托板（204）一侧外壁固定连接有滑轨（211），滑轨（211）配合使用有滑块（210），滑块（210）一侧外壁固定连接有铰座（205），铰座（205）一侧外壁固定连接于托板（204）一侧外壁，贴板（202）一侧外壁固定连接有调节气缸（203），调节气缸（203）的活塞杆通过螺纹连接有叉头，叉头内壁通过轴转动连接于铰座（205）内壁；所述底板（1）顶部外壁固定连接有立架（12），立架（12）一侧外壁固定连接有套管一（14），套管一（14）一侧外壁固定连接有收料电机（13），收料电机（13）的输出轴通过联轴器连接有中心轴，中心轴外壁固定连接有回收筒（15）。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述轨道组件（3）包括挡板（301）和轴套（302）、挡板（301）底部外壁固定连接于托板（204）顶部外壁，轴套（302）外壁固定连接于挡板（301）内壁，轴套（302）内壁转动连接有滚筒（303）。

3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述轨道组件（3）的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述压覆组件（5）包括框架二（501）和升降气缸（502），框架二（501）底部外壁固定连接于框架一（4）底部内壁，升降气缸（502）底部外壁固定连接于框架二（501）底部内壁，升降气缸（502）的活塞杆通过螺纹连接有连接头（507），连接头（507）顶部外壁固定连接于活动板（505）底部外壁，活动板（505）底部外壁固定连接有导杆一（503），导杆一（503）外壁滑动连接有导套（504），导套（504）外壁固定连接于框架二（501）顶部内壁，活动板（505）顶部外壁固定连接有模块（506）。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述压覆组件（5）的数量为两组。

6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述运输组件（6）包括摇臂一（601）和转杆（602），摇臂一（601）底部外壁固定连接于底板（1）顶部外壁，摇臂一（601）一侧外壁通过转杆（602）转动连接有摇臂二（603），摇臂二（603）一侧外壁通过转杆（602）转动连接有摇臂三（604），摇臂三（604）与摇臂二（603）一侧外壁均固定连接有搭台，搭台一侧外壁固定连接有调节电机（605），调节电机（605）的输出轴通过联轴器连接于转杆（602）一端外壁，摇臂三（604）一侧外壁固定连接有抱架（606），抱架（606）两侧内壁通过轴承转动连接有螺杆（610），螺杆（610）外壁通过螺纹连接有螺套（608），螺套（608）外壁固定连接有夹板（609），夹板（609）内壁固定连接有导套二，导套二内壁滑动连接有导杆二（607），导杆二（607）两端外壁固定连接于抱架（606）两侧内壁，抱架（606）一侧外壁固定连接有套管二（611），套管二（611）一侧外壁固定连接有夹紧电机（612），夹紧电机（612）的输出轴通过联轴器连接于螺杆（610）一端外壁。

7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述螺套（608）和夹板（609）的数量均为两个。

8.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述底板（1）顶部外壁固定连接有支架（7），支架（7）两侧内壁固定连接有定轴（16），定轴（16）的数量为两个，定轴（16）外壁转动连接有辅筒（8）。

9.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述回收筒（15）的材质为防静电材质。

10.根据权利要求1所述的一种电动摩托车配件生产用打包装置，其特征在于，所述底板（1）顶部外壁固定连接有定位柱（9），定位柱（9）顶部外壁通过螺栓连接有地脚（10）；所述底板（1）顶部外壁固定连接有放置台（11）。