CN112060875A - 一种车内消杀灭菌装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车内消杀灭菌装置，包括：监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构；监测及电源管理模块与执行控制模块和执行机构连接，监测及电源管理模块用于采集车辆数据，基于车辆数据判断车辆是否满足预设条件，在车辆满足所述预设条件时向执行控制模块发送控制指令；执行控制模块用于接收控制指令，并基于控制指令控制执行机构进行车内消杀灭菌作业；其中，执行机构包括超声波雾化器和紫外线发生器；监测及电源管理模块还用于为执行控制模块和执行机构供电。本发明实现了全自动车内空气、内饰件消毒灭菌工作，让车内成员处于车内空间时可以摘除口罩，享受安全、健康的驾驶环境的技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车内消杀灭菌装置。
背景技术
随着科学的进步和社会的发展，汽车已经广泛普及，已经成为人们的代步工具。车内作为除工作场所和家庭之外的第三空间，对人们的重要性不言而喻，且人们对于车内环境也越来越重视。但是，现有的车辆都无法实现对车内空气以及内饰件的消毒灭菌。
发明内容
本申请实施例通过提供一种车内消杀灭菌装置，解决了现有技术中的车辆无法实现对车内空气以及内饰件的消毒灭菌的技术问题，实现了全自动车内空气、内饰件消毒灭菌工作，让车内成员处于车内空间时可以摘除口罩，享受安全、健康的驾驶环境的技术效果。
本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案：
一种车内消杀灭菌装置，包括：监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构；
所述监测及电源管理模块与所述执行控制模块和所述执行机构连接，所述监测及电源管理模块用于采集车辆数据，基于所述车辆数据判断车辆是否满足预设条件，在所述车辆满足所述预设条件时，向所述执行控制模块发送控制指令；
所述执行控制模块用于接收所述控制指令，并基于所述控制指令控制所述执行机构进行车内消杀灭菌作业；其中，所述执行机构包括超声波雾化器和紫外线发生器；
所述监测及电源管理模块还用于为所述执行控制模块和所述执行机构供电。
优选地，所述车辆数据，包括：
车门锁止数据；
发动机状态数据；
座椅压力数据；
消毒剂余量数据；
整车下电时间数据；
蓄电池电压数据；中的一种或多种数据。
优选地，所述监测及电源管理模块，还用于：
在启用第一模式进行消杀灭菌作业时，基于所述车门锁止数据，判断车辆的车门是否全部锁止；若是，则基于所述发动机状态数据，判断所述车辆的发动机是否停止运转；若是，则基于所述座椅压力数据，判断所述车辆内的每个座椅上的物体的重量是否都小于第一预设重量；若是，则基于所述消毒剂余量数据，判断所述消毒剂余量是否超过第一预设容量；若是，则基于所述蓄电池的电压数据，判断所述蓄电池的电压是否大于第一预设电压；若是，则向所述执行控制模块发送所述控制指令。
优选地，所述第一预设重量为15kg，所述第一预设容积为储液罐容量的1/4，所述第一预设电压为11.6V。
优选地，所述监测及电源管理模块，还用于：
在启用第二模式进行消杀灭菌作业时，基于所述车门锁止数据，判断车辆的车门是否全部锁止；若是，则基于所述发动机状态数据，判断所述车辆的发动机是否停止运转；若是，则基于所述座椅压力数据，判断所述车辆内的每个座椅上的物体的重量是否都小于第二预设重量；若是，则基于所述消毒剂余量数据，判断所述消毒剂余量是否超过第二预设容量；若是，则基于所述整车下电时间数据，判断所述车辆的整车下电时间是否大于预设时间；若是，则基于所述蓄电池的电压数据，判断所述蓄电池的电压是否大于第二预设电压；若是，则向所述执行控制模块发送所述控制指令。
优选地，所述第二预设重量为15kg，所述第二预设容积为储液罐容量的1/4，所述预设时间为2小时，所述第二预设电压为11.6V。
优选地，所述超声波雾化器与储液罐连接，所述储液罐内存储有含氯消毒剂，所述含氯消毒剂的氯含量不超过500mg/L。
优选地，所述执行控制模块，具体用于：
控制所述超声波雾化器和所述紫外线发生器交替工作，其中，所述超声波雾化器的每次的工作时间为30S，相邻两次工作的间隔时间为10min，共进行3次，所述超声波雾化器采用7.1L/hr流量的雾化喷嘴；所述紫外线发生器每次的工作时间为10min，相邻两次工作的间隔时间为30s，共进行3次。
优选地，所述的装置，还包括：
控制面板，与所述监测及电源管理模块连接，所述控制面板上设置有选择拨杆、指示灯、复位按钮和终止按钮；
其中，所述选择拨杆用于选择车内消杀灭菌的模式；所述指示灯用于提示当前的车内消杀灭菌的模式；所述复位按钮用于清除用户预先设定的车内消杀灭菌的模式；所述终止按钮用于终止所述车内消杀灭菌作业。
优选地，所述的装置，还包括：
报警装置，与所述监测及电源管理模块连接；
其中，所述监测及电源管理模块，还用于：在所述车辆满足所述预设条件时，在一预设时内，控制所述报警装置发出报警信息；在所述预设时内之后，为所述执行控制模块和所述执行机构供电，并向所述执行控制模块发送所述控制指令；其中，所述预设时间段为20S～60S。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
在本申请实施例中，公开了一种车内消杀灭菌装置，包括：监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构；所述监测及电源管理模块与所述执行控制模块和所述执行机构连接，所述监测及电源管理模块用于采集车辆数据，基于所述车辆数据判断车辆是否满足预设条件，在所述车辆满足所述预设条件时，向所述执行控制模块发送控制指令；所述执行控制模块用于接收所述控制指令，并基于所述控制指令控制所述执行机构进行车内消杀灭菌作业；其中，所述执行机构包括超声波雾化器和紫外线发生器；所述监测及电源管理模块还用于为所述执行控制模块和所述执行机构供电。本发明通过超声波雾化消毒液和紫外线灯配合，实现了全自动车内空气、内饰件消毒灭菌工作，让车内成员处于车内空间时可以摘除口罩，享受安全、健康的驾驶环境，故而解决了现有技术中的车辆无法实现对车内空气以及内饰件的消毒灭菌的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中一种车内消杀灭菌装置的结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种车内消杀灭菌装置，解决了现有技术中的车辆无法实现对车内空气以及内饰件的消毒灭菌的技术问题，实现了全自动车内空气、内饰件消毒灭菌工作，让车内成员处于车内空间时可以摘除口罩，享受安全、健康的驾驶环境的技术效果。
本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
一种车内消杀灭菌装置，包括：监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构；所述监测及电源管理模块与所述执行控制模块和所述执行机构连接，所述监测及电源管理模块用于采集车辆数据，基于所述车辆数据判断车辆是否满足预设条件，在所述车辆满足所述预设条件时，向所述执行控制模块发送控制指令；所述执行控制模块用于接收所述控制指令，并基于所述控制指令控制所述执行机构进行车内消杀灭菌作业；其中，所述执行机构包括超声波雾化器和紫外线发生器；所述监测及电源管理模块还用于为所述执行控制模块和所述执行机构供电。本发明通过超声波雾化消毒液和紫外线灯配合，实现了全自动车内空气、内饰件消毒灭菌工作，让车内成员处于车内空间时可以摘除口罩，享受安全、健康的驾驶环境，故而解决了现有技术中的车辆无法实现对车内空气以及内饰件的消毒灭菌的技术问题。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例一
如图1所示，本实施例提供了一种车内消杀灭菌装置，包括：监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构。
其中，监测及电源管理模块与执行控制模块和执行机构连接，监测及电源管理模块用于：采集车辆数据，基于车辆数据判断车辆是否满足预设条件，在车辆满足预设条件时，向执行控制模块发送控制指令。
其中，执行控制模块用于：接收控制指令，并基于控制指令控制执行机构进行车内消杀灭菌作业；其中，执行机构包括超声波雾化器和紫外线发生器。
其中，监测及电源管理模块还用于：为执行控制模块和执行机构供电。
在具体实施过程中，所述车内消杀灭菌装置安装在车辆内部，所述车辆包括燃油车和新能源汽车。
在具体实施过程中，监测及电源管理模块是核心控制部件，可以采集车辆数据，并基于车辆数据判断车辆是否满足预设条件，这个预设条件也就是用于激活消杀灭菌功能的条件。在满足该预设条件时，监测及电源管理模块则向执行控制模块发送一控制指令，从而激活消杀灭菌功能。
在具体实施过程中，监测及电源管理模块由监测单元、电源管理单元、激活控制单元组成。本模块需要保持常电供应。
其中，监测单元可以用于对车辆进行监测，获得车辆数据；电源管理单元用于对本装置的各个模块进行供电管理；激活控制单元用于在车辆满足预设条件时，向执行控制模块发送控制指令，该控制指令即为激活指令，用于激活消杀灭菌功能。
在具体实施过程中，所述车辆数据，包括：车门锁止数据、发动机状态数据、座椅压力数据、消毒剂余量数据、整车下电时间数据、蓄电池电压数据，中的一种或多种数据。
在具体实施过程中，执行控制模块在收到控制指令时，则可以控制执行机构(即：超声波雾化器和紫外线发生器)开始工作，从而对车内空气、内饰件消毒灭菌。
其中，执行控制模块由超声波雾化控制单元和紫外线灯控制单元组成，超声波雾化控制单元用于控制执行机构中的超声波雾化器，紫外线灯控制单元用于控制执行机构中的紫外线发生器。本模块供电由监测及电源管理模块中的电源管理单元来分配管理。
在具体实施过程中，执行机构由超声波雾化器和紫外线发生器组成。超声波雾化器与储液罐连接，储液罐内存储有含氯消毒剂，超声波雾化器可以对消毒剂进行雾化(常温常压下，该消毒剂为液态)，从而对车内空气、内饰件消毒灭菌。紫外线发生器具体可以采用紫外线灯，可以发出紫外线，从而对车内空气、内饰件消毒灭菌。
在本实施例中，监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构相互配合，实现了全自动车内空气、内饰件消毒灭菌工作，让车内成员处于车内空间时可以摘除口罩，享受安全、健康的驾驶环境，故而解决了现有技术中的车辆无法实现对车内空气以及内饰件的消毒灭菌的技术问题。
在具体实施过程中，电源管理模块中存储有一电源管理策略，可在发动机运转时，切断执行控制模块和执行机构的电能供应，避免电子电气系统非预期的错误所导致的误激活，彻底规避了在高速行车时消杀灭菌功能被激活的可能性，从根源上保证车内人员的驾乘安全，达成功能安全目标。并可以有效降低监测及电源管理模块中的暗电流，避免系统长期待机导致车辆蓄电池电量消耗过大。
作为一种可选的实施例，所述装置，还包括：
控制面板，与监测及电源管理模块连接，控制面板上设置有选择拨杆、指示灯、复位按钮和终止按钮；其中，选择拨杆用于选择车内消杀灭菌的模式；指示灯用于提示当前的车内消杀灭菌的模式；复位按钮用于清除用户预先设定的车内消杀灭菌的模式；终止按钮用于终止车内消杀灭菌作业。
在具体实施过程中，本装置提供了两种消毒灭菌的模式(即：第一模式和第二模式)。在实际产品中，第一模式可以叫做“定时消杀模式”，第二模式可以叫做“延时消杀模式”。在第一模式中，所述装置可以在用户预先设定的时间激活消杀灭菌功能，例如，在每周三和每周五的凌晨1点至3点激活消杀灭菌功能；在第二模式中，所述装置可以自动选择合适的时间激活消杀灭菌功能。
在具体实施过程中，控制面板用于实现人机交互，在控制面板上设置有选择拨杆、指示灯、复位按钮、终止按钮、等等。
在具体实施过程中，选择拨杆用于选择当前的车内消杀灭菌的模式。例如，选择拨杆对应有3个档位，分别是：左档位、中间档、右档位。左档位对应第一模式，右档位对应第二模式，中间档为空(即：不对应任何模式)。在用户将选择拨杆掰动到左档位时，则监测及电源管理模块确定用户选择了第一模式；在用户将选择拨杆掰动到右档位时，则监测及电源管理模块确定用户选择了第二模式；在用户将选择拨杆掰动到中间档时，则监测及电源管理模块不会激活消杀灭菌功能。
在具体实施过程中，指示灯用于提示用户当前选定的车内消杀灭菌的模式。例如，可以设置两只孔灯(即：第一孔灯和第二孔灯)，用于提示用户所选择的车内消杀灭菌的模式。其中，第一孔灯对应第一模式，第二孔灯对应第二模式。在用户选择第一模式时，第一孔灯亮起；在用户选择第二模式时，第二孔灯亮起。
在具体实施过程中，复位按钮用于清除用户预先设定的车内消杀灭菌的模式。例如，在用户触发了复位按钮后，监测及电源管理模块则清除用户预先设定的车内消杀灭菌的模式。
在具体实施过程中，终止按钮用于终止车内消杀灭菌作业。例如，在进行车内消杀灭菌作业时，用户可以通过触发终止按钮，从而随时终止当前正在进行的车内消杀灭菌作业。
在具体实施过程中，监测及电源管理模块中的监测单元通过监测控制面板中的选择拨杆确认当前的消杀模式。若为第一模式(即：“定时消杀模式”)，则执行定时消杀策略；若为第二模式(即：“延时消杀模式”)，则执行延时消杀策略。若没有设定任意一种消杀模式，系统不允许激活。
作为一种可选的实施例，监测及电源管理模块，还用于：
在用户选择第一模式时，执行定时消杀策略：在启用第一模式进行消杀灭菌作业时，基于车门锁止数据，判断车辆的车门是否全部锁止；若是，则基于发动机状态数据，判断车辆的发动机是否停止运转；若是，则基于座椅压力数据，判断车辆内的每个座椅上的物体的重量是否都小于第一预设重量；若是，则基于消毒剂余量数据，判断消毒剂余量是否超过第一预设容量；若是，则基于蓄电池的电压数据，判断蓄电池的电压是否大于第一预设电压；若是，则向执行控制模块发送控制指令。
此处，针对的是第一模式(即：“定时消杀模式”)。优选地，第一预设重量为15kg，第一预设容积为储液罐容量的1/4，第一预设电压为11.6V。
在具体实施过程中，监测及电源管理模块中的监测单元通过监测拨杆的状态判定当前的消杀模式，如果客户已完成模式设定，监测模块将读取车身CAN数据，获得车门锁止数据，如监测到车门未锁信号，消杀功能不得被激活。如果监测到车门锁止信号，监测模块将进行下一个条件判定。
如果全车车门均锁止，监测及电源管理模块中的监测单元将读取动力CAN数据，获得发动机状态数据，当发动机转速大于0r/min时，表征此时发动机为运转状态，任何消杀功能都不得被激活。如监测到发动机转速为0，监测模块将进行下一个条件判定。
如发动机状态为不运转，监测及电源管理模块中的监测单元将通过座椅压力传感器进行车内有人员判定，如果监测到座椅上人员或物品重量大于等于15kg时，则表征此时车内有人员或者物品滞留，任何消杀功能都不得被激活。如果监测到车内各座椅上人员或物品小于15kg时，表征此时车内无人员或物品滞留，监控模块将进行下一个条件判定。
其中，作为C-NCAP(中国汽车技术研究中心发布的中国新车评价规程)加分要求，全车安全带未系提醒正在成为一种常规配置，而座椅的压力传感器是实现安全带未系提醒的基础传感器，该传感器信号可被本发明共用，并不会增加额外的成本，如果监测到座椅上人员或物品重量大于等于15kg时，则确定车内有人滞留，消杀功能都不得被激活。此处，考虑到目前儿童安全座椅一般5～10kg左右，为避免儿童安全座椅导致的误触发，所以，设置了15kg的重量阈值。
如车内无人员滞留，监测及电源管理模块中的监测单元将通过液面传感器监测消毒液余量，如果余量低于第一预设容积(例如：储液罐容量的1/4)时，任何消杀功能不得被激活。如果余量超过第一预设容积，监控模块将进行下一个条件判定。
如消毒液余量超过第一预设容积，监测及电源管理模块中的监测单元获取蓄电池的电压数据，如果蓄电池的电压低于11.6V时，任何消杀功能不得被激活。如果电池的电压高于11.6V时，则向执行控制模块发送控制指令，从而激活消杀灭菌功能。
此处，为避免蓄电池电压不足的情况下仍继续执行消杀功能而导致车辆亏电，蓄电池电压应不低于11.6V。
作为一种可选的实施例，监测及电源管理模块，还用于：
在用户选择第二模式时，执行延时消杀策略：在启用第二模式进行消杀灭菌作业时，基于车门锁止数据，判断车辆的车门是否全部锁止；若是，则基于发动机状态数据，判断车辆的发动机是否停止运转；若是，则基于座椅压力数据，判断车辆内的每个座椅上的物体的重量是否都小于第二预设重量；若是，则基于消毒剂余量数据，判断消毒剂余量是否超过第二预设容量；若是，则基于整车下电时间数据，判断车辆的整车下电时间是否大于预设时间；若是，则基于蓄电池的电压数据，判断蓄电池的电压是否大于第二预设电压；若是，则向执行控制模块发送控制指令。
此处，针对的是第二模式(即：“延时消杀模式”)。优选地，第二预设重量为15kg，与第一预设重量相等；第二预设容积为储液罐容量的1/4，与第一预设容积相等；预设时间为2小时；第二预设电压为11.6V，与第一预设电压相等。
需注意：延时消杀策略与定时消杀策略相比，延时消杀策略多了一个步骤，即：基于整车下电时间数据，判断车辆的整车下电时间是否大于预设时间(预设时间为2小时)。这是为了避免临时停车触发车内延时消杀功能，所以，对整车延时消杀模式激活条件设置整车下电不得小于2小时。
作为一种可选的实施例，超声波雾化器与储液罐连接，储液罐内存储有含氯消毒剂，含氯消毒剂的氯含量不超过500mg/L。
在具体实施过程中，车内消毒剂采用含氯制剂作为雾化消毒剂，因车内并不属于高污染区，车内消杀以预防消毒为目的，故含氯消毒剂有效氯含量不应超过500mg/L，该浓度下有效杀菌时间为20～30min较佳，为避免对车内饰造成腐蚀，不应超过30min。
作为一种可选的实施例，执行控制模块，具体用于：
控制超声波雾化器和紫外线发生器交替工作，其中，超声波雾化器的每次的工作时间为30S，相邻两次工作的间隔时间为10min，共进行3次，超声波雾化器采用7.1L/hr流量的雾化喷嘴；紫外线发生器每次的工作时间为10min，相邻两次工作的间隔时间为30s，共进行3次。
在具体实施过程中，在进行超声波雾化消杀时，每次持续时间为30s，间隔10min，共进行三次，兼顾低能耗和消杀效果。
在具体实施过程中，采取紫外灯与雾化消毒差错进行的形式，来执行车内消杀作业，设定紫外灯的照明消杀时间为10min，间隔三次，合计30min左右，确保车内有效消杀时间。
在本实施例中，为了保障安全，紫外线消毒与雾化消毒交错进行，超声波雾化消杀间隔时间内，紫外线消杀开始执行。紫外线每次持续10min，间隔30s，共三次，兼顾低能耗和消杀效果。紫外线消杀间隔时间内，超声波雾化消杀被执行。
在具体实施过程中，可以采用7.1L/hr(升/小时)流量的雾化喷嘴，30s持续喷雾，三次喷雾周期内共消耗液体近180ml，可满足家用乘用车内3000～4000L空间消杀浓度要求。按每天2次，每周两天，共需消耗液体720mL。
在具体实施过程中，为了保证每周的消毒任务，同时兼顾布置需求，储液罐容积应在900～1100mL之间，根据单次作业液体消耗量计算，消毒液液体容量不能低于总容量的1/4，低于1/4时，系统不得被激活。
在具体实施过程中，为避免短时间内多次激活消杀功能导致功能过剩，经调研后设定系统功能间隔至少应大于4小时。
在具体实施过程中，延时消杀频次不多于2次/天，两次延时消杀模式启动间隔时间大于4h。
在具体实施过程中，消杀作业执行过程中，进程可随时通过终止按钮终止作业。进程终止后，本次消杀进程关闭，直到系统下次被激活。
作为一种可选的实施例，所述装置，还包括：
报警装置，与监测及电源管理模块连接，其中，报警装置包括提示孔灯和蜂鸣器；
其中，监测及电源管理模块，还用于：在车辆满足预设条件时，在一预设时内，控制报警装置发出报警信息；在预设时内之后，为执行控制模块和执行机构供电，并向执行控制模块发送控制指令；其中，预设时间段为20S～60S。
在具体实施过程中，为进一步保证车内驾乘人员安全，避免系统故障、失效或错误导致的人身伤害和财产损失，本发明描述的系统在以上任意一种消杀模式被激活后的20～60s时间内，报警装置(即：提示孔灯和蜂鸣器)进行声光信号提示，以保证车内人员在20～60s等待时间内及时离场或终止进程。提示完成后，监测及电源管理模块中电源管理单元给执行控制模块和执行机构供电，并由执行控制模块发出指令给执行机构开始消杀作业。
并且，在消杀模式被激活的20～60s等待时间内，系统可随时通过终止按钮结束进程。进程终止后，本次消杀进程关闭，直到系统下次被激活。
上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
在本申请实施例中，公开了一种车内消杀灭菌装置，包括：监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构；所述监测及电源管理模块与所述执行控制模块和所述执行机构连接，所述监测及电源管理模块用于采集车辆数据，基于所述车辆数据判断车辆是否满足预设条件，在所述车辆满足所述预设条件时，向所述执行控制模块发送控制指令；所述执行控制模块用于接收所述控制指令，并基于所述控制指令控制所述执行机构进行车内消杀灭菌作业；其中，所述执行机构包括超声波雾化器和紫外线发生器；所述监测及电源管理模块还用于为所述执行控制模块和所述执行机构供电。本发明通过超声波雾化消毒液和紫外线灯配合，实现了全自动车内空气、内饰件消毒灭菌工作，让车内成员处于车内空间时可以摘除口罩，享受安全、健康的驾驶环境，故而解决了现有技术中的车辆无法实现对车内空气以及内饰件的消毒灭菌的技术问题。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种车内消杀灭菌装置，其特征在于，包括：监测及电源管理模块、执行控制模块和执行机构；
所述监测及电源管理模块与所述执行控制模块和所述执行机构连接，所述监测及电源管理模块用于采集车辆数据，基于所述车辆数据判断车辆是否满足预设条件，在所述车辆满足所述预设条件时，向所述执行控制模块发送控制指令；
所述执行控制模块用于接收所述控制指令，并基于所述控制指令控制所述执行机构进行车内消杀灭菌作业；其中，所述执行机构包括超声波雾化器和紫外线发生器；
所述监测及电源管理模块还用于为所述执行控制模块和所述执行机构供电。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车辆数据，包括：
车门锁止数据；
发动机状态数据；
座椅压力数据；
消毒剂余量数据；
整车下电时间数据；
蓄电池电压数据；中的一种或多种数据。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述监测及电源管理模块，还用于：
在启用第一模式进行消杀灭菌作业时，基于所述车门锁止数据，判断车辆的车门是否全部锁止；若是，则基于所述发动机状态数据，判断所述车辆的发动机是否停止运转；若是，则基于所述座椅压力数据，判断所述车辆内的每个座椅上的物体的重量是否都小于第一预设重量；若是，则基于所述消毒剂余量数据，判断所述消毒剂余量是否超过第一预设容量；若是，则基于所述蓄电池的电压数据，判断所述蓄电池的电压是否大于第一预设电压；若是，则向所述执行控制模块发送所述控制指令。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一预设重量为15kg，所述第一预设容积为储液罐容量的1/4，所述第一预设电压为11.6V。
5.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述监测及电源管理模块，还用于：
在启用第二模式进行消杀灭菌作业时，基于所述车门锁止数据，判断车辆的车门是否全部锁止；若是，则基于所述发动机状态数据，判断所述车辆的发动机是否停止运转；若是，则基于所述座椅压力数据，判断所述车辆内的每个座椅上的物体的重量是否都小于第二预设重量；若是，则基于所述消毒剂余量数据，判断所述消毒剂余量是否超过第二预设容量；若是，则基于所述整车下电时间数据，判断所述车辆的整车下电时间是否大于预设时间；若是，则基于所述蓄电池的电压数据，判断所述蓄电池的电压是否大于第二预设电压；若是，则向所述执行控制模块发送所述控制指令。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第二预设重量为15kg，所述第二预设容积为储液罐容量的1/4，所述预设时间为2小时，所述第二预设电压为11.6V。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述超声波雾化器与储液罐连接，所述储液罐内存储有含氯消毒剂，所述含氯消毒剂的氯含量不超过500mg/L。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述执行控制模块，具体用于：
控制所述超声波雾化器和所述紫外线发生器交替工作；其中，所述超声波雾化器的每次的工作时间为30s，相邻两次工作的间隔时间为10min，共进行3次，所述超声波雾化器采用7.1L/hr流量的雾化喷嘴；所述紫外线发生器每次的工作时间为10min，相邻两次工作的间隔时间为30s，共进行3次。
9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
控制面板，与所述监测及电源管理模块连接，所述控制面板上设置有选择拨杆、指示灯、复位按钮和终止按钮；
其中，所述选择拨杆用于选择车内消杀灭菌的模式；所述指示灯用于提示当前的车内消杀灭菌的模式；所述复位按钮用于清除用户预先设定的车内消杀灭菌的模式；所述终止按钮用于终止所述车内消杀灭菌作业。
10.如权利要求1～9任一所述的装置，其特征在于，还包括：
报警装置，与所述监测及电源管理模块连接；
其中，所述监测及电源管理模块，还用于：在所述车辆满足所述预设条件时，在一预设时长内，控制所述报警装置发出报警信息；在所述预设时内之后，为所述执行控制模块和所述执行机构供电，并向所述执行控制模块发送所述控制指令；其中，所述预设时间段为20～60s。
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